超级军网为啥要搞那么麻烦，甲板上放一溜儿20根阻拦索不就行了么 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:20:26
看我注册日期，老资格军盲来的。
以上问题是我经过郑重考虑提出来的。
总好过现在这样玩心跳吧，什么降落前先开最大马力，怕万一没勾住要重新起飞。
大家神经都紧张啊。
我在甲板上一溜儿放TM20跟阻拦索，我就不信飞机一根都勾不住。
肯定大神回答。看我注册日期，老资格军盲来的。
以上问题是我经过郑重考虑提出来的。
总好过现在这样玩心跳吧，什么降落前先开最大马力，怕万一没勾住要重新起飞。
大家神经都紧张啊。
我在甲板上一溜儿放TM20跟阻拦索，我就不信飞机一根都勾不住。
肯定大神回答。
以上问题是我经过郑重考虑提出来的。
总好过现在这样玩心跳吧，什么降落前先开最大马力，怕万一没勾住要重新起飞。
大家神经都紧张啊。
我在甲板上一溜儿放TM20跟阻拦索，我就不信飞机一根都勾不住。
肯定大神回答。看我注册日期，老资格军盲来的。
以上问题是我经过郑重考虑提出来的。
总好过现在这样玩心跳吧，什么降落前先开最大马力，怕万一没勾住要重新起飞。
大家神经都紧张啊。
我在甲板上一溜儿放TM20跟阻拦索，我就不信飞机一根都勾不住。
肯定大神回答。
20根拦阻索放哪个位置。
高度太高，没勾到。
勾到第一根被后面的一溜拌着，勾到后面基本上也就掉甲板下了
上边放得下，底下放不下。
只要在第一和第四之间着舰就能保证钩住，既然四根可以保证钩住，为什么要二十根拦阻索呢？
所以不是拦阻索多少的问题，而是着舰位置的问题，太前不行太后也不行。
所以不是拦阻索多少的问题，而是着舰位置的问题，太前不行太后也不行。
20根。。。竹竿舞
redgolf.smth 发表于 2012-12-10 23:55 
上边放得下，底下放不下。
这个求解惑
上边放得下，底下放不下。
这个求解惑
阻拦索在甲板下是一整套的联动装置，不是表面上看的一根绳子，飞机在勾住阻拦索以后，还有一整套的缓冲动作要做，这些都需要拉开距离
如果简单加数量就能解决问题，有几十年使用经验或者有十几条航母的某些国家比只有一条航母的国家能有更多的发言权
阻拦索在甲板下是一整套的联动装置，不是表面上看的一根绳子，飞机在勾住阻拦索以后，还有一整套的缓冲动作要做，这些都需要拉开距离
如果简单加数量就能解决问题，有几十年使用经验或者有十几条航母的某些国家比只有一条航母的国家能有更多的发言权
勾在阻拦索上面也要缓冲的，甲板长度就只够那几根
5楼6楼已解释完毕
其实放20根和放3根区别不大，该勾住的都能勾住，勾不住的那是在跑道上面飞过去了。
算好了的，最后一根钩到就保证不冲下海，后面加再多也没用
哦，大概懂了，以前没想过有这么多细节啊
缓冲距离得足够呀…当然你可以说提高强度，缩短减速缓冲距离，但这个的前提是飞行员得能受得了。
勾到第4根就到边了吧
如果你的钩子坏了呢，难道你想让JJ安20个钩子吗？
渣渣 发表于 2012-12-10 23:55
勾到第一根被后面的一溜拌着，勾到后面基本上也就掉甲板下了
哈哈，是这么回事
勾到第一根被后面的一溜拌着，勾到后面基本上也就掉甲板下了
哈哈，是这么回事
射得中3次内必有，射不中100次都不中
我看不如用快大磁铁 直接吸住了事。
形而上痞子 发表于 2012-12-10 23:59
这个求解惑
直接感官是多加几根肯定是能增大捕获概率。
但拦阻索在甲板下边老大一个机构呢，不是就表面上一根钢索。
这个求解惑
直接感官是多加几根肯定是能增大捕获概率。
但拦阻索在甲板下边老大一个机构呢，不是就表面上一根钢索。
wshdyyyy 发表于 2012-12-11 01:19
射得中3次内必有，射不中100次都不中
敢不这么直接么
射得中3次内必有，射不中100次都不中
敢不这么直接么
拨星弄月 发表于 2012-12-11 01:41
敢不这么直接么
我啥也没说，直接啥啊
敢不这么直接么
我啥也没说，直接啥啊
捉得著第五條也會掉海,捉來何用?
楼主是故意讲冷笑话吗？勾上拦阻索还要有安全的缓冲距离，第四根已经是保持安全缓冲距离的极限了，你不会是想我兔的飞机勾在第20根然后一头冲进海里吧
哈哈，这帖子好好笑。看题目就知道这帖子会很有意思。
看看各位大仙如何解绳
额 请考虑一下 拦阻系统需要的空间 & 系统本身的重量。。
一水放20根阻拦索，问题往哪里摆，呵呵。
顺便看看我的注册日期～～～～～～～～～
顺便看看我的注册日期～～～～～～～～～
wshdyyyy 发表于 2012-12-11 01:19
射得中3次内必有，射不中100次都不中
强，你该在二楼
射得中3次内必有，射不中100次都不中
强，你该在二楼
我真心跪了，20根最后一根放哪里？第四根肯定已经是极限位置了，勾着第四根飞机停下来的位置离甲板尽头已经不远了，再往前就掉海里了。。。又不是勾住就停在绳子那！
楼主好威武啊。。。
确实，航母降落，反向加速度全部来自尾钩，完全可以做成多尾钩多阻拦索的模式，这样就好比飞机降落到了粘稠液体上一样，更加平稳，不过多尾钩多阻拦索代替了粘稠液，这种多从构造的安全性相对于单尾钩+单阻拦索要提升了几个量级了，而且对材料、工艺的要求也降低了~
大家不要拍砖，思想不成熟没问题，但航母降落要发展就必须要开展思路，固守单尾钩单阻拦索的模式不可能彻底改变目前航母降落的安全等级，而且现在不必60年前的太平洋空战了，现代战机对起降的要求更高，在真正饱和的如太平洋空战的状况下降落导致的安全事故必将大增，这些事故可能是致命的~
大家不要拍砖，思想不成熟没问题，但航母降落要发展就必须要开展思路，固守单尾钩单阻拦索的模式不可能彻底改变目前航母降落的安全等级，而且现在不必60年前的太平洋空战了，现代战机对起降的要求更高，在真正饱和的如太平洋空战的状况下降落导致的安全事故必将大增，这些事故可能是致命的~
有网啊！