一家欢喜一家愁 盘点中国汽车自主品牌目前“生存状况”

http://auto.huanqiu.com/news/2015-09/7407759.html
2015-09-02 12:39:00环球网


【环球网综合报道 记者 李芳】随着9月份成都车展的来临，2015年中国车市竞争也进入到了“下半场”的时刻。而中国汽车在今年的表现如何？作为支柱性车企的“一汽、东风、长安、上汽、北汽”的表现值得关注，因为体量巨大的它们几乎占据了整个自主品牌的半壁江山。
　　随着这几家车企2015年半年报的数据相继出炉，环球网汽车频道也据此盘点一下中国汽车品牌目前的基本“生存状况”。
　　首先，作为“共和国长子”的一汽集团，面临着较为严峻的增长压力。旗下一汽轿车、ST夏利上半年净利润双双下滑。
　　一汽夏利2015年上半年业绩预告数据显示，今年上半年一汽夏利净利润亏损将达5亿-5.7亿元，与上年同期的亏损4.36亿元相比，同比下滑14.6%-30.7%。已被戴上ST帽子的一汽夏利再度面临退市险境，2015年上半年净利润亏损或将继续扩大至近三成比例。
　　按照ST股票的制度，一汽夏利如果2015年继续亏损将面临强制退市。若一汽夏利不能在年内扭亏为盈，只有一汽集团能在夏利退市前实现整体上市，吸收合并一汽夏利，才能挽救夏利。
　　一汽轿车财报显示，2015年1-6月，其整车销售12.08万辆，较上年同期减少11.60%，实现营业收入1，376，396.83万元，同比减少13.39%;实现营业利润22，983.96万元，同比减少16.26%;实现利润总额24，316.29万元，同比减少10.36%;实现归属于上市公司股东净利润16，419.64万元，同比大幅缩水了48.00%。
　　其次，“二汽”东风汽车的境遇同一汽相比，要好一些。据其中报显示，上半年，公司实现营业收入78.02亿元，同比下降12.95%;实现归属于上市公司股东的净利润2.36亿元，同比大幅增加93.13%。此外，上半年公司销售汽车94041辆，完成年度目标的36%;销售发动机85740台，完成年度目标的42%。
　　在上半年表现最为优异的自主品牌应当是长安，从数据来看，前6个月，长安自主品牌乘用车(含新微客，不含合资自主)销售54.9万辆，同比增长40%，位居中国自主品牌第一。
        在自主品牌表现强劲的带领下，长安汽车整体业绩也有着不俗的表现，从其半年报来看，1-6月，公司实现营业收入330.53亿元，实现净利润50.85亿元，分别同比增长36.54%和40.16%。报告期内，公司实现现金及现金等价物净增加额39.82亿元，同比增长22.38%。其中经营活动产生的现金流量净额64.36亿元，同比增长81.74%。公司经营质量稳步提升，整体盈利能力持续向好。
　　而作为中国汽车阵营“领头羊”地位的上汽，则用喜忧参半来形容更为合适。其半年报显示，2015年上半年，上汽集团实现营业总收入3236亿元，同比增长1.13%;实现归属于上市公司股东的净利润142亿元，同比增长4.36%。并且，上半年上汽集团国内市占率达到23.4%，比2014 年提高0.4 个百分点。
　　上汽在持续增长的同时，自主板块也日益成为了亟待解决的短板。按照平安证券此前的解读，2014年上汽母公司报表净利润剔除投资收益后为-63.4亿元(比上年同期65.2亿的亏损额略有减小)，这大致相当于上汽自主业务净亏损额，2014年自主业务毛利率比2013年略有提升至9.8%。
　　今年上半年，作为上汽自主最核心的上汽乘用车受损严重，今年1至6月，上汽乘用车销量同比下降33%。
　　而在今年刚刚在香港完成整体上市的北汽，也公布了未经审计中期业绩。根据统计数据显示，上市之后的北汽在徐和谊的“掌舵”之下，正在通过主抓自主品牌发展逐渐打开局面。
　　北京汽车上半年共实现收入人民3652230万元，同比增长45.3%;实现毛利人民币618540万元，同比增长81.1%;实现净利润人民币349080万元，同比增长51.1%;其中归属于本公司权益持有人的净利润人民币217080万元，同比增长21.9%。
　　公司旗下自主品牌北京品牌及北京奔驰总销量逆势增长，共实现251500辆销量。其中，北京品牌收入由2014年上半年的人民币597020万元增加22.1%至2015年同期的人民币729090万元。与此同时，2015年上半年，北京品牌新能源汽车实现销售6200辆，同比增长1,493.9%，在国内纯电动汽车领域销量领先。
      按照此前北汽集团的“十二五”规划，预计2015年其产销将超过300万辆，其中自主品牌乘用车产销量达到50万辆到70万辆。不过根据近期的报道，北汽集团调低了这一销量目标。2015年，北汽集团销量目标270万辆，实现销售收入3500亿元。http://auto.huanqiu.com/news/2015-09/7407759.html
2015-09-02 12:39:00环球网


【环球网综合报道 记者 李芳】随着9月份成都车展的来临，2015年中国车市竞争也进入到了“下半场”的时刻。而中国汽车在今年的表现如何？作为支柱性车企的“一汽、东风、长安、上汽、北汽”的表现值得关注，因为体量巨大的它们几乎占据了整个自主品牌的半壁江山。
　　随着这几家车企2015年半年报的数据相继出炉，环球网汽车频道也据此盘点一下中国汽车品牌目前的基本“生存状况”。
　　首先，作为“共和国长子”的一汽集团，面临着较为严峻的增长压力。旗下一汽轿车、ST夏利上半年净利润双双下滑。
　　一汽夏利2015年上半年业绩预告数据显示，今年上半年一汽夏利净利润亏损将达5亿-5.7亿元，与上年同期的亏损4.36亿元相比，同比下滑14.6%-30.7%。已被戴上ST帽子的一汽夏利再度面临退市险境，2015年上半年净利润亏损或将继续扩大至近三成比例。
　　按照ST股票的制度，一汽夏利如果2015年继续亏损将面临强制退市。若一汽夏利不能在年内扭亏为盈，只有一汽集团能在夏利退市前实现整体上市，吸收合并一汽夏利，才能挽救夏利。
　　一汽轿车财报显示，2015年1-6月，其整车销售12.08万辆，较上年同期减少11.60%，实现营业收入1，376，396.83万元，同比减少13.39%;实现营业利润22，983.96万元，同比减少16.26%;实现利润总额24，316.29万元，同比减少10.36%;实现归属于上市公司股东净利润16，419.64万元，同比大幅缩水了48.00%。
　　其次，“二汽”东风汽车的境遇同一汽相比，要好一些。据其中报显示，上半年，公司实现营业收入78.02亿元，同比下降12.95%;实现归属于上市公司股东的净利润2.36亿元，同比大幅增加93.13%。此外，上半年公司销售汽车94041辆，完成年度目标的36%;销售发动机85740台，完成年度目标的42%。
　　在上半年表现最为优异的自主品牌应当是长安，从数据来看，前6个月，长安自主品牌乘用车(含新微客，不含合资自主)销售54.9万辆，同比增长40%，位居中国自主品牌第一。
        在自主品牌表现强劲的带领下，长安汽车整体业绩也有着不俗的表现，从其半年报来看，1-6月，公司实现营业收入330.53亿元，实现净利润50.85亿元，分别同比增长36.54%和40.16%。报告期内，公司实现现金及现金等价物净增加额39.82亿元，同比增长22.38%。其中经营活动产生的现金流量净额64.36亿元，同比增长81.74%。公司经营质量稳步提升，整体盈利能力持续向好。
　　而作为中国汽车阵营“领头羊”地位的上汽，则用喜忧参半来形容更为合适。其半年报显示，2015年上半年，上汽集团实现营业总收入3236亿元，同比增长1.13%;实现归属于上市公司股东的净利润142亿元，同比增长4.36%。并且，上半年上汽集团国内市占率达到23.4%，比2014 年提高0.4 个百分点。
　　上汽在持续增长的同时，自主板块也日益成为了亟待解决的短板。按照平安证券此前的解读，2014年上汽母公司报表净利润剔除投资收益后为-63.4亿元(比上年同期65.2亿的亏损额略有减小)，这大致相当于上汽自主业务净亏损额，2014年自主业务毛利率比2013年略有提升至9.8%。
　　今年上半年，作为上汽自主最核心的上汽乘用车受损严重，今年1至6月，上汽乘用车销量同比下降33%。
　　而在今年刚刚在香港完成整体上市的北汽，也公布了未经审计中期业绩。根据统计数据显示，上市之后的北汽在徐和谊的“掌舵”之下，正在通过主抓自主品牌发展逐渐打开局面。
　　北京汽车上半年共实现收入人民3652230万元，同比增长45.3%;实现毛利人民币618540万元，同比增长81.1%;实现净利润人民币349080万元，同比增长51.1%;其中归属于本公司权益持有人的净利润人民币217080万元，同比增长21.9%。
　　公司旗下自主品牌北京品牌及北京奔驰总销量逆势增长，共实现251500辆销量。其中，北京品牌收入由2014年上半年的人民币597020万元增加22.1%至2015年同期的人民币729090万元。与此同时，2015年上半年，北京品牌新能源汽车实现销售6200辆，同比增长1,493.9%，在国内纯电动汽车领域销量领先。
      按照此前北汽集团的“十二五”规划，预计2015年其产销将超过300万辆，其中自主品牌乘用车产销量达到50万辆到70万辆。不过根据近期的报道，北汽集团调低了这一销量目标。2015年，北汽集团销量目标270万辆，实现销售收入3500亿元。