为什么交通客运的价格不能采取“薄利多销”的模式？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 00:09:06

就像买东西一样，比如：一次买一件是100元，一次买50件可以优惠到95元，100件以上90元。。。
比如高铁，就不能100公里内0.6元一公里；100-500公里0.55元；500-1000公里0.5元一公里。。。以此类推。。。
而一定要采取严格按公里和单价一一对应的定价的方式？
大家来说说？

一次批1吨黄金，能给打个6折么？

秦国大将猛舔发表于 2012-12-28 19:35
一次批1吨黄金，能给打个6折么？
应该不能这么多折，但是黄金现在是可以买卖的，有点折扣也不奇怪吧

交通这东西供不应求哪来打折的可能
就如春运的火车票涨一百两百还是抢不到

难道没打折吗？
自己好好算算各段价格之和与全程票价

难道没打折吗？自己好好算算各段价格之和与全程票价
就像现在的卧铺一样，挺好的，具有现实性

rcoolduck 发表于 2012-12-29 02:22
难道没打折吗？
自己好好算算各段价格之和与全程票价
恩，确实长途的单价有点折扣

楼主说的是高铁？如果是，那你说的就是现在执行的，只不过以500公里为一段。

我觉得最坑的是出租车起步价

一般在城市轨道交通票价上采取递远递减原则，坐得越远越便宜

国企最重什么？？待遇！福利！薄利？哼！马上说队伍没有凝聚力了铁路不会有航空那种态度的

武广高铁一千多公里，二等票大概0.43元/公里；京广高铁两千多公里，二等票大概0.38元/公里。

国企最重什么？？待遇！福利！薄利？哼！马上说队伍没有凝聚力了铁路不会有航空那种态度的
大航空公司也是国企……呵呵

国企最重什么？？待遇！福利！薄利？哼！马上说队伍没有凝聚力了铁路不会有航空那种态度的
想批也需换个话题。

LZ，好好看看火车票价再来抱怨吧。火车票就是坐得越远，单价越低。只是没有批发10张火车票给你一个优惠罢了（部分线路有，如高铁的积分、沪港列车的淡季送票）。

一次坐500公里，比5次100公里便宜
那我买个5段100公里票就行了，不买一段500公里的

薄利多销只适用于供大于求的的东西！像火车票这种就免了吧！！

像机票打折就属于薄利多销，同样是供大于求的时候才出现！

你会因为多坐打折而故意多买更长途的票或者多坐两个来回？！

馒头半价，多数也不会每天多吃一个。

想批也需换个话题。
人家就是靠把国家资产私有化来活的

里程积分不就是这样吗
交通客运大多是潮汐客流很多时间段供大于求怎么可能减价促销呢

为什么交通客运的价格不能采取“薄利多销”的模式？为什么客运不能搞重载？新碰到的美眉~有图有真相~薄利多销~ 以数据说话，铁路客运价格大运能不能采取军队投资，民航运营的形势？为什么交通便利的国家往往弱小，而强国常常是交通不便利 ... 和动车组运行于同一条客运专线上的普客的厕所为什么不改 ... 为什么运行在客运专线上的普客的厕所不改造一下呢？ 10B为什么没有采取半埋式的挂载？城际客运专线的意义？ 95装具的价格为什么是01的两倍？为什么----价格高