超级军网小“发明”：航母舰载机起降辅助“飞碟”飞行器
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:42:42
如果航母舰载机起降无需消费航母甲板，那航母停放的飞机数量将大大增加。
外形如飞碟，根据我国航空发动机推力可选4～5台（推力12/10吨，并保证一台发动机故障情况下飞行器的正常使用）。
发动机向下倾斜布置，喷口方向可调（注：可选择调整发动机喷口或发动机整体）
飞行器下方设驾驶/操控室。机身下设钢缆、挂钩与需要回收的飞机对接。
取消起飞甲板、弹射器/滑跃甲板、斜角回收甲板，从而降低航母排水量，原来需要6～7万吨的航母，现在只需3～4万吨。舰载机起降难度降低，实现海空军飞行员通用，扩大海军飞行员基数。起降难度降低，便于航母快速形成战斗力。
“飞碟”飞行器携带大量燃油，一次可回收10架舰载机。受限于自身性能和活动半径，只能用于短途运输（如快速补给）。
最大速度400千米/小时，回收作业时，垂直起飞后保持300～400千米的速度与舰载机平行飞行，挂钩与舰载机对接；舰载机降低推力，最终关闭发动机，辅助“飞碟”飞行器将速度降低（通过调节发动机喷口方向及推力大小），最终将舰载机吊运到航母甲板上（地点可任意控制）。
用于舰载机起飞时，利用4～5台推力10～12吨的发动机，将飞机吊运至航母上方，加速至350千米的时速，舰载机自身发动机开启，达到合适升力时脱离。
“飞碟”飞行器的发动机尽量偏离舰载机飞行线路，减少气流干扰。如有需要，将钢索加长（操控人员用摄像机或望远镜观察）
一个想法，请大大们拍砖。
外形如飞碟，根据我国航空发动机推力可选4～5台（推力12/10吨，并保证一台发动机故障情况下飞行器的正常使用）。
发动机向下倾斜布置，喷口方向可调（注：可选择调整发动机喷口或发动机整体）
飞行器下方设驾驶/操控室。机身下设钢缆、挂钩与需要回收的飞机对接。
取消起飞甲板、弹射器/滑跃甲板、斜角回收甲板，从而降低航母排水量，原来需要6～7万吨的航母，现在只需3～4万吨。舰载机起降难度降低，实现海空军飞行员通用，扩大海军飞行员基数。起降难度降低，便于航母快速形成战斗力。
“飞碟”飞行器携带大量燃油，一次可回收10架舰载机。受限于自身性能和活动半径，只能用于短途运输（如快速补给）。
最大速度400千米/小时，回收作业时，垂直起飞后保持300～400千米的速度与舰载机平行飞行，挂钩与舰载机对接；舰载机降低推力，最终关闭发动机，辅助“飞碟”飞行器将速度降低（通过调节发动机喷口方向及推力大小），最终将舰载机吊运到航母甲板上（地点可任意控制）。
用于舰载机起飞时，利用4～5台推力10～12吨的发动机，将飞机吊运至航母上方，加速至350千米的时速，舰载机自身发动机开启，达到合适升力时脱离。
“飞碟”飞行器的发动机尽量偏离舰载机飞行线路，减少气流干扰。如有需要，将钢索加长（操控人员用摄像机或望远镜观察）
一个想法，请大大们拍砖。
外形如飞碟，根据我国航空发动机推力可选4～5台（推力12/10吨，并保证一台发动机故障情况下飞行器的正常使用）。
发动机向下倾斜布置，喷口方向可调（注：可选择调整发动机喷口或发动机整体）
飞行器下方设驾驶/操控室。机身下设钢缆、挂钩与需要回收的飞机对接。
取消起飞甲板、弹射器/滑跃甲板、斜角回收甲板，从而降低航母排水量，原来需要6～7万吨的航母，现在只需3～4万吨。舰载机起降难度降低，实现海空军飞行员通用，扩大海军飞行员基数。起降难度降低，便于航母快速形成战斗力。
“飞碟”飞行器携带大量燃油，一次可回收10架舰载机。受限于自身性能和活动半径，只能用于短途运输（如快速补给）。
最大速度400千米/小时，回收作业时，垂直起飞后保持300～400千米的速度与舰载机平行飞行，挂钩与舰载机对接；舰载机降低推力，最终关闭发动机，辅助“飞碟”飞行器将速度降低（通过调节发动机喷口方向及推力大小），最终将舰载机吊运到航母甲板上（地点可任意控制）。
用于舰载机起飞时，利用4～5台推力10～12吨的发动机，将飞机吊运至航母上方，加速至350千米的时速，舰载机自身发动机开启，达到合适升力时脱离。
“飞碟”飞行器的发动机尽量偏离舰载机飞行线路，减少气流干扰。如有需要，将钢索加长（操控人员用摄像机或望远镜观察）
一个想法，请大大们拍砖。
外形如飞碟，根据我国航空发动机推力可选4～5台（推力12/10吨，并保证一台发动机故障情况下飞行器的正常使用）。
发动机向下倾斜布置，喷口方向可调（注：可选择调整发动机喷口或发动机整体）
飞行器下方设驾驶/操控室。机身下设钢缆、挂钩与需要回收的飞机对接。
取消起飞甲板、弹射器/滑跃甲板、斜角回收甲板，从而降低航母排水量，原来需要6～7万吨的航母，现在只需3～4万吨。舰载机起降难度降低，实现海空军飞行员通用，扩大海军飞行员基数。起降难度降低，便于航母快速形成战斗力。
“飞碟”飞行器携带大量燃油，一次可回收10架舰载机。受限于自身性能和活动半径，只能用于短途运输（如快速补给）。
最大速度400千米/小时，回收作业时，垂直起飞后保持300～400千米的速度与舰载机平行飞行，挂钩与舰载机对接；舰载机降低推力，最终关闭发动机，辅助“飞碟”飞行器将速度降低（通过调节发动机喷口方向及推力大小），最终将舰载机吊运到航母甲板上（地点可任意控制）。
用于舰载机起飞时，利用4～5台推力10～12吨的发动机，将飞机吊运至航母上方，加速至350千米的时速，舰载机自身发动机开启，达到合适升力时脱离。
“飞碟”飞行器的发动机尽量偏离舰载机飞行线路，减少气流干扰。如有需要，将钢索加长（操控人员用摄像机或望远镜观察）
一个想法，请大大们拍砖。
2010.jpg (13.33 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
如果我告诉你这样起飞一架的周期需要5分钟时间，消耗3吨燃油，并且这个东西停放的面积大于一架折叠后的战斗机，你会怎么想？
想到了《战斗妖精雪风》最后一集，雪风靠火箭直接起飞
寞寞寂 发表于 2011-8-29 11:46 ![]()
想到了《战斗妖精雪风》最后一集，雪风靠火箭直接起飞
不是用火箭，而是那发动机推比上20了
想到了《战斗妖精雪风》最后一集，雪风靠火箭直接起飞
不是用火箭，而是那发动机推比上20了
飞机降落阶段可行，问题是起飞怎么办，把飞机吊起来但是没达到起飞速度哇，一放吊钩会不会直接掉海里了，再说碟子停那里？
百臂巨人 发表于 2011-8-29 11:37 ![]()
如果我告诉你这样起飞一架的周期需要5分钟时间，消耗3吨燃油，并且这个东西停放的面积大于一架折叠后的战斗 ...
发动机在耗油率为0.5千克，那么单台发动机每小时相应的耗油量大约4～5吨，5分钟消耗燃油会游3吨吗:o怎么算的呀
如果我告诉你这样起飞一架的周期需要5分钟时间，消耗3吨燃油，并且这个东西停放的面积大于一架折叠后的战斗 ...
发动机在耗油率为0.5千克，那么单台发动机每小时相应的耗油量大约4～5吨，5分钟消耗燃油会游3吨吗:o怎么算的呀
用于舰载机起飞时，利用4～5台推力10～12吨的发动机，将飞机吊运至航母上方，加速至350千米的时速，舰载机自身发动机开启，达到合适升力时脱离。
见原文
见原文
笑脸男人 发表于 2011-8-29 11:47 ![]()
不是用火箭，而是那发动机推比上20了
最后一集在机库待命，然后垂直起飞那里，拉起来后助推火箭就抛掉了
不是用火箭，而是那发动机推比上20了
最后一集在机库待命，然后垂直起飞那里，拉起来后助推火箭就抛掉了
以你的0.5kg/daN.h来算，一台12吨发动机每小时耗油就是6吨。
barrister123 发表于 2011-8-29 11:50 ![]()
飞机降落阶段可行，问题是起飞怎么办，把飞机吊起来但是没达到起飞速度哇，一放吊钩会不会直接掉海里了，再 ...
问题是你把飞机吊着加速，飞机没开发动机前是个2~30吨重的不规则金属块，飞碟自身要牵引这么重的物体在空中稳定加速到合适的速度，飞碟自身和飞机如何调整姿态那难度可大了，直接把飞机驮背上加速还更合适，不过废那劲做这么大个东西，还不如好好给甲板按弹弓实在
飞机降落阶段可行，问题是起飞怎么办，把飞机吊起来但是没达到起飞速度哇，一放吊钩会不会直接掉海里了，再 ...
问题是你把飞机吊着加速，飞机没开发动机前是个2~30吨重的不规则金属块，飞碟自身要牵引这么重的物体在空中稳定加速到合适的速度，飞碟自身和飞机如何调整姿态那难度可大了，直接把飞机驮背上加速还更合适，不过废那劲做这么大个东西，还不如好好给甲板按弹弓实在
百臂巨人 发表于 2011-8-29 11:59 ![]()
以你的0.5kg/daN.h来算，一台12吨发动机每小时耗油就是6吨。
即使按照你说的每小时6吨，5分钟是多少？0.5吨，4台一共2吨。
以你的0.5kg/daN.h来算，一台12吨发动机每小时耗油就是6吨。
即使按照你说的每小时6吨，5分钟是多少？0.5吨，4台一共2吨。
受不了啦 发表于 2011-8-29 12:16 ![]()
即使按照你说的每小时6吨，5分钟是多少？0.5吨，4台一共2吨。
觉得少么？
即使按照你说的每小时6吨，5分钟是多少？0.5吨，4台一共2吨。
觉得少么？
给飞机装上反重力发动机
2011-8-29 12:24 上传
4台AL-31每小时耗油4吨。5分钟耗油也就300多公斤。多么？
当然，你打算使劲玩高油耗不好算，任务不需要。
由于不考虑高机动、高过载，飞行器结构要求又可以降低。不带雷达、武器，没有垂尾、机翼。
你还要知道，这样起降的舰载机，将取消起落架！
当然，你打算使劲玩高油耗不好算，任务不需要。
由于不考虑高机动、高过载，飞行器结构要求又可以降低。不带雷达、武器，没有垂尾、机翼。
你还要知道，这样起降的舰载机，将取消起落架！
受不了啦 发表于 2011-8-29 12:35
你提供的数字夸大了吧？
苏-27载油量大概是9.4吨，发动机推力大约是14.5吨，最大航程3780千米。续航时间 ...
我告诉你那时候AL31的推力只有大约3吨。
顺便一提，AL31推12吨时候的耗油率是2kg/daN.h级别，也就是每小时24吨。
受不了啦 发表于 2011-8-29 12:35
你提供的数字夸大了吧？
苏-27载油量大概是9.4吨，发动机推力大约是14.5吨，最大航程3780千米。续航时间 ...
我告诉你那时候AL31的推力只有大约3吨。
顺便一提，AL31推12吨时候的耗油率是2kg/daN.h级别，也就是每小时24吨。
民科万岁，想起之前一个杂志上看到用重型直升机吊运飞机飞高丢下了。
这种东西即便技术能实现，效率和安全性都会是彻彻底底的杯具。
这种东西即便技术能实现，效率和安全性都会是彻彻底底的杯具。
都别扯了，有这技术谁还要三代舰载机？干脆造星际战舰算了！
百臂巨人 发表于 2011-8-29 12:36 ![]()
我告诉你那时候AL31的推力只有大约3吨。
顺便一提，AL31推12吨时候的耗油率是2kg/daN.h级别，也就是每 ...
1、飞碟型飞行器涵道比可以很大
2、AL-31的中间推力7.6吨，油耗双倍，每5分钟也就600多公斤。
3、你说的5分钟是全程还是。。。。。。。如果是垂直做功阶段，油耗是比较高。加速、减速阶段，未必高。
我告诉你那时候AL31的推力只有大约3吨。
顺便一提，AL31推12吨时候的耗油率是2kg/daN.h级别，也就是每 ...
1、飞碟型飞行器涵道比可以很大
2、AL-31的中间推力7.6吨，油耗双倍，每5分钟也就600多公斤。
3、你说的5分钟是全程还是。。。。。。。如果是垂直做功阶段，油耗是比较高。加速、减速阶段，未必高。
大函道推比就低了，自重就重了，体积就更大了。
我说谁在使劲反驳。。。原来是楼主。.
蛮有创意的 嘎嘎