超级军网今年自主品牌乘用车总销售尚不如南棒一家，汽车产业政策 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 14:26:43
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正好看到一篇文章，提起2010吉利定下远大目标，到2015年要实现200万辆销量，其中包括沃尔沃的80万辆(现在看样子是肯定达不到）。查了下今年1-11月TG自主品牌乘用车销售579.64万辆，对比之下南棒今年已经卖了651万辆（现代汽车401万辆，起亚汽车250万辆），营业额的差距估计就不用想了
望前途真是路漫漫啊，TG比南棒还好的汽车起点，这样的TG汽车产业政策不是失败是啥？
南棒就是TG养大的，02年时已经是外国厂商求着进中国了，还又批钱又给地的把棒子请到北京去装轮子卖了几万辆索纳塔躺着挣钱。一个国家的首都满大街跑的都是南棒出租车很光荣吗？02年时棒子车在世界是什么水准，不是TG的利润撑肥能有今天的全球前-5？
现在人家一年在中国挣数百亿，在亚非拉和国产车厂对着干
南棒2020年将在华投产35款新车 年销售260万辆 http://lt.cjdby.net/thread-1489358-1-1.html{:soso_e110:}
正好看到一篇文章，提起2010吉利定下远大目标，到2015年要实现200万辆销量，其中包括沃尔沃的80万辆(现在看样子是肯定达不到）。查了下今年1-11月TG自主品牌乘用车销售579.64万辆，对比之下南棒今年已经卖了651万辆（现代汽车401万辆，起亚汽车250万辆），营业额的差距估计就不用想了
望前途真是路漫漫啊，TG比南棒还好的汽车起点，这样的TG汽车产业政策不是失败是啥？
南棒就是TG养大的，02年时已经是外国厂商求着进中国了，还又批钱又给地的把棒子请到北京去装轮子卖了几万辆索纳塔躺着挣钱。一个国家的首都满大街跑的都是南棒出租车很光荣吗？02年时棒子车在世界是什么水准，不是TG的利润撑肥能有今天的全球前-5？
现在人家一年在中国挣数百亿，在亚非拉和国产车厂对着干
南棒2020年将在华投产35款新车 年销售260万辆 http://lt.cjdby.net/thread-1489358-1-1.html
正好看到一篇文章，提起2010吉利定下远大目标，到2015年要实现200万辆销量，其中包括沃尔沃的80万辆(现在看样子是肯定达不到）。查了下今年1-11月TG自主品牌乘用车销售579.64万辆，对比之下南棒今年已经卖了651万辆（现代汽车401万辆，起亚汽车250万辆），营业额的差距估计就不用想了
望前途真是路漫漫啊，TG比南棒还好的汽车起点，这样的TG汽车产业政策不是失败是啥？
南棒就是TG养大的，02年时已经是外国厂商求着进中国了，还又批钱又给地的把棒子请到北京去装轮子卖了几万辆索纳塔躺着挣钱。一个国家的首都满大街跑的都是南棒出租车很光荣吗？02年时棒子车在世界是什么水准，不是TG的利润撑肥能有今天的全球前-5？
现在人家一年在中国挣数百亿，在亚非拉和国产车厂对着干
南棒2020年将在华投产35款新车 年销售260万辆 http://lt.cjdby.net/thread-1489358-1-1.html{:soso_e110:}
正好看到一篇文章，提起2010吉利定下远大目标，到2015年要实现200万辆销量，其中包括沃尔沃的80万辆(现在看样子是肯定达不到）。查了下今年1-11月TG自主品牌乘用车销售579.64万辆，对比之下南棒今年已经卖了651万辆（现代汽车401万辆，起亚汽车250万辆），营业额的差距估计就不用想了
望前途真是路漫漫啊，TG比南棒还好的汽车起点，这样的TG汽车产业政策不是失败是啥？
南棒就是TG养大的，02年时已经是外国厂商求着进中国了，还又批钱又给地的把棒子请到北京去装轮子卖了几万辆索纳塔躺着挣钱。一个国家的首都满大街跑的都是南棒出租车很光荣吗？02年时棒子车在世界是什么水准，不是TG的利润撑肥能有今天的全球前-5？
现在人家一年在中国挣数百亿，在亚非拉和国产车厂对着干
南棒2020年将在华投产35款新车 年销售260万辆 http://lt.cjdby.net/thread-1489358-1-1.html
北汽和二汽两朵大奇葩呀
所以说咱们现在有棒子的内奸不是空穴来风啊
而且是高级别大面积的内奸！我也这么一直怀疑~
棒子车厂的水平跟自主品牌不是一个档次
奇葩的市场换技术政策，技术没换来市场又丢了
南棒子……总共几家？
还有，你的数据中包括五菱之光、等等面包车么？
包括各种卡车公交车么？
还有，你的数据中包括五菱之光、等等面包车么？
包括各种卡车公交车么？
楼主啊，先把数据整明白了再来吐槽吧
投资环境好 各方面都有优惠
本来就是失败了。这个谁也没有否认呀。市场换技术早就不提了呀。
楼主说说应该咋办？杀几个人？没用呀。
把他们赶出去？咋整呀？
您不能只管杀不管埋呀。
楼主说说应该咋办？杀几个人？没用呀。
把他们赶出去？咋整呀？
您不能只管杀不管埋呀。
汽车买办的内奸行径、和中国消费者的媚外心态只是次因，主要原因还是时代差距，南韩乘用车起点远比中国早得多，上世纪六十年代就可以在市场上行销了（也是合资换技术，熟悉吧？），中国啥时候想起来发展市场化的乘用车的？（注意是市场化，老红旗那种官僚车就算了）。至少二十年以上的领先换来至少二十年的代差，不是俺们不努力，而是俺们来的太晚、积累的太少，时间真的是把杀猪刀。
同样道理在载重车也是一样，中国载重车别说鄙视韩国，鄙视日本都够了，因为俺们起布的早、积累的多，也是上世纪中叶就开始了。
俺们和南韩点的科技树不一样，南棒选择了更赚钱的乘用车，俺们选择了更急用的载重车。
同样道理在载重车也是一样，中国载重车别说鄙视韩国，鄙视日本都够了，因为俺们起布的早、积累的多，也是上世纪中叶就开始了。
俺们和南韩点的科技树不一样，南棒选择了更赚钱的乘用车，俺们选择了更急用的载重车。
围观_群众 发表于 2012-12-11 16:09 
北汽和二汽两朵大奇葩呀
没有这两个汽车买办，韩系车还是会以技术代差和口碑积累抢先获得三分天下的市场。
消费电子领域就没有这么大的合资买办，三孙不照样占头把交椅？
没办法，俺们来的太晚，这不是硬技术就能弥补的，还是需要时间。
北汽和二汽两朵大奇葩呀
没有这两个汽车买办，韩系车还是会以技术代差和口碑积累抢先获得三分天下的市场。
消费电子领域就没有这么大的合资买办，三孙不照样占头把交椅？
没办法，俺们来的太晚，这不是硬技术就能弥补的，还是需要时间。
这个还是要为棒子说两句
棒子，当年进中国合资是拿出了自家的压相低的
最好的车型。当然是比几个大国要菜一些。
不过，楼主讲的产量，TG两三年内可以赶上的
棒子有哭的时候。就像现在的台商。对自己要有点自信
棒子，当年进中国合资是拿出了自家的压相低的
最好的车型。当然是比几个大国要菜一些。
不过，楼主讲的产量，TG两三年内可以赶上的
棒子有哭的时候。就像现在的台商。对自己要有点自信
自信点自信点
这个还是要为棒子说两句
棒子，当年进中国合资是拿出了自家的压相低的
把你的鲜花种在我的花盆里。如果算大棋的话，这可能是唯一的大棋了。
棒子，当年进中国合资是拿出了自家的压相低的
把你的鲜花种在我的花盆里。如果算大棋的话，这可能是唯一的大棋了。
合资车至少有一半股份算中国的吧
南棒比我国早发展了20年左右，工业化不是一蹴而就的
中、韩两国汽车工业的发展基础不同
中国计划经济条件下更需要的是商用车，而不是乘用车。
韩国立国就是市场经济，乘用车成为发展重点，从开始就是搞引进、合资
中国商用车、客车、工程车辆的市场占有率都在90%
中国计划经济条件下更需要的是商用车，而不是乘用车。
韩国立国就是市场经济，乘用车成为发展重点，从开始就是搞引进、合资
中国商用车、客车、工程车辆的市场占有率都在90%
我是谁 发表于 2012-12-12 01:41
南棒比我国早发展了20年左右，工业化不是一蹴而就的
中国在50年代就建立了基本完整的工业体系。敢问南朝鲜是在30年代吗？
南棒比我国早发展了20年左右，工业化不是一蹴而就的
中国在50年代就建立了基本完整的工业体系。敢问南朝鲜是在30年代吗？
呀咩嗲……哦吔 发表于 2012-12-11 19:19
汽车买办的内奸行径、和中国消费者的媚外心态只是次因，主要原因还是时代差距，南韩乘用车起点远比中国早得 ...
老红旗是官僚车不假，上海牌呢？造了好几万辆，怎么说也是大规模生产了。
汽车买办的内奸行径、和中国消费者的媚外心态只是次因，主要原因还是时代差距，南韩乘用车起点远比中国早得 ...
老红旗是官僚车不假，上海牌呢？造了好几万辆，怎么说也是大规模生产了。
对自主品牌的车，个人最浅薄的建议就是，少点浮夸，认认真真的做上两到三款精品小车，不要一年发布个七八款新车，但是七八款新车的销量赶不上某些品牌一款车的销量。
redstars 发表于 2012-12-12 09:23
老红旗是官僚车不假，上海牌呢？造了好几万辆，怎么说也是大规模生产了。
那年的TG没油 没绿票 就算造了100万辆也是白搭
出口就更别想了 所以 这10年有了绿票了 汽车才可以市场化 成为个人消费平
老红旗是官僚车不假，上海牌呢？造了好几万辆，怎么说也是大规模生产了。
那年的TG没油 没绿票 就算造了100万辆也是白搭
出口就更别想了 所以 这10年有了绿票了 汽车才可以市场化 成为个人消费平
redstars 发表于 2012-12-12 09:22
中国在50年代就建立了基本完整的工业体系。敢问南朝鲜是在30年代吗？
南棒 人干爹给市场 给技术 允许南棒富强过北棒 来树立名著脂油的好招牌
这TG有那些条件
中国在50年代就建立了基本完整的工业体系。敢问南朝鲜是在30年代吗？
南棒 人干爹给市场 给技术 允许南棒富强过北棒 来树立名著脂油的好招牌
这TG有那些条件
wwlsu780780 发表于 2012-12-12 10:51
南棒 人干爹给市场 给技术 允许南棒富强过北棒 来树立名著脂油的好招牌
这TG有那些条件
南棒的市场技术不是干爹“给”的，那也是通过合资自己争取来的，不同的是韩国通过合资20年换到了技术，我们的买办企业为了眼前利益毫无进取心，合资了30年后技术没学到还继续合作当买办。
南棒 人干爹给市场 给技术 允许南棒富强过北棒 来树立名著脂油的好招牌
这TG有那些条件
南棒的市场技术不是干爹“给”的，那也是通过合资自己争取来的，不同的是韩国通过合资20年换到了技术，我们的买办企业为了眼前利益毫无进取心，合资了30年后技术没学到还继续合作当买办。
第三轨道 发表于 2012-12-12 12:10
南棒的市场技术不是干爹“给”的，那也是通过合资自己争取来的，不同的是韩国通过合资20年换到了技术，我 ...
干爹是欲给还羞 送盆自己剩菜给 小妾
和TG的合作是 技术部完全是外方垄断 意图把几大子给阉掉
遗弃等自己没出息是一方面 另一方面 想要拿到当年 棒子那样条件的合作 当年的TG是门都没
如果TG汽车憋到现在去谈合作 那就可以拿到当年棒子的待遇
问题是当年穷疯的TG 只要外国友人愿意来投资 管你Y是什么投资 难听点的 就是污染性项目 都近来了 还差这点
第三轨道 发表于 2012-12-12 12:10
南棒的市场技术不是干爹“给”的，那也是通过合资自己争取来的，不同的是韩国通过合资20年换到了技术，我 ...
干爹是欲给还羞 送盆自己剩菜给 小妾
和TG的合作是 技术部完全是外方垄断 意图把几大子给阉掉
遗弃等自己没出息是一方面 另一方面 想要拿到当年 棒子那样条件的合作 当年的TG是门都没
如果TG汽车憋到现在去谈合作 那就可以拿到当年棒子的待遇
问题是当年穷疯的TG 只要外国友人愿意来投资 管你Y是什么投资 难听点的 就是污染性项目 都近来了 还差这点
MD汽车西太AV车厂 和南棒车厂
人是定期要来查收利润的
这是棒子和AV能快速兴起的原因 也是日后必然败亡的原因
人是定期要来查收利润的
这是棒子和AV能快速兴起的原因 也是日后必然败亡的原因
张三石 发表于 2012-12-11 23:42
把你的鲜花种在我的花盆里。如果算大棋的话，这可能是唯一的大棋了。
棒子刚来时，低眉顺眼得多了，不是现在这么嚣张的。
TG既然决定开放市场，就不怕被人赚到的。
北京市在这个方面也赚到了和棒子一个数量级的钱。
20年以后，是20年以后的事。没有人会考虑的。
当初的几款棒子还真让人眼前一亮。市场厚薄。
直接打击的几个最大的买办车。
这个贡献还应该肯定。
把你的鲜花种在我的花盆里。如果算大棋的话，这可能是唯一的大棋了。
棒子刚来时，低眉顺眼得多了，不是现在这么嚣张的。
TG既然决定开放市场，就不怕被人赚到的。
北京市在这个方面也赚到了和棒子一个数量级的钱。
20年以后，是20年以后的事。没有人会考虑的。
当初的几款棒子还真让人眼前一亮。市场厚薄。
直接打击的几个最大的买办车。
这个贡献还应该肯定。
第三轨道 发表于 2012-12-12 12:10
南棒的市场技术不是干爹“给”的，那也是通过合资自己争取来的，不同的是韩国通过合资20年换到了技术，我 ...
世界发生变化，韩国人汽车工业崛起的时候，所谓的世界经济一体化还没有开始，中国汽车工业大发展的时候，世界经济一体化已经形成
中国汽车工业，尤其是乘用车，面对的外在压力远比韩国大
南棒的市场技术不是干爹“给”的，那也是通过合资自己争取来的，不同的是韩国通过合资20年换到了技术，我 ...
世界发生变化，韩国人汽车工业崛起的时候，所谓的世界经济一体化还没有开始，中国汽车工业大发展的时候，世界经济一体化已经形成
中国汽车工业，尤其是乘用车，面对的外在压力远比韩国大
kkdidi 发表于 2012-12-12 16:45
棒子刚来时，低眉顺眼得多了，不是现在这么嚣张的。
TG既然决定开放市场，就不怕被人赚到的。
买办不买办的，那是国家产业政策的问题，现在想掉头，却因为合资尾大不掉
不关一汽、二汽、上汽什么事情，他们只是具体产业政策的执行者，不是决定者
棒子刚来时，低眉顺眼得多了，不是现在这么嚣张的。
TG既然决定开放市场，就不怕被人赚到的。
买办不买办的，那是国家产业政策的问题，现在想掉头，却因为合资尾大不掉
不关一汽、二汽、上汽什么事情，他们只是具体产业政策的执行者，不是决定者
fengxiang 发表于 2012-12-12 18:44
世界发生变化，韩国人汽车工业崛起的时候，所谓的世界经济一体化还没有开始，中国汽车工业大发展的时候， ...
是的，应该说棒子汽车业崛起时，美日德还价格高高在上俯视，棒子才有机会
TG自主汽车工业现在靠什么，拼价格的话棒子在中国生产能力已经150万+，北上广高端白领工资比棒子只高不低，产量还是人家1/10，国产车凭什么能说成本就比别人低
世界发生变化，韩国人汽车工业崛起的时候，所谓的世界经济一体化还没有开始，中国汽车工业大发展的时候， ...
是的，应该说棒子汽车业崛起时，美日德还价格高高在上俯视，棒子才有机会
TG自主汽车工业现在靠什么，拼价格的话棒子在中国生产能力已经150万+，北上广高端白领工资比棒子只高不低，产量还是人家1/10，国产车凭什么能说成本就比别人低
怪别人之前先怪自己，如果国牌能拿出比棒子好的产品，服务，慢慢积累口碑，会比棒子卖得差么？
是的，应该说棒子汽车业崛起时，美日德还价格高高在上俯视，棒子才有机会
TG自主汽车工业现在靠什么， ...
所以说拉皮自主才能生长起来。
TG自主汽车工业现在靠什么， ...
所以说拉皮自主才能生长起来。
redstars 发表于 2012-12-12 09:22
中国在50年代就建立了基本完整的工业体系。敢问南朝鲜是在30年代吗？
完整但落后，南棒作为一个小国，无法也没有必要建立完整的工业体系。但是很多方面棒子确实领先于中国。
中国在50年代就建立了基本完整的工业体系。敢问南朝鲜是在30年代吗？
完整但落后，南棒作为一个小国，无法也没有必要建立完整的工业体系。但是很多方面棒子确实领先于中国。
什么秦始皇、刘邦、李世民、朱元璋，或者屈原、文天祥之类的，连个民主法制的概念都没有，还轻视技术，搞得堂堂几亿中国人在鸦片战争、甲午战争、八国联军面前耻辱，现在还被美帝压一头，妄称伟人。 假如什么什么，按四大发明之类领先地球其他民族上百年的聪明才智，早该领先美帝八百年，冲出银河系了
-------------------------是这个意思么？
-------------------------是这个意思么？
伪自主干不过外车，就跑到自主车里淌浑水
市场换技术和先富带后富有异曲同工之妙
市场换技术和先富带后富有异曲同工之妙
我是谁 发表于 2012-12-12 01:39
合资车至少有一半股份算中国的吧
利润估计不到一半。至于知识产权、设计能力什么的，我就“呵呵”了。纯粹是个笑话
合资车至少有一半股份算中国的吧
利润估计不到一半。至于知识产权、设计能力什么的，我就“呵呵”了。纯粹是个笑话
我是谁 发表于 2012-12-13 21:26
完整但落后，南棒作为一个小国，无法也没有必要建立完整的工业体系。但是很多方面棒子确实领先于中国。
你不是说韩国比中国早发展20年吗？
中国明明在50年代就开始发展了，请问韩国是30年代就开始发展了吗？
完整但落后，南棒作为一个小国，无法也没有必要建立完整的工业体系。但是很多方面棒子确实领先于中国。
你不是说韩国比中国早发展20年吗？
中国明明在50年代就开始发展了，请问韩国是30年代就开始发展了吗？
我一直认为买棒子货的都是脑子进水了。质次价高的东西怎么还有人追？？？
redstars 发表于 2012-12-19 10:31
你不是说韩国比中国早发展20年吗？
中国明明在50年代就开始发展了，请问韩国是30年代就开始发展了吗？
中国真正发展还是在改革开放后，棒子的“汉江奇迹”早就成气候了。
你不是说韩国比中国早发展20年吗？
中国明明在50年代就开始发展了，请问韩国是30年代就开始发展了吗？
中国真正发展还是在改革开放后，棒子的“汉江奇迹”早就成气候了。
我是谁 发表于 2012-12-19 21:03
中国真正发展还是在改革开放后，棒子的“汉江奇迹”早就成气候了。
就是说，之前中国没发展，是吗？
真是丢人。中国的第一所大学比韩国早得多，第一家钢厂、第一家造船厂有的时候，造出第一艘万吨巨轮的时候，造出第一辆汽车的时候，韩国还是个啥？现在却说韩国发展的早。呵呵。
中国真正发展还是在改革开放后，棒子的“汉江奇迹”早就成气候了。
就是说，之前中国没发展，是吗？
真是丢人。中国的第一所大学比韩国早得多，第一家钢厂、第一家造船厂有的时候，造出第一艘万吨巨轮的时候，造出第一辆汽车的时候，韩国还是个啥？现在却说韩国发展的早。呵呵。