超级军网请教一下，22系列客车是引进苏联的技术吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:40:12
问问铁路学霸
25系列是引进庞巴迪的吧，具体什么型号呢？
看了神州夜航的贴子，发现苏联客车倒是跟22系列客车很像，是引进苏联的技术吗？具体什么型号呢？问问铁路学霸
25系列是引进庞巴迪的吧，具体什么型号呢？
看了神州夜航的贴子，发现苏联客车倒是跟22系列客车很像，是引进苏联的技术吗？具体什么型号呢？
25系列是引进庞巴迪的吧，具体什么型号呢？
看了神州夜航的贴子，发现苏联客车倒是跟22系列客车很像，是引进苏联的技术吗？具体什么型号呢？问问铁路学霸
25系列是引进庞巴迪的吧，具体什么型号呢？
看了神州夜航的贴子，发现苏联客车倒是跟22系列客车很像，是引进苏联的技术吗？具体什么型号呢？
22系列是国内1956年自己设计的，毛子的宽轨车型内部布局和我们完全不一样，至于外部，万变不离其宗，都是一个铁皮盒子。
25系列是96年开始设计制造，和BSP比较有渊源的是25T
25型客车试制于1967年
有横加强筋的车，除了美国的铝合金车的密集的加强筋，
也就是毛子跟22像了。
也就是毛子跟22像了。
造汽 发表于 2012-8-18 16:58 ![]()
有横加强筋的车，除了美国的铝合金车的密集的加强筋，
也就是毛子跟22像了。
第一张图是在换轨么？
有横加强筋的车，除了美国的铝合金车的密集的加强筋，
也就是毛子跟22像了。
第一张图是在换轨么？
职院学生0803 发表于 2012-8-18 21:49 ![]()
第一张图是在换轨么？
是的，在我伲山口换轨
第一张图是在换轨么？
是的，在我伲山口换轨
造汽 发表于 2012-8-19 08:32 ![]()
是的，在我伲山口换轨
顺便问下，跑北京-莫斯科线的快车还有么？
是几次列车？
”是我们去一列，然后再边境换轨；毛子再来一列，也是在边境换轨“这种运行模式么？
再就是列车成员编组是全我们的人还是一半我们的人，一半老毛子的人？
————————————————
另外，在YZ25G列车车厢上安装WIFI/WLAN发射器（实现全车WIFI/WLAN覆盖），每个乘客分到一个三相插座，这个技术有多大的难度呢？
是的，在我伲山口换轨
顺便问下，跑北京-莫斯科线的快车还有么？
是几次列车？
”是我们去一列，然后再边境换轨；毛子再来一列，也是在边境换轨“这种运行模式么？
再就是列车成员编组是全我们的人还是一半我们的人，一半老毛子的人？
————————————————
另外，在YZ25G列车车厢上安装WIFI/WLAN发射器（实现全车WIFI/WLAN覆盖），每个乘客分到一个三相插座，这个技术有多大的难度呢？
顺便问下，跑北京-莫斯科线的快车还有么？
是几次列车？
”是我们去一列，然后再边境换轨；毛子再来一列 ...
技术上挺容易 管理是问题 新干线也只有green车每两座位一个插座（不确定 记得是这样）
是几次列车？
”是我们去一列，然后再边境换轨；毛子再来一列 ...
技术上挺容易 管理是问题 新干线也只有green车每两座位一个插座（不确定 记得是这样）
职院学生0803 发表于 2012-8-19 19:36 ![]()
顺便问下，跑北京-莫斯科线的快车还有么？
是几次列车？
”是我们去一列，然后再边境换轨；毛子再来一列 ...
第一个事情不清楚，有机会搜搜。
第二个应该问题不大，但是WIFI最后还是要靠无线（3G）通出去，这就可能要贵了。
还有在多少速度下3G可以稳定工作（有大型收发器情况下），300公里下稳定性很悲剧。
顺便问下，跑北京-莫斯科线的快车还有么？
是几次列车？
”是我们去一列，然后再边境换轨；毛子再来一列 ...
第一个事情不清楚，有机会搜搜。
第二个应该问题不大，但是WIFI最后还是要靠无线（3G）通出去，这就可能要贵了。
还有在多少速度下3G可以稳定工作（有大型收发器情况下），300公里下稳定性很悲剧。
造汽 发表于 2012-8-19 19:55 ![]()
第一个事情不清楚，有机会搜搜。
第二个应该问题不大，但是WIFI最后还是要靠无线（3G）通出去，这就可 ...
[:a12:]东海新干线上的WIMAX和京沪高铁上的联通3G都毫无压力
PS，用的是口袋WIFI那种便携末端机器
第一个事情不清楚，有机会搜搜。
第二个应该问题不大，但是WIFI最后还是要靠无线（3G）通出去，这就可 ...
[:a12:]东海新干线上的WIMAX和京沪高铁上的联通3G都毫无压力
PS，用的是口袋WIFI那种便携末端机器
职院学生0803 发表于 2012-8-19 19:36
顺便问下，跑北京-莫斯科线的快车还有么？
是几次列车？
”是我们去一列，然后再边境换轨；毛子再来一列 ...
25G装插座是可以的，但是机供的DC600V直流电和自带发电车的AC380V交流电，电压、供电制式都不一样，那就需要两套设备来进行转换，成本问题，再者也不需要那么多插座吧。记得在硬卧车厢见到过插座，但是不一定有电。据说是以前插座是有电的，但是电死过人，就不供电了。
职院学生0803 发表于 2012-8-19 19:36
顺便问下，跑北京-莫斯科线的快车还有么？
是几次列车？
”是我们去一列，然后再边境换轨；毛子再来一列 ...
25G装插座是可以的，但是机供的DC600V直流电和自带发电车的AC380V交流电，电压、供电制式都不一样，那就需要两套设备来进行转换，成本问题，再者也不需要那么多插座吧。记得在硬卧车厢见到过插座，但是不一定有电。据说是以前插座是有电的，但是电死过人，就不供电了。
22型车与毛子有渊源,早期的采暖系统沿用苏式设计,最早的框架受力设计方法也是苏式的计算方法,另外最早装车的202转向架有毛子设计的影子,早期的YW22
车型也有毛子喜欢的边铺,但是到了后期,1980年代以后,22车已经完全是中国特色了,基本上没有毛子的影子了,现在还在运用的更是改得面目全非了
25型车仅仅四方庞巴迪鲍尔的那个称为BSP的车型与该编号有关,这个和国产的25T不是一码事儿,你要注意,22也好,25 也好,这个不是型号标志,这是车辆识别标志,国内构架长度22m的干线客车都叫22型,同样的长度25m的客车都叫25型,类型标志是YZ/YW/RW/CA等等这些,型号标志是什么YZ25G/RW25T/YW25K后面的这个单独字母
车型也有毛子喜欢的边铺,但是到了后期,1980年代以后,22车已经完全是中国特色了,基本上没有毛子的影子了,现在还在运用的更是改得面目全非了
25型车仅仅四方庞巴迪鲍尔的那个称为BSP的车型与该编号有关,这个和国产的25T不是一码事儿,你要注意,22也好,25 也好,这个不是型号标志,这是车辆识别标志,国内构架长度22m的干线客车都叫22型,同样的长度25m的客车都叫25型,类型标志是YZ/YW/RW/CA等等这些,型号标志是什么YZ25G/RW25T/YW25K后面的这个单独字母
hdnbow1 发表于 2012-8-21 14:49 ![]()
22型车与毛子有渊源,早期的采暖系统沿用苏式设计,最早的框架受力设计方法也是苏式的计算方法,另外最早装车的 ...
谢谢，也一并谢谢前面各位了。
{:soso__1620823281082563426_2:}
22型车与毛子有渊源,早期的采暖系统沿用苏式设计,最早的框架受力设计方法也是苏式的计算方法,另外最早装车的 ...
谢谢，也一并谢谢前面各位了。
{:soso__1620823281082563426_2:}
造汽 发表于 2012-8-19 19:55
第一个事情不清楚，有机会搜搜。
第二个应该问题不大，但是WIFI最后还是要靠无线（3G）通出去，这就可 ...
从现有技术和频段资源上看，CDMA最为适合，事实上铁道部的选择也是CDMA。近海渔民手机用CDMA的最多，也是因为CDMA覆盖好的缘故
但无论哪种制式的3G，要覆盖铁路，都要密集建站，在隧道涵洞处还要做内部分布，这个投资就非常大了。沪杭高铁移动就达到了1公里一个站。
华为等各厂家都推出了高铁专网的方案，用RRU拉远、小区合并等新技术，但是总的投资也不小。
造汽 发表于 2012-8-19 19:55
第一个事情不清楚，有机会搜搜。
第二个应该问题不大，但是WIFI最后还是要靠无线（3G）通出去，这就可 ...
从现有技术和频段资源上看，CDMA最为适合，事实上铁道部的选择也是CDMA。近海渔民手机用CDMA的最多，也是因为CDMA覆盖好的缘故
但无论哪种制式的3G，要覆盖铁路，都要密集建站，在隧道涵洞处还要做内部分布，这个投资就非常大了。沪杭高铁移动就达到了1公里一个站。
华为等各厂家都推出了高铁专网的方案，用RRU拉远、小区合并等新技术，但是总的投资也不小。
25型客车，正式的投入运行，是25A，那是198几年的产品，说从国外引进的，是BSP25T，这种车厢通常叫BSP，BSP随后开始了国产化的，是25T
22B上面确实有4条加强筋
22B上面确实有4条加强筋
造汽 发表于 2012-8-19 19:55 ![]()
第一个事情不清楚，有机会搜搜。
第二个应该问题不大，但是WIFI最后还是要靠无线（3G）通出去，这就可 ...
不一定吧，wifi也可用卫星通道连接互联网的。好像美军大兵在阿富汗和伊拉克就有人买过这样的设备在军营上网。
第一个事情不清楚，有机会搜搜。
第二个应该问题不大，但是WIFI最后还是要靠无线（3G）通出去，这就可 ...
不一定吧，wifi也可用卫星通道连接互联网的。好像美军大兵在阿富汗和伊拉克就有人买过这样的设备在军营上网。