超级军网也说“关于某车的评论”，仅仅针对车本身。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:04:54
看了一些帖子，实在忍不住说几句。
大众再怎么样，桑塔纳本身就是一个奇迹，不能否认它的成功。
结构简单，品质稳定，保养维修方便，确实可以满足部分人的用车需求。每月上万的销量，难道那些车主都不知道自己需要什么样的车？（个人认为，反而是买普桑的车主，最清楚自己的需求，就是个耐用易修，随便造不心疼。）
至于心理上的需求，我周围老一辈的，以前开桑塔纳的，现在回忆起来都说桑塔纳是个好车。倒是以前开某些品牌的，现在回忆起来都摇头，毛病多不舒服。这是口碑，不是几句话就能建立起来的，也不是几句话就能完全否定的。
市场需要多元化的选择。就像现在我们已经能够制造合金车体、减震悬挂、多档变速的高端自行车，传统带大杠的自行车仍然有很大销量，因为上个班买个菜，够用了。
看了一些帖子，实在忍不住说几句。
大众再怎么样，桑塔纳本身就是一个奇迹，不能否认它的成功。
结构简单，品质稳定，保养维修方便，确实可以满足部分人的用车需求。每月上万的销量，难道那些车主都不知道自己需要什么样的车？（个人认为，反而是买普桑的车主，最清楚自己的需求，就是个耐用易修，随便造不心疼。）
至于心理上的需求，我周围老一辈的，以前开桑塔纳的，现在回忆起来都说桑塔纳是个好车。倒是以前开某些品牌的，现在回忆起来都摇头，毛病多不舒服。这是口碑，不是几句话就能建立起来的，也不是几句话就能完全否定的。
市场需要多元化的选择。就像现在我们已经能够制造合金车体、减震悬挂、多档变速的高端自行车，传统带大杠的自行车仍然有很大销量，因为上个班买个菜，够用了。
大众再怎么样，桑塔纳本身就是一个奇迹，不能否认它的成功。
结构简单，品质稳定，保养维修方便，确实可以满足部分人的用车需求。每月上万的销量，难道那些车主都不知道自己需要什么样的车？（个人认为，反而是买普桑的车主，最清楚自己的需求，就是个耐用易修，随便造不心疼。）
至于心理上的需求，我周围老一辈的，以前开桑塔纳的，现在回忆起来都说桑塔纳是个好车。倒是以前开某些品牌的，现在回忆起来都摇头，毛病多不舒服。这是口碑，不是几句话就能建立起来的，也不是几句话就能完全否定的。
市场需要多元化的选择。就像现在我们已经能够制造合金车体、减震悬挂、多档变速的高端自行车，传统带大杠的自行车仍然有很大销量，因为上个班买个菜，够用了。
看了一些帖子，实在忍不住说几句。
大众再怎么样，桑塔纳本身就是一个奇迹，不能否认它的成功。
结构简单，品质稳定，保养维修方便，确实可以满足部分人的用车需求。每月上万的销量，难道那些车主都不知道自己需要什么样的车？（个人认为，反而是买普桑的车主，最清楚自己的需求，就是个耐用易修，随便造不心疼。）
至于心理上的需求，我周围老一辈的，以前开桑塔纳的，现在回忆起来都说桑塔纳是个好车。倒是以前开某些品牌的，现在回忆起来都摇头，毛病多不舒服。这是口碑，不是几句话就能建立起来的，也不是几句话就能完全否定的。
市场需要多元化的选择。就像现在我们已经能够制造合金车体、减震悬挂、多档变速的高端自行车，传统带大杠的自行车仍然有很大销量，因为上个班买个菜，够用了。
易修确实，耐用却未必，多少神车车主了解自己的神车？人家对车的判断力仅停留在把门拆下来称重的阶段，或者以20-30KMH小擦小挂不变形的水平；当然，几万块能满足全家全天候出行的需求这点无可厚非，但几乎所有车型都能满足这个需求……
如果神车车主都学过传播学，相信他们会重新审视神车。
如果神车车主都学过传播学，相信他们会重新审视神车。
ericssonryan 发表于 2012-9-7 15:34 ![]()
易修确实，耐用却未必，多少神车车主了解自己的神车？人家对车的判断力仅停留在把门拆下来称重的阶段，或者 ...
桑车异响——响成这样都能开，我说了皮实吧。
国产车异响——国产车就这样，没救了。
易修确实，耐用却未必，多少神车车主了解自己的神车？人家对车的判断力仅停留在把门拆下来称重的阶段，或者 ...
桑车异响——响成这样都能开，我说了皮实吧。
国产车异响——国产车就这样，没救了。
跨越国界的爱 发表于 2012-9-7 15:39 ![]()
桑车异响——响成这样都能开，我说了皮实吧。
国产车异响——国产车就这样，没救了。
异响的原因有很多，这个太空泛了，对一个车的喜好，是一个非常主观的意识。
比如你喜欢，你能找出很多喜欢的理由；反之你讨厌，一样能找出很多讨厌的理由。
这和消费者是否理性消费是息息相关的。
桑车异响——响成这样都能开，我说了皮实吧。
国产车异响——国产车就这样，没救了。
异响的原因有很多，这个太空泛了，对一个车的喜好，是一个非常主观的意识。
比如你喜欢，你能找出很多喜欢的理由；反之你讨厌，一样能找出很多讨厌的理由。
这和消费者是否理性消费是息息相关的。
ericssonryan 发表于 2012-9-7 15:46 ![]()
异响的原因有很多，这个太空泛了，对一个车的喜好，是一个非常主观的意识。
比如你喜欢，你能找出很多喜 ...
关键在于：出于某种心理，国产车用户的听觉比合资车用户的听觉要“灵敏”得多。
异响的原因有很多，这个太空泛了，对一个车的喜好，是一个非常主观的意识。
比如你喜欢，你能找出很多喜 ...
关键在于：出于某种心理，国产车用户的听觉比合资车用户的听觉要“灵敏”得多。
ericssonryan 发表于 2012-9-7 15:34 ![]()
易修确实，耐用却未必，多少神车车主了解自己的神车？人家对车的判断力仅停留在把门拆下来称重的阶段，或者 ...
不是什么都靠传播学的。
家人单位的普桑，3年开了10万多公里，多数是跑乡镇，除了长期满载跑山路导致减震器漏油更换、后电动窗（经销商加装的）坏过外，就是没出过什么掉链子的问题。倒是另一辆车，跑乡镇方向机失灵差点报废了一车五人。
当初市级以下单位，几乎都是普桑吧，那帮老司机对这车的感情和信赖，又岂是传播学给的。
我不粉神车，只是看不惯有人动不动就喷。
易修确实，耐用却未必，多少神车车主了解自己的神车？人家对车的判断力仅停留在把门拆下来称重的阶段，或者 ...
不是什么都靠传播学的。
家人单位的普桑，3年开了10万多公里，多数是跑乡镇，除了长期满载跑山路导致减震器漏油更换、后电动窗（经销商加装的）坏过外，就是没出过什么掉链子的问题。倒是另一辆车，跑乡镇方向机失灵差点报废了一车五人。
当初市级以下单位，几乎都是普桑吧，那帮老司机对这车的感情和信赖，又岂是传播学给的。
我不粉神车，只是看不惯有人动不动就喷。
不过大众的设计是着实的NB，在这个品牌 区间里面，感觉除了菲亚特，没那个品牌能够与之比较啊
慈悲为怀 发表于 2012-9-7 15:50 ![]()
不是什么都靠传播学的。
家人单位的普桑，3年开了10万多公里，多数是跑乡镇，除了长期满载跑山路导致减震 ...
赞同，某些车并不是喷一下就能把这么多年积攒下来的口碑喷掉的。只是这么多年了，也应该跟随时代进步一下了。
不是什么都靠传播学的。
家人单位的普桑，3年开了10万多公里，多数是跑乡镇，除了长期满载跑山路导致减震 ...
赞同，某些车并不是喷一下就能把这么多年积攒下来的口碑喷掉的。只是这么多年了，也应该跟随时代进步一下了。
桑塔纳，捷达，还是政府，驾校，出租等集团用户占大头。买来做家用的少。
lancer86 发表于 2012-9-7 16:06 ![]()
赞同，某些车并不是喷一下就能把这么多年积攒下来的口碑喷掉的。只是这么多年了，也应该跟随时代进步一下 ...
是应该随时代进步了。
而且，我一直觉得现在的大众已经不是桑塔纳时代的大众了，现在的大众做不出那种皮实耐造的车，取而代之的是激进却毛病不断的设计。
态度倒是一如既往的高傲。
赞同，某些车并不是喷一下就能把这么多年积攒下来的口碑喷掉的。只是这么多年了，也应该跟随时代进步一下 ...
是应该随时代进步了。
而且，我一直觉得现在的大众已经不是桑塔纳时代的大众了，现在的大众做不出那种皮实耐造的车，取而代之的是激进却毛病不断的设计。
态度倒是一如既往的高傲。
ericssonryan 发表于 2012-9-7 15:46 ![]()
异响的原因有很多，这个太空泛了，对一个车的喜好，是一个非常主观的意识。
比如你喜欢，你能找出很多喜 ...
人们会倾向于能证明自己观点的那些理由，论据。
异响的原因有很多，这个太空泛了，对一个车的喜好，是一个非常主观的意识。
比如你喜欢，你能找出很多喜 ...
人们会倾向于能证明自己观点的那些理由，论据。
登云 发表于 2012-9-7 16:10 ![]()
桑塔纳，捷达，还是政府，驾校，出租等集团用户占大头。买来做家用的少。
捷达在北方家用的很多，不少同学都开这个。
其实桑车也好，捷达也好，异响什么的小毛病是不少的，买它的人不在乎而已。
桑塔纳，捷达，还是政府，驾校，出租等集团用户占大头。买来做家用的少。
捷达在北方家用的很多，不少同学都开这个。
其实桑车也好，捷达也好，异响什么的小毛病是不少的，买它的人不在乎而已。
同意LZ的看法...光靠喷，是喷不掉大众之前所做的。
之前福特皇冠维多利亚停产的时候不是还引得国内不少人惋惜吗？那玩意比桑塔纳强到哪里去了？再说了，在国内有几台皇冠维多利亚呀，还怀念...
之前福特皇冠维多利亚停产的时候不是还引得国内不少人惋惜吗？那玩意比桑塔纳强到哪里去了？再说了，在国内有几台皇冠维多利亚呀，还怀念...
慈悲为怀 发表于 2012-9-7 16:20 ![]()
是应该随时代进步了。
而且，我一直觉得现在的大众已经不是桑塔纳时代的大众了，现在的大众做不出那种皮 ...
是啊，现在的大众更像个纯粹的商人。
是应该随时代进步了。
而且，我一直觉得现在的大众已经不是桑塔纳时代的大众了，现在的大众做不出那种皮 ...
是啊，现在的大众更像个纯粹的商人。
登云 发表于 2012-9-7 16:10 ![]()
桑塔纳，捷达，还是政府，驾校，出租等集团用户占大头。买来做家用的少。
我就是用普桑做家用车出来的，只是现在换掉，不然感情依然啊！
我们单位光用普桑做家用车的就不下4台。他们拿来掉钓个鱼、下个乡都是当SUV用，晚上在外面打个麻将，车往外一丢，随便有个动静，那个报警简直堪称扰民。
桑塔纳，捷达，还是政府，驾校，出租等集团用户占大头。买来做家用的少。
我就是用普桑做家用车出来的，只是现在换掉，不然感情依然啊！
我们单位光用普桑做家用车的就不下4台。他们拿来掉钓个鱼、下个乡都是当SUV用，晚上在外面打个麻将，车往外一丢，随便有个动静，那个报警简直堪称扰民。
昆明新巴 发表于 2012-9-7 16:53 ![]()
我就是用普桑做家用车出来的，只是现在换掉，不然感情依然啊！
我们单位光用普桑做家用车的就不下4台。他 ...
普桑那个底盘很适合跑乡镇的，离地间隙不比现在一些所谓CROSS车型低。
我就是用普桑做家用车出来的，只是现在换掉，不然感情依然啊！
我们单位光用普桑做家用车的就不下4台。他 ...
普桑那个底盘很适合跑乡镇的，离地间隙不比现在一些所谓CROSS车型低。
配件便宜，卖这么多年的车配件想贵也贵不了。记得以前一个哥们买车，有人推荐马3，哥们问马自达是那个国家的，日本的。哦那这个车肯定省油{:soso_e127:}现在很多买车的基本不去具体的了解这个车。都是基于品牌下的想当然
慈悲为怀 发表于 2012-9-7 17:03 ![]()
普桑那个底盘很适合跑乡镇的，离地间隙不比现在一些所谓CROSS车型低。
作为一台工作用车，还是挺称职的。
作为家用车，除非真的没有选择。
普桑那个底盘很适合跑乡镇的，离地间隙不比现在一些所谓CROSS车型低。
作为一台工作用车，还是挺称职的。
作为家用车，除非真的没有选择。
这事没什么可纠结的
黑大众，其实不是黑他的车
大众车优势与缺点并存，就是一种普通的商品，营销做得挺好还值得其他厂商学习呢。也不是投放到市场上谋财害命的，为什么要黑？
关键在于，一种以大众为核心的，包括奥迪等一系列大众品牌在内的“神车文化”值得一黑
典型的如什么“德系高性能中级轿车”速腾，还有不遗余力的吹那些根本就不怎么靠谱的技术
神马TSI+DSG神马激光焊接空腔注蜡，很多大众粉丝就如数家珍，评判车好不好就看有没有这几个技术
再加上一些很正常的问题暴露以后，大众粉丝和部分车主一叶障目，觉得：这是我用得不对。或者说：好好地大众一国产就变垃圾了。等等让人哭笑不得的言论，生怕别人觉得自己信誓旦旦买来的神车也没那么邪乎，生怕别人觉得自己吹破天的”懂车“程度也没那么高。
我国汽车文化本来就落后，这一煽动就更容易失去理智了
一开始神车粉丝是：只要是好的，大众都有
后来神车粉丝是：只要是大众有的，都是好的
黑大众，其实不是黑他的车
大众车优势与缺点并存，就是一种普通的商品，营销做得挺好还值得其他厂商学习呢。也不是投放到市场上谋财害命的，为什么要黑？
关键在于，一种以大众为核心的，包括奥迪等一系列大众品牌在内的“神车文化”值得一黑
典型的如什么“德系高性能中级轿车”速腾，还有不遗余力的吹那些根本就不怎么靠谱的技术
神马TSI+DSG神马激光焊接空腔注蜡，很多大众粉丝就如数家珍，评判车好不好就看有没有这几个技术
再加上一些很正常的问题暴露以后，大众粉丝和部分车主一叶障目，觉得：这是我用得不对。或者说：好好地大众一国产就变垃圾了。等等让人哭笑不得的言论，生怕别人觉得自己信誓旦旦买来的神车也没那么邪乎，生怕别人觉得自己吹破天的”懂车“程度也没那么高。
我国汽车文化本来就落后，这一煽动就更容易失去理智了
一开始神车粉丝是：只要是好的，大众都有
后来神车粉丝是：只要是大众有的，都是好的
前天朋友要我和他去提车，桑塔纳志俊，最低配7.9万。其实前段时间我在这里发过一个帖子，许多同学都不推荐这车，配置低，坐着不舒适，唯一的优点就是配件容易而且便宜，但是保修才2年6万公里，相对于国产车一般都是三年，有的是五年。这车也就是适合出租教练或者工地跑腿用，家用真的不合适。我开了7年的捷达，真的是受够了，配件真便宜，维修真方便，开着坐着真难受。
移动的山 发表于 2012-9-7 19:43 ![]()
前天朋友要我和他去提车，桑塔纳志俊，最低配7.9万。其实前段时间我在这里发过一个帖子，许多同学都不推荐这 ...
7年的车就要修了？家里的飞度7年了连灯泡都没换过
前天朋友要我和他去提车，桑塔纳志俊，最低配7.9万。其实前段时间我在这里发过一个帖子，许多同学都不推荐这 ...
7年的车就要修了？家里的飞度7年了连灯泡都没换过
不要为了黑某种而去瞎黑，开过才知这车的好与坏，否则都变成道听途说了。