【原创】《辽宁舰中期改进设想：滑跃甲板装电磁弹射器， ...

大家现在都知道辽宁舰没有弹射器影响总体作战能力，也有不少人提出了在斜角甲板加弹射器的设想，当然也有人提出在滑跃甲板加弹射器，也有人提出在滑跃甲板的平直段加半长弹射器，当然也有人反对滑跃甲板加弹射器，可以说有众多不同的观点。在这些不同的观点中，个人认为综合考虑，在滑跃甲板加电磁弹射器相对改装量小，而效果最佳，对航母作战能力提升最有效，是效费比最佳选择。下面详细谈谈个人看法：

一、改装难度，电磁弹射器比蒸汽弹射器更适合辽宁号
蒸汽弹射器需要弹射汽缸、大量的管道、储气罐以及为了弹射需要增加的锅炉等设备，这些设备当然不是不能加装到辽宁号上，但是其改动工作量太大，如果辽宁号在设计时没有预留这些空间，那么改装起来是非常困难的。相对而言，电磁弹射本身体积小，能源利用率高，占航空空间小，弹射的能量传输是电缆而不是蒸汽管道，电缆远比蒸汽管道好布置得多，而存储能量一般采用飞轮，也比储气罐好布置，给飞轮补充能量可以采用燃气轮机或者大型发电机，比锅炉体积小也方便找位置。所以，综合而言，如果加弹射器，显然电磁弹射器更为合适。另外，电磁弹射器只用在滑跃甲板，由于滑跃甲板的降低推力要求的效果，电磁弹射器的能源需求会比蒸汽弹射小，这进一步降低了电磁弹射储能装置等对空间的要求，使得改装更容易实现。

二、电磁弹射器可以与滑跃甲板结合，更容易提高作战能力
蒸汽弹射器的汽缸很难拐弯，所以蒸汽弹射器更多的是装在斜角甲板或者滑跃甲板的平直段。蒸汽弹射加在斜角甲板的使用方法其实与老美航母以及戴高乐航母类似，能够为航母增加一个满载起飞点；不过综合衡量作战能力，除了起飞通道数量外，还有弹射起飞频率快慢和甲板携带飞机数量的问题，斜角甲板安装弹射器，那么利用这个弹射器斜角甲板上就很难再放飞机，而辽宁号滑跃甲板的跃起段又比较窄，无法放置飞机，所以同时利用的跑道并不多，而利用的跑道多了，那么就会影响飞机的数量。
相对而言，电磁弹射虽然在滑跃甲板上加两台，但电磁弹射器的平均弹射准备时间比蒸汽弹射时间短，弹射频率可提高，两条跑道的飞机出动率并不低，同时还可以把斜角甲板的空间流出来带飞机，在总体上行增加航母的作战能力。

三、安装两台电磁弹射器后的作战能力
1、固定翼预警上舰没有问题
   预警机的推重比比较小，在滑跃甲板上不是不能起飞，而是起飞的话需要的发动机推力（或者螺旋桨拉力）要大，这使得动力系统会偏大或者起飞带油量偏少，进而影响续航能力，有了弹射器，可以选择更适合巡航省油的发动机，增加起飞带油量，增加预警机续航时间。
2、战斗机满载起飞
   滑跃甲板的短起飞点飞机很难满载起飞，不能满载起飞其续航时间或打击带弹药量就会受到影响，而长起飞点则会影响飞机出动效率和航母上飞机数量。很显然有弹射器后短起飞可以让飞机满载起飞，增加作战半径、续航时间和带弹量。
3、增加航母带飞机数量
   滑跃甲板上的平直段是可以放置飞机，但航母上运作还是要为飞机留下回转余地，所以真正起飞飞机时，滑跃跑道上是不允许有飞机的，那么飞机就要挪到斜角甲板，或者说飞机长期在斜角甲板而后排队到滑跃甲板，这样可以增加飞机携带数量。但是这个也有点问题，如果要让飞机满载起飞，那么斜角甲板上也不能停放多少飞机，所以飞机的携带数量还是受到了诸多限制。而在滑跃甲板上装电磁弹射器的话，满载起飞不再占据斜角甲板空间，这样斜角甲板可以停放更多飞机，从而增加飞机数量。谈到这里，要说一说降落方面时的情况，因为降落要求清空斜角甲板空间，此时可以把飞机停放到滑跃甲板的平直段，腾空地方来满足降落要求。

四、扩展设想：斜角甲板安装长距离低弹射功率电磁弹射器。

   前面提到的只是在滑跃甲板上安装电磁弹射器，其实可以考虑在斜角甲板上设置弹射距离较长的弹射器，这样可以减小弹射力的要求。不过增加弹射器长度的确有点难度，主要是拦阻索的位置到斜角甲板边缘的距离并不大，所以如果要增加弹射器长度，就有可能要去掉一根拦阻索，这对降落不利，所以在斜角甲板上加弹射器并不容易，装上后弹射飞机起飞重量会受到限制。当然可以采用高弹射功率的电磁弹射器，但这样的弹射器研制周期会比较长，占据航母空间大，是否值得做需要多考虑。

五、电磁弹射与滑跃甲板结合试验
   其实电磁弹射与滑跃甲板结合试验并不困难，老美的蒸汽和电磁弹射也都是在地面上来测试实现的，相对而言滑跃甲板使得这个可能更容易实现，因为平直甲板需要在地面上垫高来实现弹射，毕竟弹射末端要有一定高度，而滑跃甲板在这方面有天然优势，其地面的滑跃跑道本身就距离地面有一定高度，反而试验验证起来更容易。

六、简单小结
   航母上有弹射器后其作战能力会有显著提升，而辽宁号上装电磁弹射器更为可取，能够显著增加航母作战飞机起飞重量，起飞推力不大的预警机等固定翼飞机，还能更有效的利用航母甲板空间而增加携带飞机数量，故这种改进是值得的并有可能能够实现。
大家现在都知道辽宁舰没有弹射器影响总体作战能力，也有不少人提出了在斜角甲板加弹射器的设想，当然也有人提出在滑跃甲板加弹射器，也有人提出在滑跃甲板的平直段加半长弹射器，当然也有人反对滑跃甲板加弹射器，可以说有众多不同的观点。在这些不同的观点中，个人认为综合考虑，在滑跃甲板加电磁弹射器相对改装量小，而效果最佳，对航母作战能力提升最有效，是效费比最佳选择。下面详细谈谈个人看法：

一、改装难度，电磁弹射器比蒸汽弹射器更适合辽宁号
蒸汽弹射器需要弹射汽缸、大量的管道、储气罐以及为了弹射需要增加的锅炉等设备，这些设备当然不是不能加装到辽宁号上，但是其改动工作量太大，如果辽宁号在设计时没有预留这些空间，那么改装起来是非常困难的。相对而言，电磁弹射本身体积小，能源利用率高，占航空空间小，弹射的能量传输是电缆而不是蒸汽管道，电缆远比蒸汽管道好布置得多，而存储能量一般采用飞轮，也比储气罐好布置，给飞轮补充能量可以采用燃气轮机或者大型发电机，比锅炉体积小也方便找位置。所以，综合而言，如果加弹射器，显然电磁弹射器更为合适。另外，电磁弹射器只用在滑跃甲板，由于滑跃甲板的降低推力要求的效果，电磁弹射器的能源需求会比蒸汽弹射小，这进一步降低了电磁弹射储能装置等对空间的要求，使得改装更容易实现。

二、电磁弹射器可以与滑跃甲板结合，更容易提高作战能力
蒸汽弹射器的汽缸很难拐弯，所以蒸汽弹射器更多的是装在斜角甲板或者滑跃甲板的平直段。蒸汽弹射加在斜角甲板的使用方法其实与老美航母以及戴高乐航母类似，能够为航母增加一个满载起飞点；不过综合衡量作战能力，除了起飞通道数量外，还有弹射起飞频率快慢和甲板携带飞机数量的问题，斜角甲板安装弹射器，那么利用这个弹射器斜角甲板上就很难再放飞机，而辽宁号滑跃甲板的跃起段又比较窄，无法放置飞机，所以同时利用的跑道并不多，而利用的跑道多了，那么就会影响飞机的数量。
相对而言，电磁弹射虽然在滑跃甲板上加两台，但电磁弹射器的平均弹射准备时间比蒸汽弹射时间短，弹射频率可提高，两条跑道的飞机出动率并不低，同时还可以把斜角甲板的空间流出来带飞机，在总体上行增加航母的作战能力。

三、安装两台电磁弹射器后的作战能力
1、固定翼预警上舰没有问题
   预警机的推重比比较小，在滑跃甲板上不是不能起飞，而是起飞的话需要的发动机推力（或者螺旋桨拉力）要大，这使得动力系统会偏大或者起飞带油量偏少，进而影响续航能力，有了弹射器，可以选择更适合巡航省油的发动机，增加起飞带油量，增加预警机续航时间。
2、战斗机满载起飞
   滑跃甲板的短起飞点飞机很难满载起飞，不能满载起飞其续航时间或打击带弹药量就会受到影响，而长起飞点则会影响飞机出动效率和航母上飞机数量。很显然有弹射器后短起飞可以让飞机满载起飞，增加作战半径、续航时间和带弹量。
3、增加航母带飞机数量
   滑跃甲板上的平直段是可以放置飞机，但航母上运作还是要为飞机留下回转余地，所以真正起飞飞机时，滑跃跑道上是不允许有飞机的，那么飞机就要挪到斜角甲板，或者说飞机长期在斜角甲板而后排队到滑跃甲板，这样可以增加飞机携带数量。但是这个也有点问题，如果要让飞机满载起飞，那么斜角甲板上也不能停放多少飞机，所以飞机的携带数量还是受到了诸多限制。而在滑跃甲板上装电磁弹射器的话，满载起飞不再占据斜角甲板空间，这样斜角甲板可以停放更多飞机，从而增加飞机数量。谈到这里，要说一说降落方面时的情况，因为降落要求清空斜角甲板空间，此时可以把飞机停放到滑跃甲板的平直段，腾空地方来满足降落要求。

四、扩展设想：斜角甲板安装长距离低弹射功率电磁弹射器。

   前面提到的只是在滑跃甲板上安装电磁弹射器，其实可以考虑在斜角甲板上设置弹射距离较长的弹射器，这样可以减小弹射力的要求。不过增加弹射器长度的确有点难度，主要是拦阻索的位置到斜角甲板边缘的距离并不大，所以如果要增加弹射器长度，就有可能要去掉一根拦阻索，这对降落不利，所以在斜角甲板上加弹射器并不容易，装上后弹射飞机起飞重量会受到限制。当然可以采用高弹射功率的电磁弹射器，但这样的弹射器研制周期会比较长，占据航母空间大，是否值得做需要多考虑。

五、电磁弹射与滑跃甲板结合试验
   其实电磁弹射与滑跃甲板结合试验并不困难，老美的蒸汽和电磁弹射也都是在地面上来测试实现的，相对而言滑跃甲板使得这个可能更容易实现，因为平直甲板需要在地面上垫高来实现弹射，毕竟弹射末端要有一定高度，而滑跃甲板在这方面有天然优势，其地面的滑跃跑道本身就距离地面有一定高度，反而试验验证起来更容易。

六、简单小结
   航母上有弹射器后其作战能力会有显著提升，而辽宁号上装电磁弹射器更为可取，能够显著增加航母作战飞机起飞重量，起飞推力不大的预警机等固定翼飞机，还能更有效的利用航母甲板空间而增加携带飞机数量，故这种改进是值得的并有可能能够实现。