请教：伯克2A通过自身什么传感器发现掠海目标？

依靠天波来获得超视距能力

这个截图上有介绍

用雷达，这都要问？
远处的发现不了还看不到近处的？

人家问得还是很专业的，二楼答得也很专业，倒是楼上一点不谦虚，雷达有低空盲区的，掠海目标仅凭自身确实很难独立发现！

E-8 JSTAR 也可以到海上玩吧？

人家问得还是很专业的，二楼答得也很专业，倒是楼上一点不谦虚，雷达有低空盲区的，掠海目标仅凭自身 ...
啥专业阿，我到认为这问法很不严谨。发现掠海目标022都可以，只是发现距离较近。所以楼主标题应改为“发现视距外掠海目标”

啥专业阿，我到认为这问法很不严谨。发现掠海目标022都可以，只是发现距离较近。所以楼主标题应改为“发现 ...
如果我告诉你低空掠海目标在视距内也有盲区，你怎么看?

052D的体系要高级得多，伯克这种古董就是渣渣。

啥专业阿，我到认为这问法很不严谨。发现掠海目标022都可以，只是发现距离较近。所以楼主标题应改为“发现 ...
如果我再告诉你，对于低空掠海目标，频率在L波段以上的舰载雷达探测距离还达不到视距，你又怎么看?

伯克的主要任务是舰队防空，老美主要的是航母舰队，有预警机的

美国舰队的制空权是牢固的，不需要伯克自己发现地平线以外的导弹。

052D的体系要高级得多，伯克这种古董就是渣渣。
……乃做好被喷的准备

md是打体系仗的，开片的时候一艘落单的情况很少，一般只出现在威胁不到安全的区域，在兔子和毛熊摸得到的地方肯定是不会的，除非是诱饵。

虹膜成像，也称眼球

如果我告诉你低空掠海目标在视距内也有盲区，你怎么看?
那你就告诉我盲区在那里？怎么形成的？

如果我再告诉你，对于低空掠海目标，频率在L波段以上的舰载雷达探测距离还达不到视距，你又怎么看?
L波以上段雷达就代表了所有舰载舰载雷达吗？你不知道伯克上就有专门的对海搜索雷达吗

没有预警机，靠什么传感器都没用，发现了已经不远了

说那么多无非三种：1、体系内包括编队各雷达、预警机、无人机、卫星雷达交叉搜索补盲。

                           2、红外与可见光探测：火箭发射时火光不小，卫星等探测手段第一时间就可以捕获，对于导弹原理一样。
                           
                           3、雷达、激光灯被动告警。

如果我再告诉你，对于低空掠海目标，频率在L波段以上的舰载雷达探测距离还达不到视距，你又怎么看?
你知道视距是啥意思？能代表多远距离吗？

AN/SPS-67  AN/SPS-67（V ）雷达是一个两维 （方位角和距离）设置  脉冲雷达 。它也可以检测 反舰导弹（ASM）和低空飞行的飞机。 AN/SPS-67（V）1是主要的水面搜索和 导航雷达，对空搜索能力有限

这个回答比较专业，但是通过地波和天波雷达发现视距外目标还是有很多困难。
1、地波雷达。地波传输由于贴近海面，使得只能探测超低空目标，例如航母上刚起飞的飞机，对于低空和中空目标效果很差。

2、天波雷达。有反隐身飞机的作用，但缺点就更多了，天波传播受大气电离层影响，而电离层是由太阳辐射形成的，因此只在白天有效，晚上失去作用。即使在白天电离层也是不规则分布的，并不是所有时候都有效。
另外由于天波的传输特性还有一些其它缺点，例如对1000公里以内的目标无效；天线尺寸百米量级；精度差。
综合来看天波雷达只适合做超远距的预警雷达。

结论就是，靠舰艇自身的雷达对抗超视距的中低空目标是非常困难的，这也是各国花大力气发展预警机的原因。
但是预警机也有缺点，可以想象一下，要保证头上有飞机24小时不停飞的成本得有多高，消耗得有多大。

所以本座提出驱逐舰拖预警飞艇的概念，主要特点如下：
1、飞艇通过缆绳与驱逐舰相连，能源和信息通过驱逐舰补给。
2、飞艇加上雷达的重量在40吨~50吨，飞艇球体半径15米左右，软式飞艇。
3、飞艇充氢气，上面无人操作，对安全性要求不高。爆了可以通过降落伞回收雷达。
4、飞艇不充氦气，简化艇上设备，最大程度的降低成本。
5、飞艇上雷达发射功率和飞行高度与大型预警机相当，作用距离也与大型预警机相当，可以达到400公里左右。

可以看出，如果采用了本座的系留式预警飞艇，相当于为驱逐舰提供了一个24小时不间歇的高性能预警机，不但可以为自身预警还可以为航母编队包括舰载机提供预警。

更详细的讨论见：
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... amp;authorid=424314

Akashic 发表于 2012-12-22 22:19
这个截图上有介绍

这个回答比较专业，但是通过地波和天波雷达发现视距外目标还是有很多困难。
1、地波雷达。地波传输由于贴近海面，使得只能探测超低空目标，例如航母上刚起飞的飞机，对于低空和中空目标效果很差。

2、天波雷达。有反隐身飞机的作用，但缺点就更多了，天波传播受大气电离层影响，而电离层是由太阳辐射形成的，因此只在白天有效，晚上失去作用。即使在白天电离层也是不规则分布的，并不是所有时候都有效。
另外由于天波的传输特性还有一些其它缺点，例如对1000公里以内的目标无效；天线尺寸百米量级；精度差。
综合来看天波雷达只适合做超远距的预警雷达。

结论就是，靠舰艇自身的雷达对抗超视距的中低空目标是非常困难的，这也是各国花大力气发展预警机的原因。
但是预警机也有缺点，可以想象一下，要保证头上有飞机24小时不停飞的成本得有多高，消耗得有多大。

所以本座提出驱逐舰拖预警飞艇的概念，主要特点如下：
1、飞艇通过缆绳与驱逐舰相连，能源和信息通过驱逐舰补给。
2、飞艇加上雷达的重量在40吨~50吨，飞艇球体半径15米左右，软式飞艇。
3、飞艇充氢气，上面无人操作，对安全性要求不高。爆了可以通过降落伞回收雷达。
4、飞艇不充氦气，简化艇上设备，最大程度的降低成本。
5、飞艇上雷达发射功率和飞行高度与大型预警机相当，作用距离也与大型预警机相当，可以达到400公里左右。

可以看出，如果采用了本座的系留式预警飞艇，相当于为驱逐舰提供了一个24小时不间歇的高性能预警机，不但可以为自身预警还可以为航母编队包括舰载机提供预警。

更详细的讨论见：
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... amp;authorid=424314

潜艇1号 发表于 2012-12-23 10:16
那你就告诉我盲区在那里？怎么形成的？
不好意思，我只不过是针对5楼对你的批评，提了两个问题，只是想说明一下，对于低空尤其是超低空目标，即使在视距内，也不一定在所有的距离上都能看得见的。

下面是对我提的问题的解释

第一个问题：

当雷达探测视距内低空飞行的目标时，由于多路径效应的影响，使雷达在不同的距离段上会形成探测盲区，这个盲区的具体位置与雷达的频率、架高和目标的高度等有关。也就是说对于同一部雷达，不同的目标高度，距离盲区的位置是不一样的。在相同架高和目标高度下，不同频段的雷达距离盲区也是不一样的。有的雷达自身能够解决这个盲区问题，如果不能解决，就需要一部低空补盲雷达。

解决的办法（是我的推测），当雷达探测能力越强时，即检测低空目标的信噪比越高，这个距离盲区段会越窄，利用跟踪滤波器的平滑，即可越过盲区段。另一种利用双频段雷达探测，由于不同的频段对低空目标的盲区段不一样，可以使两个频段相互补盲，实际上低空补盲雷达也是利用这个原理。

另外解释一下多路径效应，当目标飞行高度很低时，一定波束宽度的雷达探测波束照射到目标时，同时也照射到海面，因此目标的回波会沿不同的路径返回，不同的路径距离是不一样的，这个距离差会引起信号产生相位差，当信号同相时会叠加，当信号反相时会相减，当信号相减抵消后不能满足雷达的检测信噪比时，就形成距离盲区。多路径效应在移动通信中也是要解决的问题，情况会更复杂，因为地面、楼宇的反射路径会更多。

第二个问题：

首先解释一下视距，由于受地球曲率的影响，能够看到目标的距离取决于观测点高度和被观测目标高度，由于光线是直线传播的，因此可以通过简单的几何解析，就可以计算出视距，但这个视距只是光学视距。雷达探测视距由于受大气折射的影响，实际上要远于光学视距，现在常用的那个雷达探测视距公式就是经过折射修正后的，通过试验测试这个修正还是相当准确。

限定在没有超视距条件下，当目标飞行高度很低时，这时的情况很复杂，雷达视距不仅受折射效应的影响，还受到衍射和散射效应的影响，因此，那个视距公式不再适用，其探测距离要大为减少，具体减少多少目前只有试验的经验值。

至于我为什么要将这个问题限定在L波段以上，也就是说频率超过GHz以上的微波段，因为在频率较低的时候，雷达探测距离是可以通过绕射效应，突破这个视距公式的。

最后解释一下超视距

除了雷达频率较低的天波、地波超视距外，L波段以上的微波频率实现超视距可以通过另外一种方法，即大气波导，一般说的对海面目标的超视距就指的这个，低空飞行的目标也可以，但上面讨论的两个问题不包括这个条件，因为大气波导是要靠天吃饭的，你不能指望在对付低空突防的紧急情况时，还要看天气情况，因此防空武器系统的设计一般不会考虑大气波导的情况。

大气波导是在一定的气象条件下，不同高度空气中密度不同，其折射率也不同，形成一种类似于金属波导的大气波导，电磁波在其中来回反射传播，这种波导在高度上一般有几十米到上百米，因此大气波导一般只用于海面目标探测。我们知道大气波导的形成需要一定的气象条件，因此能否实现超视距是有一定的概率条件的，同时对探测距离要求越远，其概率越低，因为你不能保证要探测的距离段上都用大气波导的现象发生。

大气波导在海上发生的概率，要远高于陆地上，国外已将世界上所有海域，在何种气象条件发生大气波导的概率都测试过，并且在作战时通过气象环境的测定和软件分析，就能知道具有超视距功能的雷达能否进行超视距作战，而不用雷达开机后才知道。国外的研究结果在中东海湾海域超视距现象发生的概率非常高，超视距雷达的探测对舰载反舰导弹的目标指示还是非常有用的。


以上的解释不知道你能看明白不？水平有限，只能解释到这样了

发现低空导弹很简单啊；问题是发现了，还没有足够时间来精确定位、发射导弹、实施拦截。。。

lz问的不专业,美帝是航母核心,伯克只是小弟
你因该问金刚才对.

红警——红外警戒系统，坛子里有，搜搜吧

这跟谁是核心、谁是小弟有关系吗？我问的就是这型舰的相关装备能力，我又没问它在体系中的能力。如果认为脱离航母它没有独立发现能力，那就请直接说它没有相关能力。

zczfr 发表于 2012-12-24 23:37
lz问的不专业,美帝是航母核心,伯克只是小弟
你因该问金刚才对.

这跟谁是核心、谁是小弟有关系吗？我问的就是这型舰的相关装备能力，我又没问它在体系中的能力。如果认为脱离航母它没有独立发现能力，那就请直接说它没有相关能力。

我的问题非常严谨，你也完全可以严谨的回答，比如从1米到100海里分几个层次，分别用什么传感器！你为什么非要局限在“视距外”这个范围？我又没有设定范围，即使是视距内发现方式也不止一种，还有讨论的价值。

潜艇1号 发表于 2012-12-23 02:50
啥专业阿，我到认为这问法很不严谨。发现掠海目标022都可以，只是发现距离较近。所以楼主标题应改为“发现 ...

我的问题非常严谨，你也完全可以严谨的回答，比如从1米到100海里分几个层次，分别用什么传感器！你为什么非要局限在“视距外”这个范围？我又没有设定范围，即使是视距内发现方式也不止一种，还有讨论的价值。

带飞艇的问题是：在很远距离上明确告诉对方自己的驱逐舰在哪儿，对于下一代比如朱目瓦尔特来说是个极大的隐患。而且拖着飞艇驱逐舰机动性大打折扣。

局座张召忠 发表于 2012-12-23 12:11
这个回答比较专业，但是通过地波和天波雷达发现视距外目标还是有很多困难。
1、地波雷达。地波传输由于 ...

带飞艇的问题是：在很远距离上明确告诉对方自己的驱逐舰在哪儿，对于下一代比如朱目瓦尔特来说是个极大的隐患。而且拖着飞艇驱逐舰机动性大打折扣。

现在改装了AN/SPQ-9B来探测掠海目标

Spy-1啊，还能什么

楼上扯什么天波，那是舰载能扛的动的吗