超级军网解谜中国首位F1车手：付费车手真的很丢人？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 06:11:35
解谜中国首位F1车手：付费车手真的很丢人？
2012年11月10日 来源：武汉晚报
解谜中国首位F1车手
“抢车位”游戏有多贵
B 与韩寒没有可比性？ C 只要老爹有钱就够了？ D 如何被F1法眼看中？ E 付费车手真的很丢人？
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本周二，上海方面召开新闻发布会，宣布25岁的上海车手马青骅成为西班牙HRT车队正式车手，代表该队出战2013年度F1赛事。媒体激动坏了，中国诞生首位F1车手！中国赛车的历史里程碑！上海体育局方面更表示，将全力支持，把马青骅打造成下一个姚明、刘翔式的城市英雄。
然而很快，英国、德国等媒体却提出质疑——这事根本就没得到HRT车队确认。这背后难道有问题？我们会不会知道得太少，而又激动得太早？
本报记者陈开 制图晶晶
据英国权威赛车运动杂志Autosports爆料，HRT车队否认马青骅已成正式车手，表示已确认的正式车手，只有西班牙老将德拉·罗萨一人。该队新闻官苏亚雷斯称，“上海那边的新闻发布会，只是一个庆功会”。
之后，马青骅经纪人金勇解释：HRT车队并没有签下马青骅作为“2号车手”，只是确认将参加上海站的比赛，不包括全年其他站的比赛。至于新闻发布会上的说法，“只是沟通上的问题。”
好吧，经纪人一沟通，咱就懂了。F1的12支车队，各有两名正选车手、一名替补车手。通常在车迷看来，每站F1比赛，出战的24人才叫正式车手，HRT车队也是这么认为的。不过马青骅就算是替补，明年4月将在老家的正赛上会亮一回相，把他理解成正式车手——“正式参加比赛的车手”，似乎也不为错。
虽然马青骅所谓“正式车手”的身份，有打擦边球嫌疑，其实暂时只是“待定”状态，但往好处想，他随时还有转正的可能嘛。
B 与韩寒没有可比性？
做人呢，最重要的是开心，最麻烦的是拿来和人比，那就不开心了。
当有媒体提到，他和韩寒是现在国内最出名的两位车手时，马青骅回答，“我和韩寒没有任何可比性。”这在网上引发了热议，有说马青骅自大的，也有说马青骅是从专业角度出发，房车和方程式赛车本来就完全不同。
哪种理解，才是对的呢？反正随便大街上问一问，十个人里有九个会肯定，开F1的，才叫真正的顶尖车手。在微博上应邀点评韩寒今年夺取国内场地赛和拉力赛双冠时，马青骅表示：“祝贺韩寒，首先我觉得他是一个很好的青年作家，当然他也是一个很有天分的车手。”那是当然，排名有先后，大家都懂的。
话说回来，马青骅和韩寒还真就比过赛车。2010年，他们一个代表北京现代车队，一个代表上海大众333车队，征战中国房车锦标赛。结果呼和浩特站，马青骅战胜了韩寒，而在北京站街道赛中，赢家变成韩寒。不过在马青骅看来，跑房车锦标赛很无奈，因为“降了很多格”。他当时是因为实在没高级比赛可参加，才在父亲再三劝说下出战的。
C 只要老爹有钱就够了？
马青骅能走到今天这一步，与家庭支持分不开，尤其是财力上的大力支持。
上一天培训课，要花1.5万；每参加一次比赛，家里要少掉一套房子……这几天，媒体纷纷爆料马青骅小时的烧钱故事。开汽修厂的父亲马强云透露，2005年之前，他就为儿子的赛车事业投入超过500万。至于之后又花了多少，马强云没说，估计是怕吓着大家。
网友纷纷评论，多亏了一个有钱的爹啊。但想进F1，真靠爹有钱就够了吗？答案是NO，那点钱还远远不够。
据专业人士透露，即使富裕人家，从玩卡丁车到最后开F1，一般也只够孩子初期的培养，“在车手培养后期，每年参赛和训练的花费，至少要上百万欧元”。
对我们而言，骑着电瓶车，继续仰望F1赛车就好了。即使是对马青骅一家来说，他们能遇上贵人相助，也才是抢到F1车位的关键。
D 如何被F1法眼看中？
马青骅的“贵人”，出现在今年2月。当时一个陌生的越洋电话，打到了马家，表示要为西班牙F1车队HRT挑选一名中国车手，邀请马青骅去西班牙试车。马强云经过调查，确认打电话来的金勇，是西班牙中国青年商会会长。金勇在春节的一个联谊会上，认识了HRT车队老板，后者请他帮忙，找一位中国车手。
论车技，中国车手或许不能与欧洲车手媲美，即便在巴西，高手也一抓一大把，但论市场，没有哪个老板能抵御中国的诱惑。2007年，爱国者广告上了迈凯轮赛车，赞助费高达1900万美元，而联想在威廉姆斯车上打广告，费用3000万欧元……这才是最吸引HRT车队的地方。
尽管如此，能被HRT车队挑中，仍不能否定马青骅的能力和运气。当时HRT开出四位中国选手名单，另外三人是程丛夫、董荷斌和香港车手李英健，但车队领队萨拉相中了马青骅，因为他有印象：2008年的西班牙F3锦标赛，马青骅在瓦伦西亚意外拿了第三名，但赛场压根儿未准备中国国旗，升旗仪式被迫取消，主办方跑来跟他道歉——萨拉当时正在现场。
成功只留给有准备的人，马青骅的“准备”，四年后派上了大用场。
E 付费车手真的很丢人？
基本可以肯定，马青骅想要转正，必须成为一名付费车手，也就是说，他要么自己为车队掏钱，要么得拉来大笔赞助费。
这没有什么可奇怪的，F1车坛的“抢车位游戏”，本来就是个半付费游戏。除了大小红牛、法拉利、迈凯轮、梅赛德斯等车队财大气粗之外，其他车队的车手席位，都是可以买卖的。尤其是作为前年才加入F1的新兵，HRT车队两个多赛季下来，别说冠军，连积分都没拿到过，一没成绩二没太多钱，使用付费车手，自然更加没有思想包袱了。他们原本的二号车手、印度人卡拉基扬，就是付费加入的，正因为本赛季赞助费迟迟未到位，HRT才起了换人念头，让马青骅有了机会。
实际上，付费车手已经成为F1的一大惯例，价格据说低的600万美元才起步，高的4000万美元不算封顶。马青骅要做付费车手，没什么丢人的。去年德国人温克霍克，加入F1世爵车队的付费车手，但因为钱不够，只跑了一站比赛，这样的例子咱不能学。要学就学俄罗斯人佩特罗夫吧，他拉来2000万美元赞助，加盟雷诺车队，结果去年澳大利亚站登上领奖台，成功与车队续约两年。
中国车手想尽快亮相F1车坛，付费是目前惟一现实的途径。中国企业多，赞助个几千万美金，那根本不叫钱，但抢一回F1车位相对容易，想把昂贵的“抢车位”游戏玩下去，还得靠马青骅自己把车开好。
http://www.chinanews.com/ty/2012/11-10/4318154.shtml
解谜中国首位F1车手：付费车手真的很丢人？
2012年11月10日 来源：武汉晚报
解谜中国首位F1车手
“抢车位”游戏有多贵
B 与韩寒没有可比性？ C 只要老爹有钱就够了？ D 如何被F1法眼看中？ E 付费车手真的很丢人？
![]()
本周二，上海方面召开新闻发布会，宣布25岁的上海车手马青骅成为西班牙HRT车队正式车手，代表该队出战2013年度F1赛事。媒体激动坏了，中国诞生首位F1车手！中国赛车的历史里程碑！上海体育局方面更表示，将全力支持，把马青骅打造成下一个姚明、刘翔式的城市英雄。
然而很快，英国、德国等媒体却提出质疑——这事根本就没得到HRT车队确认。这背后难道有问题？我们会不会知道得太少，而又激动得太早？
本报记者陈开 制图晶晶
据英国权威赛车运动杂志Autosports爆料，HRT车队否认马青骅已成正式车手，表示已确认的正式车手，只有西班牙老将德拉·罗萨一人。该队新闻官苏亚雷斯称，“上海那边的新闻发布会，只是一个庆功会”。
之后，马青骅经纪人金勇解释：HRT车队并没有签下马青骅作为“2号车手”，只是确认将参加上海站的比赛，不包括全年其他站的比赛。至于新闻发布会上的说法，“只是沟通上的问题。”
好吧，经纪人一沟通，咱就懂了。F1的12支车队，各有两名正选车手、一名替补车手。通常在车迷看来，每站F1比赛，出战的24人才叫正式车手，HRT车队也是这么认为的。不过马青骅就算是替补，明年4月将在老家的正赛上会亮一回相，把他理解成正式车手——“正式参加比赛的车手”，似乎也不为错。
虽然马青骅所谓“正式车手”的身份，有打擦边球嫌疑，其实暂时只是“待定”状态，但往好处想，他随时还有转正的可能嘛。
B 与韩寒没有可比性？
做人呢，最重要的是开心，最麻烦的是拿来和人比，那就不开心了。
当有媒体提到，他和韩寒是现在国内最出名的两位车手时，马青骅回答，“我和韩寒没有任何可比性。”这在网上引发了热议，有说马青骅自大的，也有说马青骅是从专业角度出发，房车和方程式赛车本来就完全不同。
哪种理解，才是对的呢？反正随便大街上问一问，十个人里有九个会肯定，开F1的，才叫真正的顶尖车手。在微博上应邀点评韩寒今年夺取国内场地赛和拉力赛双冠时，马青骅表示：“祝贺韩寒，首先我觉得他是一个很好的青年作家，当然他也是一个很有天分的车手。”那是当然，排名有先后，大家都懂的。
话说回来，马青骅和韩寒还真就比过赛车。2010年，他们一个代表北京现代车队，一个代表上海大众333车队，征战中国房车锦标赛。结果呼和浩特站，马青骅战胜了韩寒，而在北京站街道赛中，赢家变成韩寒。不过在马青骅看来，跑房车锦标赛很无奈，因为“降了很多格”。他当时是因为实在没高级比赛可参加，才在父亲再三劝说下出战的。
C 只要老爹有钱就够了？
马青骅能走到今天这一步，与家庭支持分不开，尤其是财力上的大力支持。
上一天培训课，要花1.5万；每参加一次比赛，家里要少掉一套房子……这几天，媒体纷纷爆料马青骅小时的烧钱故事。开汽修厂的父亲马强云透露，2005年之前，他就为儿子的赛车事业投入超过500万。至于之后又花了多少，马强云没说，估计是怕吓着大家。
网友纷纷评论，多亏了一个有钱的爹啊。但想进F1，真靠爹有钱就够了吗？答案是NO，那点钱还远远不够。
据专业人士透露，即使富裕人家，从玩卡丁车到最后开F1，一般也只够孩子初期的培养，“在车手培养后期，每年参赛和训练的花费，至少要上百万欧元”。
对我们而言，骑着电瓶车，继续仰望F1赛车就好了。即使是对马青骅一家来说，他们能遇上贵人相助，也才是抢到F1车位的关键。
D 如何被F1法眼看中？
马青骅的“贵人”，出现在今年2月。当时一个陌生的越洋电话，打到了马家，表示要为西班牙F1车队HRT挑选一名中国车手，邀请马青骅去西班牙试车。马强云经过调查，确认打电话来的金勇，是西班牙中国青年商会会长。金勇在春节的一个联谊会上，认识了HRT车队老板，后者请他帮忙，找一位中国车手。
论车技，中国车手或许不能与欧洲车手媲美，即便在巴西，高手也一抓一大把，但论市场，没有哪个老板能抵御中国的诱惑。2007年，爱国者广告上了迈凯轮赛车，赞助费高达1900万美元，而联想在威廉姆斯车上打广告，费用3000万欧元……这才是最吸引HRT车队的地方。
尽管如此，能被HRT车队挑中，仍不能否定马青骅的能力和运气。当时HRT开出四位中国选手名单，另外三人是程丛夫、董荷斌和香港车手李英健，但车队领队萨拉相中了马青骅，因为他有印象：2008年的西班牙F3锦标赛，马青骅在瓦伦西亚意外拿了第三名，但赛场压根儿未准备中国国旗，升旗仪式被迫取消，主办方跑来跟他道歉——萨拉当时正在现场。
成功只留给有准备的人，马青骅的“准备”，四年后派上了大用场。
E 付费车手真的很丢人？
基本可以肯定，马青骅想要转正，必须成为一名付费车手，也就是说，他要么自己为车队掏钱，要么得拉来大笔赞助费。
这没有什么可奇怪的，F1车坛的“抢车位游戏”，本来就是个半付费游戏。除了大小红牛、法拉利、迈凯轮、梅赛德斯等车队财大气粗之外，其他车队的车手席位，都是可以买卖的。尤其是作为前年才加入F1的新兵，HRT车队两个多赛季下来，别说冠军，连积分都没拿到过，一没成绩二没太多钱，使用付费车手，自然更加没有思想包袱了。他们原本的二号车手、印度人卡拉基扬，就是付费加入的，正因为本赛季赞助费迟迟未到位，HRT才起了换人念头，让马青骅有了机会。
实际上，付费车手已经成为F1的一大惯例，价格据说低的600万美元才起步，高的4000万美元不算封顶。马青骅要做付费车手，没什么丢人的。去年德国人温克霍克，加入F1世爵车队的付费车手，但因为钱不够，只跑了一站比赛，这样的例子咱不能学。要学就学俄罗斯人佩特罗夫吧，他拉来2000万美元赞助，加盟雷诺车队，结果去年澳大利亚站登上领奖台，成功与车队续约两年。
中国车手想尽快亮相F1车坛，付费是目前惟一现实的途径。中国企业多，赞助个几千万美金，那根本不叫钱，但抢一回F1车位相对容易，想把昂贵的“抢车位”游戏玩下去，还得靠马青骅自己把车开好。
http://www.chinanews.com/ty/2012/11-10/4318154.shtml
2012年11月10日 来源：武汉晚报
解谜中国首位F1车手
“抢车位”游戏有多贵
B 与韩寒没有可比性？ C 只要老爹有钱就够了？ D 如何被F1法眼看中？ E 付费车手真的很丢人？
然而很快，英国、德国等媒体却提出质疑——这事根本就没得到HRT车队确认。这背后难道有问题？我们会不会知道得太少，而又激动得太早？
本报记者陈开 制图晶晶
据英国权威赛车运动杂志Autosports爆料，HRT车队否认马青骅已成正式车手，表示已确认的正式车手，只有西班牙老将德拉·罗萨一人。该队新闻官苏亚雷斯称，“上海那边的新闻发布会，只是一个庆功会”。
之后，马青骅经纪人金勇解释：HRT车队并没有签下马青骅作为“2号车手”，只是确认将参加上海站的比赛，不包括全年其他站的比赛。至于新闻发布会上的说法，“只是沟通上的问题。”
好吧，经纪人一沟通，咱就懂了。F1的12支车队，各有两名正选车手、一名替补车手。通常在车迷看来，每站F1比赛，出战的24人才叫正式车手，HRT车队也是这么认为的。不过马青骅就算是替补，明年4月将在老家的正赛上会亮一回相，把他理解成正式车手——“正式参加比赛的车手”，似乎也不为错。
虽然马青骅所谓“正式车手”的身份，有打擦边球嫌疑，其实暂时只是“待定”状态，但往好处想，他随时还有转正的可能嘛。
B 与韩寒没有可比性？
做人呢，最重要的是开心，最麻烦的是拿来和人比，那就不开心了。
当有媒体提到，他和韩寒是现在国内最出名的两位车手时，马青骅回答，“我和韩寒没有任何可比性。”这在网上引发了热议，有说马青骅自大的，也有说马青骅是从专业角度出发，房车和方程式赛车本来就完全不同。
哪种理解，才是对的呢？反正随便大街上问一问，十个人里有九个会肯定，开F1的，才叫真正的顶尖车手。在微博上应邀点评韩寒今年夺取国内场地赛和拉力赛双冠时，马青骅表示：“祝贺韩寒，首先我觉得他是一个很好的青年作家，当然他也是一个很有天分的车手。”那是当然，排名有先后，大家都懂的。
话说回来，马青骅和韩寒还真就比过赛车。2010年，他们一个代表北京现代车队，一个代表上海大众333车队，征战中国房车锦标赛。结果呼和浩特站，马青骅战胜了韩寒，而在北京站街道赛中，赢家变成韩寒。不过在马青骅看来，跑房车锦标赛很无奈，因为“降了很多格”。他当时是因为实在没高级比赛可参加，才在父亲再三劝说下出战的。
C 只要老爹有钱就够了？
马青骅能走到今天这一步，与家庭支持分不开，尤其是财力上的大力支持。
上一天培训课，要花1.5万；每参加一次比赛，家里要少掉一套房子……这几天，媒体纷纷爆料马青骅小时的烧钱故事。开汽修厂的父亲马强云透露，2005年之前，他就为儿子的赛车事业投入超过500万。至于之后又花了多少，马强云没说，估计是怕吓着大家。
网友纷纷评论，多亏了一个有钱的爹啊。但想进F1，真靠爹有钱就够了吗？答案是NO，那点钱还远远不够。
据专业人士透露，即使富裕人家，从玩卡丁车到最后开F1，一般也只够孩子初期的培养，“在车手培养后期，每年参赛和训练的花费，至少要上百万欧元”。
对我们而言，骑着电瓶车，继续仰望F1赛车就好了。即使是对马青骅一家来说，他们能遇上贵人相助，也才是抢到F1车位的关键。
D 如何被F1法眼看中？
马青骅的“贵人”，出现在今年2月。当时一个陌生的越洋电话，打到了马家，表示要为西班牙F1车队HRT挑选一名中国车手，邀请马青骅去西班牙试车。马强云经过调查，确认打电话来的金勇，是西班牙中国青年商会会长。金勇在春节的一个联谊会上，认识了HRT车队老板，后者请他帮忙，找一位中国车手。
论车技，中国车手或许不能与欧洲车手媲美，即便在巴西，高手也一抓一大把，但论市场，没有哪个老板能抵御中国的诱惑。2007年，爱国者广告上了迈凯轮赛车，赞助费高达1900万美元，而联想在威廉姆斯车上打广告，费用3000万欧元……这才是最吸引HRT车队的地方。
尽管如此，能被HRT车队挑中，仍不能否定马青骅的能力和运气。当时HRT开出四位中国选手名单，另外三人是程丛夫、董荷斌和香港车手李英健，但车队领队萨拉相中了马青骅，因为他有印象：2008年的西班牙F3锦标赛，马青骅在瓦伦西亚意外拿了第三名，但赛场压根儿未准备中国国旗，升旗仪式被迫取消，主办方跑来跟他道歉——萨拉当时正在现场。
成功只留给有准备的人，马青骅的“准备”，四年后派上了大用场。
E 付费车手真的很丢人？
基本可以肯定，马青骅想要转正，必须成为一名付费车手，也就是说，他要么自己为车队掏钱，要么得拉来大笔赞助费。
这没有什么可奇怪的，F1车坛的“抢车位游戏”，本来就是个半付费游戏。除了大小红牛、法拉利、迈凯轮、梅赛德斯等车队财大气粗之外，其他车队的车手席位，都是可以买卖的。尤其是作为前年才加入F1的新兵，HRT车队两个多赛季下来，别说冠军，连积分都没拿到过，一没成绩二没太多钱，使用付费车手，自然更加没有思想包袱了。他们原本的二号车手、印度人卡拉基扬，就是付费加入的，正因为本赛季赞助费迟迟未到位，HRT才起了换人念头，让马青骅有了机会。
实际上，付费车手已经成为F1的一大惯例，价格据说低的600万美元才起步，高的4000万美元不算封顶。马青骅要做付费车手，没什么丢人的。去年德国人温克霍克，加入F1世爵车队的付费车手，但因为钱不够，只跑了一站比赛，这样的例子咱不能学。要学就学俄罗斯人佩特罗夫吧，他拉来2000万美元赞助，加盟雷诺车队，结果去年澳大利亚站登上领奖台，成功与车队续约两年。
中国车手想尽快亮相F1车坛，付费是目前惟一现实的途径。中国企业多，赞助个几千万美金，那根本不叫钱，但抢一回F1车位相对容易，想把昂贵的“抢车位”游戏玩下去，还得靠马青骅自己把车开好。
http://www.chinanews.com/ty/2012/11-10/4318154.shtml
解谜中国首位F1车手：付费车手真的很丢人？
2012年11月10日 来源：武汉晚报
解谜中国首位F1车手
“抢车位”游戏有多贵
B 与韩寒没有可比性？ C 只要老爹有钱就够了？ D 如何被F1法眼看中？ E 付费车手真的很丢人？
然而很快，英国、德国等媒体却提出质疑——这事根本就没得到HRT车队确认。这背后难道有问题？我们会不会知道得太少，而又激动得太早？
本报记者陈开 制图晶晶
据英国权威赛车运动杂志Autosports爆料，HRT车队否认马青骅已成正式车手，表示已确认的正式车手，只有西班牙老将德拉·罗萨一人。该队新闻官苏亚雷斯称，“上海那边的新闻发布会，只是一个庆功会”。
之后，马青骅经纪人金勇解释：HRT车队并没有签下马青骅作为“2号车手”，只是确认将参加上海站的比赛，不包括全年其他站的比赛。至于新闻发布会上的说法，“只是沟通上的问题。”
好吧，经纪人一沟通，咱就懂了。F1的12支车队，各有两名正选车手、一名替补车手。通常在车迷看来，每站F1比赛，出战的24人才叫正式车手，HRT车队也是这么认为的。不过马青骅就算是替补，明年4月将在老家的正赛上会亮一回相，把他理解成正式车手——“正式参加比赛的车手”，似乎也不为错。
虽然马青骅所谓“正式车手”的身份，有打擦边球嫌疑，其实暂时只是“待定”状态，但往好处想，他随时还有转正的可能嘛。
B 与韩寒没有可比性？
做人呢，最重要的是开心，最麻烦的是拿来和人比，那就不开心了。
当有媒体提到，他和韩寒是现在国内最出名的两位车手时，马青骅回答，“我和韩寒没有任何可比性。”这在网上引发了热议，有说马青骅自大的，也有说马青骅是从专业角度出发，房车和方程式赛车本来就完全不同。
哪种理解，才是对的呢？反正随便大街上问一问，十个人里有九个会肯定，开F1的，才叫真正的顶尖车手。在微博上应邀点评韩寒今年夺取国内场地赛和拉力赛双冠时，马青骅表示：“祝贺韩寒，首先我觉得他是一个很好的青年作家，当然他也是一个很有天分的车手。”那是当然，排名有先后，大家都懂的。
话说回来，马青骅和韩寒还真就比过赛车。2010年，他们一个代表北京现代车队，一个代表上海大众333车队，征战中国房车锦标赛。结果呼和浩特站，马青骅战胜了韩寒，而在北京站街道赛中，赢家变成韩寒。不过在马青骅看来，跑房车锦标赛很无奈，因为“降了很多格”。他当时是因为实在没高级比赛可参加，才在父亲再三劝说下出战的。
C 只要老爹有钱就够了？
马青骅能走到今天这一步，与家庭支持分不开，尤其是财力上的大力支持。
上一天培训课，要花1.5万；每参加一次比赛，家里要少掉一套房子……这几天，媒体纷纷爆料马青骅小时的烧钱故事。开汽修厂的父亲马强云透露，2005年之前，他就为儿子的赛车事业投入超过500万。至于之后又花了多少，马强云没说，估计是怕吓着大家。
网友纷纷评论，多亏了一个有钱的爹啊。但想进F1，真靠爹有钱就够了吗？答案是NO，那点钱还远远不够。
据专业人士透露，即使富裕人家，从玩卡丁车到最后开F1，一般也只够孩子初期的培养，“在车手培养后期，每年参赛和训练的花费，至少要上百万欧元”。
对我们而言，骑着电瓶车，继续仰望F1赛车就好了。即使是对马青骅一家来说，他们能遇上贵人相助，也才是抢到F1车位的关键。
D 如何被F1法眼看中？
马青骅的“贵人”，出现在今年2月。当时一个陌生的越洋电话，打到了马家，表示要为西班牙F1车队HRT挑选一名中国车手，邀请马青骅去西班牙试车。马强云经过调查，确认打电话来的金勇，是西班牙中国青年商会会长。金勇在春节的一个联谊会上，认识了HRT车队老板，后者请他帮忙，找一位中国车手。
论车技，中国车手或许不能与欧洲车手媲美，即便在巴西，高手也一抓一大把，但论市场，没有哪个老板能抵御中国的诱惑。2007年，爱国者广告上了迈凯轮赛车，赞助费高达1900万美元，而联想在威廉姆斯车上打广告，费用3000万欧元……这才是最吸引HRT车队的地方。
尽管如此，能被HRT车队挑中，仍不能否定马青骅的能力和运气。当时HRT开出四位中国选手名单，另外三人是程丛夫、董荷斌和香港车手李英健，但车队领队萨拉相中了马青骅，因为他有印象：2008年的西班牙F3锦标赛，马青骅在瓦伦西亚意外拿了第三名，但赛场压根儿未准备中国国旗，升旗仪式被迫取消，主办方跑来跟他道歉——萨拉当时正在现场。
成功只留给有准备的人，马青骅的“准备”，四年后派上了大用场。
E 付费车手真的很丢人？
基本可以肯定，马青骅想要转正，必须成为一名付费车手，也就是说，他要么自己为车队掏钱，要么得拉来大笔赞助费。
这没有什么可奇怪的，F1车坛的“抢车位游戏”，本来就是个半付费游戏。除了大小红牛、法拉利、迈凯轮、梅赛德斯等车队财大气粗之外，其他车队的车手席位，都是可以买卖的。尤其是作为前年才加入F1的新兵，HRT车队两个多赛季下来，别说冠军，连积分都没拿到过，一没成绩二没太多钱，使用付费车手，自然更加没有思想包袱了。他们原本的二号车手、印度人卡拉基扬，就是付费加入的，正因为本赛季赞助费迟迟未到位，HRT才起了换人念头，让马青骅有了机会。
实际上，付费车手已经成为F1的一大惯例，价格据说低的600万美元才起步，高的4000万美元不算封顶。马青骅要做付费车手，没什么丢人的。去年德国人温克霍克，加入F1世爵车队的付费车手，但因为钱不够，只跑了一站比赛，这样的例子咱不能学。要学就学俄罗斯人佩特罗夫吧，他拉来2000万美元赞助，加盟雷诺车队，结果去年澳大利亚站登上领奖台，成功与车队续约两年。
中国车手想尽快亮相F1车坛，付费是目前惟一现实的途径。中国企业多，赞助个几千万美金，那根本不叫钱，但抢一回F1车位相对容易，想把昂贵的“抢车位”游戏玩下去，还得靠马青骅自己把车开好。
http://www.chinanews.com/ty/2012/11-10/4318154.shtml
话说大头哥也是付费车手好吧。
配图看起来 很有个性
中国人果然有钱了，可以玩这种烧钱的游戏了。
不过啥时候国内汽车厂商能自己造出参加F1大赛的车才叫NB。
不过啥时候国内汽车厂商能自己造出参加F1大赛的车才叫NB。
这种游戏还真不是一般人可以玩得起的。比着烧钱
富二代何在
人自己家的钱,爱咋花咋花.
sgfj12345 发表于 2012-11-11 15:27 ![]()
富二代何在
开得起法拉利，蓝宝坚尼的主会去开F1?
富二代何在
开得起法拉利，蓝宝坚尼的主会去开F1?
霜天晓月 发表于 2012-11-11 10:13 ![]()
中国人果然有钱了，可以玩这种烧钱的游戏了。
不过啥时候国内汽车厂商能自己造出参加F1大赛的车才叫NB。
吉利车队？:L威廉姆斯车队用的是奇瑞的发动机？;funk这个场景不敢想象啊，小心脏受不了。
中国人果然有钱了，可以玩这种烧钱的游戏了。
不过啥时候国内汽车厂商能自己造出参加F1大赛的车才叫NB。
吉利车队？:L威廉姆斯车队用的是奇瑞的发动机？;funk这个场景不敢想象啊，小心脏受不了。
洪斌 发表于 2012-11-13 16:32 ![]()
吉利车队？威廉姆斯车队用的是奇瑞的发动机？这个场景不敢想象啊，小心脏受不了。
你现在用联想的电脑有违和感么？用海尔的冰箱丢人么？
习惯了就好啦
吉利车队？威廉姆斯车队用的是奇瑞的发动机？这个场景不敢想象啊，小心脏受不了。
你现在用联想的电脑有违和感么？用海尔的冰箱丢人么？
习惯了就好啦
我就不告诉你联想电脑有多坑爹，以及当年还叫"琴岛-利勃海尔“的冰箱和现在的”海尔“冰箱质量差距有多大了。
等中国制造业端正了态度，把眼光放在制造真正的一流产品而不是挖空心思偷工减料上再说吧。
等中国制造业端正了态度，把眼光放在制造真正的一流产品而不是挖空心思偷工减料上再说吧。
霜天晓月 发表于 2012-11-14 12:14 ![]()
你现在用联想的电脑有违和感么？用海尔的冰箱丢人么？
习惯了就好啦
没有可比性！发动机是心脏部位，要比也得比CPU啊，联想有国产CPU的电脑吗？
你现在用联想的电脑有违和感么？用海尔的冰箱丢人么？
习惯了就好啦
没有可比性！发动机是心脏部位，要比也得比CPU啊，联想有国产CPU的电脑吗？
洪斌 发表于 2012-11-14 12:22 ![]()
我就不告诉你联想电脑有多坑爹，以及当年还叫"琴岛-利勃海尔“的冰箱和现在的”海尔“冰箱质量差距有多大了 ...
以我们公司的经历来看 ，实在没发现dell和联想的区别。
某些人就是习惯性的觉得联想不如外国，可是目前pc上除了联想就是台湾产，剩下个戴尔搞不好比联想还差。
我就不告诉你联想电脑有多坑爹，以及当年还叫"琴岛-利勃海尔“的冰箱和现在的”海尔“冰箱质量差距有多大了 ...
以我们公司的经历来看 ，实在没发现dell和联想的区别。
某些人就是习惯性的觉得联想不如外国，可是目前pc上除了联想就是台湾产，剩下个戴尔搞不好比联想还差。