奇瑞E2清晰内饰谍照曝光

【转贴】曝奇瑞E2清晰内饰谍照　瞄准5～6万元市场
2012年11月19日08:57 来源：搜狐汽车 作者：鱼雷2954

【搜狐汽车 金狐谍】奇瑞E3目前已在目录现身，而同属E系的S32谍照也并不少见，不过相对完整的外观造型在目前这个阶段并不常见，随着S32整车路试的深入，外型配件开始陆续到位，近期抓拍到一台配件完全匹配到位的测试车型，得以一窥其外型、内饰细节。
外观方面，整车前端相比前期谍照，此次抓拍到的路试车型完成了所有外观饰件的匹配，前期较为模糊的进气格栅轮廓在此次谍照中得以完整展示。前期路试车型由于进气格栅是临时加装，进气口底部给人的轮廓感觉是类似E5那样的圆滑过度，而实际量产的版本其实是类似八代雅阁那样的折线过度，依然是三条横杠式设计，但是视觉上较之E3、E5那样的圆滑过度型更为硬朗。

大灯部分可以看出与进气口是直接相连的，蚌壳式发动机盖设计非常明显，而大灯则是沿着发动机盖边线设计，作为一款A0级车型，大灯内灯具设有带透镜的氙气灯，并不多见，当然这可能是顶配车型；保险杠上的辅助进气口沿着边框设有一圈镀铬饰条，雾灯框与其是分割式设计的。

【作为一款A0级车型，大灯内灯具设有带透镜的氙气灯，并不多见】
尾部造型其实没有太多值得描述的细节，这主要还是伪装贴纸的干扰，腰线部分在前期谍照中已有展示，整个侧面有一个非常明显的外凸腰线。

底盘部分，采用了前麦弗逊独立+后扭力梁式半独立结构，偏向的自然是空间利用率的提升，整个悬架在白车身上不会占据太多的空间，特别适合后排腿部空间的释放。

【底盘采用了前麦弗逊独立+后扭力梁式半独立结构，偏向的自然是空间利用率的提升】
内饰方面，前期谍照中的内饰不是配件不到位就是拍摄角度的制约，都未能拍摄到更为清晰的谍照，借助此次拍摄的内饰照，终于看清了整个内饰的造型；方向盘与原先的瑞麒G2通用，不过LOGO更改为奇瑞标志。

【方向盘挂上奇瑞LOGO，而非瑞麒，仪表盘采用双炮筒式设计】
从现在拍摄的情况看，仪表盘采用双炮筒式设计，应该不会象E3那样中间还留有两个小炮筒，整个中控台采用分层式设计手法，上端略微突出，形成一个帽檐的式样，而中控面板的轮廓则与E3、E5接近，虽然造型非常普通，但是借助镀铬饰条的勾勒，反而让人耳目一新，要知道这只是一款定位在5万元上下的车型，隐形气囊盖、炮筒与中控台镀铬边框在这一级别上都较为少见。

【中控台预留了导航屏幕的安置空间，采用电调式半独立空调】
音响部分测试车上装配的只是普通CD版本，不过预留了导航屏幕的安置空间，音响上的控制键其实是收音机按键，而在其下面的才是整个音响的控制区域，这样的分割式设计其实就是为了以后升级导航屏幕做准备的。再接下来则是空调控制区域，三圆形旋钮设计与现在的奇瑞A3完全一样，应该是电调式半独立空调，除此之外也就一些基础控制键，整车按键设计较少，操作便利性较高。
动力方面还没有更多的信息披露，初步推测为1.3L与1.5L两款汽油发动机与之匹配的可能性更高，由于是归属E系，瞄准的是5~6万元市场，搭配奇瑞二代DVVT发动机的可能性不是非常高。1.3L有可能与A1一样搭配的是SQR473F型发动机，而1.5L自然是SQR477F型（现已更名为SQRD4G15型），两者都能搭配AMT变速器。
从谍照披露的情况看，路试车完整度非常高，几乎接近量产定型式样，因此初步预测其首发亮相时间是明年的上海车展，之后的上市时间则要视官方的规划而定，可能的选择是明年下半年。【转贴】曝奇瑞E2清晰内饰谍照　瞄准5～6万元市场
2012年11月19日08:57 来源：搜狐汽车 作者：鱼雷2954

【搜狐汽车 金狐谍】奇瑞E3目前已在目录现身，而同属E系的S32谍照也并不少见，不过相对完整的外观造型在目前这个阶段并不常见，随着S32整车路试的深入，外型配件开始陆续到位，近期抓拍到一台配件完全匹配到位的测试车型，得以一窥其外型、内饰细节。
外观方面，整车前端相比前期谍照，此次抓拍到的路试车型完成了所有外观饰件的匹配，前期较为模糊的进气格栅轮廓在此次谍照中得以完整展示。前期路试车型由于进气格栅是临时加装，进气口底部给人的轮廓感觉是类似E5那样的圆滑过度，而实际量产的版本其实是类似八代雅阁那样的折线过度，依然是三条横杠式设计，但是视觉上较之E3、E5那样的圆滑过度型更为硬朗。

大灯部分可以看出与进气口是直接相连的，蚌壳式发动机盖设计非常明显，而大灯则是沿着发动机盖边线设计，作为一款A0级车型，大灯内灯具设有带透镜的氙气灯，并不多见，当然这可能是顶配车型；保险杠上的辅助进气口沿着边框设有一圈镀铬饰条，雾灯框与其是分割式设计的。

【作为一款A0级车型，大灯内灯具设有带透镜的氙气灯，并不多见】
尾部造型其实没有太多值得描述的细节，这主要还是伪装贴纸的干扰，腰线部分在前期谍照中已有展示，整个侧面有一个非常明显的外凸腰线。

底盘部分，采用了前麦弗逊独立+后扭力梁式半独立结构，偏向的自然是空间利用率的提升，整个悬架在白车身上不会占据太多的空间，特别适合后排腿部空间的释放。

【底盘采用了前麦弗逊独立+后扭力梁式半独立结构，偏向的自然是空间利用率的提升】
内饰方面，前期谍照中的内饰不是配件不到位就是拍摄角度的制约，都未能拍摄到更为清晰的谍照，借助此次拍摄的内饰照，终于看清了整个内饰的造型；方向盘与原先的瑞麒G2通用，不过LOGO更改为奇瑞标志。

【方向盘挂上奇瑞LOGO，而非瑞麒，仪表盘采用双炮筒式设计】
从现在拍摄的情况看，仪表盘采用双炮筒式设计，应该不会象E3那样中间还留有两个小炮筒，整个中控台采用分层式设计手法，上端略微突出，形成一个帽檐的式样，而中控面板的轮廓则与E3、E5接近，虽然造型非常普通，但是借助镀铬饰条的勾勒，反而让人耳目一新，要知道这只是一款定位在5万元上下的车型，隐形气囊盖、炮筒与中控台镀铬边框在这一级别上都较为少见。

【中控台预留了导航屏幕的安置空间，采用电调式半独立空调】
音响部分测试车上装配的只是普通CD版本，不过预留了导航屏幕的安置空间，音响上的控制键其实是收音机按键，而在其下面的才是整个音响的控制区域，这样的分割式设计其实就是为了以后升级导航屏幕做准备的。再接下来则是空调控制区域，三圆形旋钮设计与现在的奇瑞A3完全一样，应该是电调式半独立空调，除此之外也就一些基础控制键，整车按键设计较少，操作便利性较高。
动力方面还没有更多的信息披露，初步推测为1.3L与1.5L两款汽油发动机与之匹配的可能性更高，由于是归属E系，瞄准的是5~6万元市场，搭配奇瑞二代DVVT发动机的可能性不是非常高。1.3L有可能与A1一样搭配的是SQR473F型发动机，而1.5L自然是SQR477F型（现已更名为SQRD4G15型），两者都能搭配AMT变速器。
从谍照披露的情况看，路试车完整度非常高，几乎接近量产定型式样，因此初步预测其首发亮相时间是明年的上海车展，之后的上市时间则要视官方的规划而定，可能的选择是明年下半年。