超级军网咋回事啊？ARJ又要再拖两三年，土鳖LCA化嘛？静力断裂不 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 06:57:34
说CAAC要一两年后，FAA要再一年后，奇怪啊，当初说好的那啥呢？马上2014年最新的919都要飞起来了啊。
静力问题不是早搞定了嘛，难道又有新的问题了？商飞的很多配套厂不是同时也在给国内的军品做东西嘛？不是还给波音空客供货吗？没听说过有问题啊。
帝国主义应该不至于会故意卡证吧？真的要卡，人家从原材料上就可以妥妥地卡死商飞了啊。
那就算FAA就是故意卡，为什么CAAC也要跟着学样？不懂啊不懂。
说CAAC要一两年后，FAA要再一年后，奇怪啊，当初说好的那啥呢？马上2014年最新的919都要飞起来了啊。
静力问题不是早搞定了嘛，难道又有新的问题了？商飞的很多配套厂不是同时也在给国内的军品做东西嘛？不是还给波音空客供货吗？没听说过有问题啊。
帝国主义应该不至于会故意卡证吧？真的要卡，人家从原材料上就可以妥妥地卡死商飞了啊。
那就算FAA就是故意卡，为什么CAAC也要跟着学样？不懂啊不懂。
ARJ现在也成月经贴了
商飞的事情让商飞慢慢去弄吧,军品和民品完全两个路子,关心大运才是真的
ARJ本身就有大问题，当年沈飞给ARJ……OEM零件的时候备受折磨，我跟当时给ARJ零件进行加工的一线数控工人喝酒的时候了解到的，一提ARJ他们一脸黑线，满肚子苦水。当年他们就已经明确的说了，ARJ想飞起来，近期绝对不可能，零件合格率还没过，装上去的都是各飞的报废品的糊弄上面的1：1模型而已……问题很多！这是当年可是06年的事情……
無論對誰來說第一次總是讓人忐忑
请问LZ，F35还有拖延呢，是不是美国也LCA化了？
wansinisx 发表于 2012-11-17 13:55 ![]()
请问LZ，F35还有拖延呢，是不是美国也LCA化了？
F35是纯的科技瓶颈…………而ARJ是純的忽悠瓶颈……不一样的…………如果你参与过ARJ的试制工作就知道，当年ARJ是个什么东西了…………
请问LZ，F35还有拖延呢，是不是美国也LCA化了？
F35是纯的科技瓶颈…………而ARJ是純的忽悠瓶颈……不一样的…………如果你参与过ARJ的试制工作就知道，当年ARJ是个什么东西了…………
dzytc 发表于 2012-11-17 12:50 ![]()
ARJ本身就有大问题，当年沈飞给ARJ……OEM零件的时候备受折磨，我跟当时给ARJ零件进行加工的一线数控工人喝 ...
如果是这样，那问题就大了，要么ARJ设计很不合理，要么这些一线的加工厂加工能力太差。如果是零件合格率不过关，那么最先值得质疑的就是加工能力或者工作态度了。很为我们的大运和5代机担心。
ARJ本身就有大问题，当年沈飞给ARJ……OEM零件的时候备受折磨，我跟当时给ARJ零件进行加工的一线数控工人喝 ...
如果是这样，那问题就大了，要么ARJ设计很不合理，要么这些一线的加工厂加工能力太差。如果是零件合格率不过关，那么最先值得质疑的就是加工能力或者工作态度了。很为我们的大运和5代机担心。
ARJ本身就有大问题，当年沈飞给ARJ……OEM零件的时候备受折磨，我跟当时给ARJ零件进行加工的一线数控工人喝 ...
当年说了，近期不可能！！
唉，这逻辑！
当年说了，近期不可能！！
唉，这逻辑！
有新闻说如果arj21再拖，据说商飞会启动一个新支线飞机方案，替换21
feibob 发表于 2012-11-17 13:59 ![]()
当年说了，近期不可能！！
唉，这逻辑！
06~07年说的，近期不可能，没错啊……
当年说了，近期不可能！！
唉，这逻辑！
06~07年说的，近期不可能，没错啊……
naivebamboo 发表于 2012-11-17 13:58 ![]()
如果是这样，那问题就大了，要么ARJ设计很不合理，要么这些一线的加工厂加工能力太差。如果是零件合格率不 ...
放心，ARJ开工非常的匆忙，而且很多东西都是赶鸭子上架，我说的零件合格率问题是设计上与实际加工上的问题，不是加工上单一的问题，沈飞、成飞等几个飞可不是只给ARJ做东西，人家民品部门里，给空客，给波音OEM的零件多了去了。而且给他们OEM的合格率可以控制在95%以上，甚至排除人为和刀具的因素可以达到100%的合格率!你应该能够想象出来当年ARJ是一个多么混乱的研制过程了吧……所以不懂担心大运和5代机的质量问题……
如果是这样，那问题就大了，要么ARJ设计很不合理，要么这些一线的加工厂加工能力太差。如果是零件合格率不 ...
放心，ARJ开工非常的匆忙，而且很多东西都是赶鸭子上架，我说的零件合格率问题是设计上与实际加工上的问题，不是加工上单一的问题，沈飞、成飞等几个飞可不是只给ARJ做东西，人家民品部门里，给空客，给波音OEM的零件多了去了。而且给他们OEM的合格率可以控制在95%以上，甚至排除人为和刀具的因素可以达到100%的合格率!你应该能够想象出来当年ARJ是一个多么混乱的研制过程了吧……所以不懂担心大运和5代机的质量问题……
LZ发的贴很有意思！！
还是平常心的好
现在看来，商飞真不一定比HAL更有出息。
lldsolitude 发表于 2012-11-17 15:04 ![]()
现在看来，商飞真不一定比HAL更有出息。
你是说印度的那个？
现在看来，商飞真不一定比HAL更有出息。
你是说印度的那个？
关注ARJ还不如看看C919能不能14年收费，16年交付。
目测商飞有体制问题。
dzytc 发表于 2012-11-17 13:57 ![]()
F35是纯的科技瓶颈…………而ARJ是純的忽悠瓶颈……不一样的…………如果你参与过ARJ的试制工作就知道，当 ...
行了吧，F35还不够忽悠？F35没美国的体系，到一般国家能起毛作用，11个国家2600亿美元都搞不定这么个玩意
F35是纯的科技瓶颈…………而ARJ是純的忽悠瓶颈……不一样的…………如果你参与过ARJ的试制工作就知道，当 ...
行了吧，F35还不够忽悠？F35没美国的体系，到一般国家能起毛作用，11个国家2600亿美元都搞不定这么个玩意
无心骑士的坐骑 发表于 2012-11-17 16:36 ![]()
关注ARJ还不如看看C919能不能14年收费，16年交付。
C919会遭遇ARJ-21同样的问题
。。。
关注ARJ还不如看看C919能不能14年收费，16年交付。
C919会遭遇ARJ-21同样的问题
。。。
wansinisx 发表于 2012-11-18 11:24 ![]()
行了吧，F35还不够忽悠？F35没美国的体系，到一般国家能起毛作用，11个国家2600亿美元都搞不定这么个玩意
F35对其它国家是忽悠，对自己确实真正的技术瓶颈，别的不说，心脏病就一直没法攻克，现在还是带着隐患飞。
行了吧，F35还不够忽悠？F35没美国的体系，到一般国家能起毛作用，11个国家2600亿美元都搞不定这么个玩意
F35对其它国家是忽悠，对自己确实真正的技术瓶颈，别的不说，心脏病就一直没法攻克，现在还是带着隐患飞。
第一次练手，情有可原，碰到问题越多，对后面的新机研发经验越足，越有利。
C919出世就更顺利了。
C919出世就更顺利了。
dzytc 发表于 2012-11-17 14:07 ![]()
放心，ARJ开工非常的匆忙，而且很多东西都是赶鸭子上架，我说的零件合格率问题是设计上与实际加工上的问题 ...
hehe,代工的就没出过问题，呵呵，太假了吧。
不过是出问题的都被拒收了
放心，ARJ开工非常的匆忙，而且很多东西都是赶鸭子上架，我说的零件合格率问题是设计上与实际加工上的问题 ...
hehe,代工的就没出过问题，呵呵，太假了吧。
不过是出问题的都被拒收了
outman 发表于 2012-11-18 11:50 ![]()
hehe,代工的就没出过问题，呵呵，太假了吧。
不过是出问题的都被拒收了
那个事情我听说过好像是西飞？或者是陕飞的事情（我记不清了），人家波音要求加工的零件。工艺规程写的很明确，但是西飞？？陕飞（我记不清了）总经理看成品零件上的刀花不是很好看，就私自做主让钳工给打磨了（要美美）……结果波音看到成品后鸡眼了，严重违反工艺规程……要和西飞？？陕飞（记不清了）解除OEM合同。…………
这个是某领导的问题，不是下面工人的问题，谢谢！
hehe,代工的就没出过问题，呵呵，太假了吧。
不过是出问题的都被拒收了
那个事情我听说过好像是西飞？或者是陕飞的事情（我记不清了），人家波音要求加工的零件。工艺规程写的很明确，但是西飞？？陕飞（我记不清了）总经理看成品零件上的刀花不是很好看，就私自做主让钳工给打磨了（要美美）……结果波音看到成品后鸡眼了，严重违反工艺规程……要和西飞？？陕飞（记不清了）解除OEM合同。…………
这个是某领导的问题，不是下面工人的问题，谢谢！
这个也成月经话题了
naivebamboo 发表于 2012-11-17 13:58 ![]()
如果是这样，那问题就大了，要么ARJ设计很不合理，要么这些一线的加工厂加工能力太差。如果是零件合格率不 ...
前半句话还算客观，后半句倾向性严重。
如果是这样，那问题就大了，要么ARJ设计很不合理，要么这些一线的加工厂加工能力太差。如果是零件合格率不 ...
前半句话还算客观，后半句倾向性严重。
当四年前看到我们学校好多人为了混户口保户口报名商飞时，以及两年前报名商飞的我们专业的某个尖子生跳槽考了地税局时……我对今天商飞的状况一点都不感到惊讶。
事情不在于难不难干，而在于想不想干。
一孔之见，如果有偏颇还望见谅……
当四年前看到我们学校好多人为了混户口保户口报名商飞时，以及两年前报名商飞的我们专业的某个尖子生跳槽考了地税局时……我对今天商飞的状况一点都不感到惊讶。
事情不在于难不难干，而在于想不想干。
一孔之见，如果有偏颇还望见谅……
航展第一天，ARJ在滑行的时候，我听见旁边两人正用陕西腔的普通话聊着，其中一句是“上面给了九个亿，就弄出这么个东西”，然后两人一脸的各种不爽……
摄友约克 发表于 2012-11-18 12:33 ![]()
航展第一天，ARJ在滑行的时候，我听见旁边两人正用陕西腔的普通话聊着，其中一句是“上面给了九个亿，就弄出 ...
都是内战内行的主
西飞赶紧把Y20弄好才是最最要紧，将来再插手宽体大客就有资本了，军大运的成功比大客容易多了...
航展第一天，ARJ在滑行的时候，我听见旁边两人正用陕西腔的普通话聊着，其中一句是“上面给了九个亿，就弄出 ...
都是内战内行的主
西飞赶紧把Y20弄好才是最最要紧，将来再插手宽体大客就有资本了，军大运的成功比大客容易多了...
ARJ项目刚开始不久，就开始了大飞机项目，孰轻孰重，做项目的人心里清楚，ARJ就成了鸡肋
都不知小白们在喷什么。都说了，不慢过鬼子MRJ和毛子SSJ就行了。
MRJ比ARJ还慢。SSJ就不用说了，被毛子吹上天又很快掉下来了。
MRJ比ARJ还慢。SSJ就不用说了，被毛子吹上天又很快掉下来了。
无心骑士的坐骑 发表于 2012-11-17 16:36 ![]()
关注ARJ还不如看看C919能不能14年收费，16年交付。
不可能的事情
关注ARJ还不如看看C919能不能14年收费，16年交付。
不可能的事情
不管伤肺，洗飞，陕飞都是草包。
dzytc 发表于 2012-11-17 14:07 ![]()
放心，ARJ开工非常的匆忙，而且很多东西都是赶鸭子上架，我说的零件合格率问题是设计上与实际加工上的问题 ...
也就是说工艺上来了，但是那是零件级还不到组装制造击毙是么？
民用客机最大的问题就是高频率的使用以及负荷，飞机相对于军机更强调安全，经济。可商飞这么搞，难保不会成为出头鸟啊
放心，ARJ开工非常的匆忙，而且很多东西都是赶鸭子上架，我说的零件合格率问题是设计上与实际加工上的问题 ...
也就是说工艺上来了，但是那是零件级还不到组装制造击毙是么？
民用客机最大的问题就是高频率的使用以及负荷，飞机相对于军机更强调安全，经济。可商飞这么搞，难保不会成为出头鸟啊
dzytc 发表于 2012-11-18 12:03 ![]()
那个事情我听说过好像是西飞？或者是陕飞的事情（我记不清了），人家波音要求加工的零件。工艺规程写的 ...
你的意思是说当年ARJ就是唬弄人的
现在情况咋样给说说？
那个事情我听说过好像是西飞？或者是陕飞的事情（我记不清了），人家波音要求加工的零件。工艺规程写的 ...
你的意思是说当年ARJ就是唬弄人的
现在情况咋样给说说？
这咋像国足呢？
别忘了C919也是他们的产品。
说真的，看现在这架势，感觉快烂尾了
商飞是不是与中航总平级的？如果是平级的就麻烦了。中航总有生产能力，但是没有意愿去扶持一个竞争对手。这就是体制问题。商飞除非具有自己的生产能力，否则根本不要指望通过外包给中航总来实现自己的腾飞。
arj21还有市场吗？