[转帖]大众自焚总数雄居第一 买车就送一键火化

原网址：http://nanjing.auto.qq.com/a/20140806/000284.htm

首先分享一下有报道可依的8起撞燃事故：
1、2010年7月，上海大众老总刘坚，甘肃酒泉，烧死4人

2、大约2010年8、9月，地点、原因未知，但网上有图片，伤亡未知

3、2010年12月，河北霸州，撞三轮车，伤亡未知

4、2011年4月，西安，撞水泥罐车，伤亡未知

5、2011年12月10日，福建泉州，与RAV4对撞，完败，死3人

6、2012年6月16日，苏州，侧翻后燃烧，伤亡未知

7、2012年8月2日，黑龙江，撞捷达，2死1伤

8、2012年8月27日，江西弋阳，撞电线杆子，1死，死者据说是当地安监局某局长

假如你用搜索引擎搜一下你会知道，上海大众旗下的很多车型，如帕萨特、途安，甚至斯柯达在内的很多车型都发生过自然。不相信？还可以接受？那么你可知新Cross POLO寿命仅20分钟，斯柯达新车35天自燃，帕萨特自燃后厂家欺骗隐瞒消费者，途安自燃后厂商逃避责任？还有，众所周知大众神车的服务质量，在这里我就不多说了，绝对是骄傲到骨子里去了他们。



一个粗略统计显示，2004年7月到2008年7月4日间，上海大众在国内的销售量达到约150万辆，平均每4辆车就会有一篇关于自燃的报道，即便去除重复的信息，这个比例也达到了1：9甚至更多，从整个行业来看，这组数字也同样触目惊心，更何况到目前的2010年，上海大众的自燃事故仍然呈上升趋势，丝毫没有得到扼制。

时间跳到2014年，5月6日凌晨，一辆上海大众途观车在中山三桥撞上护栏后漏油起火，车内2名男子因卡在车内无法逃出而被活活烧死。消防员利用破拆工具对车门实施破拆，先抬出了后排的男子尸体。据驾驶员谢某交代，他与两名死者是同事，在南区一家物流公司上班，当时他们正准备前往公司上班，行驶至中山三桥时不慎撞上了护栏，他的两名同事被卡住了，随后车辆漏油起火，他有尝试去救他们，可是火势蔓延迅速，他只能慌忙从车上逃了出来并离开了现场。

此案例让我们再次想起同样一起案例，事故发生在2011年12月8日，一辆大众途观与一辆丰田RAV4迎面对撞，在碰撞发生之后途观不幸起火，车上四人三死一重伤。据相关资料显示，途观C-NCAP碰撞测试成绩为48.2分，达到五星标准。而在测试中均没有发现因碰撞发生燃油泄露自燃问题。

在大众里，途观采用1.8TSI、2.0TSI两款发动机，这两款发动机的高压供油管设置在发动机前面，出现碰撞事故可能会导致高压油管发生破裂。大众估计也想到了这点，所以大众设计了碰撞断油，这个装置顾名思义，就是大众车在发生碰撞后，会阻断油路供油，但这无法阻止高压油管内油气混合物产生爆燃，这种爆燃虽然不足以破坏车体，但冲击波冲破不设防的驾驶舱是完全没问题的，这会导致车内成员瞬间被大火吞噬。

相较与自然吸气的发动机，涡轮增压发动机的温度更高，且高温面积更大，位置更为接近油路，因此，发生油路碰撞引起自燃爆炸的几率更大。

自2010年途观上市以来，销量只增不降，优异的高速性能和先进的技术让途观始终引领着同级别的SUV市场，相信大众加入将全系标配的“一键火化”的功能去掉，一定会更为出众，这也是消费者期望看到的。

大众一键火化的实力， 百分之52的比例占据自燃之王的宝座
原网址：http://nanjing.auto.qq.com/a/20140806/000284.htm

首先分享一下有报道可依的8起撞燃事故：
1、2010年7月，上海大众老总刘坚，甘肃酒泉，烧死4人

2、大约2010年8、9月，地点、原因未知，但网上有图片，伤亡未知

3、2010年12月，河北霸州，撞三轮车，伤亡未知

4、2011年4月，西安，撞水泥罐车，伤亡未知

5、2011年12月10日，福建泉州，与RAV4对撞，完败，死3人

6、2012年6月16日，苏州，侧翻后燃烧，伤亡未知

7、2012年8月2日，黑龙江，撞捷达，2死1伤

8、2012年8月27日，江西弋阳，撞电线杆子，1死，死者据说是当地安监局某局长

假如你用搜索引擎搜一下你会知道，上海大众旗下的很多车型，如帕萨特、途安，甚至斯柯达在内的很多车型都发生过自然。不相信？还可以接受？那么你可知新Cross POLO寿命仅20分钟，斯柯达新车35天自燃，帕萨特自燃后厂家欺骗隐瞒消费者，途安自燃后厂商逃避责任？还有，众所周知大众神车的服务质量，在这里我就不多说了，绝对是骄傲到骨子里去了他们。



一个粗略统计显示，2004年7月到2008年7月4日间，上海大众在国内的销售量达到约150万辆，平均每4辆车就会有一篇关于自燃的报道，即便去除重复的信息，这个比例也达到了1：9甚至更多，从整个行业来看，这组数字也同样触目惊心，更何况到目前的2010年，上海大众的自燃事故仍然呈上升趋势，丝毫没有得到扼制。

时间跳到2014年，5月6日凌晨，一辆上海大众途观车在中山三桥撞上护栏后漏油起火，车内2名男子因卡在车内无法逃出而被活活烧死。消防员利用破拆工具对车门实施破拆，先抬出了后排的男子尸体。据驾驶员谢某交代，他与两名死者是同事，在南区一家物流公司上班，当时他们正准备前往公司上班，行驶至中山三桥时不慎撞上了护栏，他的两名同事被卡住了，随后车辆漏油起火，他有尝试去救他们，可是火势蔓延迅速，他只能慌忙从车上逃了出来并离开了现场。

此案例让我们再次想起同样一起案例，事故发生在2011年12月8日，一辆大众途观与一辆丰田RAV4迎面对撞，在碰撞发生之后途观不幸起火，车上四人三死一重伤。据相关资料显示，途观C-NCAP碰撞测试成绩为48.2分，达到五星标准。而在测试中均没有发现因碰撞发生燃油泄露自燃问题。

在大众里，途观采用1.8TSI、2.0TSI两款发动机，这两款发动机的高压供油管设置在发动机前面，出现碰撞事故可能会导致高压油管发生破裂。大众估计也想到了这点，所以大众设计了碰撞断油，这个装置顾名思义，就是大众车在发生碰撞后，会阻断油路供油，但这无法阻止高压油管内油气混合物产生爆燃，这种爆燃虽然不足以破坏车体，但冲击波冲破不设防的驾驶舱是完全没问题的，这会导致车内成员瞬间被大火吞噬。

相较与自然吸气的发动机，涡轮增压发动机的温度更高，且高温面积更大，位置更为接近油路，因此，发生油路碰撞引起自燃爆炸的几率更大。

自2010年途观上市以来，销量只增不降，优异的高速性能和先进的技术让途观始终引领着同级别的SUV市场，相信大众加入将全系标配的“一键火化”的功能去掉，一定会更为出众，这也是消费者期望看到的。

大众一键火化的实力， 百分之52的比例占据自燃之王的宝座