超级军网IHI集团与波音联合打造的配备氢燃料电池的民用飞机试飞 ...
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http://china.nikkeibp.com.cn/news/mech/63028-20121005.html
2012/10/08 00:00
【日经BP社报道】IHI（石川岛播磨重工业）于2012年10月4日宣布，该公司及其子公司IHI Aerospace（总部：东京）与美国波音公司联合，对配备再生型燃料电池系统的民用飞机进行了试飞并获得了成功。将该系统与发动机并用，不仅可实现节能，还能减排二氧化碳。据IHI介绍，配备该系统的飞机进行飞行试验尚属世界首次。
再生型燃料电池是既能放电又能充电的燃料电池。为飞机配备这种电池之后，可独立于发动机供电。
此次飞行试验是在美国西雅图近郊进行的，使用的是波音公司的“波音737”。起飞前到升空过程中，一直用预先储存在燃料电池中的电力为飞机供电，转为巡航之后，则利用发动机和飞机电源为燃料电池充电。之后又根据情况多次对燃料电池进行了充放电循环，均获得了成功。
据IHI介绍，此次飞行试验的最大课题是要确保安全性。尽管在飞机这一封闭空间内配备了采用爆炸性气体——氢气的燃料电池，但关于民用飞机使用氢气，并无标准可循。因此，IHI集团和波音公司通过分析等研究了用来确保安全性的标准，并在此基础上进行了系统设计。
IHI和波音公司于2010年签署了共同研究飞机用燃料电池的协议（参阅本站报道）。IHI集团打算在今后根据飞行试验中获得的知识，以实现再生型燃料电池的小型化和大功率化为目标，对其进行改进。此外，还将讨论使其作为民用飞机用辅助电源实现产品化的相关事宜。（记者，高野 敦，《日经制造》） http://china.nikkeibp.com.cn/news/mech/63028-20121005.html
2012/10/08 00:00
【日经BP社报道】IHI（石川岛播磨重工业）于2012年10月4日宣布，该公司及其子公司IHI Aerospace（总部：东京）与美国波音公司联合，对配备再生型燃料电池系统的民用飞机进行了试飞并获得了成功。将该系统与发动机并用，不仅可实现节能，还能减排二氧化碳。据IHI介绍，配备该系统的飞机进行飞行试验尚属世界首次。
再生型燃料电池是既能放电又能充电的燃料电池。为飞机配备这种电池之后，可独立于发动机供电。
此次飞行试验是在美国西雅图近郊进行的，使用的是波音公司的“波音737”。起飞前到升空过程中，一直用预先储存在燃料电池中的电力为飞机供电，转为巡航之后，则利用发动机和飞机电源为燃料电池充电。之后又根据情况多次对燃料电池进行了充放电循环，均获得了成功。
据IHI介绍，此次飞行试验的最大课题是要确保安全性。尽管在飞机这一封闭空间内配备了采用爆炸性气体——氢气的燃料电池，但关于民用飞机使用氢气，并无标准可循。因此，IHI集团和波音公司通过分析等研究了用来确保安全性的标准，并在此基础上进行了系统设计。
IHI和波音公司于2010年签署了共同研究飞机用燃料电池的协议（参阅本站报道）。IHI集团打算在今后根据飞行试验中获得的知识，以实现再生型燃料电池的小型化和大功率化为目标，对其进行改进。此外，还将讨论使其作为民用飞机用辅助电源实现产品化的相关事宜。（记者，高野 敦，《日经制造》）
2012/10/08 00:00
【日经BP社报道】IHI（石川岛播磨重工业）于2012年10月4日宣布，该公司及其子公司IHI Aerospace（总部：东京）与美国波音公司联合，对配备再生型燃料电池系统的民用飞机进行了试飞并获得了成功。将该系统与发动机并用，不仅可实现节能，还能减排二氧化碳。据IHI介绍，配备该系统的飞机进行飞行试验尚属世界首次。
再生型燃料电池是既能放电又能充电的燃料电池。为飞机配备这种电池之后，可独立于发动机供电。
此次飞行试验是在美国西雅图近郊进行的，使用的是波音公司的“波音737”。起飞前到升空过程中，一直用预先储存在燃料电池中的电力为飞机供电，转为巡航之后，则利用发动机和飞机电源为燃料电池充电。之后又根据情况多次对燃料电池进行了充放电循环，均获得了成功。
据IHI介绍，此次飞行试验的最大课题是要确保安全性。尽管在飞机这一封闭空间内配备了采用爆炸性气体——氢气的燃料电池，但关于民用飞机使用氢气，并无标准可循。因此，IHI集团和波音公司通过分析等研究了用来确保安全性的标准，并在此基础上进行了系统设计。
IHI和波音公司于2010年签署了共同研究飞机用燃料电池的协议（参阅本站报道）。IHI集团打算在今后根据飞行试验中获得的知识，以实现再生型燃料电池的小型化和大功率化为目标，对其进行改进。此外，还将讨论使其作为民用飞机用辅助电源实现产品化的相关事宜。（记者，高野 敦，《日经制造》） http://china.nikkeibp.com.cn/news/mech/63028-20121005.html
2012/10/08 00:00
【日经BP社报道】IHI（石川岛播磨重工业）于2012年10月4日宣布，该公司及其子公司IHI Aerospace（总部：东京）与美国波音公司联合，对配备再生型燃料电池系统的民用飞机进行了试飞并获得了成功。将该系统与发动机并用，不仅可实现节能，还能减排二氧化碳。据IHI介绍，配备该系统的飞机进行飞行试验尚属世界首次。
再生型燃料电池是既能放电又能充电的燃料电池。为飞机配备这种电池之后，可独立于发动机供电。
此次飞行试验是在美国西雅图近郊进行的，使用的是波音公司的“波音737”。起飞前到升空过程中，一直用预先储存在燃料电池中的电力为飞机供电，转为巡航之后，则利用发动机和飞机电源为燃料电池充电。之后又根据情况多次对燃料电池进行了充放电循环，均获得了成功。
据IHI介绍，此次飞行试验的最大课题是要确保安全性。尽管在飞机这一封闭空间内配备了采用爆炸性气体——氢气的燃料电池，但关于民用飞机使用氢气，并无标准可循。因此，IHI集团和波音公司通过分析等研究了用来确保安全性的标准，并在此基础上进行了系统设计。
IHI和波音公司于2010年签署了共同研究飞机用燃料电池的协议（参阅本站报道）。IHI集团打算在今后根据飞行试验中获得的知识，以实现再生型燃料电池的小型化和大功率化为目标，对其进行改进。此外，还将讨论使其作为民用飞机用辅助电源实现产品化的相关事宜。（记者，高野 敦，《日经制造》）
技术都是烧钱烧出来的啊！
这绝不可能。。。{:soso_e135:}
在潜水艇的AIP上，用固体合金储存金属，但是储存密度似乎相对较低。然而在体积紧凑、重量受限的航空机上，是不是仍得透过甲醛重整从燃油里取得氢或直接储存液态氢？
在潜水艇的AIP上，用固体合金储存金属，但是储存密度似乎相对较低。然而在体积紧凑、重量受限的航空机上，是不是仍得透过甲醛重整从燃油里取得氢或直接储存液态氢？
波音又开先河？
没看懂，是用电驱动飞机？
onepiece 发表于 2012-10-8 19:41 
在潜水艇的AIP上，用固体合金储存金属，但是储存密度似乎相对较低。然而在体积紧凑、重量受限的航空机上，是 ...
燃料电池重量偏大
关键是安全性没保障！
在潜水艇的AIP上，用固体合金储存金属，但是储存密度似乎相对较低。然而在体积紧凑、重量受限的航空机上，是 ...
燃料电池重量偏大
关键是安全性没保障！
wingzero88 发表于 2012-10-8 19:43
没看懂，是用电驱动飞机？
混合动力的
没看懂，是用电驱动飞机？
混合动力的
wingzero88 发表于 2012-10-8 19:43
没看懂，是用电驱动飞机？
在地面时为飞机供电，替代现有的APU地面供电功能。不过说实话挺没意思的，因为地面大部分时候都可以使用电源车供电，只是有时候不方便呼叫电源车靠近，或者机场电源车不可用时采用APU供电，即使不用APU供电了，但是飞机的气源系统、空调、发动机启动系统还是需要APU的引气，所以即使使用了这种燃料电池，还是不能取消APU。
没看懂，是用电驱动飞机？
在地面时为飞机供电，替代现有的APU地面供电功能。不过说实话挺没意思的，因为地面大部分时候都可以使用电源车供电，只是有时候不方便呼叫电源车靠近，或者机场电源车不可用时采用APU供电，即使不用APU供电了，但是飞机的气源系统、空调、发动机启动系统还是需要APU的引气，所以即使使用了这种燃料电池，还是不能取消APU。
楼主我能表示IHI的东东很不好用，用得颇为不爽不。