超级军网比亚迪E6纯电动车批量出口至英国市场
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:39:05
盖世汽车网10月25日报道 据路透社报道，10月24日比亚迪宣布，已经同英国伦敦出租车公司Greentomatocars签署协议，向后者出口50辆比亚迪E6纯电动车。
比亚迪E6登陆英国
比亚迪董事长王传福、Greentomatocars总经理兼公司创始人之一Jonny Goldstone等高管签署了合作备忘录。
根据双方联合声明，这批比亚迪E6“先行者”将在2013年第二季度交付Greentomatocars公司。目前Greentomatocars在伦敦位居第二大微型出租车公司，拥有一支超过300辆混合动力车的队伍。这也是比亚迪E6车型首次批量出口到海外市场。
Jonny Goldstone强调，Greentomatocars公司在新能源车推广中起到了重要作用。2006年该公司采用丰田普锐斯车型，极大地促进了普锐斯的市场推广，今后将在比亚迪E6身上再现“Do a Prius”的效果。
比亚迪此次与Greentomatocars的交易得到了来自伦敦市政府推广机构London & Partners的支持。
比亚迪E6积极开拓国内外市场
今年9月，比亚迪从泰国电力公司MEA获得3辆E6订单，将提供车辆和配套充电设备，推动电动车产业在泰国地区的发展。这也是比亚迪在泰国收获的首个新能源汽车产业领域的订单。
9月下旬，比亚迪还向中国政府部门交付了12辆E6。
另外，比亚迪E6还计划面向美国市场销售。《纽约时报》今年报道称，比亚迪E6原定于2012年初出口到美国，不过当前比亚迪计划今年年底在美实现大宗销售（Fleet Sales），与在国内类似，主要用于出租车行业；而面向消费者的零售则将更加靠后。E6在国内售价约为58,000美元，在美售价预计在50,000美元左右。
今年纽约车展上，全球最大的汽车租赁公司赫兹（Hertz）表示，电动车业务负责人杰克·海达里（Jack Hidary）向媒体透露，公司业已采购了2辆E6电动车，在深圳机场、五星级酒店及深港澳关口提供租赁服务，未来准备将E6电动车带到美国租赁市场，之后再面向个体消费者销售。
比亚迪E6被视为中国新能源车的先锋，该车为五座跨界构型，为乘员保留了较为宽敞的头部和腿部空间，并具备较大的载货空间。动力总成为一台功率75千瓦的电动马达，和比亚迪自行开发的磷酸铁锂电池，具备零排放、无污染的特点。其电池寿命超过4,000次充电放电循环。一次充电续航里程为186英里（合300千米），最高速度87英里/时（合140千米/时）。
从2010年5月开始，E6在深圳组建全球最大的纯电动出租车队，目前总数超过300辆，成功运营超过2年，总行驶里程接近2500万公里。比亚迪计划未来追加500辆。
比亚迪与Greentomatocars高管签署备忘录
比亚迪E6首次批量出口海外
http://auto.163.com/12/1025/07/8EL4Q50G00084TV0.html#sns_weibo
盖世汽车网10月25日报道 据路透社报道，10月24日比亚迪宣布，已经同英国伦敦出租车公司Greentomatocars签署协议，向后者出口50辆比亚迪E6纯电动车。
比亚迪E6登陆英国
比亚迪董事长王传福、Greentomatocars总经理兼公司创始人之一Jonny Goldstone等高管签署了合作备忘录。
根据双方联合声明，这批比亚迪E6“先行者”将在2013年第二季度交付Greentomatocars公司。目前Greentomatocars在伦敦位居第二大微型出租车公司，拥有一支超过300辆混合动力车的队伍。这也是比亚迪E6车型首次批量出口到海外市场。
Jonny Goldstone强调，Greentomatocars公司在新能源车推广中起到了重要作用。2006年该公司采用丰田普锐斯车型，极大地促进了普锐斯的市场推广，今后将在比亚迪E6身上再现“Do a Prius”的效果。
比亚迪此次与Greentomatocars的交易得到了来自伦敦市政府推广机构London & Partners的支持。
比亚迪E6积极开拓国内外市场
今年9月，比亚迪从泰国电力公司MEA获得3辆E6订单，将提供车辆和配套充电设备，推动电动车产业在泰国地区的发展。这也是比亚迪在泰国收获的首个新能源汽车产业领域的订单。
9月下旬，比亚迪还向中国政府部门交付了12辆E6。
另外，比亚迪E6还计划面向美国市场销售。《纽约时报》今年报道称，比亚迪E6原定于2012年初出口到美国，不过当前比亚迪计划今年年底在美实现大宗销售（Fleet Sales），与在国内类似，主要用于出租车行业；而面向消费者的零售则将更加靠后。E6在国内售价约为58,000美元，在美售价预计在50,000美元左右。
今年纽约车展上，全球最大的汽车租赁公司赫兹（Hertz）表示，电动车业务负责人杰克·海达里（Jack Hidary）向媒体透露，公司业已采购了2辆E6电动车，在深圳机场、五星级酒店及深港澳关口提供租赁服务，未来准备将E6电动车带到美国租赁市场，之后再面向个体消费者销售。
比亚迪E6被视为中国新能源车的先锋，该车为五座跨界构型，为乘员保留了较为宽敞的头部和腿部空间，并具备较大的载货空间。动力总成为一台功率75千瓦的电动马达，和比亚迪自行开发的磷酸铁锂电池，具备零排放、无污染的特点。其电池寿命超过4,000次充电放电循环。一次充电续航里程为186英里（合300千米），最高速度87英里/时（合140千米/时）。
从2010年5月开始，E6在深圳组建全球最大的纯电动出租车队，目前总数超过300辆，成功运营超过2年，总行驶里程接近2500万公里。比亚迪计划未来追加500辆。
比亚迪与Greentomatocars高管签署备忘录
比亚迪E6首次批量出口海外
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比亚迪E6登陆英国
比亚迪董事长王传福、Greentomatocars总经理兼公司创始人之一Jonny Goldstone等高管签署了合作备忘录。
根据双方联合声明，这批比亚迪E6“先行者”将在2013年第二季度交付Greentomatocars公司。目前Greentomatocars在伦敦位居第二大微型出租车公司，拥有一支超过300辆混合动力车的队伍。这也是比亚迪E6车型首次批量出口到海外市场。
Jonny Goldstone强调，Greentomatocars公司在新能源车推广中起到了重要作用。2006年该公司采用丰田普锐斯车型，极大地促进了普锐斯的市场推广，今后将在比亚迪E6身上再现“Do a Prius”的效果。
比亚迪此次与Greentomatocars的交易得到了来自伦敦市政府推广机构London & Partners的支持。
比亚迪E6积极开拓国内外市场
今年9月，比亚迪从泰国电力公司MEA获得3辆E6订单，将提供车辆和配套充电设备，推动电动车产业在泰国地区的发展。这也是比亚迪在泰国收获的首个新能源汽车产业领域的订单。
9月下旬，比亚迪还向中国政府部门交付了12辆E6。
另外，比亚迪E6还计划面向美国市场销售。《纽约时报》今年报道称，比亚迪E6原定于2012年初出口到美国，不过当前比亚迪计划今年年底在美实现大宗销售（Fleet Sales），与在国内类似，主要用于出租车行业；而面向消费者的零售则将更加靠后。E6在国内售价约为58,000美元，在美售价预计在50,000美元左右。
今年纽约车展上，全球最大的汽车租赁公司赫兹（Hertz）表示，电动车业务负责人杰克·海达里（Jack Hidary）向媒体透露，公司业已采购了2辆E6电动车，在深圳机场、五星级酒店及深港澳关口提供租赁服务，未来准备将E6电动车带到美国租赁市场，之后再面向个体消费者销售。
比亚迪E6被视为中国新能源车的先锋，该车为五座跨界构型，为乘员保留了较为宽敞的头部和腿部空间，并具备较大的载货空间。动力总成为一台功率75千瓦的电动马达，和比亚迪自行开发的磷酸铁锂电池，具备零排放、无污染的特点。其电池寿命超过4,000次充电放电循环。一次充电续航里程为186英里（合300千米），最高速度87英里/时（合140千米/时）。
从2010年5月开始，E6在深圳组建全球最大的纯电动出租车队，目前总数超过300辆，成功运营超过2年，总行驶里程接近2500万公里。比亚迪计划未来追加500辆。
比亚迪与Greentomatocars高管签署备忘录
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盖世汽车网10月25日报道 据路透社报道，10月24日比亚迪宣布，已经同英国伦敦出租车公司Greentomatocars签署协议，向后者出口50辆比亚迪E6纯电动车。
比亚迪E6登陆英国
比亚迪董事长王传福、Greentomatocars总经理兼公司创始人之一Jonny Goldstone等高管签署了合作备忘录。
根据双方联合声明，这批比亚迪E6“先行者”将在2013年第二季度交付Greentomatocars公司。目前Greentomatocars在伦敦位居第二大微型出租车公司，拥有一支超过300辆混合动力车的队伍。这也是比亚迪E6车型首次批量出口到海外市场。
Jonny Goldstone强调，Greentomatocars公司在新能源车推广中起到了重要作用。2006年该公司采用丰田普锐斯车型，极大地促进了普锐斯的市场推广，今后将在比亚迪E6身上再现“Do a Prius”的效果。
比亚迪此次与Greentomatocars的交易得到了来自伦敦市政府推广机构London & Partners的支持。
比亚迪E6积极开拓国内外市场
今年9月，比亚迪从泰国电力公司MEA获得3辆E6订单，将提供车辆和配套充电设备，推动电动车产业在泰国地区的发展。这也是比亚迪在泰国收获的首个新能源汽车产业领域的订单。
9月下旬，比亚迪还向中国政府部门交付了12辆E6。
另外，比亚迪E6还计划面向美国市场销售。《纽约时报》今年报道称，比亚迪E6原定于2012年初出口到美国，不过当前比亚迪计划今年年底在美实现大宗销售（Fleet Sales），与在国内类似，主要用于出租车行业；而面向消费者的零售则将更加靠后。E6在国内售价约为58,000美元，在美售价预计在50,000美元左右。
今年纽约车展上，全球最大的汽车租赁公司赫兹（Hertz）表示，电动车业务负责人杰克·海达里（Jack Hidary）向媒体透露，公司业已采购了2辆E6电动车，在深圳机场、五星级酒店及深港澳关口提供租赁服务，未来准备将E6电动车带到美国租赁市场，之后再面向个体消费者销售。
比亚迪E6被视为中国新能源车的先锋，该车为五座跨界构型，为乘员保留了较为宽敞的头部和腿部空间，并具备较大的载货空间。动力总成为一台功率75千瓦的电动马达，和比亚迪自行开发的磷酸铁锂电池，具备零排放、无污染的特点。其电池寿命超过4,000次充电放电循环。一次充电续航里程为186英里（合300千米），最高速度87英里/时（合140千米/时）。
从2010年5月开始，E6在深圳组建全球最大的纯电动出租车队，目前总数超过300辆，成功运营超过2年，总行驶里程接近2500万公里。比亚迪计划未来追加500辆。
比亚迪与Greentomatocars高管签署备忘录
比亚迪E6首次批量出口海外
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arlier today BYD signed a memorandum of understanding with the UK’s GreenTomotoCars which will see the two work together to introduce a fleet of all electric BYD E6 taxi cabs taking to London’s roads. The first batch of 50 cars will be sent to London soon and will be taking fairs on London’s roads in the second quarter of 2013.
The Mayor of London, Boris Johnson, said: “It is my aim that London’s minicabs and taxis will be zero-emission by 2020, which will have a major impact on air quality. Every year the fleet is getting cleaner, making our city an even more attractive place to live, work and visit. Encouraging many more electric vehicles is a key part of this transformation, so it is great news that greentomatocars has committed to operating 50 of these super clean machines from next year.”
BYD Chairman Wang Chuanfu said: “We are delighted to supply greentomatocars with e6 vehicles that will create London’s first electric minicab fleet. The e6 has zero tailpipe emissions, so it avoids contributing to the city’s CO2 levels and results in cleaner air for Londoners.”
The BYD E6 has been in development by BYD for a number of years, the company has expanded its product range beyond traditional gasoline vehicles and is now actively exporting its electric bus range to cities across the world. The E6 has a pure electric drivetrain and is capable of traveling 186 miles on a single charge, the E6 sits 5 people comfortably and has substantial luggage room in the rear, making it a strong competitor for London’s urban areas.
http://www.chinacartimes.com/2012/10/24/black-cabs-competition-byds-e6-london/
The Mayor of London, Boris Johnson, said: “It is my aim that London’s minicabs and taxis will be zero-emission by 2020, which will have a major impact on air quality. Every year the fleet is getting cleaner, making our city an even more attractive place to live, work and visit. Encouraging many more electric vehicles is a key part of this transformation, so it is great news that greentomatocars has committed to operating 50 of these super clean machines from next year.”
BYD Chairman Wang Chuanfu said: “We are delighted to supply greentomatocars with e6 vehicles that will create London’s first electric minicab fleet. The e6 has zero tailpipe emissions, so it avoids contributing to the city’s CO2 levels and results in cleaner air for Londoners.”
The BYD E6 has been in development by BYD for a number of years, the company has expanded its product range beyond traditional gasoline vehicles and is now actively exporting its electric bus range to cities across the world. The E6 has a pure electric drivetrain and is capable of traveling 186 miles on a single charge, the E6 sits 5 people comfortably and has substantial luggage room in the rear, making it a strong competitor for London’s urban areas.
http://www.chinacartimes.com/2012/10/24/black-cabs-competition-byds-e6-london/
进军香港 比亚迪e6电动汽车港版曝光
【电动汽车时代】就在不久前的8月底，比亚迪董事长王传福透露了e6电动汽车今年的投放目标是“深圳1400台、香港1800台车”，而近日就爆出了比亚迪e6先行者的右舵版，而从其与香港出租车相同的涂装颜色，可以证实这批车辆将进军香港地区出租车市场。对于香港这样监管严格的地区意义非凡，也证明比亚迪的新能源汽车技术正在不断受到国际社会的认可。
香港的士版比亚迪e6先行者，与大陆现售款车型并无差异
比亚迪e6先行者是比亚迪汽车首款纯电动汽车产品，于2011年10月正式推向市场。日前，我们获得了比亚迪e6右舵型改款谍照，预示着该车将会推出右舵车款，初期我们以为比亚迪电动车要进军日本市场。不过很快与香港同色的出租车车身颜色，让我们可以证实此次这批车将进军香港地区出租车市场。根据香港立法会，绿色运输试验基金项目规定，纯电动出租车在香港将会获得最高50%车价的补贴。
右舵型e6先行者外观整体变化并不大，主要变化集中于车身颜色及轮毂，首先是车身涂装改为香港出租车“上银下红”的涂装风格，其外新款7辐轮毂衬托出整车侧面线条。
现售款比亚迪e6先行者 蒋城先摄
比亚迪e6新涂装
香港的士涂装色，香港目前出租车均为日系品牌
内饰方面，除了方向盘改在了车身的右侧之外，并未发现其他改变。从外观内饰的变化来看，右舵版e6先行者的变化并不多，因此上市时间应该并不遥远。
比亚迪e6右舵型改款谍照
据悉，e6有多个衍生版本：e6Y(右舵)和e6M(美标)版本。比亚迪e6先行者进军香港的士市场，甚至未来的美国市场，对于香港这样监管严格的地区意义非凡，也证明比亚迪的新能源汽车技术正在不断受到国际社会的认可。
http://www.evtimes.cn/html/news/q/x/2012/0917/40052.html
【电动汽车时代】就在不久前的8月底，比亚迪董事长王传福透露了e6电动汽车今年的投放目标是“深圳1400台、香港1800台车”，而近日就爆出了比亚迪e6先行者的右舵版，而从其与香港出租车相同的涂装颜色，可以证实这批车辆将进军香港地区出租车市场。对于香港这样监管严格的地区意义非凡，也证明比亚迪的新能源汽车技术正在不断受到国际社会的认可。
香港的士版比亚迪e6先行者，与大陆现售款车型并无差异
比亚迪e6先行者是比亚迪汽车首款纯电动汽车产品，于2011年10月正式推向市场。日前，我们获得了比亚迪e6右舵型改款谍照，预示着该车将会推出右舵车款，初期我们以为比亚迪电动车要进军日本市场。不过很快与香港同色的出租车车身颜色，让我们可以证实此次这批车将进军香港地区出租车市场。根据香港立法会，绿色运输试验基金项目规定，纯电动出租车在香港将会获得最高50%车价的补贴。
右舵型e6先行者外观整体变化并不大，主要变化集中于车身颜色及轮毂，首先是车身涂装改为香港出租车“上银下红”的涂装风格，其外新款7辐轮毂衬托出整车侧面线条。
现售款比亚迪e6先行者 蒋城先摄
比亚迪e6新涂装
香港的士涂装色，香港目前出租车均为日系品牌
内饰方面，除了方向盘改在了车身的右侧之外，并未发现其他改变。从外观内饰的变化来看，右舵版e6先行者的变化并不多，因此上市时间应该并不遥远。
比亚迪e6右舵型改款谍照
据悉，e6有多个衍生版本：e6Y(右舵)和e6M(美标)版本。比亚迪e6先行者进军香港的士市场，甚至未来的美国市场，对于香港这样监管严格的地区意义非凡，也证明比亚迪的新能源汽车技术正在不断受到国际社会的认可。
http://www.evtimes.cn/html/news/q/x/2012/0917/40052.html
比亚迪给力啊
烧洋人去
会不会是BBC那个纪录片起到宣传作用了？
g鼓励比亚迪啊
BYD加油~~
不过为啥“E6在国内售价约为58,000美元，在美售价预计在50,000美元左右。”？漂洋过海的更便宜了？~~
不过为啥“E6在国内售价约为58,000美元，在美售价预计在50,000美元左右。”？漂洋过海的更便宜了？~~
第三轨道 发表于 2012-10-26 10:06 
会不会是BBC那个纪录片起到宣传作用了？
哪部片子？
会不会是BBC那个纪录片起到宣传作用了？
哪部片子？
哪部片子？
车轮上的中国
车轮上的中国
电动车适合做速度不快的支线巴士，出租车跑的太远，比亚迪要是没解决好安全问题，再出个啥事情，就没那么容易处理了。
我觉得应该有个过渡阶段，小型柴油发电机---电池----电容-----电动机，搞电传动，刹车时回收部分能量，提高能源利用水平。
电池容量可以不用搞太大，50公里行驶距离就够了，在住宅小区装220V民用电充电桩，利用夜间充电。单位停车场也可以搞充电桩，插卡收费。只有在电量不足的时候，才启动燃油发电机。
我觉得应该有个过渡阶段，小型柴油发电机---电池----电容-----电动机，搞电传动，刹车时回收部分能量，提高能源利用水平。
电池容量可以不用搞太大，50公里行驶距离就够了，在住宅小区装220V民用电充电桩，利用夜间充电。单位停车场也可以搞充电桩，插卡收费。只有在电量不足的时候，才启动燃油发电机。
09年就说要卖F3DM到美国的，现在怎么样了？
只要不像当初华晨和奇瑞在国外碰撞测试留下坏印象就行，到现在老外还是认为国内造的车都那样…………还有一点就是别着了…………
损人不利己 发表于 2012-10-27 14:58
我觉得应该有个过渡阶段，小型柴油发电机---电池----电容-----电动机，搞电传动，刹车时回收部分能量，提高 ...
秦 只不过还没出来 而
我觉得应该有个过渡阶段，小型柴油发电机---电池----电容-----电动机，搞电传动，刹车时回收部分能量，提高 ...
秦 只不过还没出来 而
才出口50辆？不会只是为了学点技术吧！
lmxhdl 发表于 2012-10-27 18:10
才出口50辆？不会只是为了学点技术吧！
卖东西给别人还跟别人学技术？闻所未闻。。。
才出口50辆？不会只是为了学点技术吧！
卖东西给别人还跟别人学技术？闻所未闻。。。
panglau 发表于 2012-10-27 19:26
卖东西给别人还跟别人学技术？闻所未闻。。。
我的意思是英国只进口50辆，是不是想偷学比亚迪的技术啊！
卖东西给别人还跟别人学技术？闻所未闻。。。
我的意思是英国只进口50辆，是不是想偷学比亚迪的技术啊！
正蓝奇 发表于 2012-10-26 20:38
BYD加油~~
不过为啥“E6在国内售价约为58,000美元，在美售价预计在50,000美元左右。”？漂洋过海的更便宜 ...
对比一下中美两国的税，再对比一下美国汽车的价格，你就会发现，E6的价格在中国真不贵，在美国真是太贵了，都可以买BMW X5了！
BYD加油~~
不过为啥“E6在国内售价约为58,000美元，在美售价预计在50,000美元左右。”？漂洋过海的更便宜 ...
对比一下中美两国的税，再对比一下美国汽车的价格，你就会发现，E6的价格在中国真不贵，在美国真是太贵了，都可以买BMW X5了！
芒的格
发布到 《芒★车行天下》 2012-10-28 13:19 浏览量: 5
Greentomatocars公司购买E6的原因
Greentomatocars公司目前有300辆普锐斯混动组成的taxi车队，这次追加50台E6，原因为何？一方面是E6比普锐斯对环境更友好，另一方面是因为该公司每辆车日均行车160-240公里，E6能行驶300公里完全满足需求。此外，伦敦政府对Greentomatocars也很支持，还有一些公司也主动申请在他们的建筑外建设充电点，这些都使得E6能极好的在伦敦运营。公司领导人还亲自去深圳实地调研、亲自驾驶E6，是在充分考虑各种情况之后决定的
储能情报站江创成：回复@凡眼观尘世:移动储能应急电站 //@凡眼观尘世:双向逆变充放电技术使电动车同时又成为是一台移动储能应急电站了。
今天20:12 来自iPhone客户端
@比亚迪电动车：#比亚迪电动车讲堂#双项逆变充放电技术除带来电动车充电技术飞跃外，还拓展了电动车功能，使其变成一个移动的储能电站，可平稳的向外输电。通过这一功能，电动车可以将电反馈给电网，可实现车辆之间互相充电的功能，还可实现在车辆离网时，单相/三相带负载功能。也就是说电动车可以外接家用电器啦！
比亚迪加油。
希望不要重蹈光伏的结局
outman 发表于 2012-10-30 18:56
希望不要重蹈光伏的结局
光伏？？ 这这
两个行业不知道有哪里类似啊
有什么好互相类比
outman 发表于 2012-10-30 18:56
希望不要重蹈光伏的结局
光伏？？ 这这
两个行业不知道有哪里类似啊
有什么好互相类比
以后有机会坐一下看看
不过话说香港出租车真心比深圳出租车难搞，香港山路多，对电动车可是个不小的考验
不过话说香港出租车真心比深圳出租车难搞，香港山路多，对电动车可是个不小的考验
sarchiel 发表于 2012-10-30 20:27
以后有机会坐一下看看
不过话说香港出租车真心比深圳出租车难搞，香港山路多，对电动车可是个不小的 ...
错鸟 香港才多大地方 直径不到40KM 就算在里面转一圈也就200KM不到
深正要是去郊区和隔壁城市 什么的 E6就面临电不够
sarchiel 发表于 2012-10-30 20:27
以后有机会坐一下看看
不过话说香港出租车真心比深圳出租车难搞，香港山路多，对电动车可是个不小的 ...
错鸟 香港才多大地方 直径不到40KM 就算在里面转一圈也就200KM不到
深正要是去郊区和隔壁城市 什么的 E6就面临电不够
wwlsu780780 发表于 2012-10-31 20:50
错鸟 香港才多大地方 直径不到40KM 就算在里面转一圈也就200KM不到
深正要是去郊区和隔壁城市 什么的 ...
不不 不是大小问题，而是香港的山路多，而且非常陡，有些山路可以到30度甚至更高
动力性能如果稍微差一点，就爬不上去坡
而如果有能量回收系统，下坡也是考验
错鸟 香港才多大地方 直径不到40KM 就算在里面转一圈也就200KM不到
深正要是去郊区和隔壁城市 什么的 ...
不不 不是大小问题，而是香港的山路多，而且非常陡，有些山路可以到30度甚至更高
动力性能如果稍微差一点，就爬不上去坡
而如果有能量回收系统，下坡也是考验
sarchiel 发表于 2012-10-31 21:21
不不 不是大小问题，而是香港的山路多，而且非常陡，有些山路可以到30度甚至更高
动力性能如果稍微差一点 ...
30度以上？
求路段 这就是没等级公路也没30度的吧
下坡也能量回收总是好事 相当于一个 轻微刹车 考验什么呢
不不 不是大小问题，而是香港的山路多，而且非常陡，有些山路可以到30度甚至更高
动力性能如果稍微差一点 ...
30度以上？
求路段 这就是没等级公路也没30度的吧
下坡也能量回收总是好事 相当于一个 轻微刹车 考验什么呢
wwlsu780780 发表于 2012-10-31 21:56
30度以上？
求路段 这就是没等级公路也没30度的吧
比如清水湾道从彩虹村上坡就这样
你来香港走走就知道了
大巴爬不上去只有绕路，小巴油门踩到底可以上去
香港是山多，房子没地方盖就盖在山上，可不是就山路多么
想在香港混，比亚迪真得准备点真本事才行
30度以上？
求路段 这就是没等级公路也没30度的吧
比如清水湾道从彩虹村上坡就这样
你来香港走走就知道了大巴爬不上去只有绕路，小巴油门踩到底可以上去
香港是山多，房子没地方盖就盖在山上，可不是就山路多么
想在香港混，比亚迪真得准备点真本事才行
sarchiel 发表于 2012-10-31 22:11
比如清水湾道从彩虹村上坡就这样 你来香港走走就知道了
大巴爬不上去只有绕路，小巴油门踩到底 ...
看来只能科普鸟 30度和30%坡度不是一个概念 可以摆渡去
30度公路是不可能的 本菜就专断独行下哈 那是57%的坡度
清水湾道 本菜狗狗EARTH上测量了 最大坡度11%左右 稍微大与等级公路 最大9%坡度这个标准
坡度是有点大 但是也没到恐怖的地步 地下车库12 13% 的很常见
新清水湾路就蛋定不少了
sarchiel 发表于 2012-10-31 22:11
比如清水湾道从彩虹村上坡就这样 你来香港走走就知道了
大巴爬不上去只有绕路，小巴油门踩到底 ...
看来只能科普鸟 30度和30%坡度不是一个概念 可以摆渡去
30度公路是不可能的 本菜就专断独行下哈 那是57%的坡度
清水湾道 本菜狗狗EARTH上测量了 最大坡度11%左右 稍微大与等级公路 最大9%坡度这个标准
坡度是有点大 但是也没到恐怖的地步 地下车库12 13% 的很常见
新清水湾路就蛋定不少了
昨晚有20台E6装船销往哥伦比亚了
等电动车技术成熟了，准备入手一辆
JMYGMSZBS 发表于 2012-11-1 07:30
昨晚有20台E6装船销往哥伦比亚了
数量搞错了，是出口49辆，从天津港装船走。
昨晚有20台E6装船销往哥伦比亚了
数量搞错了，是出口49辆，从天津港装船走。
好多地方都是50辆 E6 做出租 可能要做段时间观察 配套充电站呢 不知道是不是打包卖 这也能赚一票啊
好多地方都是50辆 E6 做出租 可能要做段时间观察 配套充电站呢 不知道是不是打包卖 这也能赚一票啊
第三轨道 发表于 2012-10-26 10:06
会不会是BBC那个纪录片起到宣传作用了？
肯定起作用了，那个介绍BYD的员工也在第一张相片里
会不会是BBC那个纪录片起到宣传作用了？
肯定起作用了，那个介绍BYD的员工也在第一张相片里
到后期充电一次跑几十公里。。
不会武功的武功李云飞
转发微博：//@深圳小蚂蚱: //@布莱德舰长: 老美有识货的，而且人家什么车子都能上牌，不需要工信部名录。。。//@汽车电子前线:哈哈 //@芒的格:没什么好震惊的。加州有十几台比亚迪F3DM混动双模车。明年,在伦敦,波哥大,香港等城市都可以看到比亚迪电动出租车
◆
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@霍泥芳
加州街头名车太多，保时捷神马的天天身边跑，不足为奇。不过，比亚迪，这还是第一回见！当时我就震惊鸟！
ak777 发表于 2012-11-2 13:11
到后期充电一次跑几十公里。。
是奇瑞的电动车吧
到后期充电一次跑几十公里。。
是奇瑞的电动车吧
正蓝奇 发表于 2012-10-26 20:38
BYD加油~~
不过为啥“E6在国内售价约为58,000美元，在美售价预计在50,000美元左右。”？漂洋过海的更便宜 ...
有一项政策叫出口退税，17%增值税一退，再加人家汽车关税低，价格就这么下来了。
BYD加油~~
不过为啥“E6在国内售价约为58,000美元，在美售价预计在50,000美元左右。”？漂洋过海的更便宜 ...
有一项政策叫出口退税，17%增值税一退，再加人家汽车关税低，价格就这么下来了。
比亚迪面向公共交通市场推零首付卖电动车
比亚迪零面向公共交通市场推零首付卖电动车
2012年11月03日 00:01 华夏时报 微博 评论
本报记者 刘俊晶 北京报道
让生产的新能源汽车走出深圳一直是比亚迪(14.72,-0.05,-0.34%)(002594)的梦想。为了这个梦想比亚迪再次迈出关键性的一步。11月4日，比亚迪将发布电动车推广计划，本报记者独家获悉推广计划内容：比亚迪将效仿通讯行业的“零元购机”理念，携手国家开发银行和光大银行(2.73,0.01,0.37%)[微博]等推出“零元购车”方案，来推广其电动车(K9和e6)，计划双方合作的额度将会达到上百亿元。
“零元购车”
比亚迪内部人士对《华夏时报》记者透露，比亚迪推行“零元购车”的灵感来自于此前的实践。上述人士表示，比亚迪推广电动车都是以公交集团为合作对象，银行辅助的模式进行。受该模式启发，比亚迪想进一步实现“电动车金融”。“这一模式的推出具有里程碑的影响，势必会为电动汽车的销售扫清障碍，实现质的飞跃。”比亚迪副总裁吴经胜[微博]表示。
据悉，比亚迪此次的电动车推广计划的方式有两种，分别是：零首付全额月供和对电动车高出燃油车车价部分进行月供，此次推广计划针对的车型是比亚迪e6纯电动出租车和K9纯电动大巴。上述内部人士透露，此次推广对象主要针对公共交通领域，以公交集团为大客户，“比亚迪e6纯电动车、K9纯电动大巴就是按出租车、公交行业要求进行设计的。”公开数据显示，比亚迪e6纯电动车、K9纯电动大巴的续航里程分别可达300公里、250公里，可满足出租车行业长时间运行的需求。
一直以来因电动汽车初始购车成本高，市场并没有被打开。汽车分析师贾新光对《华夏时报》记者分析表示，由于补贴标准不一、市场壁垒等状况的存在，比亚迪的电动车在推广和营销方面急需打开新的思路，“采用金融运营方案、分期月供，免去政府埋单，多方受益，的确是个不错的思路。”
至于比亚迪“零元购车”模式的盈利方式，比亚迪内部人士对本报记者算了一笔账——油电差价产生的运营成本节约远远大于电动车多支付的购车成本，这一点，在行驶里程高的出租车行业及公交车行业尤其明显。以出租车1年行驶里程达到15万公里计算，只需要1年时间就抹平购买电动车时多出的成本，1年后电动出租车每跑1公里就能多净赚0.6元(每公里油、电使用的差价)。“目前，鹏程公司(比亚迪e6在深圳运行的出租车公司)的盈利是在根据深圳现有牌照价格预先扣除牌照费的情况下取得的。即使是采用按揭的方式，e6每天开500公里的话，一个月光省下的油费就达9000元，则足够支付(贷款利息)了。”
来自比亚迪的数据显示称，截至今年年底，比亚迪e6纯电动出租车在深圳累计投放将达到800辆，占到深圳市区出租车市场总量约10%。最新消息显示，比亚迪有望在深圳即将进行的1000辆新能源公交车采购中拿下60%的订单。
破冰公共交通
目前，我国的出租车辆保有量约为120万辆，公交大客车保有量约为50万辆。这170万辆的市场已成为电动车企业意欲大展拳脚的关键领域。一直以来，比亚迪电动车发展的策略也是以城市公交、出租车辆为突破口。但是，出租车和公交行业对车的性能和经济性要求过高，这个市场一直是一块坚冰。
民族证券分析师曹鹤表示，这背后的深意远非“销量”两个字可以涵盖。一旦电动车在出租车行业 “有利可图”，就具有了经济合理性的可持续性，大规模市场化将会来临并成为驱动力。
而来自于政府层面的态度也有利好消息。9月26日，中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动，包括国务院机关事务管理局、科技部、国家发展改革委、国家工信部、财政部等在内的11个部门参与了试点示范。比亚迪e6被这次示范项目选中，12辆e6先行者将服务于中央机关各部委。
除了宏观的政策，关于汽车金融市场的好消息也不绝于耳。日前，商务部流通业发展司副司长张蜀东公开表示，“商务部正在积极推进金融租赁，减少准入限制，在税收、会计、法律等方面完善监管体系的建设，同时加快汽车金融租赁试点的常态化工作。”
目前，比亚迪e6纯电动出租车已经有了大规模商业运营经验，累计行驶里程已达到2500万公里，单车行驶里程达23万公里。而在国外市场，比亚迪也先后与荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、加拿大等国签订新能源车项目协议，在以色列、加拿大、西班牙、伦敦实现电动车的运营或试运营。分析人士表示，对于比亚迪这样的企业来说，不仅研发生产资金全靠自身投入，还要打通整个电动车产业链配套，所以对发展电动车的诉求十分迫切。此次推出“电动车发展计划”就是希望能迅速打开市场，以实现电动车项目可持续运转。
比亚迪零面向公共交通市场推零首付卖电动车
2012年11月03日 00:01 华夏时报 微博 评论
本报记者 刘俊晶 北京报道
让生产的新能源汽车走出深圳一直是比亚迪(14.72,-0.05,-0.34%)(002594)的梦想。为了这个梦想比亚迪再次迈出关键性的一步。11月4日，比亚迪将发布电动车推广计划，本报记者独家获悉推广计划内容：比亚迪将效仿通讯行业的“零元购机”理念，携手国家开发银行和光大银行(2.73,0.01,0.37%)[微博]等推出“零元购车”方案，来推广其电动车(K9和e6)，计划双方合作的额度将会达到上百亿元。
“零元购车”
比亚迪内部人士对《华夏时报》记者透露，比亚迪推行“零元购车”的灵感来自于此前的实践。上述人士表示，比亚迪推广电动车都是以公交集团为合作对象，银行辅助的模式进行。受该模式启发，比亚迪想进一步实现“电动车金融”。“这一模式的推出具有里程碑的影响，势必会为电动汽车的销售扫清障碍，实现质的飞跃。”比亚迪副总裁吴经胜[微博]表示。
据悉，比亚迪此次的电动车推广计划的方式有两种，分别是：零首付全额月供和对电动车高出燃油车车价部分进行月供，此次推广计划针对的车型是比亚迪e6纯电动出租车和K9纯电动大巴。上述内部人士透露，此次推广对象主要针对公共交通领域，以公交集团为大客户，“比亚迪e6纯电动车、K9纯电动大巴就是按出租车、公交行业要求进行设计的。”公开数据显示，比亚迪e6纯电动车、K9纯电动大巴的续航里程分别可达300公里、250公里，可满足出租车行业长时间运行的需求。
一直以来因电动汽车初始购车成本高，市场并没有被打开。汽车分析师贾新光对《华夏时报》记者分析表示，由于补贴标准不一、市场壁垒等状况的存在，比亚迪的电动车在推广和营销方面急需打开新的思路，“采用金融运营方案、分期月供，免去政府埋单，多方受益，的确是个不错的思路。”
至于比亚迪“零元购车”模式的盈利方式，比亚迪内部人士对本报记者算了一笔账——油电差价产生的运营成本节约远远大于电动车多支付的购车成本，这一点，在行驶里程高的出租车行业及公交车行业尤其明显。以出租车1年行驶里程达到15万公里计算，只需要1年时间就抹平购买电动车时多出的成本，1年后电动出租车每跑1公里就能多净赚0.6元(每公里油、电使用的差价)。“目前，鹏程公司(比亚迪e6在深圳运行的出租车公司)的盈利是在根据深圳现有牌照价格预先扣除牌照费的情况下取得的。即使是采用按揭的方式，e6每天开500公里的话，一个月光省下的油费就达9000元，则足够支付(贷款利息)了。”
来自比亚迪的数据显示称，截至今年年底，比亚迪e6纯电动出租车在深圳累计投放将达到800辆，占到深圳市区出租车市场总量约10%。最新消息显示，比亚迪有望在深圳即将进行的1000辆新能源公交车采购中拿下60%的订单。
破冰公共交通
目前，我国的出租车辆保有量约为120万辆，公交大客车保有量约为50万辆。这170万辆的市场已成为电动车企业意欲大展拳脚的关键领域。一直以来，比亚迪电动车发展的策略也是以城市公交、出租车辆为突破口。但是，出租车和公交行业对车的性能和经济性要求过高，这个市场一直是一块坚冰。
民族证券分析师曹鹤表示，这背后的深意远非“销量”两个字可以涵盖。一旦电动车在出租车行业 “有利可图”，就具有了经济合理性的可持续性，大规模市场化将会来临并成为驱动力。
而来自于政府层面的态度也有利好消息。9月26日，中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动，包括国务院机关事务管理局、科技部、国家发展改革委、国家工信部、财政部等在内的11个部门参与了试点示范。比亚迪e6被这次示范项目选中，12辆e6先行者将服务于中央机关各部委。
除了宏观的政策，关于汽车金融市场的好消息也不绝于耳。日前，商务部流通业发展司副司长张蜀东公开表示，“商务部正在积极推进金融租赁，减少准入限制，在税收、会计、法律等方面完善监管体系的建设，同时加快汽车金融租赁试点的常态化工作。”
目前，比亚迪e6纯电动出租车已经有了大规模商业运营经验，累计行驶里程已达到2500万公里，单车行驶里程达23万公里。而在国外市场，比亚迪也先后与荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、加拿大等国签订新能源车项目协议，在以色列、加拿大、西班牙、伦敦实现电动车的运营或试运营。分析人士表示，对于比亚迪这样的企业来说，不仅研发生产资金全靠自身投入，还要打通整个电动车产业链配套，所以对发展电动车的诉求十分迫切。此次推出“电动车发展计划”就是希望能迅速打开市场，以实现电动车项目可持续运转。