美国高速铁路来了

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美国高速铁路来了，2012年10月19日在芝加哥郊外一段15英里的实验铁轨上火车跑出111英里的高速（180公里/小时），联邦交通部长和伊州州长见证了这伟大的历史时刻。在今后三年里将花15亿美元改造从芝加哥到圣路易斯460公里的铁轨，从而旅程压到四小时，这是大选前彰显奥巴马高铁计划的伟大胜利详细内容请查看：http://www.cbsnews.com/8301-201_162-57536340/high-speed-chicago-to-st-louis-train-hits-111-mph/美国高速铁路来了，2012年10月19日在芝加哥郊外一段15英里的实验铁轨上火车跑出111英里的高速（180公里/小时），联邦交通部长和伊州州长见证了这伟大的历史时刻。在今后三年里将花15亿美元改造从芝加哥到圣路易斯460公里的铁轨，从而旅程压到四小时，这是大选前彰显奥巴马高铁计划的伟大胜利详细内容请查看：http://www.cbsnews.com/8301-201_162-57536340/high-speed-chicago-to-st-louis-train-hits-111-mph/
勉强及格的动车速度。
既有线改造成这样也算不错了
xxsys 发表于 2012-10-22 09:47
既有线改造成这样也算不错了
第6次提速的最初一些时间，动车在沪宁南翔段跑接近250。既有线提速到200对跨越来说真是小菜一碟。
六提的时候，全国有3000公里线路（以双线计算）可以达到200km/h，除去400公里的秦沈线，其余都是老线改造出来的。
兔子都不好意思说自己家的高铁了……
时速180……
什么时候达到250再来提高铁吧……
勉强及格的动车速度。
这不是动车，这是K车。
zlaser 发表于 2012-10-22 14:45
这不是动车，这是K车。
K字头应该是120吧，直字头的是180
美国这么大的国家，一直都不发展高铁，拼命发展航空，实在是世界上的油太便宜了没地方烧。
zlaser 发表于 2012-10-22 14:45
这不是动车，这是K车。
我知道，这不是调侃么。
K字头应该是120吧，直字头的是180
这个180是试验速度，不是运行速度，实际运行速度会比这个慢。国内用来牵引K车的东风11型内燃机车当年在投入使用前，就曾在测试中跑到过186，与美国这次这个相当。
mmgm 发表于 2012-10-22 15:01
美国这么大的国家，一直都不发展高铁，拼命发展航空，实在是世界上的油太便宜了没地方烧。
你以为是政府的决策？笑话。不要像楼上那些那么无知。美国这块政府就是靠边的，想扶持铁路都是力不从心，民间资本都是去公路和航空的。石油价格便宜那都是胡扯，再便宜航空燃料都能便宜到哪里去？还不是要靠自己的运营管理来降低成本。更不说美国庞大的私人航空产业了。铁路当然就没有出路了，只能走货运。这块还要面临公路货运的强大竞争。地球上只有一个国家可以随便调动几万亿的资金随便就投入某个产业。
最后吐槽一下美国人变态的列车撞击标准。这种标准下的车能不重么？怎么高速？
greyhond 发表于 2012-10-22 19:29
你以为是政府的决策？笑话。不要像楼上那些那么无知。美国这块政府就是靠边的，想扶持铁路都是力不从心， ...
LS就别给MD洗地了，美国50年代建设全国高速公路网的时候，难道是哪家公司自己掏钱建的？还不是美国联邦政府掏钱建设的。

美国不是不需要高铁，在东部波士顿-纽约-华盛顿这条走廊里，时速300公里的高铁极其有价值，也是非常多普通商务人士所向往的，但美国强大的航空、汽车利益集团，加上无数小地主们担心高铁经过影响土地价值，宁肯不建高铁，而依赖高能耗的航空，即使每个人都知道高铁的必要性。美国的衰落，很大程度上源于这种各人自扫门前雪的自私心态，和利益集团绑架公共政策的做法。

最后，阁下是否可以说明一下，美国列车撞击标准是如何变态的？本人洗耳恭听。
  这个速度还没到跨越的水平呀，美国的同行你们要继续努力！
greyhond 发表于 2012-10-22 19:29
你以为是政府的决策？笑话。不要像楼上那些那么无知。美国这块政府就是靠边的，想扶持铁路都是力不从心， ...
高铁在中国日本欧洲都是作为城际铁路 远距离客运还是靠飞机
对美国来说 有发达的高速公路网连接城际 而高速公路的发展远在高铁之前
即便在欧洲 廉价航空的运营也不容乐观 而在美国 航空公司受历史的拖累负担相当重 前三的航空公司都破产过
在日本 狭小的国土和密集的人口决定了航空无法作为客运的主力
在中国 高铁也是作为庞大的城市群间的客运或者内部通勤
这一点从沿海地区高铁的迅猛发展和京广高铁的拖沓之间形成了鲜明对比 明显可以看出城际高铁才具有市场竞争力
所以说中国发展高铁是彻彻底底的市场行为
mmgm 发表于 2012-10-22 15:01
美国这么大的国家，一直都不发展高铁，拼命发展航空，实在是世界上的油太便宜了没地方烧。
能做大飞机就3家  能做高铁的有不少   美帝做飞机可是利润丰厚的生意
干嘛放弃自己长处
（180公里/小时）.。。。。。。伟大的历史时刻？
这伟大的历史时刻
走MD的路，让MD无路可走。
galaxyjump 发表于 2012-10-22 21:25
LS就别给MD洗地了，美国50年代建设全国高速公路网的时候，难道是哪家公司自己掏钱建的？还不是美国联邦政 ...
我看你俩说的意思大致上都差不多啊，一个洗地，一个擦地，。。
shuizhw 发表于 2012-10-22 10:58
第6次提速的最初一些时间，动车在沪宁南翔段跑接近250。既有线提速到200对跨越来说真是小菜一碟。
线路条件不一样啊。国内好多既有线改造还到不了180呢。
xxsys 发表于 2012-10-25 17:51
线路条件不一样啊。国内好多既有线改造还到不了180呢。
MD也不是全国都提速到180，只是一段示范线而已。六提速的时候可不止这点距离提到200.
greyhond 发表于 2012-10-22 19:29
你以为是政府的决策？笑话。不要像楼上那些那么无知。美国这块政府就是靠边的，想扶持铁路都是力不从心， ...

在联邦政府和州政府的扶持下，“美铁” (客运大衰退后政府协调成立的全国铁路公司) 客运量和旅行速度逐年攀升。
线路条件不一样啊。国内好多既有线改造还到不了180呢。
美国这个据说只有24公里跑到180。六提时中国有超过3000公里（均为双线铁路，按照单线计算里程是6003公里）可以跑上200。
zlaser 发表于 2012-10-22 15:14
这个180是试验速度，不是运行速度，实际运行速度会比这个慢。国内用来牵引K车的东风11型内燃机车当年在投 ...
现在基本不拉Z的韶8试验还跑200+呢
xxsys 发表于 2012-10-22 09:47
既有线改造成这样也算不错了
老京广线许昌—漯河一段降速前D字头跑250的
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