侧杆操作和方向盘比起来有何优势

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:37:40


从现代飞机的发展趋势来看，侧杆操作已开始逐渐取代方向盘。不知道侧杆操作和方向盘比起来有何优点？就操作的舒适带来说，本人感觉用方向盘似乎更舒服啊，用侧杆操作不会有种有劲使不上的感觉吧？与之相反的是，坦克却开始由操纵杆变成方向盘了，不正是因为更省力吗


从现代飞机的发展趋势来看，侧杆操作已开始逐渐取代方向盘。不知道侧杆操作和方向盘比起来有何优点？就操作的舒适带来说，本人感觉用方向盘似乎更舒服啊，用侧杆操作不会有种有劲使不上的感觉吧？与之相反的是，坦克却开始由操纵杆变成方向盘了，不正是因为更省力吗
撸习惯了
xmark 发表于 2012-11-21 18:28
撸习惯了
合格的二楼啊
传动方式不一样一个单手一个双手
WH_ZJU 发表于 2012-11-21 18:39
合格的二楼啊
太幽默啦！

我的疑问是F16的侧杆和其他飞机的中置杆感觉有什么区别？
而且好像F16是压力感应式的，那其他中置杆的飞机有压力感应的吗？
有行程的杆和感应的杆有什么优缺点吗？
为了飞行员更好的承受过载，F16的座椅加大了后倾的角度，不适合传统的中置操纵杆，于是改成了侧置
pepsi7u 发表于 2012-11-21 19:19
为了飞行员更好的承受过载，F16的座椅加大了后倾的角度，不适合传统的中置操纵杆，于是改成了侧置
总感觉抓住方向盘更容易使上劲...
F16的侧杆一直存在驾驶员右臂负伤后的控制问题
电传表示：尼玛，这么用力你想掰断的我棒棒啊～～
楼猪,遇来告诉你的说,只有民机或大型运输机才用方向盘的,战斗机都是用操纵杆,
所以下面都在笑你的,
下面发问前先度娘一下,二了吧,
没办法,你的问题太让人二了
16的侧杆和传统意义上的操纵杆操作方式不一样，杆子几乎是不移动的，靠杆子识别出手臂施力大小方向进行机动动作。
AWACS-X 发表于 2012-11-21 18:56
太幽默啦！

我的疑问是F16的侧杆和其他飞机的中置杆感觉有什么区别？
好像只剩有22姬也是应力杆，最直观的不同就是不需要位移空间，结构简化，减重
侧杆看上去更高科技。
力量不是重点，操纵杆的灵活性应该比方向盘强。。。另外有段子说用方向盘会让飞飞养成坏习惯
我来自安徽 发表于 2012-11-21 21:24
总感觉抓住方向盘更容易使上劲...
都是电传的要使力干什么？
而且老式坦克上的也不是操纵杆，而是两根变速杆，通过两边转速差来转向。
sssines 发表于 2012-11-21 20:06
楼猪,遇来告诉你的说,只有民机或大型运输机才用方向盘的,战斗机都是用操纵杆,
所以下面都在笑你的,
下面发 ...
客机运输机也侧杆了，我问的就是这个。
战斗机用操纵杆表示做这个活路属于力大无穷的，君不见什么挖掘机，推土机都用操纵杆？并且操纵杆方位感强，就是前后左右，然后组合起来圈圈叉叉。方向盘就不行，老是圈圈没有叉叉。太单调了。
波音还是“方向盘”吧
个人觉得，方向盘固然比较让人习惯。但是集成按钮，功能不足。  距离太大，操作时间长。 不用做复杂运动的飞机采用方向盘还可以，但是战斗机的话，那就不行了。 方向盘效率不够。
楼猪,遇来告诉你的说,只有民机或大型运输机才用方向盘的,战斗机都是用操纵杆,
所以下面都在笑你的,
下面发 ...
空客A320就是侧杆的吧
levedog 发表于 2012-11-21 20:08
16的侧杆和传统意义上的操纵杆操作方式不一样，杆子几乎是不移动的，靠杆子识别出手臂施力大小方向进行机动 ...
貌似石榴意外收费后就向传统回归鸟:D
现在都是电传 就是给计算机一个指令 跟鼠标键盘差不多了 不用使劲 当然是力回馈的
sailormoons 发表于 2012-11-21 13:37
现在都是电传 就是给计算机一个指令 跟鼠标键盘差不多了 不用使劲 当然是力回馈的
有些不是力反馈的，但一定要模拟每G杆力
sssines 发表于 2012-11-21 20:06
楼猪,遇来告诉你的说,只有民机或大型运输机才用方向盘的,战斗机都是用操纵杆,
所以下面都在笑你的,
下面发 ...
民机中波音系的用盘，空客系用杆。

客机跑去跟风F16后又都纠正回来了，现在仍是中央操纵杆的时代。
侧置操纵杆可以腾出中央空间，也方便布置肘托降低疲劳。
侧置操纵杆不是唯一侧置形式，有提出过手指控制器等方案的。
侧杆缺乏操纵杆移动空间和布置位移传感器的空间，所以只用力传感器是比较好的解决方案，而从布置的角度讲，其实力传感器（比如应变片）的布置要求比位移传感器更苛刻。
力在位移之前，测力比测位移快，对于缩短操纵反应时间很有好处，说白了响应快。但是基本不动的杆子来回掰，人手使力又不可能完全精确，信号的分辨就不如测位移，纵向动作总会带有轻微的横向动作，反之亦然，所以F16被叫做毒蛇不是没有这方面原因的。
大仰角座椅+侧杆其实对高G空战没甚用，9G下能坚持多少秒？即便能坚持也是鼓足胸腹力量在对抗，高速回旋中还要同时精确操纵飞机发射武器，你要有那精力也行。


以后可以用手柄了。。这样我也行/哈哈
谁有f16驾驶舱照片
我来自安徽 发表于 2012-11-21 19:24
总感觉抓住方向盘更容易使上劲...
飞机上升下降怎么打方向盘呢？
dzhiqiong 发表于 2012-11-21 22:20
飞机上升下降怎么打方向盘呢？
方向盘推动上下啊
侧杆的好处是可以一边飞一边撸，收放自如
空客驾驶舱吃饭真心比波音舒坦。一点点感受！
我来自安徽 发表于 2012-11-21 22:21
方向盘推动上下啊
哈哈不错。
下面我说第二个理由：弹射的时候方向盘容易碰着人。
摩托耗子 发表于 2012-11-21 20:00
F16的侧杆一直存在驾驶员右臂负伤后的控制问题
所有战斗机都一直存在驾驶员脑袋负伤后的控制问题
我来自安徽 发表于 2012-11-21 19:24
总感觉抓住方向盘更容易使上劲...
电传操纵，嫌灵敏度低调参数就是了。使那么大劲干啥？

方向盘操作动作大，占双手，各种不方便。
中杆不如侧杆原因很简单，因为胳膊长在两边肩膀上，没有长胸口上的。
温斯顿 发表于 2012-11-22 01:06
所有战斗机都一直存在驾驶员脑袋负伤后的控制问题
呵呵，这就抬杠了
只能说F16在使用侧杆在综合评估中，认为右臂受伤的几率不是很大，但这个问题一直是提出来的
最终以当时F16的狭小座舱后仰座椅来看，侧杆还是优势明显
我来自安徽 发表于 2012-11-21 19:24
总感觉抓住方向盘更容易使上劲...
现在都电传了，哪还需要使劲的。
歼20被传就是侧杆
太幽默啦！   我的疑问是F16的侧杆和其他飞机的中置杆感觉有什么区别？
你可以想象下中置时两腿中间机动时操纵起来多么难受，而侧置则更符合手的习惯，大飞机一般都会用方向盘，手感灵敏。强调机动的飞机杆操纵起来更容易。
有点乱，大概就是这个道理
中间放个方向盘的话太挡视线，最多就能看个汽车仪表盘那么大点地方
侧杆操作和方向盘比起来有何优势 支线飞机和铁路比起来有什么优越性呢？ 更正：单反相机和微单相机相比有何优势？ 小白有问题：双座机和单座机比起来有什么优点？ 米格和它比起来，小雾见大雾 不知这2208和“光华”六号比起来？？ 和台风比起工艺来，恶棍那就是废柴啊 大家觉得突击和战研比起来怎么样？ 《现兵》的增刊和其它几个比起来怎么样啊 这个和J-7G比起来哪个比较强力? 这个跟m40和m82比起来怎么样？ 武直10和眼镜蛇比起来怎么样？