为什么说F35是美国海空军的正确选择

F-35战斗机是洛马公司为满足美国空军、海军和海军陆战队对地攻击任务要求而研制的第四代多用途战斗机，美军订货量占总订货量的60%以上，因此F-35的设计必然以满足美军的要求为前提，而且JSF项目介绍中也曾声明只有英军可以部分影响F-35B的设计。所以评价F-35战斗机的研制是否成功，只需要看它是否能满足美军的需求，无需考虑其他国家。

美国空军在战争中的任务是通过空中进攻战役削弱敌方战争能力，这一任务的核心是使用攻击机和轰炸机摧毁敌方地面目标，空战、电子干扰、空中侦察等其他行动都是为保障这一核心任务的执行而开展的。海军航母战斗群的核心任务是使用攻击机对敌方地面和水面目标进行打击，看似风光的舰队防空即使是在舰队防御行动中也属于次要任务。海军陆战队攻击机群完全是为登陆部队提供近距离空中支援而存在的，根本不考虑其他要求。

在F-35战斗机开始研制时，美国空军用于执行对空作战任务的F-22战斗机已经接近服役，能对美国海军航母战斗群构成威胁的苏联轰炸机群早已烟消云散，其他国家不具备对航母群构成威胁的能力，因此F-35完全不需要承担空战任务，其设计用途仅限于接替F-16、FA-18、AV-8的对地攻击任务，对空作战性能只是为了满足自卫空战和出口要求，排在非常次要的位置上。
非隐身攻击机执行任务时，面对的主要敌人是对方的战斗机、防空导弹和高射炮，由于三者火控雷达的跟踪能力和武器的杀伤范围受目标机动能力的影响，所以攻击机只要提高机动性能，就可以有效提高自身生存能力和突防能力。因为机动性对攻击机的作战效能有重要影响，所以F-16、FA-18、米格-27、强-5等战斗攻击机才会设计成能够超音速飞行的高机动性飞机。

由于二战后飞机速度大幅提高，活动空域大幅增加，飞行员难以通过目视搜索方式及时发现敌机，更来不及进行拦截，因此二战时期防空哨电话报警引导拦截的方式失去效果。二战后的防空网建设和防空作战流程完全建立在预警雷达的基础上，只有预警雷达提前发现目标、发布警报、提供目标方位信息，防空战斗机才能及时赶赴目标区域实施拦截，防空导弹才会打开火控雷达跟踪目标；如果预警雷达无法发现目标，整个防空网将失去绝大部分功能。

隐身飞机能够通过雷达低可探测设计偏转雷达回波方向，使预警雷达无法发现自己的行踪，因此就不会遭到拦截。F-117隐身攻击机在入侵格林纳达、海湾战争、科索沃战争中执行了数万架次的高风险任务，只因为人员麻痹大意连续数天采用同一条航线才损失1架，这样的表现已经远远超过任何高机动性非隐身飞机，充分证明了隐身飞机无与伦比的优越性，证明了隐身技术是攻击机超越机动性、超音速性能的最佳突防和生存选择。

隐身飞机在不同方向的雷达反射截面积不同，因此需要根据电子侦察手段实时获取的对方雷达部署情况，及时调整航线绕过雷达威胁区，所以隐身飞机提高生存能力最重要几个优化方面是：提高隐身性能、提高电子侦察能力、增加载荷航程。由于隐身飞机几乎不可能遭遇敌方战斗机拦截，因此高机动性对提高生存能力的作用微乎其微，远不如之前非隐身机那么巨大。

正是因为隐身技术经过战争实践证明了的巨大作用，尤其是隐身飞机经过战争实践证明基本不可能遭遇拦截，所以F-35战斗机才根本不需要通过高机动性来提高自身生存能力和任务完成能力，当前按照大载荷航程要求优化的设计方案已经完全能够满足美国军方的需要。

事实上在F-35战斗机之前，美军研制的F-117、B-2、A-12三种隐身攻击飞机的机动性都很差，而且无一例外全部是亚音速飞机；在其之后研制的X-45、X-47隐身无人攻击机也都是亚音速飞机，机动性同样远不如F-35，这充分说明了美国军方对隐身飞机性能的优化方向——大载荷航程、高度隐身、低机动性。在所有以执行对地攻击任务为主的隐身飞机中，F-35已经是机动性最好的一种，对它机动性的批评言论完全是不了解未来空战发展趋势的结果。

实际上会用F-35承担空战任务的只有韩国、荷兰、加拿大等进口国，他们不买F-35就买不到其他隐身飞机；日本、土耳其等国自行研制隐身飞机的努力依赖于美国技术和零部件出口，因此无力对F-35的出口市场构成威胁。既然是独家生意，洛马公司当然不用担心客户流失，也就根本不用考虑他们的需求情况。

所以说，设计成现在这种状态的F-35已经是种种限制下美国军方能得到的最好飞机，军方对其不满并非因为不能满足基本需求，而是希望做到更好。

很多人误以为F-22才是美国海空军的最佳选择，但实际上美国空军多年来不断削减F-22战斗机的采购数量，从750架降到381架，最终削减为181架。而F-35的采购计划尽管因为军费紧缩而略有下降，尽管不断有高级将领对其提出批评，自身研制计划不断拖延，飞行性能不断下降，但采购降幅远远低于F-22，这充分说明了美国军方的最终选择。

众所周知，美国海空军航空兵的任务是通过空中进攻战役夺取制空权、摧毁对方军事目标、削弱对方战争潜力，但往往被人所忽视的是，夺取制空权的主要途径是攻击敌方机场、雷达站和指挥中心，空战仅仅是为了保证攻击任务顺利完成而采取的防御性手段，而不是夺取制空权的主要途径。F-35既然能够通过采取隐身措施达成不被拦截的效果，那么它就不再需要战斗机提供掩护，美国空军对F-22的需求自然也就大幅下降，削减采购数量就成为必然。

当然F-22在未来战争中仍然有着极其重要又不可取代的作用，那就是突破敌方战斗机的拦截攻击预警机、电子干扰机、电子侦察机、空地联合指挥机等高价值信息节点，破坏对方信息保障体系，使敌方整体战斗力大幅下降。但是这种任务对战斗机的需求数量是非常有限的，因此F-22的采购数量才会一砍再砍。F-35的隐身攻击能力足以单独完成战役进攻任务，所以美国空军有再多抱怨，也要拼命保住其订单。

F-22和F-35对地攻击半径对比，F-35明显更大。况且F-22还有弹仓深度不足，携带不了重磅炸弹的问题


当然美军同时发展两种四代战斗机的做法并非最佳选择，如果F-22战斗机设计时适当降低对空战推重比的要求，增加弹仓容积和载荷航程，那么它完全可以执行F-35的任务，和X-47B无人隐身攻击机配合形成更具灵活性的空中作战机群。但在海湾战争和科索沃战争实践检验前，美国军方不可能完全肯定隐身技术的巨大作用，因此必然做出保守的选择。但后进国家可以吸取美军的经验教训，做出更好的整体规划
F-35战斗机是洛马公司为满足美国空军、海军和海军陆战队对地攻击任务要求而研制的第四代多用途战斗机，美军订货量占总订货量的60%以上，因此F-35的设计必然以满足美军的要求为前提，而且JSF项目介绍中也曾声明只有英军可以部分影响F-35B的设计。所以评价F-35战斗机的研制是否成功，只需要看它是否能满足美军的需求，无需考虑其他国家。

美国空军在战争中的任务是通过空中进攻战役削弱敌方战争能力，这一任务的核心是使用攻击机和轰炸机摧毁敌方地面目标，空战、电子干扰、空中侦察等其他行动都是为保障这一核心任务的执行而开展的。海军航母战斗群的核心任务是使用攻击机对敌方地面和水面目标进行打击，看似风光的舰队防空即使是在舰队防御行动中也属于次要任务。海军陆战队攻击机群完全是为登陆部队提供近距离空中支援而存在的，根本不考虑其他要求。

在F-35战斗机开始研制时，美国空军用于执行对空作战任务的F-22战斗机已经接近服役，能对美国海军航母战斗群构成威胁的苏联轰炸机群早已烟消云散，其他国家不具备对航母群构成威胁的能力，因此F-35完全不需要承担空战任务，其设计用途仅限于接替F-16、FA-18、AV-8的对地攻击任务，对空作战性能只是为了满足自卫空战和出口要求，排在非常次要的位置上。
非隐身攻击机执行任务时，面对的主要敌人是对方的战斗机、防空导弹和高射炮，由于三者火控雷达的跟踪能力和武器的杀伤范围受目标机动能力的影响，所以攻击机只要提高机动性能，就可以有效提高自身生存能力和突防能力。因为机动性对攻击机的作战效能有重要影响，所以F-16、FA-18、米格-27、强-5等战斗攻击机才会设计成能够超音速飞行的高机动性飞机。

由于二战后飞机速度大幅提高，活动空域大幅增加，飞行员难以通过目视搜索方式及时发现敌机，更来不及进行拦截，因此二战时期防空哨电话报警引导拦截的方式失去效果。二战后的防空网建设和防空作战流程完全建立在预警雷达的基础上，只有预警雷达提前发现目标、发布警报、提供目标方位信息，防空战斗机才能及时赶赴目标区域实施拦截，防空导弹才会打开火控雷达跟踪目标；如果预警雷达无法发现目标，整个防空网将失去绝大部分功能。

隐身飞机能够通过雷达低可探测设计偏转雷达回波方向，使预警雷达无法发现自己的行踪，因此就不会遭到拦截。F-117隐身攻击机在入侵格林纳达、海湾战争、科索沃战争中执行了数万架次的高风险任务，只因为人员麻痹大意连续数天采用同一条航线才损失1架，这样的表现已经远远超过任何高机动性非隐身飞机，充分证明了隐身飞机无与伦比的优越性，证明了隐身技术是攻击机超越机动性、超音速性能的最佳突防和生存选择。

隐身飞机在不同方向的雷达反射截面积不同，因此需要根据电子侦察手段实时获取的对方雷达部署情况，及时调整航线绕过雷达威胁区，所以隐身飞机提高生存能力最重要几个优化方面是：提高隐身性能、提高电子侦察能力、增加载荷航程。由于隐身飞机几乎不可能遭遇敌方战斗机拦截，因此高机动性对提高生存能力的作用微乎其微，远不如之前非隐身机那么巨大。

正是因为隐身技术经过战争实践证明了的巨大作用，尤其是隐身飞机经过战争实践证明基本不可能遭遇拦截，所以F-35战斗机才根本不需要通过高机动性来提高自身生存能力和任务完成能力，当前按照大载荷航程要求优化的设计方案已经完全能够满足美国军方的需要。

事实上在F-35战斗机之前，美军研制的F-117、B-2、A-12三种隐身攻击飞机的机动性都很差，而且无一例外全部是亚音速飞机；在其之后研制的X-45、X-47隐身无人攻击机也都是亚音速飞机，机动性同样远不如F-35，这充分说明了美国军方对隐身飞机性能的优化方向——大载荷航程、高度隐身、低机动性。在所有以执行对地攻击任务为主的隐身飞机中，F-35已经是机动性最好的一种，对它机动性的批评言论完全是不了解未来空战发展趋势的结果。

实际上会用F-35承担空战任务的只有韩国、荷兰、加拿大等进口国，他们不买F-35就买不到其他隐身飞机；日本、土耳其等国自行研制隐身飞机的努力依赖于美国技术和零部件出口，因此无力对F-35的出口市场构成威胁。既然是独家生意，洛马公司当然不用担心客户流失，也就根本不用考虑他们的需求情况。

所以说，设计成现在这种状态的F-35已经是种种限制下美国军方能得到的最好飞机，军方对其不满并非因为不能满足基本需求，而是希望做到更好。

很多人误以为F-22才是美国海空军的最佳选择，但实际上美国空军多年来不断削减F-22战斗机的采购数量，从750架降到381架，最终削减为181架。而F-35的采购计划尽管因为军费紧缩而略有下降，尽管不断有高级将领对其提出批评，自身研制计划不断拖延，飞行性能不断下降，但采购降幅远远低于F-22，这充分说明了美国军方的最终选择。

众所周知，美国海空军航空兵的任务是通过空中进攻战役夺取制空权、摧毁对方军事目标、削弱对方战争潜力，但往往被人所忽视的是，夺取制空权的主要途径是攻击敌方机场、雷达站和指挥中心，空战仅仅是为了保证攻击任务顺利完成而采取的防御性手段，而不是夺取制空权的主要途径。F-35既然能够通过采取隐身措施达成不被拦截的效果，那么它就不再需要战斗机提供掩护，美国空军对F-22的需求自然也就大幅下降，削减采购数量就成为必然。

当然F-22在未来战争中仍然有着极其重要又不可取代的作用，那就是突破敌方战斗机的拦截攻击预警机、电子干扰机、电子侦察机、空地联合指挥机等高价值信息节点，破坏对方信息保障体系，使敌方整体战斗力大幅下降。但是这种任务对战斗机的需求数量是非常有限的，因此F-22的采购数量才会一砍再砍。F-35的隐身攻击能力足以单独完成战役进攻任务，所以美国空军有再多抱怨，也要拼命保住其订单。

F-22和F-35对地攻击半径对比，F-35明显更大。况且F-22还有弹仓深度不足，携带不了重磅炸弹的问题


当然美军同时发展两种四代战斗机的做法并非最佳选择，如果F-22战斗机设计时适当降低对空战推重比的要求，增加弹仓容积和载荷航程，那么它完全可以执行F-35的任务，和X-47B无人隐身攻击机配合形成更具灵活性的空中作战机群。但在海湾战争和科索沃战争实践检验前，美国军方不可能完全肯定隐身技术的巨大作用，因此必然做出保守的选择。但后进国家可以吸取美军的经验教训，做出更好的整体规划