原创设想——双降落道，6弹射器三体航母

一个设想，基于三体舰设计以提供更大的甲板宽度，甲板布局与现在常见的典型M系航母类似，当然更大，排水量15W吨左右，全长大致要380米，宽120米，舰载机120~160架。

    前部甲板：

与M系航母一样，是2个弹射器，但因为没必要为左舷的斜角甲板让出空间（现有M系航母一般首弹射器的起飞点往右舷偏转，这样在舰载机起降编队不大的时候，可以同时进行起飞、降落作业）。本设计因不再采用“斜角甲板”这一“喷气化”航母时代的革命性结构，故无此必要，首部的第一组1、2号弹射器平行于中轴线。

在其喷气偏流板之后各有一个飞机整备区块，进行一站式加油、挂弹等作业（MD经验，舰载机的此类有燃爆危险的作业必须在甲板上完成）。之后是一个一次可以升降2架机翼折叠状态的升降机，升降机两侧到降落跑道边缘安全线尚可再通过一架机翼折叠状态的宽度。如果做不到，这个1号升降机可以偏向一侧而非位于中轴线。

1号升降机之后是1号舰岛，主要担任航海用途，正面有一个覆盖前面120°扇区的“盾”。不用考虑烟囱，这么大的舰当然是核动力的。

    两侧甲板：

现在M系航母（其实稍大一些的诸如F系航母、我们的辽宁舰等较大的航母也都是这种设计）两侧伸出的甲板在“福特”级上也已经扩展到舰尾了。主要目的是增加停机区的周转面积。本设计同样如此，但原因不同，是为了降落道必须的长度要求。就是在两侧的外飘甲板布置2条平行于舰体中轴线的降落道，战斗机大编队时采用长僚机分别在左右舷降落的方式。未钩住拦阻索同样全推力复飞，这种布局和现有的“斜角甲板”相比的优势就是舰载机降落时不用修正航道方向。MD的CVN77就曾有类似的设计方案，缺点是复飞时候，飞机最好分别向舷外方位带点舵会更安全。不像斜角甲板是自然把飞机指向远离甲板的方向。

    中后部中间甲板：

布置第2（3、4号）、3（5、6号）组共四部弹射器，采用起飞位位于甲板中部，斜向舷外起飞的方式。其弹射轨道前部大半部分是和位于两舷降落道重叠的，但起飞区和整备区都和降落道不冲突。其中第2组弹射器和第1组弹射器之间会形成一个“三角区”。在此布置了1号“岛”和“岛”后的2号升降机（与1号升降机同规格），第2组的3、4号弹射器的整备区也在这个“三角区”。
位于第2组弹射器与之平行的是同样斜向伸出舷外的第3组5、6号弹射器，其整备区和配套的3号升降机位于弹射器起点之后。再往后是靠近尾部主要担任甲板调度作业的2号“岛”。其上有两面朝向后面左右两侧各覆盖120°扇区的“盾”。
2号“岛”基本靠近舰尾，其后面的区域也可用于舰载机的停靠和整备。

    可选配置：

两舷侧的降落跑道首端可以各安置一部升降机用于降落后的飞机迅速调度回机库。或者降落飞机可以直接使用1、2号升降机。
近防武器及导弹采用和现有航母相同在甲板边缘下方各处布置。防空导弹会采用类似“戴高乐”那种靠舷侧垂直悬挂的“巧克力”。甲板的俯视形状外边框其实和现在MD的“福特”级是类似的。近防炮或者“要你命”这种东西采用相同的布置方法就可以。LSO（着舰信号官）以及助降镜采用位于舷外，左右各一套的配置。
弹射器操作室以及配套人员为3组，各管理2个弹射器。采用左右舷交替作业（其实现在MD的航妈也是这么干的，所以每2个弹射器起点相互靠的很近）方式。
原创设想——双降落道，6弹射器三体航母

一个设想，基于三体舰设计以提供更大的甲板宽度，甲板布局与现在常见的典型M系航母类似，当然更大，排水量15W吨左右，全长大致要380米，宽120米，舰载机120~160架。

    前部甲板：

与M系航母一样，是2个弹射器，但因为没必要为左舷的斜角甲板让出空间（现有M系航母一般首弹射器的起飞点往右舷偏转，这样在舰载机起降编队不大的时候，可以同时进行起飞、降落作业）。本设计因不再采用“斜角甲板”这一“喷气化”航母时代的革命性结构，故无此必要，首部的第一组1、2号弹射器平行于中轴线。

在其喷气偏流板之后各有一个飞机整备区块，进行一站式加油、挂弹等作业（MD经验，舰载机的此类有燃爆危险的作业必须在甲板上完成）。之后是一个一次可以升降2架机翼折叠状态的升降机，升降机两侧到降落跑道边缘安全线尚可再通过一架机翼折叠状态的宽度。如果做不到，这个1号升降机可以偏向一侧而非位于中轴线。

1号升降机之后是1号舰岛，主要担任航海用途，正面有一个覆盖前面120°扇区的“盾”。不用考虑烟囱，这么大的舰当然是核动力的。

    两侧甲板：

现在M系航母（其实稍大一些的诸如F系航母、我们的辽宁舰等较大的航母也都是这种设计）两侧伸出的甲板在“福特”级上也已经扩展到舰尾了。主要目的是增加停机区的周转面积。本设计同样如此，但原因不同，是为了降落道必须的长度要求。就是在两侧的外飘甲板布置2条平行于舰体中轴线的降落道，战斗机大编队时采用长僚机分别在左右舷降落的方式。未钩住拦阻索同样全推力复飞，这种布局和现有的“斜角甲板”相比的优势就是舰载机降落时不用修正航道方向。MD的CVN77就曾有类似的设计方案，缺点是复飞时候，飞机最好分别向舷外方位带点舵会更安全。不像斜角甲板是自然把飞机指向远离甲板的方向。

    中后部中间甲板：

布置第2（3、4号）、3（5、6号）组共四部弹射器，采用起飞位位于甲板中部，斜向舷外起飞的方式。其弹射轨道前部大半部分是和位于两舷降落道重叠的，但起飞区和整备区都和降落道不冲突。其中第2组弹射器和第1组弹射器之间会形成一个“三角区”。在此布置了1号“岛”和“岛”后的2号升降机（与1号升降机同规格），第2组的3、4号弹射器的整备区也在这个“三角区”。
位于第2组弹射器与之平行的是同样斜向伸出舷外的第3组5、6号弹射器，其整备区和配套的3号升降机位于弹射器起点之后。再往后是靠近尾部主要担任甲板调度作业的2号“岛”。其上有两面朝向后面左右两侧各覆盖120°扇区的“盾”。
2号“岛”基本靠近舰尾，其后面的区域也可用于舰载机的停靠和整备。

    可选配置：

两舷侧的降落跑道首端可以各安置一部升降机用于降落后的飞机迅速调度回机库。或者降落飞机可以直接使用1、2号升降机。
近防武器及导弹采用和现有航母相同在甲板边缘下方各处布置。防空导弹会采用类似“戴高乐”那种靠舷侧垂直悬挂的“巧克力”。甲板的俯视形状外边框其实和现在MD的“福特”级是类似的。近防炮或者“要你命”这种东西采用相同的布置方法就可以。LSO（着舰信号官）以及助降镜采用位于舷外，左右各一套的配置。
弹射器操作室以及配套人员为3组，各管理2个弹射器。采用左右舷交替作业（其实现在MD的航妈也是这么干的，所以每2个弹射器起点相互靠的很近）方式。