高铁见闻 ： 2013年高铁新闻预测:500公里高速动车组冲 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 18:41:57


http://weibo.com/csrxcb

落下一条：京沪、京广高铁，按照时速350公里运营。
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@高铁见闻  ： 【2013年高铁新闻预测】第一，500公里高速动车组冲高600公里时速；第二，首列智能化高铁列车下线；第三，首列永磁高铁列车下线；第四，首列出口香港高铁列车下线；第五，首列新一代时速250公里高铁列车下线。第六，CRH6型城际动车组在南车江门基地下线，并实现批量交付。您最关注哪个消息？
转发(219) | 评论(131) 今天 10:49 来自新浪微博

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落下一条：京沪、京广高铁，按照时速350公里运营。
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@高铁见闻  ： 【2013年高铁新闻预测】第一，500公里高速动车组冲高600公里时速；第二，首列智能化高铁列车下线；第三，首列永磁高铁列车下线；第四，首列出口香港高铁列车下线；第五，首列新一代时速250公里高铁列车下线。第六，CRH6型城际动车组在南车江门基地下线，并实现批量交付。您最关注哪个消息？
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二三四五六靠谱点
第一条很有可能，全世界机会也不多。就是在兰新开通前在那几十公里的直路上试验。其他线路跑不了，兰新开通后也没法再搞这种试验了。

关键是看铁道部和科技部的新部长们协商的结果，不过这两个部可能都不存在了，人大开完，很可能铁道部进交通部，科技部并教育部...
标题有问题, 最好改一下.
500的是那个“巨嘴鸟”么
600？疯鸟！除了个第一的虚名，没觉得有任何意义。
轮轨，稳定的350，到天了！
最好稳定时速到500公里。
shuizhw 发表于 2013-2-4 23:09
第一条很有可能，全世界机会也不多。就是在兰新开通前在那几十公里的直路上试验。其他线路跑不了，兰新开通 ...
新干线 300X 的 443km/h 是在运营线路上开出来的。

自由狼-台风 发表于 2013-2-6 17:55
新干线 300X 的 443km/h 是在运营线路上开出来的。


500的车应该是瞅着法国的世界纪录去的，线路运营后再试验基本不太可能了，因为这种高速实验之前需要全路段检查调整，高速后还要维护线路，万一实验有点故障，可能对线路或接触网有损伤，在运营线路中对运营秩序干扰太大了。

500的车出来就传闻是在新线路飙高速，然后改做平时的动检车。北京广已经错过了，在建的条件最好的是兰新，沪昆也没有这么长的直线。
自由狼-台风 发表于 2013-2-6 17:55
新干线 300X 的 443km/h 是在运营线路上开出来的。


500的车应该是瞅着法国的世界纪录去的，线路运营后再试验基本不太可能了，因为这种高速实验之前需要全路段检查调整，高速后还要维护线路，万一实验有点故障，可能对线路或接触网有损伤，在运营线路中对运营秩序干扰太大了。

500的车出来就传闻是在新线路飙高速，然后改做平时的动检车。北京广已经错过了，在建的条件最好的是兰新，沪昆也没有这么长的直线。
potato596 发表于 2013-2-6 09:27
600？疯鸟！除了个第一的虚名，没觉得有任何意义。
轮轨，稳定的350，到天了！
实际上400以上轮轨性价比就比不过磁悬浮了
potato596 发表于 2013-2-6 09:27
600？疯鸟！除了个第一的虚名，没觉得有任何意义。
轮轨，稳定的350，到天了！
试验用的速度，证明所谓的＂安全冗余＂
CRH380本来设计就是稳定的350+偶尔冲到380，但有人非得说这是＂压缩了安全裕量＂
500公里高速动车组冲高600公里时速！
飞一般的速度！
建议铁道部把民航合并了吧！
觉得搞这个600还不如全力以赴搞高温超导磁悬浮的好
jeciq 发表于 2013-2-8 11:30
觉得搞这个600还不如全力以赴搞高温超导磁悬浮的好
这个是试验专用的车，目的是验证极限状态下的各系统运行状态是否与计算吻合。有了这些数据，以后设计列车就可以有更安全的技术支撑。

就象航空大国美国，经常开发形状怪异的飞行器就某些特性进行实体测试一样。
觉得搞这个600还不如全力以赴搞高温超导磁悬浮的好
高温超导磁浮要想实现500的运营速度，不搞一段时间的600~700超强度试验，恐怕也没人敢坐。彻底搞清高速轮轨的名堂，高速试验不可缺少，同样跑300，德国的转向架极其复杂，日本的简单但平稳性不高，法国的既简单又平稳，因为法国多次进行高速试验，积累经验最多。
这个是试验专用的车，目的是验证极限状态下的各系统运行状态是否与计算吻合。有了这些数据，以后设计列车 ...
是啊，没有X31这些怪物验证机，凭F14/15/16/18的经验搞出娘娘，够呛
shuizhw 发表于 2013-2-6 19:06
500的车应该是瞅着法国的世界纪录去的，线路运营后再试验基本不太可能了，因为这种高速实验之前需要全路 ...
补充：300X 是在夜间养路时段出来跑的。夜里跑完，白天该跑啥车还跑啥车。
自由狼-台风 发表于 2013-2-18 10:54
补充：300X 是在夜间养路时段出来跑的。夜里跑完，白天该跑啥车还跑啥车。
小日本是没有新线路，不得已而为之的事情。我们既然有新线路，当然是在这新线路上搞这种有风险的极限测试更合适。
potato596 发表于 2013-2-6 09:27
600？疯鸟！除了个第一的虚名，没觉得有任何意义。
轮轨，稳定的350，到天了！
  铁道部与科技部的高速轮轨科研项目，导师要带一批研究生与博士共同学习与科研用的。
potato596 发表于 2013-2-6 09:27
600？疯鸟！除了个第一的虚名，没觉得有任何意义。
轮轨，稳定的350，到天了！

更稳定的 350 、更安全的 350 、更高效的 350 ，靠什么？
不靠极限试验？只靠嘴巴动一动，就从天上掉下来？
磁悬浮430的运营都好多年了,用磁悬浮冲击700吧……
microwenyan 发表于 2013-2-19 01:03
磁悬浮430的运营都好多年了,用磁悬浮冲击700吧……
德国已向成飞长客转移了部分技术 但我更希望走高温超导路线
磁浮有个300公里的实验线路应该就能上600公里了……可惜国内的高速磁浮都被否决了
就剩下浦东一条孤零零的试验线在亏钱，现在基本上是来上海或者离开上海最后一站的旅游景点。
沪杭磁悬浮基本没戏，现在基本上只能看能不能建成一条到临港的快速线了……
microwenyan 发表于 2013-2-19 14:43
磁浮有个300公里的实验线路应该就能上600公里了……可惜国内的高速磁浮都被否决了
就剩下浦东一条孤零零的 ...
改成高温超导的吧 上海的德国磁浮始终有种羞辱感
超导磁悬浮是日系技术更耻辱，国内目前成熟的还是常温磁悬浮，另外别提那个永磁磁悬浮了……
目前轨道技术和一部分的车辆技术国内已经掌握，关键是一些核心的技术需要再攻关！
microwenyan 发表于 2013-2-19 17:49
超导磁悬浮是日系技术更耻辱，国内目前成熟的还是常温磁悬浮，另外别提那个永磁磁悬浮了……
目前轨道技术 ...
日本的是低温超导的 用高温超导咱是第一家
所谓高温超导也是液氮区的超导……不存在日本用低温超导一说，目前国内还没有真正的100K 以上堪用的超导材料，不过日本也没有
裸露在大气的磁浮列车，推广难度可能会很大。
不过磁浮和直线电机技术本身可以支持陆地飞行，就是需要在稀薄的空气中才能跑得好。
高铁见闻 ： 2013年高铁新闻预测:500公里高速动车组冲 ... 中国高铁10年高速建设发展已有多条实现盈利 高铁见闻：为什么广深铁路速度慢票价高？ 高铁见闻：教你在高铁上买到15元盒饭的绝招是真的？ 今天看到一条新闻<日媒预测：中国高性能发动机三年内 ... 第一财经日报 张拾迈教授现身新闻，抨击高铁！ 美媒:奥巴马“6年高铁”成了“世界笑话” 教育部发布2013年高考全国统考科目时间安排 路还很长，2013年高通LTE芯片市场占有率达94% 315晚会后, 明天新闻之预测 高盛下调中国CPI涨幅预测 估计人民币将升值5% 高盛预测天朝上国崛起