是否开始搞了舰载机辅助起降系统

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:32:35
舰载机飞行员训练代价巨大，要形成战斗力需要充足的队伍。舰载机自动起降对各类传感器、自动响应设备要求很高。从原理上讲，舰载机自动起降并不复杂。
中国研制航母保障船，除了可以供舰员轮换的用途外，相对较大的排水量提供的稳定性，或许是留待各类观测设备的使用。毕竟，要研究舰载机起降，使用直升机受限太多。舰载机飞行员训练代价巨大，要形成战斗力需要充足的队伍。舰载机自动起降对各类传感器、自动响应设备要求很高。从原理上讲，舰载机自动起降并不复杂。
中国研制航母保障船，除了可以供舰员轮换的用途外，相对较大的排水量提供的稳定性，或许是留待各类观测设备的使用。毕竟，要研究舰载机起降，使用直升机受限太多。
这是我一直希望的，但航母自动降落系统，技术虽然不是很复杂，但要求采集的数据库庞大，到目前为止，连MD都没能真正实用。
美帝的无人机可是自主航妈降落成功了
去年刚立项
词不达意来自: Android客户端
自动起降是方向。。。 以后TG的舰载机飞行员也势必白菜化。。。
需要北斗系统的支持

http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1197025

笑脸男人 发表于 2012-10-17 08:49
需要北斗系统的支持

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北斗成了甘草，想知道北斗能在自动起降中起什么作用，欢迎将军科普。
roland 发表于 2012-10-17 09:15
北斗成了甘草，想知道北斗能在自动起降中起什么作用，欢迎将军科普。
联合精密进近和着陆系统（ＪＰＡＬＳ）的初步实验已于2000年在美海军“企业”号航母的Ｆ／Ａ— １８Ａ上完成。陆基的飞行实验也已经完成，它也是以ＧＰＳ为基础的ＪＰＡＬＳ的首次自动着陆实验。这些实验表明，精度已经达到舰上着陆所要求的１米之内。这个着陆系统有陆基型和舰载型，雷神公司是主合同商。陆基系统与民用的局域增强系统（ＬＡＡＳ）相当，它采用单向的ＶＨＦ数据链发送差分ＧＰＳ误差修正数据给进近的飞机，而舰载的ＪＰＡＬＳ与其的差别在于舰船本身和飞机都在动，它需采用双向的ＵＨＦ数据链，舰船测量其ＧＰＳ的位置，并将其摇摆、俯仰、偏航和向前运动的数据一并传给飞机，飞机也将其ＧＰＳ数据传给舰船。舰载的ＪＰＡＬＳ并不在意实际的位置误差，仅关注船和飞机偏离的量要相同。自动舰载着陆系统要求的垂直精度是０．３米，大大高于三类ＬＡＡＳ所要求的指标。２００１年中，美海军用ＳＨ-６０试飞增加了综合性及抗干扰能力的系统。在２００５-２００６年，ＪＰＡＬＳ将开始替换现有的以雷达为基础的舰载精密进近系统。这套系统还可用于舰上的空管，双向的数据链能使舰船以ＧＰＳ跟踪、标注飞机方向，并取代舰上的塔康导航系统。

这个还真的需要北斗来支持，而且新技术估计会先用到无人机上，还要试验很长一段时间各种天气，各种条件等到那天无人机摔得不能再摔了再用到有人机上。舰载机飞行员啊。。比飞机什么的金贵多了。
未来趋势，还是要大力发展。
尤其是无人机，这是基础技术吧
不急慢慢来吧
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