日本研制的大支线客机—MRJ70/90

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:29:53

日本三菱公司研制，预计2013年首飞。

载客70~90人，最大航程3500~4000KM

坦白的说这是一架很迷人的飞机，就像一位身材苗条的日本少女！（ARJ-21粗苯的像个母牛。。。）

订单已经接近200架，市场前景看好！


日本三菱公司研制，预计2013年首飞。

载客70~90人，最大航程3500~4000KM

坦白的说这是一架很迷人的飞机，就像一位身材苗条的日本少女！（ARJ-21粗苯的像个母牛。。。）

订单已经接近200架，市场前景看好！

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2012-11-17 21:00 上传

普遍认为日本女生较丰满
外形是比ARJ好看！ARJ干嘛用个尾吊式发动机啊，失败！
外观好看 也牺牲了空间 太窄了
现在新的支线机都喜欢翼下啊
jeciq 发表于 2012-11-17 21:03
普遍认为日本女生较丰满

如果MRJ是日本女生的话

ARJ-21有苏联大妈的感觉。。。

郁闷。。。
lmxhdl 发表于 2012-11-17 21:03
外形是比ARJ好看！ARJ干嘛用个尾吊式发动机啊，失败！
尾吊可以不限制发动机的直径啊。
对于小飞机而言，机翼距离地面太近，所以不适合挂在机翼下方。
不是推迟了吗？原计划大量用碳纤维，但可惜虽为碳纤维强国，但对其特性了解不足，飞机结构设计缺乏经验，结果自己承认减重效果有限，又该回传统材料，进而导致项目大大推迟，和ARJ一样
倭奴好像造了款运输机啊
zhangjie2 发表于 2012-11-17 21:14
倭奴好像造了款运输机啊
你说的是C-2吧
尾吊的优势就是机舱内不是那么吵
就是啊，我们也要加油了
刚在航展看见ＡＲＪ２１实机，非常漂亮，ｓｕ１００实机也有，不觉得２１差
不管怎么说  我还是喜欢咱自个的21
比毛子的100好看，21就不评价了
一个水准。
jeciq 发表于 2012-11-17 21:05
外观好看 也牺牲了空间 太窄了

对于大支线客机，2.95米已经足够了

ARJ-21搞了5座，这有必要么？

红色俱乐部 发表于 2012-11-17 21:08
尾吊可以不限制发动机的直径啊。
对于小飞机而言，机翼距离地面太近，所以不适合挂在机翼下方。

尾吊布局的飞机普遍比较丑

Tu-154、MD-80。。。

lancer27 发表于 2012-11-17 21:09
不是推迟了吗？原计划大量用碳纤维，但可惜虽为碳纤维强国，但对其特性了解不足，飞机结构设计缺乏经验，结 ...

MRJ的复合材料比例大概在15%左右

我估计日本考虑的还是成本控制

这个机首很时髦啊 不知与arj21的区别在哪
HKC_Hercules 发表于 2012-11-17 22:10
MRJ的复合材料比例大概在15%左右

我估计日本考虑的还是成本控制
还要考虑维护方便。
大佬韩 发表于 2012-11-17 23:05
这个机首很时髦啊 不知与arj21的区别在哪

并不算时髦

只能说ARJ-21的设计理念太陈旧了。。。

布局比ARJ21好看，ARJ21要是个缩小版919那就漂亮了，但没办法，最早的项目，还是往前看吧。
涡轮 发表于 2012-11-17 21:45
比毛子的100好看，21就不评价了

苏霍伊在研制SSJ-130

我见过一张模糊的照片

感觉还是非常优美的！

民机市场竞争太激烈了，超乎想象！！！
     日本的技术还是非常厉害的,并且采用的发动机是最新型号,所以比国内开发的ARJ21 要省油,这一点非常重要,我估计这款飞机在日本有不错的销售,在日本国外可能也还行, 中国这一款可能主要依靠国内市场,很难想象在西方国家有市场.
nra1941 发表于 2012-11-17 23:39
日本的技术还是非常厉害的,并且采用的发动机是最新型号,所以比国内开发的ARJ21 要省油,这一点非常重要 ...

同意。

日本的民机设计和制造水平要远远高于中国

中国还需要一些时间
HKC_Hercules 发表于 2012-11-17 23:35
苏霍伊在研制SSJ-130

我见过一张模糊的照片
130加长了，100显得很短粗。
的确漂亮，应该是采用火车头一脉相承的外观设计技术，看看中国南车与北车的机车头就知道了。中国ARJ支线用人不当，也许是山寨多了，终遇虎，或许自行设计一款新的飞机所用的时间都不要那么多。
咱们中国有国内市场都够了
主要是因为重量，最后得出的结论碳纤维材料达到需要的强度居然比铝镁合金重，所以放弃了碳纤维。


还有，碳纤维这一代复合材料已经是老款了，新一代复合材料各国都在努力发展。
无心骑士的坐骑 发表于 2012-11-17 21:17
你说的是C-2吧
c2的涂装确实挺漂亮
mrj造型有高铁的感觉
红色俱乐部 发表于 2012-11-17 21:08
尾吊可以不限制发动机的直径啊。
对于小飞机而言，机翼距离地面太近，所以不适合挂在机翼下方。

ARJ-21选择尾吊布局只有一个原因： 抄的MD客机是尾吊的， 和什么发动机直径没啥关系。 像哪个 5座位导致的机舱直径偏大，其实也是因为抄的原形的问题嘛
http://news.hexun.com/2012-11-17/148055052.html
俄罗斯-意大利国际SuperJet企业宣布，墨西哥Interjet航空公司在已签有20架苏霍伊“超级100”支线飞机的订购合同基础上另订购10架该型飞机。

　　墨西哥该航空公司签订购买俄罗斯飞机合同的总价超过10亿美元。为Interjet 制造的首架超级100支线飞机目前在威尼斯，明年三月将交付客户。往后航空公司每月将接到一架超级100支线飞机。
支线飞机竞争太激烈了。我们要加紧。
ARJ21比这货靠谱的多，已经有多架原型机试飞中，取证正在进行。
这个飞机除了外形好看点，没啥优势，尤其客舱较窄。
客机发展的趋势就是变粗，支线将来也必然是宽体的天下。757是苗条，可远不及臃肿的767777。
nra1941 发表于 2012-11-17 23:39
日本的技术还是非常厉害的,并且采用的发动机是最新型号,所以比国内开发的ARJ21 要省油,这一点非常重要 ...
这部分市场的老大是巴西航空ERJ系列，差不多全世界有1000多架了，市场份额超过40%。
任何后来者要挑战这样的市场领先者都是困难的。我不看好目前俄罗斯，日本包括中国的支线客机计划，这三个中能有一个活下来就不错了。
搞不懂 为什么说 客机细漂亮呢 难道见不得粗的？？？

我是谁 发表于 2012-11-18 05:15
ARJ21比这货靠谱的多，已经有多架原型机试飞中，取证正在进行。
这个飞机除了外形好看点，没啥优势，尤其客 ...


国内形势也不好推测，主要是将来关内高铁网成型了后基本上没通高铁的都只有小县城级别的了，可小县城又哪用得上宽体大灰鸡做支线运载？
我是谁 发表于 2012-11-18 05:15
ARJ21比这货靠谱的多，已经有多架原型机试飞中，取证正在进行。
这个飞机除了外形好看点，没啥优势，尤其客 ...


国内形势也不好推测，主要是将来关内高铁网成型了后基本上没通高铁的都只有小县城级别的了，可小县城又哪用得上宽体大灰鸡做支线运载？


飞机好坏由市场决定就是了，帖里这么多砖家没为21出把力实在太可惜了，唉，真可惜

飞机好坏由市场决定就是了，帖里这么多砖家没为21出把力实在太可惜了，唉，真可惜
我是谁 发表于 2012-11-18 05:15
ARJ21比这货靠谱的多，已经有多架原型机试飞中，取证正在进行。
这个飞机除了外形好看点，没啥优势，尤其客 ...

横截面大了以后气动阻力肯定大

支线客机主要考虑的还是经济性

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