超级军网关于运20降落时候的反推
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:30:48
注意到运20降落的时候4个发动机只有最外侧的发动机打开反推。。
还能分别选择反推？ 这样的意义是跑道够长不用全部打开反推以延长发动机寿命吗？
还能分别选择反推？ 这样的意义是跑道够长不用全部打开反推以延长发动机寿命吗？
还能分别选择反推？ 这样的意义是跑道够长不用全部打开反推以延长发动机寿命吗？
还能分别选择反推？ 这样的意义是跑道够长不用全部打开反推以延长发动机寿命吗？
这个得请高人解毒
不知道哟，求大神解读
PS：反推和扰流板同时打开时的正面好霸气啊
PS：反推和扰流板同时打开时的正面好霸气啊
空载状态和重载状态不一样吧
这样方便不同的跑道和不同载重!多选
不知道....
不过上单翼的大JJ正面就是好看
给人一种压迫感
不过上单翼的大JJ正面就是好看
给人一种压迫感
四发反推全开，梁，框，大翼的受力会很大。
当然，我们的大运有相当大的裕度承受这些，但是，跑到够长，落地完美，又是首飞，没必要全开的。
这个不是一个问题。
当然，我们的大运有相当大的裕度承受这些，但是，跑到够长，落地完美，又是首飞，没必要全开的。
这个不是一个问题。
热烈祝贺
波音747也可以选择开四个反推还是只开两个，反推手柄是飞行员手动操作的。
九夫长 发表于 2013-1-26 20:21 
四发反推全开，梁，框，大翼的受力会很大。
当然，我们的大运有相当大的裕度承受这些，但是，跑到够长，落 ...
是的，想起07年的时候颜良就开始扩建跑道，准备好了挑战大运了
四发反推全开，梁，框，大翼的受力会很大。
当然，我们的大运有相当大的裕度承受这些，但是，跑到够长，落 ...
是的，想起07年的时候颜良就开始扩建跑道，准备好了挑战大运了
九夫长 发表于 2013-1-26 20:21
四发反推全开，梁，框，大翼的受力会很大。
当然，我们的大运有相当大的裕度承受这些，但是，跑到够长，落 ...
是的，想起07年的时候颜良就开始扩建跑道，准备好了挑战大运了
四发反推全开，梁，框，大翼的受力会很大。
当然，我们的大运有相当大的裕度承受这些，但是，跑到够长，落 ...
是的，想起07年的时候颜良就开始扩建跑道，准备好了挑战大运了
总大将 发表于 2013-1-26 20:19
这样方便不同的跑道和不同载重!多选
霸气的五七桐纹头像
这样方便不同的跑道和不同载重!多选
霸气的五七桐纹头像
空载，何必呢？
好霸气的鸟~~~
坐空客、波音都看到反推，人家天天用也见影响寿命
反推对发动机和机体都有损伤的，跑道又那么长，降落又比较完美，又没有载重什么东西，能少用就少用，也没有那个必要啊。我是这么认为的。
嗯，很不错。估计只有外侧两个安装了吧！
怎么让我想起老鹰抓小鸡呢
我怎么总觉的这个正面照似乎是16:9捏成4:3似的，机身没有想象当中胖！
统一路线图 发表于 2013-1-26 20:56
霸气的五七桐纹头像
内阁总理大臣来了
霸气的五七桐纹头像
内阁总理大臣来了
驾驶室怎么画了个骷髅头啊？
个人觉得还是看需要不需要，空载且跑道够用的话，肯定是不用全开了
有木有必要的问题吧，常撸伤身嘛
只开两个反推是为了在滑过观礼台的时候，保持一定的速度使机头保持昂起。
说白了，飞行员这样做就是为了给BOSS看的。
说白了，飞行员这样做就是为了给BOSS看的。
吹点风 发表于 2013-1-26 21:27
坐空客、波音都看到反推，人家天天用也见影响寿命
反推和起飞一样油耗很大。作为首飞的飞机，没必要测试全部反推后的最短着陆距离。只要能安全停下来就OK了。
民航空载大逆风的时候也有可能不开反推的。
坐空客、波音都看到反推，人家天天用也见影响寿命
反推和起飞一样油耗很大。作为首飞的飞机，没必要测试全部反推后的最短着陆距离。只要能安全停下来就OK了。
民航空载大逆风的时候也有可能不开反推的。
用不用一说 有没有一说
是的，想起07年的时候颜良就开始扩建跑道，准备好了挑战大运了
兔子果然提前往前做啊
兔子果然提前往前做啊