超级军网可以用销量来证明车的优劣吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:28:43
刚才在轩逸那帖子里回复了一下，人家说销量高证明这车好，我抬杠说新桑...
后来细想想，用销量来衡量一辆车也不是没道理，车厂造车不就是用来卖的么。
不过硬说销量高的车品质就好，像丰田花冠系列当年在美国的表现确实可以这么说，可这绝对吗？
如新桑新捷达凯越科鲁兹等等国内销量高的车，好吗？你说不好，可不好会有这么多消费者买吗？
可我总感觉哪不对啊...
所以就请问各位了，能否用销量评价一辆车的好坏（同类型价位近似）？
刚才在轩逸那帖子里回复了一下，人家说销量高证明这车好，我抬杠说新桑...
后来细想想，用销量来衡量一辆车也不是没道理，车厂造车不就是用来卖的么。
不过硬说销量高的车品质就好，像丰田花冠系列当年在美国的表现确实可以这么说，可这绝对吗？
如新桑新捷达凯越科鲁兹等等国内销量高的车，好吗？你说不好，可不好会有这么多消费者买吗？
可我总感觉哪不对啊...
所以就请问各位了，能否用销量评价一辆车的好坏（同类型价位近似）？
后来细想想，用销量来衡量一辆车也不是没道理，车厂造车不就是用来卖的么。
不过硬说销量高的车品质就好，像丰田花冠系列当年在美国的表现确实可以这么说，可这绝对吗？
如新桑新捷达凯越科鲁兹等等国内销量高的车，好吗？你说不好，可不好会有这么多消费者买吗？
可我总感觉哪不对啊...
所以就请问各位了，能否用销量评价一辆车的好坏（同类型价位近似）？
刚才在轩逸那帖子里回复了一下，人家说销量高证明这车好，我抬杠说新桑...
后来细想想，用销量来衡量一辆车也不是没道理，车厂造车不就是用来卖的么。
不过硬说销量高的车品质就好，像丰田花冠系列当年在美国的表现确实可以这么说，可这绝对吗？
如新桑新捷达凯越科鲁兹等等国内销量高的车，好吗？你说不好，可不好会有这么多消费者买吗？
可我总感觉哪不对啊...
所以就请问各位了，能否用销量评价一辆车的好坏（同类型价位近似）？
不懂，怕做小白鼠的同问～～同时也觉得80年代的国内的确良销量大理解不能，也对口碑这个东西太形象化抓狂
销量并不能说明车的好坏，毕竟大部分消费者是不懂车的，而且每个人的需求是不一样的，你说科鲁兹这车吧，壳子的确不错，挺能蒙人
销量是反应消费者的接受程度，能满足消费者的需求。楼主说的优劣应该是指的是性能吧？对大多数消费者来说，性能只是供参考的一个因素，很多时候甚至不是重要因素
应该是和购买力以及羊群效应有关吧，30块的回力球鞋在某些地区曾经销量盖过NIKE不说明什么问题，就像没几年就冒出个李宁来，再过N年不知市场上会再怎样洗牌
优劣的判断是有前提的，一个车好不好，要看它是否满足个人的需求，而每个人的需求都是有差别的，销量高说明它满足了更多人的需求，而具体优劣在哪里，要看怎么对比了
销量高说明这车符合很多人的需求，至于优劣，要看怎么定标准了。
感谢各位指点，我之所以问这个主要是有个朋友要买车。
结果看上新桑了....我该怎么说，说喜欢就好？
结果看上新桑了....我该怎么说，说喜欢就好？
还有受到品牌的影响力也就是品牌的溢价能力
新桑是在透支以前大众积累下的口碑，用折损品牌价值去换取销量，这种只能有短期利益，而不是长久的做法。
过若干年以后，买新桑的人发现新桑偷工减料得厉害，也会丧失对大众品牌的认可度，导致这个品牌的价值受损，那么几年后这个品牌的溢价能力就会下跌，影响未来该品牌车的销量和价值
而且新桑1月销量7000也算不得特别高的数字。
还有受到品牌的影响力也就是品牌的溢价能力
新桑是在透支以前大众积累下的口碑，用折损品牌价值去换取销量，这种只能有短期利益，而不是长久的做法。
过若干年以后，买新桑的人发现新桑偷工减料得厉害，也会丧失对大众品牌的认可度，导致这个品牌的价值受损，那么几年后这个品牌的溢价能力就会下跌，影响未来该品牌车的销量和价值
而且新桑1月销量7000也算不得特别高的数字。
举个例子，买的多的车未必是好车。
凯越，我们的老师参与了韩国原版和国产版的一部分工艺工作……
得到的结论是……
基本适合预想的用户组的要求，除此之外，并无出色之处……
只不过购买者自己觉得合适，愿意掏这个钱而已……至于他买回来是夸是骂那个就没啥关系了……
本身的机件也并不怎么出色，他的1.6NA机芯也不是太好……
凯越，我们的老师参与了韩国原版和国产版的一部分工艺工作……
得到的结论是……
基本适合预想的用户组的要求，除此之外，并无出色之处……
只不过购买者自己觉得合适，愿意掏这个钱而已……至于他买回来是夸是骂那个就没啥关系了……
本身的机件也并不怎么出色，他的1.6NA机芯也不是太好……
白金之星 发表于 2013-3-10 11:21 ![]()
感谢各位指点，我之所以问这个主要是有个朋友要买车。
结果看上新桑了....我该怎么说，说喜欢就好？
叫他试试吧……
他自己喜欢就买就行了……
毕竟车是他自己开的……
感谢各位指点，我之所以问这个主要是有个朋友要买车。
结果看上新桑了....我该怎么说，说喜欢就好？
叫他试试吧……
他自己喜欢就买就行了……
毕竟车是他自己开的……
炎黄崛起2 发表于 2013-3-10 11:22 ![]()
还有受到品牌的影响力也就是品牌的溢价能力
新桑是在透支以前大众积累下的口碑，用折损品牌价值去换取销量 ...
哼！
大众的节操早在桑塔纳2000的后期就已经掉光了！
不解释！
当然如果对于消费者来说，如果他喜欢大众的威武牌商标的话，这点并不重要！
还有受到品牌的影响力也就是品牌的溢价能力
新桑是在透支以前大众积累下的口碑，用折损品牌价值去换取销量 ...
哼！
大众的节操早在桑塔纳2000的后期就已经掉光了！
不解释！
当然如果对于消费者来说，如果他喜欢大众的威武牌商标的话，这点并不重要！
感谢各位指点，我之所以问这个主要是有个朋友要买车。
结果看上新桑了....我该怎么说，说喜欢就好？
只用跟他说这是个坑爹货就可以了。他非要买神标就由他去吧
结果看上新桑了....我该怎么说，说喜欢就好？
只用跟他说这是个坑爹货就可以了。他非要买神标就由他去吧
我觉得品牌、外观、价格、空间是消费者主要考虑的。性能一般不在考虑范围内
销量，意味着成功与否，但绝不意味着车子本身优劣~~
能满足消费者需求的才是终极标准，所以销量对证明优劣很重要
桑塔纳 捷达能成功，自有独到之处。
五菱销量最高~
在成熟市场基本是这样，比如欧洲和北美市场，中国这种市场保留态度
销量，意味着成功与否，但绝不意味着车子本身优劣~~
当初脑黄金，脑白金卖的那叫一个火
当初脑黄金，脑白金卖的那叫一个火
中国市场比亚迪F3销量比高6高多了，因此…… 你妹 就算我是国产粉 也不能说这没良心的话啊
英国病人 发表于 2013-3-10 17:01 ![]()
在成熟市场基本是这样，比如欧洲和北美市场，中国这种市场保留态度
客户需求不一样，无所谓成熟不成熟。
在成熟市场基本是这样，比如欧洲和北美市场，中国这种市场保留态度
客户需求不一样，无所谓成熟不成熟。
中国买车很大程度是为面子，为攀比。
这就决定了真正的好车是难得大卖的！
这就决定了真正的好车是难得大卖的！
能证明这个产品适合这个群体的人的需要。还有不要用自己的观点去左右别人的思想，特别是选车这种事情。车是别人开，也是别人驾，作为朋友送点小礼物表达恭祝就可以。我虽然作为神车党徒，但是绝不会动员身边的熟人也加入使用神车行列。
四个字：并不绝对！
销量高的车型不仅仅是品质关系，更多的是广告、品牌、营销能力，而这些恰恰跟品质没有关系
2013-3-11 19:52 上传
基本就是一句话： 有钱难买我乐意
哼！
大众的节操早在桑塔纳2000的后期就已经掉光了！
不解释！
哈哈！朗逸一个月卖4万呢。朗逸刚出来的时候一个月卖几辆？口碑越来越差怎么销量越来越好？桑2000在前还是朗逸在前？
大众的节操早在桑塔纳2000的后期就已经掉光了！
不解释！
哈哈！朗逸一个月卖4万呢。朗逸刚出来的时候一个月卖几辆？口碑越来越差怎么销量越来越好？桑2000在前还是朗逸在前？
能证明这个产品适合这个群体的人的需要。还有不要用自己的观点去左右别人的思想，特别是选车这种事情。车是 ...
是啊。我也想对楼主说，朋友买车又不是为了照顾你的想法
是啊。我也想对楼主说，朋友买车又不是为了照顾你的想法
郁闷的雄猫 发表于 2013-3-12 14:58
哈哈！朗逸一个月卖4万呢。朗逸刚出来的时候一个月卖几辆？口碑越来越差怎么销量越来越好？桑2000在前还是 ...
随着朗逸家族的丰富，销量只会越来越高。这车虽然这也不好，那也不好，但是符合目前所谓“爱面子”的，“不懂车”的国人的需要，那就可以了。虽然不敢说性能就一定好，但能说商品角度来说，这个商品满足了需求就行。其实很看好后续这车的发展。
郁闷的雄猫 发表于 2013-3-12 14:58
哈哈！朗逸一个月卖4万呢。朗逸刚出来的时候一个月卖几辆？口碑越来越差怎么销量越来越好？桑2000在前还是 ...
随着朗逸家族的丰富，销量只会越来越高。这车虽然这也不好，那也不好，但是符合目前所谓“爱面子”的，“不懂车”的国人的需要，那就可以了。虽然不敢说性能就一定好，但能说商品角度来说，这个商品满足了需求就行。其实很看好后续这车的发展。
当然有关系，不过关系大小看营销。
郁闷的雄猫 发表于 2013-3-12 14:58 ![]()
哈哈！朗逸一个月卖4万呢。朗逸刚出来的时候一个月卖几辆？口碑越来越差怎么销量越来越好？桑2000在前还是 ...
我只是说大众从桑塔纳2000不知道哪个批次之后造车就开始漫不经心了：车门里加木楔子，密封胶条没有固定牢靠，电线布局很意象（尼玛原来还是很规整的说……）同时期的捷达也是如此……
朗逸本来就是桑塔纳，新桑塔纳才是渣渣……
再就是对品牌的过分痴迷也是导致了产品的大卖……个人感觉……
哈哈！朗逸一个月卖4万呢。朗逸刚出来的时候一个月卖几辆？口碑越来越差怎么销量越来越好？桑2000在前还是 ...
我只是说大众从桑塔纳2000不知道哪个批次之后造车就开始漫不经心了：车门里加木楔子，密封胶条没有固定牢靠，电线布局很意象（尼玛原来还是很规整的说……）同时期的捷达也是如此……
朗逸本来就是桑塔纳，新桑塔纳才是渣渣……
再就是对品牌的过分痴迷也是导致了产品的大卖……个人感觉……
昆明新巴 发表于 2013-3-12 15:08 ![]()
随着朗逸家族的丰富，销量只会越来越高。这车虽然这也不好，那也不好，但是符合目前所谓“爱面子”的， ...
您的这个分析很对，实际上从这里说，新桑塔纳的名号应该冠在朗逸的头上（朗逸的工程代号为桑塔纳4000），而不是那个POLO底盘的杂种货……
随着朗逸家族的丰富，销量只会越来越高。这车虽然这也不好，那也不好，但是符合目前所谓“爱面子”的， ...
您的这个分析很对，实际上从这里说，新桑塔纳的名号应该冠在朗逸的头上（朗逸的工程代号为桑塔纳4000），而不是那个POLO底盘的杂种货……
销量不是最好的指标，但是很难有那个指标比销量更好
职院学生0803 发表于 2013-3-12 21:36 ![]()
我只是说大众从桑塔纳2000不知道哪个批次之后造车就开始漫不经心了：车门里加木楔子，密封胶条没有固定牢 ...
如果你知道大众内部工厂讨论降低成本时候，有师傅提出减掉一个后视镜，您会做何感想？
我只是说大众从桑塔纳2000不知道哪个批次之后造车就开始漫不经心了：车门里加木楔子，密封胶条没有固定牢 ...
如果你知道大众内部工厂讨论降低成本时候，有师傅提出减掉一个后视镜，您会做何感想？
对于厂家来说是成功的
aglies 发表于 2013-3-12 22:10 ![]()
如果你知道大众内部工厂讨论降低成本时候，有师傅提出减掉一个后视镜，您会做何感想？
我感兴趣的是：去左边的还是去右边的？
因为老伏尔加有一款是没有左后视镜子的……
如果你知道大众内部工厂讨论降低成本时候，有师傅提出减掉一个后视镜，您会做何感想？
我感兴趣的是：去左边的还是去右边的？
因为老伏尔加有一款是没有左后视镜子的……
职院学生0803 发表于 2013-3-13 13:20 ![]()
我感兴趣的是：去左边的还是去右边的？
因为老伏尔加有一款是没有左后视镜子的……
按照上海司机的习惯，应该是左边
所谓的“大拐”才需要
我感兴趣的是：去左边的还是去右边的？
因为老伏尔加有一款是没有左后视镜子的……
按照上海司机的习惯，应该是左边
所谓的“大拐”才需要
胜者为王的时代，我觉得完全可以用销量来衡量一个车的好坏，虽然论坛很多人鄙视新桑新捷达（包括我），但是它就是存在了，还卖得不错。