超级军网轻型试验直升机LHX，有款机体更像给隐身C130运输机探路
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 07:04:21
贝尔BAT
轻型试验直升机LHX
这是美国陆军在1983年开始的下一代军用直升机计划，而LHX计划结束之时就是卡曼奇的诞生之日。
1985年的设计要求表明，LHX应该具有高度机动灵活性能的单旋翼常规直升机。有卫星定位系统和宽视场光学探测设备。可以携带4枚海尔法，2枚毒刺和一门机炮。有轮式起落架和抗坠毁能力，具有核生化防护。可以用C-5,C-17,C-141运输。
还要求有一种6个乘员座位的多用途版本。侦察攻击型单价600万美元，多用途型单价400万美元（1984年币值），两种机型本身必须有70％的共通性，地勤支援设备要求40％的通用性。
诺兹洛普的轻型攻击直升机，好像他们虽然在84-86年提出这个方案，但实际上没有参加LHX项目。
贝尔BAT
轻型试验直升机LHX
这是美国陆军在1983年开始的下一代军用直升机计划，而LHX计划结束之时就是卡曼奇的诞生之日。
1985年的设计要求表明，LHX应该具有高度机动灵活性能的单旋翼常规直升机。有卫星定位系统和宽视场光学探测设备。可以携带4枚海尔法，2枚毒刺和一门机炮。有轮式起落架和抗坠毁能力，具有核生化防护。可以用C-5,C-17,C-141运输。
还要求有一种6个乘员座位的多用途版本。侦察攻击型单价600万美元，多用途型单价400万美元（1984年币值），两种机型本身必须有70％的共通性，地勤支援设备要求40％的通用性。
诺兹洛普的轻型攻击直升机，好像他们虽然在84-86年提出这个方案，但实际上没有参加LHX项目。
这个小家伙和C130有什么联系？你说的是V22吧
飞行员就坐在桨盘面上，这方案铁定通不过。
感谢楼主 这些图又让我重温了童年的美好时光
在C-130“大力神”中型运输机列入美空军“运输机退役计划”之后，美国空军适时启动了新型运输机研制项目，意在替代现役中仍风头十足的C-130，运送美国陆军未来作战系统战车和美国海军的远征作战车辆，并尽可能将作战物资运送到距敌最近的地方。
这是一种名为AMC-X的先进短程起降型运输机。美空中机动司令部(AMC)负责具体的研制工作。按照研制计划，AMC-X将在2020年左右担负作战任务。目前这一项目正处于概念论证阶段。
据透露，AMC-X将具备如下主要特征：航程2605公里，作战半径1474公里，马赫数达到0.8或者更高；由于雷达截面、噪音及热辐射较小，因而具备一定的隐形功能；能够运载27~36吨载重；能在一定面积的开阔地降落，对跑道质量要求不高。
此外，AMC-X的体积尺寸与现役的C-130相近，但运载量却要比其大两倍。也就是说，AMC-X在与C-130体积差不多的情况下，却拥有大型运输机C-17近一半的承载量。
由于AMC-X的资金预算要等到2008财年后。在今后几年时间里，AMC将邀请美国国防部下属的其他军事部门和办公室，共同对AMC-X运输机概念进行改良。
有意思的是，AMC启动的AMC-X项目可能与美空军特种作战司令部(AFSOC)正在研制的下一代隐形运输机相交叠。AFSOC研制的新型隐形运输机暂名M-X，专门供空军特种部队使用。M-X也将在同一时间框架内投入部署，其尺寸也与C-130一般大小，但载重量要小得多，约为18吨。由此可见，两者不可能是类似的机动运输平台。目前，空中机动司令部正同空军特种作战司令部（AFSOC）开展研究和专门技术开发，对AMC-X与M-X之间的共同特性进行探讨，希望能找到适合两者的通用组件，如驾驶座舱、航空电子设备和推进技术等，如果得以实现，无疑会降低两者的研制成本，缩短研制周期。
在C-130“大力神”中型运输机列入美空军“运输机退役计划”之后，美国空军适时启动了新型运输机研制项目，意在替代现役中仍风头十足的C-130，运送美国陆军未来作战系统战车和美国海军的远征作战车辆，并尽可能将作战物资运送到距敌最近的地方。
这是一种名为AMC-X的先进短程起降型运输机。美空中机动司令部(AMC)负责具体的研制工作。按照研制计划，AMC-X将在2020年左右担负作战任务。目前这一项目正处于概念论证阶段。
据透露，AMC-X将具备如下主要特征：航程2605公里，作战半径1474公里，马赫数达到0.8或者更高；由于雷达截面、噪音及热辐射较小，因而具备一定的隐形功能；能够运载27~36吨载重；能在一定面积的开阔地降落，对跑道质量要求不高。
此外，AMC-X的体积尺寸与现役的C-130相近，但运载量却要比其大两倍。也就是说，AMC-X在与C-130体积差不多的情况下，却拥有大型运输机C-17近一半的承载量。
由于AMC-X的资金预算要等到2008财年后。在今后几年时间里，AMC将邀请美国国防部下属的其他军事部门和办公室，共同对AMC-X运输机概念进行改良。
有意思的是，AMC启动的AMC-X项目可能与美空军特种作战司令部(AFSOC)正在研制的下一代隐形运输机相交叠。AFSOC研制的新型隐形运输机暂名M-X，专门供空军特种部队使用。M-X也将在同一时间框架内投入部署，其尺寸也与C-130一般大小，但载重量要小得多，约为18吨。由此可见，两者不可能是类似的机动运输平台。目前，空中机动司令部正同空军特种作战司令部（AFSOC）开展研究和专门技术开发，对AMC-X与M-X之间的共同特性进行探讨，希望能找到适合两者的通用组件，如驾驶座舱、航空电子设备和推进技术等，如果得以实现，无疑会降低两者的研制成本，缩短研制周期。
不知为啥忽然想起了科曼奇
不知为啥忽然想起了科曼奇
赶脚不太可能实现
赶脚不太可能实现