美国F35为什么是单发？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:12:36


美军F35A、B、C三种型号四代机，除了空军的那型外，其它都是海军型。以往美国海军飞机都是双发，都说双发可靠。可这次海军飞机为什么是单发呢？

美军F35A、B、C三种型号四代机，除了空军的那型外，其它都是海军型。以往美国海军飞机都是双发，都说双发可靠。可这次海军飞机为什么是单发呢？
因为MD给整了一个垂直起降型。。。。

不过双发布局不仅仅是可以带来的更高的可靠性，而且可以带来的较大的机体改进空间。

F35目前还没有正式融入美海军，至于未来情况咋样，有待实战检验。
如果以前的双发飞机的可靠度是99.9%的话，即单台发动机的可靠度是96.8%的话就可保证至少有一台发动机正常工作，而单发飞机要保证同样的可靠度需要发动机达到99.9%的可靠度，如果现在的技术能达到这个水平的话，那就能用单台发动机了吧... 另外再加上成本、维护的综合考虑等，即使可靠度再低一点也能接受
因为F35最开始是人家大马润的项目 垂直起降双发干不来
因为要满足陆战队的需求就必须单发；空军觉得单发双发无所谓；海军最后就被说服了：安全取决于发动机可靠性而不是发动机数量
火锅用一个坑加热还是用两个坑？开玩笑的。    在设计战斗机前提下，推力中心和重心的关系及由此带来的一系列工程问题的基本解决方法就是单发
以往美国海军飞机都是双发

08年的ID不应该啊
因为f35是通用低成本战斗机，换双发还得加钱
成本决定价格，而价格又决定性能和质量。通俗地讲就是“一分钱一分货”。
要用单发JJ卖出双发JJ的钱，这钱就这么来的。
因为双发有娘娘了啊
开发的时候目标是通用、相对廉价
wang314014 发表于 2013-2-25 16:42
以往美国海军飞机都是双发

08年的ID不应该啊
十字军战士。。。。天鹰。。。老雷电。。。全数中枪。。。至于海盗泼妇神马的我就不说了
bjskyhorse 发表于 2013-2-25 15:47
因为要满足陆战队的需求就必须单发；空军觉得单发双发无所谓；海军最后就被说服了：安全取决于发动机可靠性 ...
发动机可靠而又强大的美国当然是单发最简单最经济的设计，发动机破烂不能保证可靠的只能用2台发动机，没有F135和F136这种推力的只能搞双发。现在F135和F136都能轻松达到20吨以上推力，干嘛要双发？美国海军单发的飞机多了去了，越战中一直对北越的MIG机保持压倒性优势的F8U和后来的A7都是单发。哪个白痴造成的谬论，什么狗屁海军飞机必须双发？
CD海鸟 发表于 2013-2-25 15:29
因为MD给整了一个垂直起降型。。。。

不过双发布局不仅仅是可以带来的更高的可靠性，而且可以带来的较大 ...
这签名太赞了，难忍啊
bjskyhorse 发表于 2013-2-25 15:47
因为要满足陆战队的需求就必须单发；空军觉得单发双发无所谓；海军最后就被说服了：安全取决于发动机可靠性 ...
不过从最近的发生的F-35发动机故障来看，发动机的可靠性并不像想象的那么高。
就我个人感觉来说，目前的技术而言，垂直起飞型号的飞机，主发动机必须是单发（辅助升力发动机，你可以用很多）

什么原因？自己想，所以某杂志某文说什么31是要改垂直，完全扯蛋蛋
fei7474 发表于 2013-2-25 17:07
因为f35是通用低成本战斗机，换双发还得加钱
对于发动机驱动的升力风扇来说，双发的并车机构太变态了，就是MTU搞得定MD用的也不放心——出故障可能性肯定高过现在的单发
2台发动机的话，盟国基本不会买了，采购与维护成本太高
F-16太实惠，搞的大家都不愿买双发战斗机了
还嫌费电不够肥
wang314014 发表于 2013-2-25 16:42
以往美国海军飞机都是双发

08年的ID不应该啊
所以要向你们这些高手学习呀，我要是什么都知道了就不在这里询问了。
单发原本是为了节省成本来着，宣传是6000万刀，谁知越搞越贵了，要三倍的小钱钱了
骡马心太黑
如果当年不搞这个B型，用双中推的话，现在很多问题都能避免，35说不定已经形成战斗力，开始一天一架了。而且，美国的小弟们还会更满意
pheonix 发表于 2013-2-25 20:38
2台发动机的话，盟国基本不会买了，采购与维护成本太高
F-16太实惠，搞的大家都不愿买双发战斗机了
这个说法对3代来说是对的。但是4代飞机要隐身，隐身途径没突破的话一个弹仓少不了，美国要用低端机来运泥巴，弹仓就不能小，围绕一个硕大的弹仓做单发会有很多问题，解决这些问题要钱、要时间、要取舍，最后就有35现在的问题，涨价、拖延，出来的东西还未必如预期。
除非美国不把35当战轰来做，以美国的技术积累，牺牲内油和弹仓容积，做一架空优为主的35，倒是难度小了不少，对那些指望35做制空主力的国家来说或许不是坏事，可美国显然不会这么搞
为了省钱！
wang314014 发表于 2013-2-25 16:42
以往美国海军飞机都是双发

08年的ID不应该啊
也有很多单发的，比如A4，A7，F8等等。。。
双发垂直起降安全性低于单发。
因为35最开始是陆战队的项目,海军空军是来搭伙的{:soso_e113:}
对空军而言：最好是单发，否则性能和价格上就跟F22拉不开差距了，国会不会批钱的，拿装两台缩水版F119的小F22去糊弄国会那是找死，用两台中推也不经济，还不如单大推实在，像F15/F16那样形成明显的双/单发高低搭配，才有可能过关

对陆战队而言：必须是单发，这是JSF最早期研究时就定下来的，双发垂起安全性太差，必须是单发，也正因为陆战队必须单发，所以决定了JSF整体构型就是单发

对海军而言：单发双发无所谓，虽然理论上讲双发安全性好，但也只是理论上的，海军历史上的单发喷气机多了去了，安全性也未必不如F14，A6等等这些双发机，70年代通用就做过系统统计，结论就是单发机在安全性上并不会显著低于双发。双发其实故障概率加倍，而实际飞行中一个发动机故障或战损多半会影响到另外一台，而且单发机对后勤维护和采购使用成本是很有利的，所以综合考虑下来，既然美国发动机可靠性指标已经很高了，那么也就没有必要非得坚持双发了
是不是双发对垂直起降的影响很大？换双发反而更不安全？
00jofi00 发表于 2013-2-25 18:07
因为双发有娘娘了啊
额~~  你是妹子啊~~
thomas1987 发表于 2013-2-26 09:02
也有很多单发的，比如A4，A7，F8等等。。。
活到老，学到老。


使用单发或者双发看飞机对发动机的要求。 F35对发动机推力的要求在20吨左右。 在这个推力要求下， F119/F120改型或 两台F414都应该能满足要求。 但是楼上也说了，由于垂直起降型号的需求，需要发动机来驱动升力风扇。 双发的话要么使用复杂的传动齿轮装置来从两台发动机提取功率驱动一台升力风扇，要么每台发动机各驱动一台升力风扇，这在重量，可靠性，结构设计，成本上应该都比单发方案差。 即使没有垂直起降型号的这个要求，总推力一样双发重量，购买成本和使用成本等也会高过单发。

另外，关于f135发动机低压涡轮叶片裂纹导致F35停飞， 原因可能是多方面的： 设计， 制造或者特殊情况如经历特殊的飞行工况。


使用单发或者双发看飞机对发动机的要求。 F35对发动机推力的要求在20吨左右。 在这个推力要求下， F119/F120改型或 两台F414都应该能满足要求。 但是楼上也说了，由于垂直起降型号的需求，需要发动机来驱动升力风扇。 双发的话要么使用复杂的传动齿轮装置来从两台发动机提取功率驱动一台升力风扇，要么每台发动机各驱动一台升力风扇，这在重量，可靠性，结构设计，成本上应该都比单发方案差。 即使没有垂直起降型号的这个要求，总推力一样双发重量，购买成本和使用成本等也会高过单发。

另外，关于f135发动机低压涡轮叶片裂纹导致F35停飞， 原因可能是多方面的： 设计， 制造或者特殊情况如经历特殊的飞行工况。
要是这次的裂纹事件被证实是发动机结构、材料或设计问题就好了
没啥什么天大的理由，就是想多卖出去。

只是最近问题多多，昨晚还起火了呢。
楼主，我想问你F-35为什么用双发啊
huamengyue 发表于 2013-2-26 09:16
额~~  你是妹子啊~~
- - 那是我妹子。。

pheonix 发表于 2013-2-25 20:38
2台发动机的话，盟国基本不会买了，采购与维护成本太高
F-16太实惠，搞的大家都不愿买双发战斗机了


买f18的也不少

pheonix 发表于 2013-2-25 20:38
2台发动机的话，盟国基本不会买了，采购与维护成本太高
F-16太实惠，搞的大家都不愿买双发战斗机了


买f18的也不少
thomas1987 发表于 2013-2-26 09:12
对空军而言：最好是单发，否则性能和价格上就跟F22拉不开差距了，国会不会批钱的，拿装两台缩水版F119的小F ...
f35a和b木有问题，但是f35c的推重比太悲催了
如果换2台f414-epe的话，估计推重比能到0.9了
lixiaoyong 发表于 2013-2-26 11:45
f35a和b木有问题，但是f35c的推重比太悲催了
如果换2台f414-epe的话，估计推重比能到0.9了
要三军通用啊。。。哪能兼顾得了那么多？能凑合就凑合吧，反正海军也没对35报什么太大的期望
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