超级军网美国海军舰载机起降航母视频 太专业了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:15:03
美国海军舰载机起降航母视频 太专业了
美国海军舰载机起降航母视频 太专业了
美国海军舰载机起降航母视频 太专业了
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废话，世界上还有更专业的吗？
有本事来个不专业的（包括阿三）
目前美国航母就是标杆。
终于体会了什么叫师夷之长以制夷
猴年马月的，还有A6？
这方面美帝就是我们学习的标杆。
象C-2,E-2那样的螺旋桨飞机是不是阻拦降落时要比超虫之类的容易点？有点像二战时。
人家玩航母比我年龄还大，没法比
这就像说：哇塞，你看梅西踢球，太职业了，到底是职业的哦！
视频不错，MD航母甲板起降调度玩的很溜
企业号已经解体了。纪念一下。
行业标杆 业界领袖
现在能秀的也就美帝的航母了，
其它国家的都是勉强能用。
其它国家的都是勉强能用。
企业号还没退的时候，EA6B还在，E2也是D型，年代不算久远
就目前的蓝星，你找个比阿妹更专业的来……
好好学习，天天向上。
专业的看了好多，还是请LZ贴个业余的吧。。
不专业的只有2条路可走，1挂掉2从大平板上踢出去
飞机降落的时候钩没钩住阻拦索，飞行员自己知道吗？还是有人告诉他？？
呲水枪之王 发表于 2014-1-8 14:08
飞机降落的时候钩没钩住阻拦索，飞行员自己知道吗？还是有人告诉他？？
等有人告诉你已经来不及了
飞机降落的时候钩没钩住阻拦索，飞行员自己知道吗？还是有人告诉他？？
等有人告诉你已经来不及了
二楼太专业了！
混血儿漂亮，混血国家也厉害
MD都把这些玩熟了
YOUKU搜一大把，什么清都有
neighborhoodx 发表于 2014-1-8 14:25
等有人告诉你已经来不及了
那就是飞机上能显示出来挂没挂上？
等有人告诉你已经来不及了
那就是飞机上能显示出来挂没挂上？
neighborhoodx 发表于 2014-1-8 14:25
等有人告诉你已经来不及了
有人喊的。这也是LSO（Landing Signal Officer）的职责，最后一张图最右边拿电话的那个就是。着舰最后一刻飞行员精神高度紧张，有可能会感觉不到有没有减速，所以必须有人提醒，不能光指望飞行员自己发现。
等有人告诉你已经来不及了
有人喊的。这也是LSO（Landing Signal Officer）的职责，最后一张图最右边拿电话的那个就是。着舰最后一刻飞行员精神高度紧张，有可能会感觉不到有没有减速，所以必须有人提醒，不能光指望飞行员自己发现。
呲水枪之王 发表于 2014-1-9 09:41
那就是飞机上能显示出来挂没挂上？
一是飞行员自己的感觉，着舰是个技术活，MD是有非常严格的训练考核标准的，所以挂不挂得上，能挂到第几道阻挡索，飞机还没进近到航母甲板，飞行员自己就心中有数，因为练得太多了；
二是LSO会通报，在整个进近的过程中，LSO可以通过灯光和语音进行指挥，语音因为要通过无线电，因此在高威胁环境下，不准使用。实际上当舰载机到达舰尾时，已经没有可能再调整了，因此这时能不能挂到索，说了也没用，飞行员反正加大油门就是了。如果挂到了，减速结束后再收油，没挂到，就再复飞一圈；
还有一种情况是LSO主动终止进近，这多半是因为甲板或阻拦索没有准备好，不能接收，或者一些其他的情况，此时，助降灯会给出复飞信号，而飞行员不管在进近的哪个阶段，只要看到这个信号，就必须加油门复飞。
那就是飞机上能显示出来挂没挂上？
一是飞行员自己的感觉，着舰是个技术活，MD是有非常严格的训练考核标准的，所以挂不挂得上，能挂到第几道阻挡索，飞机还没进近到航母甲板，飞行员自己就心中有数，因为练得太多了；
二是LSO会通报，在整个进近的过程中，LSO可以通过灯光和语音进行指挥，语音因为要通过无线电，因此在高威胁环境下，不准使用。实际上当舰载机到达舰尾时，已经没有可能再调整了，因此这时能不能挂到索，说了也没用，飞行员反正加大油门就是了。如果挂到了，减速结束后再收油，没挂到，就再复飞一圈；
还有一种情况是LSO主动终止进近，这多半是因为甲板或阻拦索没有准备好，不能接收，或者一些其他的情况，此时，助降灯会给出复飞信号，而飞行员不管在进近的哪个阶段，只要看到这个信号，就必须加油门复飞。
至少我们现在有学习的平台了
ta15201 发表于 2014-1-9 10:54
有人喊的。这也是LSO（Landing Signal Officer）的职责，最后一张图最右边拿电话的那个就是。着舰最后一 ...
难道机身上不设个传感装置啥的？？直接提醒飞行员。。
有人喊的。这也是LSO（Landing Signal Officer）的职责，最后一张图最右边拿电话的那个就是。着舰最后一 ...
难道机身上不设个传感装置啥的？？直接提醒飞行员。。
MD玩航母快一百年了，能不专业吗
大E已死，有事烧纸
，现在都拆成渣了
，现在都拆成渣了猛犸8 发表于 2014-1-9 12:22
难道机身上不设个传感装置啥的？？直接提醒飞行员。。
多一个装置就多一个出错的几率，什么装置都不如一个有经验的LSO可靠。这LSO可不是地勤，都是中队里有经验的飞行员轮流做的。另外看见LSO身后拿纸笔的两位没？这二位也是飞行员，他们的任务是——打分。没错，每一个飞行员的每一次降落都要打分，谁也不能例外。这个工作也是飞行员轮流做的。
猛犸8 发表于 2014-1-9 12:22
难道机身上不设个传感装置啥的？？直接提醒飞行员。。
多一个装置就多一个出错的几率，什么装置都不如一个有经验的LSO可靠。这LSO可不是地勤，都是中队里有经验的飞行员轮流做的。另外看见LSO身后拿纸笔的两位没？这二位也是飞行员，他们的任务是——打分。没错，每一个飞行员的每一次降落都要打分，谁也不能例外。这个工作也是飞行员轮流做的。
呲水枪之王 发表于 2014-1-8 14:08
飞机降落的时候钩没钩住阻拦索，飞行员自己知道吗？还是有人告诉他？？
不知道也没关系，降落时，飞机要开加力，随时起飞，勾住就熄火，没勾住就起飞。
飞机降落的时候钩没钩住阻拦索，飞行员自己知道吗？还是有人告诉他？？
不知道也没关系，降落时，飞机要开加力，随时起飞，勾住就熄火，没勾住就起飞。
繁忙却有条不紊
哇，那个穿白衬衫的是不是外星人啊！脖子弯成这样了！
降落的时候反正是开着加力的，要是勾住了，飞机被拉住的时候飞行员能明显感觉到，这时候就收油门；要是没有勾住，加力状态会使飞机马上飞离甲板，飞行员拉杆复飞就行了。
废话，世界上还有更专业的吗？
看到扣扳机的也只有一个人啊，哪里有投票复飞的？
呲水枪之王 发表于 2014-1-8 14:08
飞机降落的时候钩没钩住阻拦索，飞行员自己知道吗？还是有人告诉他？？
降落是加大油门往甲板上冲的，没有被勾住就直接复飞，勾住了就跑不了了。
飞机降落的时候钩没钩住阻拦索，飞行员自己知道吗？还是有人告诉他？？
降落是加大油门往甲板上冲的，没有被勾住就直接复飞，勾住了就跑不了了。