超级军网明天919下线央视转播，这对919是一个巨大的宣传，中国必 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:20:20
919作为商业客机，除了产品过硬，最重要的就是商业宣传，说白了就是曝光率，必须得大做广告，相信明天一定会是规模盛大的下线推出亮相
作为商业产品必须要高调，懂得包装宣传产品才能成功，这次做的很对
其实中国正在复制高铁成功的路线，国家投入研发高技术产品，然后逐步在国内普及，随后走向世界
高铁当年走过了，被民众质疑，甚至重特大事故之后更是口水不断，但是现在看来一切当时的质疑都显得苍白无力，现在国内高铁水平，还有路网建设有目共睹，所有民众为之受益，其实大客机也是这个路线，反正中国市场大，国内现在就有好几百架919订单，光生产就得几年，这就是这个路子，先站稳国内市场，不鸟FAA，然后等国内口碑起来之后打开国际市场只是时间问题，FAA想刁难也是无济于事的，没准最后中国自定标准，比FAA还牛逼
其实说了这么多，只需确定一点，中国国产大客机必然会打破现有国内国际民用航空市场格局，这也是没办法的事
宣传很重要，马斯克吹的牛逼数不胜数，什么火星殖民，核弹轰炸火星更是吹到外太空，其实这就是商业宣传，无论你说的是什么，保持曝光率，吸引到眼球你就赢了
飞机不是你想造想造就能造，哥们作为中国人对国产客机由衷感到自豪
919作为商业客机，除了产品过硬，最重要的就是商业宣传，说白了就是曝光率，必须得大做广告，相信明天一定会是规模盛大的下线推出亮相
作为商业产品必须要高调，懂得包装宣传产品才能成功，这次做的很对
其实中国正在复制高铁成功的路线，国家投入研发高技术产品，然后逐步在国内普及，随后走向世界
高铁当年走过了，被民众质疑，甚至重特大事故之后更是口水不断，但是现在看来一切当时的质疑都显得苍白无力，现在国内高铁水平，还有路网建设有目共睹，所有民众为之受益，其实大客机也是这个路线，反正中国市场大，国内现在就有好几百架919订单，光生产就得几年，这就是这个路子，先站稳国内市场，不鸟FAA，然后等国内口碑起来之后打开国际市场只是时间问题，FAA想刁难也是无济于事的，没准最后中国自定标准，比FAA还牛逼
其实说了这么多，只需确定一点，中国国产大客机必然会打破现有国内国际民用航空市场格局，这也是没办法的事
宣传很重要，马斯克吹的牛逼数不胜数，什么火星殖民，核弹轰炸火星更是吹到外太空，其实这就是商业宣传，无论你说的是什么，保持曝光率，吸引到眼球你就赢了
飞机不是你想造想造就能造，哥们作为中国人对国产客机由衷感到自豪
坐等楼下发言
我只关心核心技术在不在我们手上
superhawk 发表于 2015-11-1 11:30
我只关心核心技术在不在我们手上
不要关心错地方，核心技术永远都在军用领域
我只关心核心技术在不在我们手上
不要关心错地方，核心技术永远都在军用领域
首先铁路和飞机两回事。铁路是自然垄断行业
飞机不是。其次飞机市场我们的话语权不强
至少没有铁路强。
飞机不是。其次飞机市场我们的话语权不强
至少没有铁路强。
民航飞机产业和芯片 发动机ecu很像
属于赢家通吃的行业。没有第三位
甚至做不到top2都只有死。
毕竟没有哪家航空公司愿意买
耗油高 可靠性差 维护困难的飞机
919一出来就和737 320neo这些成熟机型比
基本没希望。
属于赢家通吃的行业。没有第三位
甚至做不到top2都只有死。
毕竟没有哪家航空公司愿意买
耗油高 可靠性差 维护困难的飞机
919一出来就和737 320neo这些成熟机型比
基本没希望。
eeyylx 发表于 2015-11-1 11:44
民航飞机产业和芯片 发动机ecu很像
属于赢家通吃的行业。没有第三位
你知道的有点早啊
民航飞机产业和芯片 发动机ecu很像
属于赢家通吃的行业。没有第三位
你知道的有点早啊
FAA不给证，就换掉所有霉帝零件
临时评论员 发表于 2015-11-1 11:49
FAA不给证，就换掉所有霉帝零件
其实过分纠结FAA证的问题本身就是自虐行为
FAA不给证，就换掉所有霉帝零件
其实过分纠结FAA证的问题本身就是自虐行为
临时评论员 发表于 2015-11-1 11:49
FAA不给证，就换掉所有霉帝零件
花东机是美的的么？
FAA不给证，就换掉所有霉帝零件
花东机是美的的么？
民航飞机产业和芯片 发动机ecu很像
属于赢家通吃的行业。没有第三位
919的材料（铝锂合金的中段机身）和结构怎么也不比70年代的737差，发动机都是采用三大。没必要这么悲观
属于赢家通吃的行业。没有第三位
919的材料（铝锂合金的中段机身）和结构怎么也不比70年代的737差，发动机都是采用三大。没必要这么悲观
lancer27 发表于 2015-11-1 11:56
919的材料（铝锂合金的中段机身）和结构怎么也不比70年代的737差，发动机都是采用三大。没必要这么悲观
商飞说了不止一次919是比肩波音空客同级飞机的飞机，只是总有人被自己的自卑击败
919的材料（铝锂合金的中段机身）和结构怎么也不比70年代的737差，发动机都是采用三大。没必要这么悲观
商飞说了不止一次919是比肩波音空客同级飞机的飞机，只是总有人被自己的自卑击败
反正头10年我不会坐。让爱国青年优先享受
能飞起来再说吧！
那的看宣传成什么样，弄点灯光、干冰、营造一个高科技高端大气上档次的感觉。
民航飞机产业和芯片 发动机ecu很像
属于赢家通吃的行业。没有第三位
这位喷子知道不知道919，320neo，737max用的都是同一款发动机？
属于赢家通吃的行业。没有第三位
这位喷子知道不知道919，320neo，737max用的都是同一款发动机？
反正头10年我不会坐。让爱国青年优先享受
你第十年坐的可能就是十年机龄的919。佩服你的爱国心
你第十年坐的可能就是十年机龄的919。佩服你的爱国心
先飞起来。。。下线只是万里长征第一步。。。
这位喷子知道不知道919，320neo，737max用的都是同一款发动机？
气动设计 结构设计 飞机不光是一台发动机
气动设计 结构设计 飞机不光是一台发动机
919的材料（铝锂合金的中段机身）和结构怎么也不比70年代的737差，发动机都是采用三大。没必要这么悲观
现在的737he70年代的737除了名字一样 恐怕都不一样了
现在的737he70年代的737除了名字一样 恐怕都不一样了
hase_back 发表于 2015-11-1 11:50
其实过分纠结FAA证的问题本身就是自虐行为
FAA不给证，只是不能出口到美国，国内飞以及飞国际航班都没问题
其实过分纠结FAA证的问题本身就是自虐行为
FAA不给证，只是不能出口到美国，国内飞以及飞国际航班都没问题
气动设计 结构设计 飞机不光是一台发动机
那波音空客你也别坐了，基本是全球采购的组装货，有些洋大人的飞机上三成的机体结构件出自垃圾的国产厂家，建议你不要乘坐
那波音空客你也别坐了，基本是全球采购的组装货，有些洋大人的飞机上三成的机体结构件出自垃圾的国产厂家，建议你不要乘坐
现在的737he70年代的737除了名字一样 恐怕都不一样了
你错了，机体结构就没改过，换过机翼，在非主承力部位采用少量复合材料，不断升级的是发动机
你错了，机体结构就没改过，换过机翼，在非主承力部位采用少量复合材料，不断升级的是发动机
已经500多架的订单了，中国商飞发了 
现在的737he70年代的737除了名字一样 恐怕都不一样了
另外告诉你，747自60年代末问世以来也没改过主承力结构。
另外告诉你，747自60年代末问世以来也没改过主承力结构。
漂白猪 发表于 2015-11-1 12:02
先飞起来。。。下线只是万里长征第一步。。。
这可是总装下线
先飞起来。。。下线只是万里长征第一步。。。
这可是总装下线
FAA不给证，只是不能出口到美国，国内飞以及飞国际航班都没问题
以919的航程飞国际航线，落地囯有多少个是不认FAA的？
以919的航程飞国际航线，落地囯有多少个是不认FAA的？
气动设计 结构设计 飞机不光是一台发动机
知不知道737 100 到800的巨大进步，包括载客量、航程和油耗，就是发动机进步带来的，材料和结构基本没改过
知不知道737 100 到800的巨大进步，包括载客量、航程和油耗，就是发动机进步带来的，材料和结构基本没改过
已经500多架的订单了，中国商飞发了
这500多架都还是放在购物车里的货，看看最后落实会付款的有多少吧？
这500多架都还是放在购物车里的货，看看最后落实会付款的有多少吧？
eeyylx 发表于 2015-11-1 11:39
首先铁路和飞机两回事。铁路是自然垄断行业
飞机不是。其次飞机市场我们的话语权不强
但我们价格强啊，说到底民机还是商业行为，这么多第三世界国家肯定有市场，新舟60不是也卖了不少吗？
首先铁路和飞机两回事。铁路是自然垄断行业
飞机不是。其次飞机市场我们的话语权不强
但我们价格强啊，说到底民机还是商业行为，这么多第三世界国家肯定有市场，新舟60不是也卖了不少吗？
细蓉云吞面 发表于 2015-11-1 12:15
以919的航程飞国际航线，落地囯有多少个是不认FAA的？
落地式可以的，去查查当年苏联的客机有几个取得FAA，不一样的飞，这是有国际先例的
以919的航程飞国际航线，落地囯有多少个是不认FAA的？
落地式可以的，去查查当年苏联的客机有几个取得FAA，不一样的飞，这是有国际先例的
但我们价格强啊，说到底民机还是商业行为，这么多第三世界国家肯定有市场，新舟60不是也卖了不少吗？
这个嘛 不好说 毕竟是高技术产品。价格不好压
这个嘛 不好说 毕竟是高技术产品。价格不好压
但我们价格强啊，说到底民机还是商业行为，这么多第三世界国家肯定有市场，新舟60不是也卖了不少吗？
买飞机航空公司更看重的恐怕是运营成本而非单机单价吧？
买飞机航空公司更看重的恐怕是运营成本而非单机单价吧？
落地式可以的，去查查当年苏联的客机有几个取得FAA，不一样的飞，这是有国际先例的
事故率高 苏联解体飞机马上解体
事故率高 苏联解体飞机马上解体
就想问另一问题，以后换发换航电还要重新弄试航证不？
稳扎稳打，国产大飞机如果成功，可以创造很多就业，也可以打压波音，让美国别那么张狂
郁闷的雄猫 发表于 2015-11-1 11:58
反正头10年我不会坐。让爱国青年优先享受
我觉得这根是否爱国没关系，如果它价格有优势，廉价航空肯定会选择它，如果它燃油够经济，那么大公司会把中短程航线换成它，如果它价格和燃油经济性都没优势，就是个死。就算有人爱国，也没地方爱。反之，机票便宜了，不爱国的，还非选择其它进口飞机的贵机票？那太高冷了！
反正头10年我不会坐。让爱国青年优先享受
我觉得这根是否爱国没关系，如果它价格有优势，廉价航空肯定会选择它，如果它燃油够经济，那么大公司会把中短程航线换成它，如果它价格和燃油经济性都没优势，就是个死。就算有人爱国，也没地方爱。反之，机票便宜了，不爱国的，还非选择其它进口飞机的贵机票？那太高冷了！
xiaoyaoyao88 发表于 2015-11-1 12:36
就想问另一问题，以后换发换航电还要重新弄试航证不？
用
就想问另一问题，以后换发换航电还要重新弄试航证不？
用
民航飞机产业和芯片 发动机ecu很像
属于赢家通吃的行业。没有第三位
诺基亚，摩托罗拉曾经的也是这样想，，，
属于赢家通吃的行业。没有第三位
诺基亚，摩托罗拉曾经的也是这样想，，，
反正头10年我不会坐。让爱国青年优先享受
目测近十年你是做不起飞机。
目测近十年你是做不起飞机。