超级军网美国空军授出六代机用自适应发动机转化项目合同
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:26:10
[据美国国防部、《航空周刊》等网站综合报道] 美国空军寿命循环管理中心推进部于2016年6月30日向美国通用电气（GE）公司和普惠（PW）公司同时授予“自适应发动机转化项目”（AETP）合同，其中GE公司9.195亿美元，普惠公司8.732亿美元，合同均为成本加奖励形式，最高额度可达10.1亿美元，用于设计、研发和试验下一代自适应循环发动机原型机（指技术发展阶段的Prototype），并为2020年后开展工程研制项目竞争做好准备。
AETP项目将发展用于美国空、海军第六代战斗机的200kN级自适应发动机，同时也可用于F-35战斗机的中期换发选项，标志着自适应发动机技术从研究阶段正式转入使用发展阶段。该项目为期5年，计划到2021年完成整台发动机的试车。AETP是“自适应发动机技术发展”（AETD）项目的后续，后者旨在完成自适应发动机关键部件和核心机的技术成熟，按计划将在2016年结束，同样由GE和普惠两家公司承担。
美国空军自2007年以来已经开展了多项自适应发动机技术研发项目，持续提升三涵道自适应发动机技术的成熟度。三涵道结构为发动机提供了额外的空气流量，可根据飞机任务类型自动调节工作状态，在低速下增加外涵道流量提高推进效率并降低油耗，高速下提高核心机流量提供更大推力和额外的冷却空气用作燃油热沉。
尽管GE和普惠两家公司的具体方案仍处于保密状态，不过空军表示AETP发动机的总体性能目标包括相比当前战斗机发动机提高25%燃油效率和10%的推力。同时为了满足未来战斗机上新型传感器和定向能武器的巨大功率需求，AETP发动机还将演示显著提升的热管理能力。
GE公司在接连被终止F136替换发动机项目和在B-21轰炸机发动机竞争中负于普惠公司之后，事实上已经退出了美国第五代飞机发动机市场。AETP项目无疑为其提供了重返未来战斗机发动机领域的黄金机会。GE公司从2007年开始一直参与了自适应发动机技术研发，在2014年成功实现了Advent发动机的试车，称其为工业界首台且（到目前为止）唯一一台自适应循环的三涵道发动机。2015年3月GE公司AETD项目通过初始设计评审，并表示其设计具有通过推力换耐久性的方式将工作范围扩展30%的能力。
普惠公司的目标是利用在F119和F135发动机研发中的经验，以及2013年成功进行AETD项目自适应风扇台架试验的基础，计划到2017年上半年实现实际发动机环境中的三涵道技术演示验证。（中国航空工业发展研究中心 晏武英）
http://www.dsti.net/Information/News/100328[据美国国防部、《航空周刊》等网站综合报道] 美国空军寿命循环管理中心推进部于2016年6月30日向美国通用电气（GE）公司和普惠（PW）公司同时授予“自适应发动机转化项目”（AETP）合同，其中GE公司9.195亿美元，普惠公司8.732亿美元，合同均为成本加奖励形式，最高额度可达10.1亿美元，用于设计、研发和试验下一代自适应循环发动机原型机（指技术发展阶段的Prototype），并为2020年后开展工程研制项目竞争做好准备。
AETP项目将发展用于美国空、海军第六代战斗机的200kN级自适应发动机，同时也可用于F-35战斗机的中期换发选项，标志着自适应发动机技术从研究阶段正式转入使用发展阶段。该项目为期5年，计划到2021年完成整台发动机的试车。AETP是“自适应发动机技术发展”（AETD）项目的后续，后者旨在完成自适应发动机关键部件和核心机的技术成熟，按计划将在2016年结束，同样由GE和普惠两家公司承担。
美国空军自2007年以来已经开展了多项自适应发动机技术研发项目，持续提升三涵道自适应发动机技术的成熟度。三涵道结构为发动机提供了额外的空气流量，可根据飞机任务类型自动调节工作状态，在低速下增加外涵道流量提高推进效率并降低油耗，高速下提高核心机流量提供更大推力和额外的冷却空气用作燃油热沉。
尽管GE和普惠两家公司的具体方案仍处于保密状态，不过空军表示AETP发动机的总体性能目标包括相比当前战斗机发动机提高25%燃油效率和10%的推力。同时为了满足未来战斗机上新型传感器和定向能武器的巨大功率需求，AETP发动机还将演示显著提升的热管理能力。
GE公司在接连被终止F136替换发动机项目和在B-21轰炸机发动机竞争中负于普惠公司之后，事实上已经退出了美国第五代飞机发动机市场。AETP项目无疑为其提供了重返未来战斗机发动机领域的黄金机会。GE公司从2007年开始一直参与了自适应发动机技术研发，在2014年成功实现了Advent发动机的试车，称其为工业界首台且（到目前为止）唯一一台自适应循环的三涵道发动机。2015年3月GE公司AETD项目通过初始设计评审，并表示其设计具有通过推力换耐久性的方式将工作范围扩展30%的能力。
普惠公司的目标是利用在F119和F135发动机研发中的经验，以及2013年成功进行AETD项目自适应风扇台架试验的基础，计划到2017年上半年实现实际发动机环境中的三涵道技术演示验证。（中国航空工业发展研究中心 晏武英）
http://www.dsti.net/Information/News/100328
AETP项目将发展用于美国空、海军第六代战斗机的200kN级自适应发动机，同时也可用于F-35战斗机的中期换发选项，标志着自适应发动机技术从研究阶段正式转入使用发展阶段。该项目为期5年，计划到2021年完成整台发动机的试车。AETP是“自适应发动机技术发展”（AETD）项目的后续，后者旨在完成自适应发动机关键部件和核心机的技术成熟，按计划将在2016年结束，同样由GE和普惠两家公司承担。
美国空军自2007年以来已经开展了多项自适应发动机技术研发项目，持续提升三涵道自适应发动机技术的成熟度。三涵道结构为发动机提供了额外的空气流量，可根据飞机任务类型自动调节工作状态，在低速下增加外涵道流量提高推进效率并降低油耗，高速下提高核心机流量提供更大推力和额外的冷却空气用作燃油热沉。
尽管GE和普惠两家公司的具体方案仍处于保密状态，不过空军表示AETP发动机的总体性能目标包括相比当前战斗机发动机提高25%燃油效率和10%的推力。同时为了满足未来战斗机上新型传感器和定向能武器的巨大功率需求，AETP发动机还将演示显著提升的热管理能力。
GE公司在接连被终止F136替换发动机项目和在B-21轰炸机发动机竞争中负于普惠公司之后，事实上已经退出了美国第五代飞机发动机市场。AETP项目无疑为其提供了重返未来战斗机发动机领域的黄金机会。GE公司从2007年开始一直参与了自适应发动机技术研发，在2014年成功实现了Advent发动机的试车，称其为工业界首台且（到目前为止）唯一一台自适应循环的三涵道发动机。2015年3月GE公司AETD项目通过初始设计评审，并表示其设计具有通过推力换耐久性的方式将工作范围扩展30%的能力。
普惠公司的目标是利用在F119和F135发动机研发中的经验，以及2013年成功进行AETD项目自适应风扇台架试验的基础，计划到2017年上半年实现实际发动机环境中的三涵道技术演示验证。（中国航空工业发展研究中心 晏武英）
http://www.dsti.net/Information/News/100328[据美国国防部、《航空周刊》等网站综合报道] 美国空军寿命循环管理中心推进部于2016年6月30日向美国通用电气（GE）公司和普惠（PW）公司同时授予“自适应发动机转化项目”（AETP）合同，其中GE公司9.195亿美元，普惠公司8.732亿美元，合同均为成本加奖励形式，最高额度可达10.1亿美元，用于设计、研发和试验下一代自适应循环发动机原型机（指技术发展阶段的Prototype），并为2020年后开展工程研制项目竞争做好准备。
AETP项目将发展用于美国空、海军第六代战斗机的200kN级自适应发动机，同时也可用于F-35战斗机的中期换发选项，标志着自适应发动机技术从研究阶段正式转入使用发展阶段。该项目为期5年，计划到2021年完成整台发动机的试车。AETP是“自适应发动机技术发展”（AETD）项目的后续，后者旨在完成自适应发动机关键部件和核心机的技术成熟，按计划将在2016年结束，同样由GE和普惠两家公司承担。
美国空军自2007年以来已经开展了多项自适应发动机技术研发项目，持续提升三涵道自适应发动机技术的成熟度。三涵道结构为发动机提供了额外的空气流量，可根据飞机任务类型自动调节工作状态，在低速下增加外涵道流量提高推进效率并降低油耗，高速下提高核心机流量提供更大推力和额外的冷却空气用作燃油热沉。
尽管GE和普惠两家公司的具体方案仍处于保密状态，不过空军表示AETP发动机的总体性能目标包括相比当前战斗机发动机提高25%燃油效率和10%的推力。同时为了满足未来战斗机上新型传感器和定向能武器的巨大功率需求，AETP发动机还将演示显著提升的热管理能力。
GE公司在接连被终止F136替换发动机项目和在B-21轰炸机发动机竞争中负于普惠公司之后，事实上已经退出了美国第五代飞机发动机市场。AETP项目无疑为其提供了重返未来战斗机发动机领域的黄金机会。GE公司从2007年开始一直参与了自适应发动机技术研发，在2014年成功实现了Advent发动机的试车，称其为工业界首台且（到目前为止）唯一一台自适应循环的三涵道发动机。2015年3月GE公司AETD项目通过初始设计评审，并表示其设计具有通过推力换耐久性的方式将工作范围扩展30%的能力。
普惠公司的目标是利用在F119和F135发动机研发中的经验，以及2013年成功进行AETD项目自适应风扇台架试验的基础，计划到2017年上半年实现实际发动机环境中的三涵道技术演示验证。（中国航空工业发展研究中心 晏武英）
http://www.dsti.net/Information/News/100328
新世纪的PW&GE大战
不知道2050年能不能追上美帝
乖乖小狮子 发表于 2016-7-7 08:40
不知道2050年能不能追上美帝
主要是看经济发展、人才培养和社会整体进步，这其中关键性因素还是加强法治建设。从经济发展的角度，按照总理关于减少审批，加强市场建设和法治建设的相关指示精神还是很乐观的。
大众创业，万众创新，加强法治，强我中华。
不知道2050年能不能追上美帝
主要是看经济发展、人才培养和社会整体进步，这其中关键性因素还是加强法治建设。从经济发展的角度，按照总理关于减少审批，加强市场建设和法治建设的相关指示精神还是很乐观的。
大众创业，万众创新，加强法治，强我中华。乖乖小狮子 发表于 2016-7-7 08:40
不知道2050年能不能追上美帝
美帝目前是世界之王，所以追上美帝难度等于追上外国。
不破局让美国失去世界之王的身份，永远没可能。
不知道2050年能不能追上美帝
美帝目前是世界之王，所以追上美帝难度等于追上外国。
不破局让美国失去世界之王的身份，永远没可能。