1月15日乌克兰总理会见梁光烈 称航空领域合作有前景

http://mil.news.sina.com.cn/2013-01-16/1050712795.html

俄罗斯“ROSBALT”新闻网1月15日消息，乌克兰总理尼古拉 阿扎罗夫15日在会见对乌进行正式友好访问的中国国务委员兼国防部长梁光烈上将时表示，乌克兰将积极开展与中国在军事领域的合作。

　　卡扎罗夫认为，乌方为中国军队建造气垫船是两国军事合作的一个很好例子。他同时指出，两国在航天航空领域方面的合作同样极具前景。

　　梁光烈也指出，中国一直致力于加强与乌克兰的战略合作，包括军事领域。他说：“中国将进一步加强与乌克兰在各个领域的武士合作，促使两国战略合作伙伴关系达到新的水平。”

=====TG从乌克兰买的东西还真不少

乌克兰与中国的军事合作规模越来越小，乌克兰与中国军事合作陷入低迷。与中国军事发展速度相比，乌克兰的军事工业给人的总体印象是原地踏步。

　　诸多中国军事技术来源于乌克兰。瓦良格航空母舰(后来的辽宁号航母)、空地制导炸弹导引头、空降兵的重型降落伞、陆军电子干扰系统等，然而时隔6年，除了教练机用的发动机之外，中国在军事上对乌克兰的依赖已越来越低。

　　乌克兰航空界开始探讨与中国研制军用飞机的可能性，中国L-15猎鹰教练机已经使用乌克兰发动机，同时，有传言称“乌克兰空军也有兴趣采购L-15”，但实际上，这种可能性很小，而乌克兰介入雅克-130(YAK130)教练机的程度更深。

　　目前，俄罗斯依然有中国希望获得的新技术，例如下一代隐形战斗机的雷达、发动机等，但对于北京而言，乌克兰在军事上的利用价值已经大大降低。同时，这样情况也受到俄中军事合作低迷的影响，因为诸多俄罗斯武器系统的零部件是在乌克兰生产，例如早年中国从俄罗斯进口的红土地(karasnopo)炮射导弹的激光导引头、S-300PMU地对空导弹发射筒、苏-27战斗机的零部件均在乌克兰生产。

　　安东诺夫设计局一度与中国合作密切。该设计局为中国ARJ21、运-8F-600等民用、军用运输机设计提供了咨询帮助。6年前，乌克兰帮助中国建立了亚洲最大的运输机风洞试验中心，并且要求乌克兰提供军用运输机的设计方案。安东诺夫设计局表示在安-70、伊尔76的基础上，一共向中方提出过至少2种大型军用运输机的设计方案，相当于一本手册厚度。但是，在过去2年来，安东诺夫与中国合作关系限于停顿，安东诺夫并没有继续帮助中国设计制造包括运-9等在内的军用运输机，中方不再向乌方提出各种技术问题，双方的合作走入低潮。

　　乌克兰伊夫琴科(IVCHENKO)发动机生产联合体曾称，中国一度对该联合体生产的大型运输机发动机表示过兴趣，但是目前没有任何进展，接触基本中断。伊夫琴科生产联合体一共向中国出口了150台AL-222-25/25F发动机供L-15教练机使用，目前已交付完毕，没有新的订货。
    这种情况与当年中国与俄罗斯在苏-27SK生产合作过程中的现象类似。中国通过接触、谈判，了解乌克兰人关于大飞机的设计概念、思想，然后认为自己在思路上已经成熟，不再需要乌克兰。中国的大型军用运输机设计极有可能单独展开，至于试飞阶段的发动机，目前已有用于伊尔76的DK30系列，今后再慢慢换装中国国产发动机。

　　无论是重型运输机(大运)，还是航母的研发，中国人不会让第三国直接介入自己的神秘武器设计、制造。早期中国曾积极向乌克兰国家武器进出口总局(UKRSPETSEXPORT)了解各种航母生产技术状况。但该局负责中国事务的专家表示：并没有深入介入中国的航母研制生产。可见，在掌握了瓦良格航空母舰的改造技术、航母设计之后，中国在航母建造领域已甩开了乌克兰的官方帮助。

　　乌克兰一度是中国的苏式军用飞机的维修基地。综合各种迹象判断，目前这一项的技术合作规模越来越小。塞瓦斯托波尔(Sevastopol)飞机维修厂专门负责维修卡-27/28，专家称两年前与中国有过密切的维修合作业务，但目前基本中断。这表面中国在继苏-27、伊尔-76之后已经能够自己维修卡系列直升机。



欧洲野牛气垫艇

乌克兰国内航空工业的不景气现状，影响到了世界上最大的发动机生产商之一乌克兰马达西奇股份有限公司，该公司表示，为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。

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俄罗斯“ROSBALT”新闻网1月15日消息，乌克兰总理尼古拉 阿扎罗夫15日在会见对乌进行正式友好访问的中国国务委员兼国防部长梁光烈上将时表示，乌克兰将积极开展与中国在军事领域的合作。

　　卡扎罗夫认为，乌方为中国军队建造气垫船是两国军事合作的一个很好例子。他同时指出，两国在航天航空领域方面的合作同样极具前景。

　　梁光烈也指出，中国一直致力于加强与乌克兰的战略合作，包括军事领域。他说：“中国将进一步加强与乌克兰在各个领域的武士合作，促使两国战略合作伙伴关系达到新的水平。”

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乌克兰与中国的军事合作规模越来越小，乌克兰与中国军事合作陷入低迷。与中国军事发展速度相比，乌克兰的军事工业给人的总体印象是原地踏步。

　　诸多中国军事技术来源于乌克兰。瓦良格航空母舰(后来的辽宁号航母)、空地制导炸弹导引头、空降兵的重型降落伞、陆军电子干扰系统等，然而时隔6年，除了教练机用的发动机之外，中国在军事上对乌克兰的依赖已越来越低。

　　乌克兰航空界开始探讨与中国研制军用飞机的可能性，中国L-15猎鹰教练机已经使用乌克兰发动机，同时，有传言称“乌克兰空军也有兴趣采购L-15”，但实际上，这种可能性很小，而乌克兰介入雅克-130(YAK130)教练机的程度更深。

　　目前，俄罗斯依然有中国希望获得的新技术，例如下一代隐形战斗机的雷达、发动机等，但对于北京而言，乌克兰在军事上的利用价值已经大大降低。同时，这样情况也受到俄中军事合作低迷的影响，因为诸多俄罗斯武器系统的零部件是在乌克兰生产，例如早年中国从俄罗斯进口的红土地(karasnopo)炮射导弹的激光导引头、S-300PMU地对空导弹发射筒、苏-27战斗机的零部件均在乌克兰生产。

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　　乌克兰伊夫琴科(IVCHENKO)发动机生产联合体曾称，中国一度对该联合体生产的大型运输机发动机表示过兴趣，但是目前没有任何进展，接触基本中断。伊夫琴科生产联合体一共向中国出口了150台AL-222-25/25F发动机供L-15教练机使用，目前已交付完毕，没有新的订货。
    这种情况与当年中国与俄罗斯在苏-27SK生产合作过程中的现象类似。中国通过接触、谈判，了解乌克兰人关于大飞机的设计概念、思想，然后认为自己在思路上已经成熟，不再需要乌克兰。中国的大型军用运输机设计极有可能单独展开，至于试飞阶段的发动机，目前已有用于伊尔76的DK30系列，今后再慢慢换装中国国产发动机。

　　无论是重型运输机(大运)，还是航母的研发，中国人不会让第三国直接介入自己的神秘武器设计、制造。早期中国曾积极向乌克兰国家武器进出口总局(UKRSPETSEXPORT)了解各种航母生产技术状况。但该局负责中国事务的专家表示：并没有深入介入中国的航母研制生产。可见，在掌握了瓦良格航空母舰的改造技术、航母设计之后，中国在航母建造领域已甩开了乌克兰的官方帮助。

　　乌克兰一度是中国的苏式军用飞机的维修基地。综合各种迹象判断，目前这一项的技术合作规模越来越小。塞瓦斯托波尔(Sevastopol)飞机维修厂专门负责维修卡-27/28，专家称两年前与中国有过密切的维修合作业务，但目前基本中断。这表面中国在继苏-27、伊尔-76之后已经能够自己维修卡系列直升机。



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