超级军网涡扇发动机的推力到底是内涵道所占比重大还是外涵道所占 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:24:24
如果涡扇的推力是内涵道所占的比例大，那为何不取消外涵道，这不是更增加了核心机的炉前温度和压力，有利于增加推力？如果是外涵道所占比例大，那核心机对涡扇的重要性似乎又成了鸡肋了，这好象又是大错特错了！求大神科普如果涡扇的推力是内涵道所占的比例大，那为何不取消外涵道，这不是更增加了核心机的炉前温度和压力，有利于增加推力？如果是外涵道所占比例大，那核心机对涡扇的重要性似乎又成了鸡肋了，这好象又是大错特错了！求大神科普
没有核心机，用什么来驱动外涵道的气流？
没有外涵道的是涡喷，缺点是耗油；没有内涵道是螺旋桨，缺点是飞不快
楼主连最基本的发动机常识都没有，基本的东西不懂你百度一下就知道了，还跑这来发帖。
撸主还是多百度下再来吧，先把燃气涡轮的原理看明白
根据所需的侧重点不同呗，既要大推力又要低耗油，扩大涵道比是必然，核心机能量更多分配给外涵道，推力主要在外涵道产生，这就是民航发动机了。而另一种需求是战斗机的，普遍采用低涵道比涡扇
混合燃气后，外涵气流受热膨胀做功。
涡扇是一个在增加压比的同时还保持低压比涡喷的低速效率的解决方案。
涡扇是一个在增加压比的同时还保持低压比涡喷的低速效率的解决方案。
楼上的,学习了
楼主怕是不知道发动机是怎么回事。建议去查一下。
楼主的常识太差了，没有外函道的是涡喷，缺了外函道，等于变成了直肠子，营养物质全浪费了。不过军版的涡扇外函道比，必须很小，机机的身材在哪里限制着啦，不像民版，只要省油，大函道比才是民版的追求。
当然，F119这类四代发动机的外涵道还有一个功能
类似于燃气轮机的中冷技术，给压气机降温
降低冷端温度来提高循环效率
类似于燃气轮机的中冷技术，给压气机降温
降低冷端温度来提高循环效率
我也来学习学习
我忍着。。。不吐槽。。。像cfm56外涵是70％？大概是这个数字
冷热气流是在涡后才开始混合的，不是在涡前，涡前温度高低与外涵道没有多大的关系，只与核心机的工况和高温忍耐能力有关吧？
我忍着。。。不吐槽。。。像cfm56外涵是70％？大概是这个数字
这个数字确实太小了
这个数字确实太小了
这个数字确实太小了
爪机无力啊。。。等偶晚上回去查查。。
爪机无力啊。。。等偶晚上回去查查。。
-nothing- 发表于 2012-11-20 17:15 ![]()
爪机无力啊。。。等偶晚上回去查查。。
77%
爪机无力啊。。。等偶晚上回去查查。。
77%
如果米格25那种思路
涡喷足够
个人感觉外涵道意义主要是充分利用涡喷核心喷气的热量
热量本身不是动力 但混合外涵道冷空气后受热膨胀就产生动力了
所以现在研发变涵道发动机
涡喷足够
个人感觉外涵道意义主要是充分利用涡喷核心喷气的热量
热量本身不是动力 但混合外涵道冷空气后受热膨胀就产生动力了
所以现在研发变涵道发动机
我忍着。。。不吐槽。。。像cfm56外涵是70％？大概是这个数字
78，奔着80去的
78，奔着80去的
取消外涵，就是开始的涡喷了嘛，木有内涵外涵怎么动，楼主稍微了解一下发动机知识就不会有这样的问题了。
vce 发表于 2012-11-20 08:01 ![]()
根据所需的侧重点不同呗，既要大推力又要低耗油，扩大涵道比是必然，核心机能量更多分配给外涵道，推力主要 ...
非常赞同。
根据所需的侧重点不同呗，既要大推力又要低耗油，扩大涵道比是必然，核心机能量更多分配给外涵道，推力主要 ...
非常赞同。
这句话就是错的
没外涵道就是涡喷了，不同的涡扇发动机涵道比不同怎么比较
cmf56，23%的推力来自内涵，外函道推力超过内涵道推力的3倍，学习了，谢谢nothing