航天6院11所 AT DCT CVT电磁阀
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 18:37:29
西安航天动力研究所(中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所)是我国液体火箭发动机的研究、设计单位。1958年4月2日创建于北京,1993年落户古城西安。现有职工1100余人,高级工程技术人员300余人,享受国务院政府特殊津贴专家43人。注册资金8913万,2010年获得陕西省高新技术企业称号。 开展航天动力技术研究、液体火箭发动机设计与研究、航天飞行器动力装置制造工程研究、机电制造工程、热能工程研究、检测技术与自动化装置研究、测试计量技术研究、密封技术工程研究、环保过程机械研究、化工过程机械研究、航天动力技术产业化研究。
PWM电磁阀
生产厂商:西安航天动力研究所
产品品牌:士派
关键字:自动变速箱、PWM、电磁阀
技术特点:
响应快、重复性好、寿命长、体积小
主要参数:
工作压力0.5MPa、流量3L/min、电流1.2A
专利与获奖情况 :
获得一项实用新型专利
典型案例 :
CVT变速器液压系统中油路压力控制、离合器控制等
销售方式 :
批量供货
销售网络分布 :
西安
主要客户 :
奇瑞汽车公司、江麓容大车辆传动公司等
http://www.icasc.cn/006001/compa ... 16100100000118.html
http://www.icasc.cn/006001/company/product--1001041002--1.html
航天动力的液力变矩器项目有奇瑞和吉利参与, 却没见有证据证明吉利参与航天动力的高速电磁阀项目,吉利这次怎么落伍了? 希望国产的产品尽量用国产的配件,一样可靠耐用! 西安航天动力研究所(中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所)是我国液体火箭发动机的研究、设计单位。1958年4月2日创建于北京,1993年落户古城西安。现有职工1100余人,高级工程技术人员300余人,享受国务院政府特殊津贴专家43人。注册资金8913万,2010年获得陕西省高新技术企业称号。 开展航天动力技术研究、液体火箭发动机设计与研究、航天飞行器动力装置制造工程研究、机电制造工程、热能工程研究、检测技术与自动化装置研究、测试计量技术研究、密封技术工程研究、环保过程机械研究、化工过程机械研究、航天动力技术产业化研究。
PWM电磁阀
生产厂商:西安航天动力研究所
产品品牌:士派
关键字:自动变速箱、PWM、电磁阀
技术特点:
响应快、重复性好、寿命长、体积小
主要参数:
工作压力0.5MPa、流量3L/min、电流1.2A
专利与获奖情况 :
获得一项实用新型专利
典型案例 :
CVT变速器液压系统中油路压力控制、离合器控制等
销售方式 :
批量供货
销售网络分布 :
西安
主要客户 :
奇瑞汽车公司、江麓容大车辆传动公司等
http://www.icasc.cn/006001/compa ... 16100100000118.html
http://www.icasc.cn/006001/company/product--1001041002--1.html
航天动力的液力变矩器项目有奇瑞和吉利参与, 却没见有证据证明吉利参与航天动力的高速电磁阀项目,吉利这次怎么落伍了? 希望国产的产品尽量用国产的配件,一样可靠耐用!
PWM电磁阀
生产厂商:西安航天动力研究所
产品品牌:士派
关键字:自动变速箱、PWM、电磁阀
技术特点:
响应快、重复性好、寿命长、体积小
主要参数:
工作压力0.5MPa、流量3L/min、电流1.2A
专利与获奖情况 :
获得一项实用新型专利
典型案例 :
CVT变速器液压系统中油路压力控制、离合器控制等
销售方式 :
批量供货
销售网络分布 :
西安
主要客户 :
奇瑞汽车公司、江麓容大车辆传动公司等
http://www.icasc.cn/006001/compa ... 16100100000118.html
http://www.icasc.cn/006001/company/product--1001041002--1.html
航天动力的液力变矩器项目有奇瑞和吉利参与, 却没见有证据证明吉利参与航天动力的高速电磁阀项目,吉利这次怎么落伍了? 希望国产的产品尽量用国产的配件,一样可靠耐用! 西安航天动力研究所(中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所)是我国液体火箭发动机的研究、设计单位。1958年4月2日创建于北京,1993年落户古城西安。现有职工1100余人,高级工程技术人员300余人,享受国务院政府特殊津贴专家43人。注册资金8913万,2010年获得陕西省高新技术企业称号。 开展航天动力技术研究、液体火箭发动机设计与研究、航天飞行器动力装置制造工程研究、机电制造工程、热能工程研究、检测技术与自动化装置研究、测试计量技术研究、密封技术工程研究、环保过程机械研究、化工过程机械研究、航天动力技术产业化研究。
PWM电磁阀
生产厂商:西安航天动力研究所
产品品牌:士派
关键字:自动变速箱、PWM、电磁阀
技术特点:
响应快、重复性好、寿命长、体积小
主要参数:
工作压力0.5MPa、流量3L/min、电流1.2A
专利与获奖情况 :
获得一项实用新型专利
典型案例 :
CVT变速器液压系统中油路压力控制、离合器控制等
销售方式 :
批量供货
销售网络分布 :
西安
主要客户 :
奇瑞汽车公司、江麓容大车辆传动公司等
http://www.icasc.cn/006001/compa ... 16100100000118.html
http://www.icasc.cn/006001/company/product--1001041002--1.html
航天动力的液力变矩器项目有奇瑞和吉利参与, 却没见有证据证明吉利参与航天动力的高速电磁阀项目,吉利这次怎么落伍了? 希望国产的产品尽量用国产的配件,一样可靠耐用!
原因可能是,吉利的DSI无论从供应链还是技术都比较成熟了
不太可能吧 我看吉利参与液力变矩器项目的时候 速度蛮快的嘛
不过你说的也对 吉利AT的高速电磁阀有可能会用“原单位”供应商的了
jnjn9988 发表于 2012-8-12 14:37
原因可能是,吉利的DSI无论从供应链还是技术都比较成熟了
不太可能吧 我看吉利参与液力变矩器项目的时候 速度蛮快的嘛
不过你说的也对 吉利AT的高速电磁阀有可能会用“原单位”供应商的了
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-12 14:41
不太可能吧 我看吉利参与液力变矩器项目的时候 速度蛮快的嘛
不过你说的也对 吉利AT的高速电 ...
是不是换挡其实就是在操纵电磁阀?
不太可能吧 我看吉利参与液力变矩器项目的时候 速度蛮快的嘛
不过你说的也对 吉利AT的高速电 ...
是不是换挡其实就是在操纵电磁阀?
现代的 CVT 的速比和夹紧力 需要高速电磁阀的控制 在合适的速度和负荷下用最佳的速度比 大概就是这么回事
AT和DCT 可以看成 电磁阀直接换档 CVT不只换档这么简单
tomlin86 发表于 2012-8-12 16:50
是不是换挡其实就是在操纵电磁阀?
现代的 CVT 的速比和夹紧力 需要高速电磁阀的控制 在合适的速度和负荷下用最佳的速度比 大概就是这么回事
AT和DCT 可以看成 电磁阀直接换档 CVT不只换档这么简单
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-12 17:29
现代的 CVT 的速比和夹紧力 需要高速电磁阀的控制 在合适的速度和负荷下用最佳的速度比 大概就是 ...
赞,解释很详细。
现代的 CVT 的速比和夹紧力 需要高速电磁阀的控制 在合适的速度和负荷下用最佳的速度比 大概就是 ...
赞,解释很详细。
tomlin86 发表于 2012-8-12 16:50
是不是换挡其实就是在操纵电磁阀?
不止是电磁阀。就拿AT来说,jatco的4档箱还要同时控制油阀。换挡是通过极其复杂的油路完成动作。
是不是换挡其实就是在操纵电磁阀?
不止是电磁阀。就拿AT来说,jatco的4档箱还要同时控制油阀。换挡是通过极其复杂的油路完成动作。
yjh000 发表于 2012-8-12 18:13
不止是电磁阀。就拿AT来说,jatco的4档箱还要同时控制油阀。换挡是通过极其复杂的油路完成动作。
电磁阀控制油阀
不止是电磁阀。就拿AT来说,jatco的4档箱还要同时控制油阀。换挡是通过极其复杂的油路完成动作。
电磁阀控制油阀
hellfire168 发表于 2012-8-13 21:20
我们卡车上的电磁阀 貌似2000还是5000一个....
买个小小的晶体管还几千块呢 一个电磁阀那么大 ;P
我们卡车上的电磁阀 貌似2000还是5000一个....
买个小小的晶体管还几千块呢 一个电磁阀那么大 ;P
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-13 21:52
电磁阀控制油阀
我接触那款箱子阀体里有个手动阀,直接通过换挡控制油路。
电磁阀控制油阀
我接触那款箱子阀体里有个手动阀,直接通过换挡控制油路。
yjh000 发表于 2012-8-14 14:21
我接触那款箱子阀体里有个手动阀,直接通过换挡控制油路。
我们接触的都是手自一体 你开的难道是早期坦克? ;P
我接触那款箱子阀体里有个手动阀,直接通过换挡控制油路。
我们接触的都是手自一体 你开的难道是早期坦克? ;P
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-14 14:24
我们接触的都是手自一体 你开的难道是早期坦克?
日本jatco的4AT变速箱,提供给三菱的,匹配4G1发动机。包括韩国现代的HIVEC也是一样。这箱子现在国产化了。东安三菱在造。
那个手动阀在主油路上,分配阀体换挡油压。连在换挡轴上推动各档位油路开闭。完全是手动的。而且整个变速器控制换挡的阀体里只有5个电磁阀,其余的全是液压控制。
我们接触的都是手自一体 你开的难道是早期坦克?
日本jatco的4AT变速箱,提供给三菱的,匹配4G1发动机。包括韩国现代的HIVEC也是一样。这箱子现在国产化了。东安三菱在造。
那个手动阀在主油路上,分配阀体换挡油压。连在换挡轴上推动各档位油路开闭。完全是手动的。而且整个变速器控制换挡的阀体里只有5个电磁阀,其余的全是液压控制。
yjh000 发表于 2012-8-14 19:21
日本jatco的4AT变速箱,提供给三菱的,匹配4G1发动机。包括韩国现代的HIVEC也是一样。这箱子现在国产化了 ...
:D 第一 他里面的电磁阀是干嘛的呀
第二 世界上百分之99的车都和日本jatco的4AT变速箱一样?:D
日本jatco的4AT变速箱,提供给三菱的,匹配4G1发动机。包括韩国现代的HIVEC也是一样。这箱子现在国产化了 ...
:D 第一 他里面的电磁阀是干嘛的呀
第二 世界上百分之99的车都和日本jatco的4AT变速箱一样?:D
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-14 19:27
第一 他里面的电磁阀是干嘛的呀
第二 世界上百分之99的车都和日本jatco的4AT变速箱一 ...
第一,换挡时候控制油路
第二,我只是针对上面某楼换挡就是操作电磁阀的说法作个纠正。你说是控制电磁阀,我就给你举个例子,说明这种说法是不完全正确的。各家在设计上有差异,话说绝对了肯定错。
有机会的话,我倒是真想拆个别家的研究研究,尤其是爱信的。:D
第一 他里面的电磁阀是干嘛的呀
第二 世界上百分之99的车都和日本jatco的4AT变速箱一 ...
第一,换挡时候控制油路
第二,我只是针对上面某楼换挡就是操作电磁阀的说法作个纠正。你说是控制电磁阀,我就给你举个例子,说明这种说法是不完全正确的。各家在设计上有差异,话说绝对了肯定错。
有机会的话,我倒是真想拆个别家的研究研究,尤其是爱信的。:D
yjh000 发表于 2012-8-14 19:33
第一,换挡时候控制油路
第二,我只是针对上面某楼换挡就是操作电磁阀的说法作个纠正。你说是控制电磁阀 ...
我们所知道的AT DCT CVT换档都是采用电信号 至于我们无法认知的我们暂时无法认知 早期坦克不是我们玩的 你非要用杀人犯来说一个民族的错误 这个我怎么能说是错的呢 :D
第一,换挡时候控制油路
第二,我只是针对上面某楼换挡就是操作电磁阀的说法作个纠正。你说是控制电磁阀 ...
我们所知道的AT DCT CVT换档都是采用电信号 至于我们无法认知的我们暂时无法认知 早期坦克不是我们玩的 你非要用杀人犯来说一个民族的错误 这个我怎么能说是错的呢 :D
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-14 19:39
我们所知道的AT DCT CVT换档都是采用电信号 至于我们无法认知的我们暂时无法认知 早期坦克不是我们玩 ...
你确定自动变速器换挡只靠电信号么;P
我们所知道的AT DCT CVT换档都是采用电信号 至于我们无法认知的我们暂时无法认知 早期坦克不是我们玩 ...
你确定自动变速器换挡只靠电信号么;P
yjh000 发表于 2012-8-14 19:50
你确定自动变速器换挡只靠电信号么
能被行车电脑控制的自动变速箱一定是采用电信号 ,至于你能不能确定下一个杀人犯能代表一个民族! 这个已经和我们无关 只和你自己有关 ;P
你确定自动变速器换挡只靠电信号么
能被行车电脑控制的自动变速箱一定是采用电信号 ,至于你能不能确定下一个杀人犯能代表一个民族! 这个已经和我们无关 只和你自己有关 ;P