从其他运输机数据看Y-20的数据

运输机的设计思路应该是一样的，那就是油货通用，多装货就少装油，多装油就少装货，但是最大着陆重量决定了最大载重。

AN-124的数据就很能说明问题：
机体自重175吨，
最大载重150吨，
最大载油230吨，
最大起飞重量405吨，
推重比：0.231
载重系数：0.31
最大巡航速度 865千米/小时 　　　　
正常巡航速度 800～850千米/小时(高度10000～12000米)
最大载重状态下，载油不过80吨，航程依然高达4500千米。
最大载油状态下，航程达到16500千米，基本上全球到达了。
特点：最大载油加上机体自重就是最大起飞重量，

再看C-5，这就没有AN-124这么变态了，自重加最大载油没有达到最大起飞重量
空重 169643千克
最大商载 118387千克
最大燃油重量 150815千克
最大起飞重量 379657千克
最大着陆重量 288415千克
最大载重航程 5526千米(5%余油)
推重比：0.205
载重系数：0.31
最大平飞速度919千米/小时
最大巡航速度908千米/小时
经济巡航速度833千米/小时
C-5在最大燃油情况下，依然有大约30吨的载重，但是和118吨的最大载重比也就不剩多少了。
特点：C-5的最大着陆重量基本就是自重加上最大载重，飞到目的地就剩下385公斤燃油了，这点油估计C-5估计只能飞5分钟。


YL-76MD的数据：
空重 89吨
最大商载47吨
最大燃油重量 约85吨
最大起飞重量 190吨
最大着陆重量155吨
最大载重航程3800KM
最大燃油航程7800KM
巡航速度：750-780KM/H
推重比：0.253
载重系数：0.247
特点：推重比高，载重系数低，果然汽车飞机轮船都是越大越经济，最大着陆重量居然比机体自重和最大载重之和还多19吨，要这么多油干什么？

C-17的数据：

使用空重 125645千克
最大载重 77292千克
最大起飞重量 265352千克
推重比：0.285
载重系数：0.291
特点：没找到最大载油量

下面出场的是奇葩中的奇葩：安-22
最大起飞总重　　　　　250000千克
最大商载　　　　　　　80000千克
最大燃油重量　　　　　43000千克
空重                          114,000千克
是的，你们木有看错，这货的最大起飞重量超过了空重+最大载重+最大燃油！还多出13吨，这估计全球唯一了吧？
不过螺旋桨运输机和Y-20可比性不高，所以A-400M就不列了。

通过上面的例子我们可以看出，超大型运输机一般推重比低反而载重系数高，
Y-20比伊尔76大比C-17小，就算换上了推力14吨的WS-18？20？，推重比大约0.255，和YL-76MD相当，显然达不到0.3的载重系数，所以说66吨这个，至少要0.3的推重比，发动机单台推力要达到16.5吨左右才行
还有，从YL-76和C-17的数据来看，这个级别的运输机，发动机推力约等于载重，不知道是不是巧合。
运输机的设计思路应该是一样的，那就是油货通用，多装货就少装油，多装油就少装货，但是最大着陆重量决定了最大载重。

AN-124的数据就很能说明问题：
机体自重175吨，
最大载重150吨，
最大载油230吨，
最大起飞重量405吨，
推重比：0.231
载重系数：0.31
最大巡航速度 865千米/小时 　　　　
正常巡航速度 800～850千米/小时(高度10000～12000米)
最大载重状态下，载油不过80吨，航程依然高达4500千米。
最大载油状态下，航程达到16500千米，基本上全球到达了。
特点：最大载油加上机体自重就是最大起飞重量，

再看C-5，这就没有AN-124这么变态了，自重加最大载油没有达到最大起飞重量
空重 169643千克
最大商载 118387千克
最大燃油重量 150815千克
最大起飞重量 379657千克
最大着陆重量 288415千克
最大载重航程 5526千米(5%余油)
推重比：0.205
载重系数：0.31
最大平飞速度919千米/小时
最大巡航速度908千米/小时
经济巡航速度833千米/小时
C-5在最大燃油情况下，依然有大约30吨的载重，但是和118吨的最大载重比也就不剩多少了。
特点：C-5的最大着陆重量基本就是自重加上最大载重，飞到目的地就剩下385公斤燃油了，这点油估计C-5估计只能飞5分钟。


YL-76MD的数据：
空重 89吨
最大商载47吨
最大燃油重量 约85吨
最大起飞重量 190吨
最大着陆重量155吨
最大载重航程3800KM
最大燃油航程7800KM
巡航速度：750-780KM/H
推重比：0.253
载重系数：0.247
特点：推重比高，载重系数低，果然汽车飞机轮船都是越大越经济，最大着陆重量居然比机体自重和最大载重之和还多19吨，要这么多油干什么？

C-17的数据：

使用空重 125645千克
最大载重 77292千克
最大起飞重量 265352千克
推重比：0.285
载重系数：0.291
特点：没找到最大载油量

下面出场的是奇葩中的奇葩：安-22
最大起飞总重　　　　　250000千克
最大商载　　　　　　　80000千克
最大燃油重量　　　　　43000千克
空重                          114,000千克
是的，你们木有看错，这货的最大起飞重量超过了空重+最大载重+最大燃油！还多出13吨，这估计全球唯一了吧？
不过螺旋桨运输机和Y-20可比性不高，所以A-400M就不列了。

通过上面的例子我们可以看出，超大型运输机一般推重比低反而载重系数高，
Y-20比伊尔76大比C-17小，就算换上了推力14吨的WS-18？20？，推重比大约0.255，和YL-76MD相当，显然达不到0.3的载重系数，所以说66吨这个，至少要0.3的推重比，发动机单台推力要达到16.5吨左右才行
还有，从YL-76和C-17的数据来看，这个级别的运输机，发动机推力约等于载重，不知道是不是巧合。