进阶：从笹子隧道崩塌事故看日本的救灾水平

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 10:57:17

我也没办法啊，“技术” 贴又变成了“体制”贴。

我只是看图说话，不一定对。

难得有赫芬顿邮报转发的一组大图，想讨论一下日本的救灾水平。其它的都早已说了，不在此贴讨论范围内。
http://www.huffingtonpost.co.uk/2012/12/02/japan-tunnel-sasago-collapse-tokyo_n_2226563.html
因为笹子隧道位于东京以西85公里，所以我认为这次救援应该是日本国家级的啦。

日本的救援人员也像航母上一样，易于辨认，有助管理。
搭起的帐篷可能是临时救护室，比在救护车上宽敞多了。

隧道出入口已没有了闲杂车辆

远处就是临时救护室的底垫？
便装的是被堵住了人（不像媒体）？相对安静。
蓝色的长盒子是发电机？后面的消防队员（？）在找地下电缆接电？

有“现场”字样的红色车是临时指挥中心吗？比啤酒桶大点的是嘛？

这个角度发现隧道的电力系统还在工作。

来认认现场车型

比较清楚地看看消防车。

日本过隧道要开灯？

这是最近事故现场的出入口？

高速交警的行头

我也没办法啊，“技术” 贴又变成了“体制”贴。

我只是看图说话，不一定对。

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2241753/Sasago-Tunnel-Japan-Seven-missing-highway-tunnel-caves-west-Tokyo-rescuers-fear-second-collapse.html

http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-20577566

http://www.alriyadh.com/net/article/789753

把尸体刨出来了没？已经好几天了吧

出事现场在洞里面啊，老拍洞外面干啥~~~

怎么看那些高速公路指示牌都不像钛合金的啊

在中国就是体制问题了，，，省略数万字

警戒线以内还特意放置这么多特种车，就地紧急处理伤员的用意可以理解，不过不做最基本的道路疏通可以么？

我就问问，现场修护和救援不是可以同时进行么？
为了现场修护而停止救援工作3个半小时，这是什么水平？

看结果吧，几张照片说明不了什么问题...

在哪过隧道都要开灯阿
只是国内很多人没这个习惯而已

真要是我遇到了，我只能说看到PLA出现在我面前时，我才会真正放心。相信这里大部分人到时候也会是这个反应（除开一些不在超大的精神美国人）。

西北和东南发表于 2012-12-4 11:29
真要是我遇到了，我只能说看到PLA出现在我面前时，我才会真正放心。相信这里大部分人到时候也会是这个反应（ ...
PLA频繁出现在救灾现场对救灾、稳定民心有重要作用，但不能说有灾就靠PLA，这不是他们的主要任务。建议在武警中组建专门的救灾部队，配备相应的救灾装备和专业人员。

都说是隧道金属吊顶塌陷，有些人非得说是地面塌陷。
日本隧道年老失修，有些所属公司也不愿进行修复检查，出事是早晚的。
现在又开始亡羊补牢了
其实注意留心的会发觉日本各种事故一直不断。
我从不对日本事故有啥大惊小怪，它就是这样，发生都是很正常的，没有事故发生才不正常。

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