会撒尿的汽车-氢燃料电池汽车

氢燃料电池汽车是个坑，一步一个坑，丰田都走过来了。表面上看，氢燃料电池汽车各方面的数据都比纯电动汽车好，但是，仅仅是表面上光鲜而已。还有两个巨大的坑需要丰田继续去填，那就是氢气大量廉价来源问题和铂用量或替代问题。这两个问题不解决，每年只能几千几千地卖，而不能几十万几十万地卖。

抛却效率和成本，氢燃料电池汽车相比纯电动汽车最大的优点不是续航，是加氢速度，号称3-5分钟加注能续航500多公里。当然这是最理想的状况，实际情况可不是这么回事，实际上为了安全，一般的加注要10分钟，一小时只能为6辆车加注。

我们知道，目前只能用高压压缩来储存氢气，需压缩到700个大气压。可是，气体在压缩过程中会产生大量的热，会将氢气的温度升高到3752摄氏度！可以说，目前还没有任何材料能承受住这么高的高温而不影响安全，怎么办？降温！当然这又是要消耗电力的。本来氢气液化要消耗巨大的能量，压缩氢气要消耗能量，现在还要降温，储气罐内储存的氢气不超过82度。

燃料电池的开发真的是一步一个坑！日语中没有“坑爹”这个词，但恐怕这个想法会不止一次地出现在研发人员的脑中！

加注氢气时如何知道储氢罐内的温度不超过82度呢？在储氢罐内部安装温度传感器！这个温度传感器的数据要时时刻刻在加氢站显示出来，这就要增加一套通信装置。可以想象加氢的员工一旦操作失误会是什么情况，或者温度传感器一旦失灵又会出现什么情况。






氢燃料电池汽车是个坑，一步一个坑，丰田都走过来了。表面上看，氢燃料电池汽车各方面的数据都比纯电动汽车好，但是，仅仅是表面上光鲜而已。还有两个巨大的坑需要丰田继续去填，那就是氢气大量廉价来源问题和铂用量或替代问题。这两个问题不解决，每年只能几千几千地卖，而不能几十万几十万地卖。

抛却效率和成本，氢燃料电池汽车相比纯电动汽车最大的优点不是续航，是加氢速度，号称3-5分钟加注能续航500多公里。当然这是最理想的状况，实际情况可不是这么回事，实际上为了安全，一般的加注要10分钟，一小时只能为6辆车加注。

我们知道，目前只能用高压压缩来储存氢气，需压缩到700个大气压。可是，气体在压缩过程中会产生大量的热，会将氢气的温度升高到3752摄氏度！可以说，目前还没有任何材料能承受住这么高的高温而不影响安全，怎么办？降温！当然这又是要消耗电力的。本来氢气液化要消耗巨大的能量，压缩氢气要消耗能量，现在还要降温，储气罐内储存的氢气不超过82度。

燃料电池的开发真的是一步一个坑！日语中没有“坑爹”这个词，但恐怕这个想法会不止一次地出现在研发人员的脑中！

加注氢气时如何知道储氢罐内的温度不超过82度呢？在储氢罐内部安装温度传感器！这个温度传感器的数据要时时刻刻在加氢站显示出来，这就要增加一套通信装置。可以想象加氢的员工一旦操作失误会是什么情况，或者温度传感器一旦失灵又会出现什么情况。