超级军网有太行技术改造WS9有前景么》
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:57:09
贝斯发动机是国引进的老产品，如果采用太行的一些技术改造是否会让之焕发生机，更换涡轮叶片制造技术，提高涡前温度，修改压气机。贝斯发动机是国引进的老产品，如果采用太行的一些技术改造是否会让之焕发生机，更换涡轮叶片制造技术，提高涡前温度，修改压气机。
这个，跟建议微软工程师用Win 7 的新技术，修改一下 Win 3.2 是否会让之焕发生机，是一样的。
如果重新设计涡轮和燃烧室改成循环，在从新设计压气机将如何
基础设计摆在那里了
有这个功夫不如改WS13更现实
有这个功夫不如改WS13更现实
斯贝
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很难，反正斯贝也就豹子在用，性能也还凑活，没必要再大动干戈了
尺寸也要变，几乎等于重新设计
豹子用斯贝性能已经很给力了，将经费投入到机体的改进或是更有前途的发动机上岂不是更好？话说拿新技术套到旧型号上去不见得能有立竿见影的效果，还是得一步步试验不是？
提高涡前温度可增加推力，将涡前温度提高到1400就可
SU27m 发表于 2012-8-29 13:59
提高涡前温度可增加推力，将涡前温度提高到1400就可
斯贝的转子太长太重，涡轮前提高的一两百度会被惯量吃掉的不少，现代发动机涡轮各一级，风扇最多3，4级，高压压气机6，7级，斯贝一个高压就抵核心了
SU27m 发表于 2012-8-29 13:59
提高涡前温度可增加推力，将涡前温度提高到1400就可
斯贝的转子太长太重，涡轮前提高的一两百度会被惯量吃掉的不少，现代发动机涡轮各一级，风扇最多3，4级，高压压气机6，7级，斯贝一个高压就抵核心了
涡扇-9发动机在不动骨架的基础上小改小革低成本有收益的情况下还是可行的，关键看需要，大改就不必了！后继有人了。
改进下材料提高身寿命，效费比还成不？
SPEY是客机发动机的底子，高空性能差。
问题是太行是利用WS9的技术改进的，再改回来有意思吗？
要改进的话改进WS13会更有前途一些吧，WS9技术好像明显落后了
没啥需求吧
没有必要了。上代的底子了
有哪个必要吗，TG以前什么吃烂用烂，例如小7，就是吃烂21的技术，那是不得已而为之，现在还有这个必要吗
实际最主要看军方需求了，在11BS与豹子之间选择了，豹子去年连掉二架，斯贝有致命缺陷
veritas 发表于 2012-9-25 11:10 ![]()
SPEY是客机发动机的底子，高空性能差。
请问豹A用的可是传说中的秦岭2？
SPEY是客机发动机的底子，高空性能差。
请问豹A用的可是传说中的秦岭2？
板载铁锅 发表于 2012-8-29 13:45 ![]()
豹子用斯贝性能已经很给力了，将经费投入到机体的改进或是更有前途的发动机上岂不是更好？话说拿新技术套到 ...
豹子上的用的可是110KN的秦岭2？
豹子用斯贝性能已经很给力了，将经费投入到机体的改进或是更有前途的发动机上岂不是更好？话说拿新技术套到 ...
豹子上的用的可是110KN的秦岭2？