超级军网名符其实的”空中堡垒“B-17轰炸机（转自铁血）
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B-17轰炸机 二战中最结实的飞机
航天飞鼠
B-17空中堡垒是美国波音为美国陆军航空队制造的四引擎重型轰炸机。美军在1930年代提出200架轰炸机的生产合约，当时参与竞争还有道格拉斯和格
伦·L·马丁，最终波音设计的机型胜出，甚至比陆军航空队原先要求的规格更好。
B-17的原型机在一次试飞时坠毁令合约取消，但陆军航空队对波音的B-17设计印象深刻并订购了13架，其后陆军航空队恢复全面量产，包括衍生型B-
17A至B-17G。
在战后，因为其结构坚固而作为森林消防机。直到80年代美国还有一批B-17消防机在使用。
2006年一次纪念性飞行中，一架B-17空中堡垒（前）伴随一架B-52同温层堡垒（后）并肩飞行
B-17G的三视图，包括了G型夏安式机尾（Cheyenne tail）及各型号的外型分别
技术数据（B-17G）
长度 22.66米（74 尺 4 寸）
翼展 31.62米（103 尺 9 寸）
高度 5.82米（19 尺 1 寸）
翼面积 131.92平方米（1,420平方尺）
翼剖面 NACA 0018 / NACA 0010
空重 36,135磅（16,391千克）
负载重量 54,000磅（24,495千克）
最大起飞重量 65,500磅（29710千克）
发动机 4具莱特R-1820-97气旋式机械增压星型发动机
- 功率 4×1,200匹马力（895千瓦）
性能数据（B-17G）
最大速度 287英里／小时（462千米／小时）
巡航速度 182英里／小时（293千米／小时）
爬升率 900呎／分钟（270米／分钟）
实用升限 35,600尺（10,850米）
最大航程 1,738海里（2,000英里，3,219千米）
携带2,722千克（6,000磅）炸弹
翼负荷 38.0磅／平方尺（185.7千克／平方米）
马力重量比 0.089匹／磅（150瓦／千克）
武器装备（B-17G）
机枪 13门0.5吋口径（12.7毫米）勃朗宁M2重机枪
（包括单一式及双联装机枪塔）
炸弹 最多17,417磅（7,900千克）
短程任务（<400英里）：8,000磅（3,600千克）
长程任务（≈800英里）：4,500磅（2,000千克）
二战在测试人与机械相结合方面，激发出了极大的灵感。如果说，在"我的母亲与一位飞行外科医生的故事"一书里，讲述的是一个多少故意的，个人的
实验的话， 那么，它发生的大背景，则是一个更大的，偶然的实验。战争中断了几百万人的正常的国内生活，把他们从日常生活中连根拔起，并与许
多陌生人一起，投进激烈的战场。
另一项是以实战测试飞机的大实验。这真是一场伟大的试验。"B - 17飞行堡垒"一书讲的故事，最为令人印象深刻，不仅证明了B-17是一个有效的空中
轰炸火力的载体（该飞机投下的炸弹，占盟军在欧洲总投弹量的1/3，而在太平洋战场上，占的比例更多），更令人叹为观止的是，它让人们看到，这
种飞机多么结实。
飞行员和机组人员很快就发现了，他们的B - 17轰炸机，可以在密集的防空炮火和战斗机拦截下，执行了数以万计的飞行任务，即使受到超常规的损害
，还是能够飞回家。一家叫(戴维的战鹰)"Dave's Warbirds"的网站，展示了一系列特别令人印象深刻的照片，显示了一些在经受了令人难以置信的破
坏以后，还能幸存下来而且飞回家的飞机。
其中有些飞机受损严重到令人难以置信的地步，让机组人员命悬一线；另一些情况是受损造成一些机组人员伤亡，但是其他人还是平安地驾机回家了。
例如，据Dave的Warbirds说，敌方战机发射的火箭，在一架名为"麻袋"的B - 17轰炸机上，炸开了一个大洞，
一片14英寸长的火箭弹片，掀掉了炮塔炮手的裤子，但是没有伤到他。(来源："生活杂志"， 文章题目"目标：德国"）
这架B-17挨了8。8毫米(应为88毫米)的梅塞施密特（？）防空炮的一炮，一下子把无线电操作员和球型炮塔的炮手炸出了飞机。
当高射炮弹击中球型炮塔旁边时（一名机组人员正在检查），炮手受了点轻伤，丢了一个小脚趾。
一些飞机的鼻子被打的一塌糊涂。在飞机鼻子附近的两名男子当场毙命，电源线破裂了，有机玻璃炸碎了，飞机鼻子和发动机打歪了 - 但飞机还是飞
回家了。
“马里兰的百丽”号飞机鼻子里的电气设备， 包括飞行仪表板以及引擎，被敌人的20mm机炮击中起火。众人用了几架灭火器灭火， 直到飞机降落时，
也未能完全控制住火势。B- 17刚在跑道上停止滑行，飞机鼻子里就爆出了更大的火焰，机组人员只好放弃灭火，安全地逃脱出来。这架轰炸机已经坏
的无法修复了。
第97轰炸机大队的“全美国人”号轰炸机受伤后的返航经历，可以说是最惊人的。 在与敌人战斗机碰撞时，战斗机的机翼几乎把轰炸机机身干干净净
地切掉一大块下来，留下一条巨大的切口。
机尾炮手被困在飞机后部，因为连接机尾炮位到飞机其余部分的地板已经炸没了。 肯德里克 - 布拉格中尉驾驶的这架飞机，飞行了90分钟才回到基地
，一路上，机尾像狗尾巴一样，勉强挂在那里没掉下来。飞行员扔掉了所有的炸弹，以巨大的70英里半径掉头，以免机尾再受任何一点力掉下来。飞机
降落以后，刚刚停稳，机尾就断掉了。
布拉格在现场注意到，“全美国人”号轰炸机之所以能够飞回家，多亏了设计师留了一些冗余设计。这真是一架非常结实的飞机。
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B-17轰炸机 二战中最结实的飞机
航天飞鼠
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B-17空中堡垒是美国波音为美国陆军航空队制造的四引擎重型轰炸机。美军在1930年代提出200架轰炸机的生产合约，当时参与竞争还有道格拉斯和格
伦·L·马丁，最终波音设计的机型胜出，甚至比陆军航空队原先要求的规格更好。
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B-17的原型机在一次试飞时坠毁令合约取消，但陆军航空队对波音的B-17设计印象深刻并订购了13架，其后陆军航空队恢复全面量产，包括衍生型B-
17A至B-17G。
在战后，因为其结构坚固而作为森林消防机。直到80年代美国还有一批B-17消防机在使用。
2006年一次纪念性飞行中，一架B-17空中堡垒（前）伴随一架B-52同温层堡垒（后）并肩飞行
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B-17G的三视图，包括了G型夏安式机尾（Cheyenne tail）及各型号的外型分别
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技术数据（B-17G）
长度 22.66米（74 尺 4 寸）
翼展 31.62米（103 尺 9 寸）
高度 5.82米（19 尺 1 寸）
翼面积 131.92平方米（1,420平方尺）
翼剖面 NACA 0018 / NACA 0010
空重 36,135磅（16,391千克）
负载重量 54,000磅（24,495千克）
最大起飞重量 65,500磅（29710千克）
发动机 4具莱特R-1820-97气旋式机械增压星型发动机
- 功率 4×1,200匹马力（895千瓦）
性能数据（B-17G）
最大速度 287英里／小时（462千米／小时）
巡航速度 182英里／小时（293千米／小时）
爬升率 900呎／分钟（270米／分钟）
实用升限 35,600尺（10,850米）
最大航程 1,738海里（2,000英里，3,219千米）
携带2,722千克（6,000磅）炸弹
翼负荷 38.0磅／平方尺（185.7千克／平方米）
马力重量比 0.089匹／磅（150瓦／千克）
武器装备（B-17G）
机枪 13门0.5吋口径（12.7毫米）勃朗宁M2重机枪
（包括单一式及双联装机枪塔）
炸弹 最多17,417磅（7,900千克）
短程任务（<400英里）：8,000磅（3,600千克）
长程任务（≈800英里）：4,500磅（2,000千克）
二战在测试人与机械相结合方面，激发出了极大的灵感。如果说，在"我的母亲与一位飞行外科医生的故事"一书里，讲述的是一个多少故意的，个人的
实验的话， 那么，它发生的大背景，则是一个更大的，偶然的实验。战争中断了几百万人的正常的国内生活，把他们从日常生活中连根拔起，并与许
多陌生人一起，投进激烈的战场。
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另一项是以实战测试飞机的大实验。这真是一场伟大的试验。"B - 17飞行堡垒"一书讲的故事，最为令人印象深刻，不仅证明了B-17是一个有效的空中
轰炸火力的载体（该飞机投下的炸弹，占盟军在欧洲总投弹量的1/3，而在太平洋战场上，占的比例更多），更令人叹为观止的是，它让人们看到，这
种飞机多么结实。
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飞行员和机组人员很快就发现了，他们的B - 17轰炸机，可以在密集的防空炮火和战斗机拦截下，执行了数以万计的飞行任务，即使受到超常规的损害
，还是能够飞回家。一家叫(戴维的战鹰)"Dave's Warbirds"的网站，展示了一系列特别令人印象深刻的照片，显示了一些在经受了令人难以置信的破
坏以后，还能幸存下来而且飞回家的飞机。
其中有些飞机受损严重到令人难以置信的地步，让机组人员命悬一线；另一些情况是受损造成一些机组人员伤亡，但是其他人还是平安地驾机回家了。
例如，据Dave的Warbirds说，敌方战机发射的火箭，在一架名为"麻袋"的B - 17轰炸机上，炸开了一个大洞，
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一片14英寸长的火箭弹片，掀掉了炮塔炮手的裤子，但是没有伤到他。(来源："生活杂志"， 文章题目"目标：德国"）
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这架B-17挨了8。8毫米(应为88毫米)的梅塞施密特（？）防空炮的一炮，一下子把无线电操作员和球型炮塔的炮手炸出了飞机。
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当高射炮弹击中球型炮塔旁边时（一名机组人员正在检查），炮手受了点轻伤，丢了一个小脚趾。
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一些飞机的鼻子被打的一塌糊涂。在飞机鼻子附近的两名男子当场毙命，电源线破裂了，有机玻璃炸碎了，飞机鼻子和发动机打歪了 - 但飞机还是飞
回家了。
B-17空中堡垒2.jpg (29.54 KB, 下载次数: 3)
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“马里兰的百丽”号飞机鼻子里的电气设备， 包括飞行仪表板以及引擎，被敌人的20mm机炮击中起火。众人用了几架灭火器灭火， 直到飞机降落时，
也未能完全控制住火势。B- 17刚在跑道上停止滑行，飞机鼻子里就爆出了更大的火焰，机组人员只好放弃灭火，安全地逃脱出来。这架轰炸机已经坏
的无法修复了。
B-17空中堡垒.jpg (80.56 KB, 下载次数: 3)
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第97轰炸机大队的“全美国人”号轰炸机受伤后的返航经历，可以说是最惊人的。 在与敌人战斗机碰撞时，战斗机的机翼几乎把轰炸机机身干干净净
地切掉一大块下来，留下一条巨大的切口。
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机尾炮手被困在飞机后部，因为连接机尾炮位到飞机其余部分的地板已经炸没了。 肯德里克 - 布拉格中尉驾驶的这架飞机，飞行了90分钟才回到基地
，一路上，机尾像狗尾巴一样，勉强挂在那里没掉下来。飞行员扔掉了所有的炸弹，以巨大的70英里半径掉头，以免机尾再受任何一点力掉下来。飞机
降落以后，刚刚停稳，机尾就断掉了。
布拉格在现场注意到，“全美国人”号轰炸机之所以能够飞回家，多亏了设计师留了一些冗余设计。这真是一架非常结实的飞机。
孟菲斯美女，第二十二条军规里的轰炸机好象也是他。
很早以前中央电视台有个纪录片叫做飞行器史话，其中我影响最深的就是一架空中堡垒说降落后发现驾驶舱附近有个洞可以放进去一张桌子。。。。。
17的确结实。不过印象中产量和投弹量比24低。
草原小屋 发表于 2013-1-16 19:32 ![]()
孟菲斯美女，第二十二条军规里的轰炸机好象也是他。
孟菲斯美女号，非常好的片子，一直觉得这片子比现在有些所谓大片都要来劲。
孟菲斯美女，第二十二条军规里的轰炸机好象也是他。
孟菲斯美女号，非常好的片子，一直觉得这片子比现在有些所谓大片都要来劲。
见识了，非常适合欧洲作战，但航程一般，所以后来才弄出个B29，要不欧战剩下那么多B17就直接转战日本了。
以前看电视，看到轰炸机铺天盖地的分层轰炸，就感觉上面飞机炸弹会不会砸到下面的飞机，结果果然能砸到啊
才22米长啊，一直以为B17很长的说，结果和su27差不多长啊
看到空中堡垒轰炸机就想到了孟菲斯美女号
同温层啊
最结实的飞机？
之一吧
之一吧
庚霧江 发表于 2013-1-16 18:09 ![]()
孟菲斯美女号，非常好的片子，一直觉得这片子比现在有些所谓大片都要来劲。
早期引进的美国片质量都不错。最近几年的所谓大片都是技术至上的了，内容乏善可陈。
孟菲斯美女号，非常好的片子，一直觉得这片子比现在有些所谓大片都要来劲。
早期引进的美国片质量都不错。最近几年的所谓大片都是技术至上的了，内容乏善可陈。
据说当时规定轰炸机的机组出勤25次就可以不再执行任务，只有一个机组达到了，就是著名的
“孟菲斯美女号”。在残酷的战斗中，轰炸机机组人员的损失率高达60%。
“孟菲斯美女号”。在残酷的战斗中，轰炸机机组人员的损失率高达60%。
2013-1-16 22:37 上传
北林团子 发表于 2013-1-16 18:23 ![]()
经典
经典
关于B-17的坚固性，我上传了一段视频：
http://video.sina.com.cn/v/b/95236240-2602133542.html
http://video.sina.com.cn/v/b/95236240-2602133542.html
john_leo 发表于 2013-1-16 22:33 ![]()
据说当时规定轰炸机的机组出勤25次就可以不再执行任务，只有一个机组达到了，就是著名的
“孟菲斯美女号” ...
在残酷的战斗中，轰炸机机组人员的损失率高达60%。
----------------------------------------------------
没那么夸张，美国陆航重轰部队损失率最高时也不到30%，这已经是非常恐怖的数字了，因为这意味着一个轰炸机大队执行完4-5次远程轰炸任务，整个大队就没有灰机可开了，因为这些四发重型轰炸机价格昂贵，即使财大气粗的美国也承受不起如此巨大的损失，1943年美国陆航对纳粹德国的白昼战略空袭几乎徘回在失败的边缘，后来P51野马的大规模参加远程护航才解除了这一失败危机。
据说当时规定轰炸机的机组出勤25次就可以不再执行任务，只有一个机组达到了，就是著名的
“孟菲斯美女号” ...
在残酷的战斗中，轰炸机机组人员的损失率高达60%。
----------------------------------------------------
没那么夸张，美国陆航重轰部队损失率最高时也不到30%，这已经是非常恐怖的数字了，因为这意味着一个轰炸机大队执行完4-5次远程轰炸任务，整个大队就没有灰机可开了，因为这些四发重型轰炸机价格昂贵，即使财大气粗的美国也承受不起如此巨大的损失，1943年美国陆航对纳粹德国的白昼战略空袭几乎徘回在失败的边缘，后来P51野马的大规模参加远程护航才解除了这一失败危机。
经典传奇
德国战斗机对 B-17 编队的攻击战术（转载自：军事模拟游戏网）
这是一份关于德军战斗机攻击 B-17“飞行堡垒”的报告，来自 1943 年 11 月 11 日美军第 8 轰炸机司令部第3中队的战术研究。文中的图例和结论是在一段 6 个月的时期中超过 2,500 次遭遇战的分析结果。
分析报告显示，德军的战术可以分成几种标准模式。在这里研究的就是几种标准的模式，在实际应用中可能有稍微的不同。
这些图表的准确性经过了几百名经验丰富的轰炸机成员和几位前线指挥官的验证。他们的可靠性已经被一些曾经为轰炸机护航的战斗机飞行员确认。
报告强调，采用不同于这些标准模式的飞行员很容易被攻击，是投机取巧的行为，并且必须立即改变他的进攻方法。攻击开始到结束的范围可能不同于图表所示，图表所示的是比较典型的平均距离。
Brig. Gen. Curtis Le May 指挥着第三轰炸机司令部，他认为，这是一份优秀的研究报告，收集了大量敌机战斗过程的充足的数据。
一个聪明的中队指挥官总是注意收集战场上敌机战术的信息。这份报告就是这些指挥官的工作成果。最后由第三轰炸机司令部参谋部在 Lt. col. Carl Norcross 的指导下编辑完成。
火箭弹攻击（The Rocketeers）
这种攻击方式首先应用在 10 月 14 日轰炸 Schweinfurt 的任务中。德国单引擎战斗机并排地从后方同一高度或稍高的位置接近，外侧的四架携带火箭弹的飞机用火箭弹攻击，然后从轰炸机的死角脱离。中间的两架没携带火箭弹的飞机继续接近攻击被火箭弹击伤的“飞行堡垒”。在多近的距离脱离取决于“飞行堡垒”的伤亡情况。
注意，当火箭爆炸后，要不惜一切代价保持队形，千万不要脱离编队。尾部炮手发现这样的攻击后要立即警告编队指挥官。不要在远距离上浪费弹药。
对付火箭攻击的最好方法是轻微地呈波浪形飞行。这样的飞行方法可以使飞机躲避火箭爆炸的冲击波。
来自三个方向的攻击（THE TRIPLE THREAT）
这种战术由单引擎战斗机完成。战斗机如图所示并行飞行，然后突然掉头分别从 11 点钟、12 点钟、1 点钟三个方向开始俯冲。这时他们大约在被攻击轰炸机编队前方 2,000 到 2,500 码，上方 500 码，边俯冲边射击。在距离编队 800 码、500 码、300 码的距离分别横滚、俯冲、脱离编队。有时战斗机继续俯冲从轰炸机编队下方脱离。有时这种攻击方法可以从轰炸机的后方进行，在轰炸机的 10 点钟到 2 点钟方向或 4 点钟到 8 点钟方向都可以进行。
轰炸机轻微地偏转方向就可使敌机射击产生偏差。轻微的俯冲或爬升就可使敌机暴露在更多的轰炸机炮塔下。
双向攻击（DOUBLE QUEUE）
单引擎战斗机列队从轰炸机编队的两个方向约 2,000 码的距离进行攻击，他们在轰炸机领队的上方 500 码从相同的路线进入。这种方法必须从 X 和 Y 两个方向同时进行相隔 5 到 10 秒轮番攻击。换句话说，两三架飞机列队在 X 轴方向，两三架飞机列队在 Y 轴方向，轮流攻击直到所有的飞机都进入俯冲。同样，这种方法也可以从下方和上方同时进行。
如果两个方向的敌机没有完全同时进行攻击，则可以冒险进行规避动作。如果是同时进行，无偏差的对头攻击是非常危险的，应该尽量使敌机没有无偏差对头攻击的机会。
采用诱骗战术，很容易把采用这种战术的战斗机骗进轰炸机的火力圈。轰炸机可以假装采用错误的编队，引诱战斗机进入，然后重新编队集中火力对其进行攻击。
剪刀机动（THE SCISSORS MOVEMENT）
这种战术经常用来驱散轰炸机编队。僚机在距离轰炸机编队约 500 码时快速拉起，长机在距离 400 码时快速向右翻滚、俯冲。其它的战斗机也可从其它方向同时进行相似的攻击，有可能从高出俯冲，也可能从水平方向俯冲。如果从水平方向，在企图拉起爬升时很容易被击落。这种机动可以从 10 点钟到 2 点钟方向进入，一般是对轰炸机进行迎头攻击。
尽量使敌机没有无偏差对头攻击的机会。可以用轻微的机动进行规避，但不要脱离编队单独行动。在各个岗位上的炮手必须提高警惕。这些战斗机很可能被轰炸机背部和头部的炮手攻击。
尾部偷袭（SNEAK ATTACK TAIL）
这种偷袭从轰炸机编队的后部，水平线以下，从背着太阳的方向或云层里面飞出。攻击时位于水平线以下多大距离取决于轰炸机与太阳或云层的相对位置。领头编队不可能避免被攻击，但很少出现这种情况。高位的编队可以较早知道从 5 到 7 点钟方向偷袭的敌机。
进行这种攻击的单一战斗机并没什么可怕的，如果所有的炮手都能及时发现敌机，是可以很容易将他击落的。要特别注意隐藏在太阳和云层中的危险。
头部偷袭（SNEAK ATTACK HEAD-ON）
这种偷袭从轰炸机编队的前方，水平线以下，从背着太阳的方向或云层里面飞出。攻击时位于水平线以下多大距离取决于轰炸机与太阳或云层的相对位置。这种攻击一般用来从 1 点钟方向攻击 1、2 号轰炸机，也可能从 11 点钟方向攻击 3 号轰炸机。
同样，进行这种攻击的单一战斗机并没什么可怕的，如果所有的炮手都能及时发现敌机，是可以很容易将他击落的。要特别注意隐藏在太阳和云层中的危险。
姊妹攻击（THE SISTERS ACT）
如图所示，Me 110 与 Ju 88 同时攻击。在距离轰炸机 800 码的时候，Ju 88 向右急转弯，加速退出。Me 110 向左翻滚然后俯冲退出。有时这种攻击由 2 架 Me 110 来完成。
轰炸机上的每个机枪手必须密切注意他所负责的扇形区域的敌情，做好协同攻击。
飞扑偷袭（THE SWOOPER）
这种攻击方式中，单引擎战斗机从轰炸机编队 10 点钟方向的高处高速俯冲下来，穿过轰炸机编队并飞到编队下方。战斗机与轰炸机编队的距离不超过 500 码，俯冲的角度在 30 度到 40 度之间，不做翻滚。当战斗机脱离轰炸机编队机枪射程后拉起。
注意：这种攻击既可对高位轰炸机编队，也可对低位轰炸机编队。对于低位轰炸机编队，从 6 到 12 点种方向，对于高位轰炸机编队，从 12 到 3 点钟方向。对于领头编队，一般从 9 点到 1 点方向进行攻击。
这种攻击正是我们希望的。进行攻击的战斗机将处于劣势。他将进行短暂而又困难的射击。轰炸机上的机枪手有足够的时间将其击落。
双引擎战斗机从尾部攻击（THE TWIN-ENGINE TAIL-PECKER）
双引擎战斗机从 6 点钟方向水平或稍高地接近，便作规避动作迂回前进便射击，可以躲避轰炸机上的炮火。双引擎战斗机可能装有火箭弹，从 1,200 码到 2,000 码的距离上开火。快接近轰炸机编队时，向左或向右脱离编队，并作俯冲以逃避轰炸机的 .50 口径机枪。这种攻击一般很少在低于 800 码的距离上攻击。
对于这种情况，先不要开火，等敌机进入射程，把瞄准十字准星压在它的实际飞行路线上射击，而不是跟着他左右来回射击。
单引擎战斗机从尾部攻击（THE SINGLE ENGINE TAIL-PECKER）
单引擎战斗机从轰炸机 4 号机尾部接近，低于其高度 300 码，待接近轰炸机后突然抬起机头进行射击。到距离 4 号轰炸机 800 码时向左或向右脱离轰炸机编队的射程。
虽然这是最经常用的进攻方式，但并不是很可怕。尾部机枪和腹部炮塔可以轻易地将其击落，但应该避免对射程以外的敌机进行射击。
这是一份关于德军战斗机攻击 B-17“飞行堡垒”的报告，来自 1943 年 11 月 11 日美军第 8 轰炸机司令部第3中队的战术研究。文中的图例和结论是在一段 6 个月的时期中超过 2,500 次遭遇战的分析结果。
分析报告显示，德军的战术可以分成几种标准模式。在这里研究的就是几种标准的模式，在实际应用中可能有稍微的不同。
这些图表的准确性经过了几百名经验丰富的轰炸机成员和几位前线指挥官的验证。他们的可靠性已经被一些曾经为轰炸机护航的战斗机飞行员确认。
报告强调，采用不同于这些标准模式的飞行员很容易被攻击，是投机取巧的行为，并且必须立即改变他的进攻方法。攻击开始到结束的范围可能不同于图表所示，图表所示的是比较典型的平均距离。
Brig. Gen. Curtis Le May 指挥着第三轰炸机司令部，他认为，这是一份优秀的研究报告，收集了大量敌机战斗过程的充足的数据。
一个聪明的中队指挥官总是注意收集战场上敌机战术的信息。这份报告就是这些指挥官的工作成果。最后由第三轰炸机司令部参谋部在 Lt. col. Carl Norcross 的指导下编辑完成。
火箭弹攻击（The Rocketeers）
这种攻击方式首先应用在 10 月 14 日轰炸 Schweinfurt 的任务中。德国单引擎战斗机并排地从后方同一高度或稍高的位置接近，外侧的四架携带火箭弹的飞机用火箭弹攻击，然后从轰炸机的死角脱离。中间的两架没携带火箭弹的飞机继续接近攻击被火箭弹击伤的“飞行堡垒”。在多近的距离脱离取决于“飞行堡垒”的伤亡情况。
注意，当火箭爆炸后，要不惜一切代价保持队形，千万不要脱离编队。尾部炮手发现这样的攻击后要立即警告编队指挥官。不要在远距离上浪费弹药。
对付火箭攻击的最好方法是轻微地呈波浪形飞行。这样的飞行方法可以使飞机躲避火箭爆炸的冲击波。
来自三个方向的攻击（THE TRIPLE THREAT）
这种战术由单引擎战斗机完成。战斗机如图所示并行飞行，然后突然掉头分别从 11 点钟、12 点钟、1 点钟三个方向开始俯冲。这时他们大约在被攻击轰炸机编队前方 2,000 到 2,500 码，上方 500 码，边俯冲边射击。在距离编队 800 码、500 码、300 码的距离分别横滚、俯冲、脱离编队。有时战斗机继续俯冲从轰炸机编队下方脱离。有时这种攻击方法可以从轰炸机的后方进行，在轰炸机的 10 点钟到 2 点钟方向或 4 点钟到 8 点钟方向都可以进行。
轰炸机轻微地偏转方向就可使敌机射击产生偏差。轻微的俯冲或爬升就可使敌机暴露在更多的轰炸机炮塔下。
双向攻击（DOUBLE QUEUE）
单引擎战斗机列队从轰炸机编队的两个方向约 2,000 码的距离进行攻击，他们在轰炸机领队的上方 500 码从相同的路线进入。这种方法必须从 X 和 Y 两个方向同时进行相隔 5 到 10 秒轮番攻击。换句话说，两三架飞机列队在 X 轴方向，两三架飞机列队在 Y 轴方向，轮流攻击直到所有的飞机都进入俯冲。同样，这种方法也可以从下方和上方同时进行。
如果两个方向的敌机没有完全同时进行攻击，则可以冒险进行规避动作。如果是同时进行，无偏差的对头攻击是非常危险的，应该尽量使敌机没有无偏差对头攻击的机会。
采用诱骗战术，很容易把采用这种战术的战斗机骗进轰炸机的火力圈。轰炸机可以假装采用错误的编队，引诱战斗机进入，然后重新编队集中火力对其进行攻击。
剪刀机动（THE SCISSORS MOVEMENT）
这种战术经常用来驱散轰炸机编队。僚机在距离轰炸机编队约 500 码时快速拉起，长机在距离 400 码时快速向右翻滚、俯冲。其它的战斗机也可从其它方向同时进行相似的攻击，有可能从高出俯冲，也可能从水平方向俯冲。如果从水平方向，在企图拉起爬升时很容易被击落。这种机动可以从 10 点钟到 2 点钟方向进入，一般是对轰炸机进行迎头攻击。
尽量使敌机没有无偏差对头攻击的机会。可以用轻微的机动进行规避，但不要脱离编队单独行动。在各个岗位上的炮手必须提高警惕。这些战斗机很可能被轰炸机背部和头部的炮手攻击。
尾部偷袭（SNEAK ATTACK TAIL）
这种偷袭从轰炸机编队的后部，水平线以下，从背着太阳的方向或云层里面飞出。攻击时位于水平线以下多大距离取决于轰炸机与太阳或云层的相对位置。领头编队不可能避免被攻击，但很少出现这种情况。高位的编队可以较早知道从 5 到 7 点钟方向偷袭的敌机。
进行这种攻击的单一战斗机并没什么可怕的，如果所有的炮手都能及时发现敌机，是可以很容易将他击落的。要特别注意隐藏在太阳和云层中的危险。
头部偷袭（SNEAK ATTACK HEAD-ON）
这种偷袭从轰炸机编队的前方，水平线以下，从背着太阳的方向或云层里面飞出。攻击时位于水平线以下多大距离取决于轰炸机与太阳或云层的相对位置。这种攻击一般用来从 1 点钟方向攻击 1、2 号轰炸机，也可能从 11 点钟方向攻击 3 号轰炸机。
同样，进行这种攻击的单一战斗机并没什么可怕的，如果所有的炮手都能及时发现敌机，是可以很容易将他击落的。要特别注意隐藏在太阳和云层中的危险。
姊妹攻击（THE SISTERS ACT）
如图所示，Me 110 与 Ju 88 同时攻击。在距离轰炸机 800 码的时候，Ju 88 向右急转弯，加速退出。Me 110 向左翻滚然后俯冲退出。有时这种攻击由 2 架 Me 110 来完成。
轰炸机上的每个机枪手必须密切注意他所负责的扇形区域的敌情，做好协同攻击。
飞扑偷袭（THE SWOOPER）
这种攻击方式中，单引擎战斗机从轰炸机编队 10 点钟方向的高处高速俯冲下来，穿过轰炸机编队并飞到编队下方。战斗机与轰炸机编队的距离不超过 500 码，俯冲的角度在 30 度到 40 度之间，不做翻滚。当战斗机脱离轰炸机编队机枪射程后拉起。
注意：这种攻击既可对高位轰炸机编队，也可对低位轰炸机编队。对于低位轰炸机编队，从 6 到 12 点种方向，对于高位轰炸机编队，从 12 到 3 点钟方向。对于领头编队，一般从 9 点到 1 点方向进行攻击。
这种攻击正是我们希望的。进行攻击的战斗机将处于劣势。他将进行短暂而又困难的射击。轰炸机上的机枪手有足够的时间将其击落。
双引擎战斗机从尾部攻击（THE TWIN-ENGINE TAIL-PECKER）
双引擎战斗机从 6 点钟方向水平或稍高地接近，便作规避动作迂回前进便射击，可以躲避轰炸机上的炮火。双引擎战斗机可能装有火箭弹，从 1,200 码到 2,000 码的距离上开火。快接近轰炸机编队时，向左或向右脱离编队，并作俯冲以逃避轰炸机的 .50 口径机枪。这种攻击一般很少在低于 800 码的距离上攻击。
对于这种情况，先不要开火，等敌机进入射程，把瞄准十字准星压在它的实际飞行路线上射击，而不是跟着他左右来回射击。
单引擎战斗机从尾部攻击（THE SINGLE ENGINE TAIL-PECKER）
单引擎战斗机从轰炸机 4 号机尾部接近，低于其高度 300 码，待接近轰炸机后突然抬起机头进行射击。到距离 4 号轰炸机 800 码时向左或向右脱离轰炸机编队的射程。
虽然这是最经常用的进攻方式，但并不是很可怕。尾部机枪和腹部炮塔可以轻易地将其击落，但应该避免对射程以外的敌机进行射击。
我记得好像德军某个王牌飞行员问他对美国空军的评价回答就是数量巨大总是一群一群的。
B17最薄弱的地方好像是机翼后缘与垂尾前缘相接处，游戏里这里经常断开
有人科普一下B-17G头部下方那个炮塔怎么瞄准吗？
DC-3的皮实让我印象深刻
让我想起了孟菲斯美女号。。。
这些实战经历，正是中国缺乏的，真是太宝贵了。
john_leo 发表于 2013-1-16 22:33 ![]()
据说当时规定轰炸机的机组出勤25次就可以不再执行任务，只有一个机组达到了，就是著名的
“孟菲斯美女号” ...
不是唯一一个，是第一个，战损率没那么高，后来P—51护航后就好多了，
据说当时规定轰炸机的机组出勤25次就可以不再执行任务，只有一个机组达到了，就是著名的
“孟菲斯美女号” ...
不是唯一一个，是第一个，战损率没那么高，后来P—51护航后就好多了，
17868104 发表于 2013-1-17 09:46 ![]()
我记得好像德军某个王牌飞行员问他对美国空军的评价回答就是数量巨大总是一群一群的。
德军飞行员称B17重型轰炸机为“大鸟”，与这种浑身布满机枪，自卫火力凶狠的大鸟交战确实是考验德军飞行员的勇气与胆识，绝对不是件愉快的任务。
我记得好像德军某个王牌飞行员问他对美国空军的评价回答就是数量巨大总是一群一群的。
德军飞行员称B17重型轰炸机为“大鸟”，与这种浑身布满机枪，自卫火力凶狠的大鸟交战确实是考验德军飞行员的勇气与胆识，绝对不是件愉快的任务。
因为德国飞行员还在把空战当成飞行骑士间的单挑时，英国人和美国人已经把天空变成了飞行的步兵方阵。
xiaorenrui 发表于 2013-1-17 11:45 ![]()
不是唯一一个，是第一个，战损率没那么高，后来P—51护航后就好多了，
谢谢科普！
不是唯一一个，是第一个，战损率没那么高，后来P—51护航后就好多了，
谢谢科普！
史东 发表于 2013-1-16 22:47 ![]()
关于B-17的坚固性，我上传了一段视频：
http://video.sina.com.cn/v/b/95236240-2602133542.html
想起游戏里揍Boss，就是打不死
关于B-17的坚固性，我上传了一段视频：
http://video.sina.com.cn/v/b/95236240-2602133542.html
想起游戏里揍Boss，就是打不死
德涅斯特 发表于 2013-1-16 18:23 ![]()
才22米长啊，一直以为B17很长的说，结果和su27差不多长啊
在30年代这个也是飞机中的高富帅了，鬼子至死也没能弄出个来
才22米长啊，一直以为B17很长的说，结果和su27差不多长啊
在30年代这个也是飞机中的高富帅了，鬼子至死也没能弄出个来
以前看电视，看到轰炸机铺天盖地的分层轰炸，就感觉上面飞机炸弹会不会砸到下面的飞机，结果果然能砸到啊{: ...
砸到过……！几率不高，只要机群编队没有乱飞就不会；出现这事就是因为下方的飞机乱飞了…！例子就是（是B17还是B29反正是4发的，投弹时下方的一架双发的好像是B25飞了过来，正好命中！我的贴子有说过）
砸到过……！几率不高，只要机群编队没有乱飞就不会；出现这事就是因为下方的飞机乱飞了…！例子就是（是B17还是B29反正是4发的，投弹时下方的一架双发的好像是B25飞了过来，正好命中！我的贴子有说过）
2013-1-25 15:43 上传