求教小日本的XC2和欧洲的A400M，货舱都4×4米了，我们的 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:14:56
小日本的XC2和欧洲的A400M，好象还是中运吧，货舱都4×4米了，我们的大运会有多大货舱呢，不能比这两家的中运小吧，起码要大于等于这个数吧小日本的XC2和欧洲的A400M，好象还是中运吧，货舱都4×4米了，我们的大运会有多大货舱呢，不能比这两家的中运小吧，起码要大于等于这个数吧
同时期待官方首飞高清大图啊。小日本的XC2首飞时就很高调的出大图，提振士气啊
我记得网友研究过论文配的图，结论大概就是4米或者4米多一点点
高度和长度不知道，宽度肯定不了4米
奇多圈 发表于 2012-12-25 11:48
高度和长度不知道，宽度肯定不了4米
是不到还是不止啊
应该有超过
屁民而已 发表于 2012-12-25 11:49
是不到还是不止啊
不止   
给丝带量身子的大婶何在
货仓尺寸就是这个数，因为机身直径都是5.5米左右，但货仓长度会长一些。
XC-2和A400M的最大商载只有30吨，最大起飞重量140吨，只能算是大一号的中型运输机。与伊尔76比都明显小一号，伊尔76的最大商载40吨，最大起飞重量170吨。我们的大运设计指标肯定大于伊尔76。所以鬼子和欧洲不要指望靠这俩货混进大运制造国的行列。
按照以前流出一个关于大运尾舱设计的图片，应该在4.0-4.5m之间吧
大神们说大运尾仓5.5M, 毕竟要运99坦克的
机身宽5.5米

货仓多少就不知道了
rmvbmaker 发表于 2012-12-25 11:56
XC-2和A400M的最大商载只有30吨，最大起飞重量140吨，只能算是大一号的中型运输机。与伊尔76比都明显小一号 ...
XC－2公开的数据是载重37吨时航程5600公里。
XC－2两台发动机总推力比伊尔76的四台发动机总推力要高。
andropov 发表于 2012-12-25 12:03
大神们说大运尾仓5.5M, 毕竟要运99坦克的
真的假的？  高山倒是CG过运坦克的图
看那胖呼呼的身材外径至少超6米了吧
能放99坦克是硬指标嘛， 某大神说过的
放99没问题就行了，没必要过宽，毕竟咱没那么大推力的发动机
99宽在三米七左右，绝对放得下！
4.5*4.5米
rmvbmaker 发表于 2012-12-25 11:56
XC-2和A400M的最大商载只有30吨，最大起飞重量140吨，只能算是大一号的中型运输机。与伊尔76比都明显小一号 ...
我们号称大运，如果货舱还小日本中运大，岂不是很难看
rmvbmaker 发表于 2012-12-25 11:56
XC-2和A400M的最大商载只有30吨，最大起飞重量140吨，只能算是大一号的中型运输机。与伊尔76比都明显小一号 ...
超大官方网站说法是大运初期最大商载55吨，改进后65吨
autotranslator 发表于 2012-12-25 12:09
XC－2公开的数据是载重37吨时航程5600公里。
XC－2两台发动机总推力比伊尔76的四台发动机总推力要高。
发动机推力高，如果不考虑升阻比等因素，在同样滑跑距离下最大起飞重量更大。但是推力小的飞机可以通过延长起飞滑跑距离来获得更大的起飞重量。 最大载重还取决于货舱结构允许的上限，不知道日本的C2货舱结构设计上限是否到达了运20的55吨以上
要看机身截面怎么设计，要是5.5米的纯圆机身，货舱尺寸也就是4米见方的样子，地板高度也较高，这算是能接受的下限了。要是像C-17那样的截面，货舱宽度4米8，高度4米4没问题。要是我国的加工能力再强点，最大直径加到6米，那货舱尺寸就很好看了。
andropov 发表于 2012-12-25 12:03
大神们说大运尾仓5.5M, 毕竟要运99坦克的

外径5.5，内部如果超过4米，也不会多多少，很可能就是4米。毕竟，伊尔-76货舱才不到3.5米宽。
2012-12-25 14:45 上传

zxt1630 发表于 2012-12-25 12:23
看那胖呼呼的身材外径至少超6米了吧
货仓 4x4 外径5.5  别人说的
货仓 4x4 不少人这么说
4*4够了，运油运警需求量大着哪！！！
HH-9AA 发表于 2012-12-25 14:46
宽度够用就成, 参考下其它的..
列表最后一栏应该是 安225的数据。

neverdavis 发表于 2012-12-25 14:34
发动机推力高，如果不考虑升阻比等因素，在同样滑跑距离下最大起飞重量更大。但是推力小的飞机可以通过延 ...


货舱载货量低点，起飞重量可多分给载油。
承重结构本身也是要付出重量代价的。
如果发动机总推力小而配个大载重货舱，这将会是非常愚蠢的设计。

neverdavis 发表于 2012-12-25 14:34
发动机推力高，如果不考虑升阻比等因素，在同样滑跑距离下最大起飞重量更大。但是推力小的飞机可以通过延 ...


货舱载货量低点，起飞重量可多分给载油。
承重结构本身也是要付出重量代价的。
如果发动机总推力小而配个大载重货舱，这将会是非常愚蠢的设计。
autotranslator 发表于 2012-12-25 12:09
XC－2公开的数据是载重37吨时航程5600公里。
XC－2两台发动机总推力比伊尔76的四台发动机总推力要高。
两台发动机就只有霓虹脑残敢玩。
HH-9AA 发表于 2012-12-25 14:46
宽度够用就成, 参考下其它的..
和伊尔76相同4台D30发动机，最大起飞重量要增加30%。
这可得用多大劲给吹起来啊。
autotranslator 发表于 2012-12-25 15:35
货舱载货量低点，起飞重量可多分给载油。
承重结构本身也是要付出重量代价的。
如果发动机总推力小而 ...
结构的重量可以靠设计水平和材料水平来降低。

另外运20现在的总推力比C2也就稍低，基本还是一个量级的，而运20更大的翼展提供了更高的升力，这就带来了更大的最大起飞重量，挂一个比C2更大的载重货舱很正常。而且现在的D30也不是20的标配目标发动机
autotranslator 发表于 2012-12-25 15:35
货舱载货量低点，起飞重量可多分给载油。
承重结构本身也是要付出重量代价的。
如果发动机总推力小而 ...
如果预期会有效增推 而设计一个小的货仓载重 会是更蠢的设计
说到底还是等发动机，发动机一有改进，载重量还要提升点。
autotranslator 发表于 2012-12-25 15:42
和伊尔76相同4台D30发动机，最大起飞重量要增加30%。
这可得用多大劲给吹起来啊。
用D30KP2的伊尔76MD 最大起飞重量190T
XC2 的2发引擎优点在于省油，储备动力也是够的，但是天生的缺点是高原高温，短距起降能力都弱于同推力水平的4发机。
踩扁布什 发表于 2012-12-25 11:42
我记得网友研究过论文配的图，结论大概就是4米或者4米多一点点
我记得是4.5M, 一哥们说的99G坦克宽3.5M, 4.5M货舱刚好两边可以过个人...
两台发动机就只有霓虹脑残敢玩。
对啊，基本是没法在野战条件下使用的，还费劲搞个上单翼。从来都理解不了鬼子的思路，我敢说那东西就是忽悠人用的
求教小日本的XC2和欧洲的A400M，货舱都4×4米了，我们的 ... 如果运20年内真的首飞，TG能拉开日本XC2多大差距 尺寸相近的运20 XC2为什么会有大的差异，XC2是奇葩（139 ... 欧洲建造西方最大的涡轮螺旋浆飞机A400M 中国空降军的最佳选择----欧洲A400M军用运输机 求教:欧洲的新护卫舰 关于小日本的“心神”的疑问求教 求教关于小日本日向级的问题 A400M的近况如何？ 下饺子的A400M 小白真心求教，海航和空军的区别。 由2001和20001想到的，小白求教