超级军网DCT与CVT孰优孰劣站队？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:05:00
国内研发了用来代替AT的东西主要有两类，一类是DCT，一类是CVT。DCT固然是凭借接近MT的油耗、承载能力越来越普遍，可CVT也凭借结构简单变速平顺有着一席之地。这显然就是汽车技术的一个分水岭，过好这一关，将来的道路大不同。那么国内厂商的站队情况是怎样的呢？
首先，自主的骄傲，奇瑞。奇瑞的自动技术起家是QQ的AMT，按照一般的技术发展路线貌似是走DCT路线更为顺理成章，但是E5的推出却让我们发现，奇瑞走了CVT路线。这个路线一般都表明一个信号，该车厂准备老老实实地走小排量路线。但是有个诡异的事情发生了：奇瑞展示的新发动机是2.0T的……这个显然用不成CVT嘛……难道奇瑞认为小排量车带T没意义？
然后，自主的焦点，BYD。BYD显然是死心塌地走DCT路线的，CVT根本就不碰。G6和S6的推出，显示了其向中高档发展的意向，但这并不意味着放弃小排量市场：1.2T发动机的推出就表明了对于小排量市场的态度：不会放弃。BYD对于小排量自动是怎么想的？很简单，买排量那么小的车的人会舍得加1万去买自动挡么？
再然后，江淮。1.5TD的推出表现了其对于DCT最终未来的肯定，况且由于其与奇瑞的特殊关系，使的走CVT路线变成了重复建设……
长城：在炫丽上面从CVT转变为AMT，以及C50上面对于自动挡的犹豫，表现了企业在站队这件事上面没有清晰的定位。舍弃已经驾轻就熟的CVT实在是不划算，但是SUV和皮卡明显还是需要DCT的……不过我的建议是，最烂的决定强于没有决定，赶紧选吧！！
北汽：这家伙从自主变成二鬼子又变回自主，还买下了萨博，着实让人看不透。但是北汽的站队是很明确的：就是CVT了。这个CVT能够满足一般乘用车的扭矩要求。至于SUV和大排量车……你认为它们需要节油？
长安：不得不说，长安在这个核心部件上面的动作迟钝之极。比如逸动那台发动机我还算满意，一系列眼花缭乱的操控软件也是卖点，但是那个4AT实在是大煞风景……现在还没有看出其到底是要走CVT路线还是DCT路线，但是从获取途径来讲，借鉴福特的DCT貌似比较靠谱。
上汽：最新的消息是荣威550将推出1.5T+D版本。生产了这么多年DSG，应当说其对DCT的熟悉程度是超过CVT的，顺理成章。
东风：从本田那里直接拿来平行轴变速箱，应该说是一笔好买卖。这个平行轴变速箱某种程度而言就是个不完全体DCT。可靠性经过多年验证，性能也不落伍，嗯，直到AT彻底落伍都还能用几年呢。
国内研发了用来代替AT的东西主要有两类，一类是DCT，一类是CVT。DCT固然是凭借接近MT的油耗、承载能力越来越普遍，可CVT也凭借结构简单变速平顺有着一席之地。这显然就是汽车技术的一个分水岭，过好这一关，将来的道路大不同。那么国内厂商的站队情况是怎样的呢？
首先，自主的骄傲，奇瑞。奇瑞的自动技术起家是QQ的AMT，按照一般的技术发展路线貌似是走DCT路线更为顺理成章，但是E5的推出却让我们发现，奇瑞走了CVT路线。这个路线一般都表明一个信号，该车厂准备老老实实地走小排量路线。但是有个诡异的事情发生了：奇瑞展示的新发动机是2.0T的……这个显然用不成CVT嘛……难道奇瑞认为小排量车带T没意义？
然后，自主的焦点，BYD。BYD显然是死心塌地走DCT路线的，CVT根本就不碰。G6和S6的推出，显示了其向中高档发展的意向，但这并不意味着放弃小排量市场：1.2T发动机的推出就表明了对于小排量市场的态度：不会放弃。BYD对于小排量自动是怎么想的？很简单，买排量那么小的车的人会舍得加1万去买自动挡么？
再然后，江淮。1.5TD的推出表现了其对于DCT最终未来的肯定，况且由于其与奇瑞的特殊关系，使的走CVT路线变成了重复建设……
长城：在炫丽上面从CVT转变为AMT，以及C50上面对于自动挡的犹豫，表现了企业在站队这件事上面没有清晰的定位。舍弃已经驾轻就熟的CVT实在是不划算，但是SUV和皮卡明显还是需要DCT的……不过我的建议是，最烂的决定强于没有决定，赶紧选吧！！
北汽：这家伙从自主变成二鬼子又变回自主，还买下了萨博，着实让人看不透。但是北汽的站队是很明确的：就是CVT了。这个CVT能够满足一般乘用车的扭矩要求。至于SUV和大排量车……你认为它们需要节油？
长安：不得不说，长安在这个核心部件上面的动作迟钝之极。比如逸动那台发动机我还算满意，一系列眼花缭乱的操控软件也是卖点，但是那个4AT实在是大煞风景……现在还没有看出其到底是要走CVT路线还是DCT路线，但是从获取途径来讲，借鉴福特的DCT貌似比较靠谱。
上汽：最新的消息是荣威550将推出1.5T+D版本。生产了这么多年DSG，应当说其对DCT的熟悉程度是超过CVT的，顺理成章。
东风：从本田那里直接拿来平行轴变速箱，应该说是一笔好买卖。这个平行轴变速箱某种程度而言就是个不完全体DCT。可靠性经过多年验证，性能也不落伍，嗯，直到AT彻底落伍都还能用几年呢。
偷到什么用什么，楼主你想得太多了
非顶级的研发有点的时候跟手头上的人力资源，物质资源有关系，时间就是金钱
说句不好听的，拿别人现成的，自己又可以正大光明用的，老板最喜欢
奇瑞也有6AT的项目，估计是配套大排量车的。再说奇瑞那个CVT以后肯定会持续进行改进的，大众和日产的CVT能和2.5配套，说不定以后奇瑞也同样能做到。
tigerasd 发表于 2012-8-7 17:12 ![]()
偷到什么用什么，楼主你想得太多了
我刚要这么说.......:D
偷到什么用什么，楼主你想得太多了
我刚要这么说.......:D
tigerasd 发表于 2012-8-7 17:12 ![]()
偷到什么用什么，楼主你想得太多了
这话就不对了，你的意思，我们只会偷了，有些是自己研究的
偷到什么用什么，楼主你想得太多了
这话就不对了，你的意思，我们只会偷了，有些是自己研究的
有多少钱干多少事，实际投入多少钱，大家知道的
搞研发的捷径无非就是挖人，挖资料，外加技术转让，有心的往这些方面去查，就查不离了，自己从头研发非高端才叫2b
奇瑞不会生产DCT 至少现在看不到任何生产DCT的迹象 早在2009年 奇瑞就测试过DCT样机 至于为什么不用 这个原因其实大家都应该能想到
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-7 23:11 ![]()
奇瑞不会生产DCT 至少现在看不到任何生产DCT的迹象 早在2009年 奇瑞就测试过DCT样机 至于为 ...
自己没整利落就不要嫉妒别人了，几篇文章能忽悠几个奇粉就不错了，说到底是水平不够而不是不屑一顾。
奇瑞不会生产DCT 至少现在看不到任何生产DCT的迹象 早在2009年 奇瑞就测试过DCT样机 至于为 ...
自己没整利落就不要嫉妒别人了，几篇文章能忽悠几个奇粉就不错了，说到底是水平不够而不是不屑一顾。
viviane 发表于 2012-8-8 02:10
自己没整利落就不要嫉妒别人了，几篇文章能忽悠几个奇粉就不错了，说到底是水平不够而不是不屑一顾。
垃圾不屑一顾 AT换档速度已经将跨进200MS 谁还要DCT这垃圾 不要命的除外
viviane 发表于 2012-8-8 02:10
自己没整利落就不要嫉妒别人了，几篇文章能忽悠几个奇粉就不错了，说到底是水平不够而不是不屑一顾。
垃圾不屑一顾 AT换档速度已经将跨进200MS 谁还要DCT这垃圾 不要命的除外
大方向还是DCT更有前途
恩，上汽DCT批产了，有些关键工艺还是委托他国制造的，东西不错，但是销量太小不太乐观。
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-7 23:11 ![]()
奇瑞不会生产DCT 至少现在看不到任何生产DCT的迹象 早在2009年 奇瑞就测试过DCT样机 至于为 ...
大家能想到，但恐怕未必能想到一块去……
我想到的是，江淮在搞DCT，奇瑞在搞CVT，这可能是安徽省帮助决策的、避免重复建设的策略。
奇瑞不会生产DCT 至少现在看不到任何生产DCT的迹象 早在2009年 奇瑞就测试过DCT样机 至于为 ...
大家能想到，但恐怕未必能想到一块去……
我想到的是，江淮在搞DCT，奇瑞在搞CVT，这可能是安徽省帮助决策的、避免重复建设的策略。
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-8 02:34 ![]()
垃圾不屑一顾 AT换档速度已经将跨进200MS 谁还要DCT这垃圾 不要命的除外
DCT从原理上将，换挡并不比AT快，平顺性也只能是“接近”AT。DCT的核心优点是省油节能。
垃圾不屑一顾 AT换档速度已经将跨进200MS 谁还要DCT这垃圾 不要命的除外
DCT从原理上将，换挡并不比AT快，平顺性也只能是“接近”AT。DCT的核心优点是省油节能。
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-8 02:34 ![]()
垃圾不屑一顾 AT换档速度已经将跨进200MS 谁还要DCT这垃圾 不要命的除外
呵呵，奇粉奇谈。
垃圾不屑一顾 AT换档速度已经将跨进200MS 谁还要DCT这垃圾 不要命的除外
呵呵，奇粉奇谈。
八岐刺蛇 发表于 2012-8-8 08:43 ![]()
DCT从原理上将，换挡并不比AT快，平顺性也只能是“接近”AT。DCT的核心优点是省油节能。
不完全对 DCT的卖点就是换档平稳（换档速度相应速度） 省油 不过随着AT的迅速发展 DCT的优势早就明显被削弱
AT现在可以已经可以做到200MS的换档相应速度，传动效率已可以做到百分之93，唯一的缺点是这样效率的AT暂时价格比DCT高，不过随着普及。。。。。。。。。。。 DCT的春天快结束了，
DCT从原理上将，换挡并不比AT快，平顺性也只能是“接近”AT。DCT的核心优点是省油节能。
不完全对 DCT的卖点就是换档平稳（换档速度相应速度） 省油 不过随着AT的迅速发展 DCT的优势早就明显被削弱
AT现在可以已经可以做到200MS的换档相应速度，传动效率已可以做到百分之93，唯一的缺点是这样效率的AT暂时价格比DCT高，不过随着普及。。。。。。。。。。。 DCT的春天快结束了，
viviane 发表于 2012-8-8 10:25 ![]()
呵呵，奇粉奇谈。
底粉 都是世界第一 还是好好研究自己的电磁阀去吧 丢不起那人
呵呵，奇粉奇谈。
底粉 都是世界第一 还是好好研究自己的电磁阀去吧 丢不起那人
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-8 12:57 ![]()
底粉 都是世界第一 还是好好研究自己的电磁阀去吧 丢不起那人
呵呵，合着用进口电磁阀就成了‘丢不起那人’了？
也就奇粉嘴里这样说罢了。
底粉 都是世界第一 还是好好研究自己的电磁阀去吧 丢不起那人
呵呵，合着用进口电磁阀就成了‘丢不起那人’了？
也就奇粉嘴里这样说罢了。
viviane 发表于 2012-8-8 13:07 ![]()
呵呵，合着用进口电磁阀就成了‘丢不起那人’了？
也就奇粉嘴里这样说罢了。
牛皮老吹破 掌握三大核心技术 拥有自主研发的高速电磁阀 真是脸皮比天还厚
呵呵，合着用进口电磁阀就成了‘丢不起那人’了？
也就奇粉嘴里这样说罢了。
牛皮老吹破 掌握三大核心技术 拥有自主研发的高速电磁阀 真是脸皮比天还厚
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-8 13:35 ![]()
牛皮老吹破 掌握三大核心技术 拥有自主研发的高速电磁阀 真是脸皮比天还厚
管它牛皮还是猪皮，关用户什么事？
牛皮老吹破 掌握三大核心技术 拥有自主研发的高速电磁阀 真是脸皮比天还厚
管它牛皮还是猪皮，关用户什么事？
viviane 发表于 2012-8-8 14:19 ![]()
管它牛皮还是猪皮，关用户什么事？
你准备脱党了？
管它牛皮还是猪皮，关用户什么事？
你准备脱党了？
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-8 14:33 ![]()
你准备脱党了？
又是奇粉的小伎俩？
你准备脱党了？
又是奇粉的小伎俩？
viviane 发表于 2012-8-8 14:37 ![]()
又是奇粉的小伎俩？
我们立场坚定 不要脸的事情我们不干
又是奇粉的小伎俩？
我们立场坚定 不要脸的事情我们不干
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-8 14:39 ![]()
我们立场坚定 不要脸的事情我们不干
连脱党这样的套子都能放出来，还有‘脸’这个说法么？
我们立场坚定 不要脸的事情我们不干
连脱党这样的套子都能放出来，还有‘脸’这个说法么？
viviane 发表于 2012-8-8 14:56 ![]()
连脱党这样的套子都能放出来，还有‘脸’这个说法么？
和用户无关了 这不是你暗示的脱党了？ 没脱党你继续吹 等会顺便也吹下世界第一的锂电池哈
连脱党这样的套子都能放出来，还有‘脸’这个说法么？
和用户无关了 这不是你暗示的脱党了？ 没脱党你继续吹 等会顺便也吹下世界第一的锂电池哈
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-8 15:03 ![]()
和用户无关了 这不是你暗示的脱党了？ 没脱党你继续吹 等会顺便也吹下世界第一的锂电池哈
奇粉就是奇粉，人身攻击伴着厚颜无耻。
您接着跳
和用户无关了 这不是你暗示的脱党了？ 没脱党你继续吹 等会顺便也吹下世界第一的锂电池哈
奇粉就是奇粉，人身攻击伴着厚颜无耻。
您接着跳
viviane 发表于 2012-8-8 15:09 ![]()
奇粉就是奇粉，人身攻击伴着厚颜无耻。
您接着跳
俺可不敢不知羞耻的吧牛皮吹上天呀， 还汽车轻量化， 厚颜无耻，桥梁偷工减料是不是属于桥梁轻量化呀？;P
奇粉就是奇粉，人身攻击伴着厚颜无耻。
您接着跳
俺可不敢不知羞耻的吧牛皮吹上天呀， 还汽车轻量化， 厚颜无耻，桥梁偷工减料是不是属于桥梁轻量化呀？;P
忙碌的蚂蚁3 发表于 2012-8-8 15:12 ![]()
俺可不敢不知羞耻的吧牛皮吹上天呀， 还汽车轻量化， 厚颜无耻，桥梁偷工减料是不是属于桥梁轻量化呀？
‘ 还汽车轻量化， 厚颜无耻，桥梁偷工减料是不是属于桥梁轻量化呀？’
奇粉不理解轻量化不奇怪，特性使然。
不过这并不光彩，捂个嘴也不光彩。
俺可不敢不知羞耻的吧牛皮吹上天呀， 还汽车轻量化， 厚颜无耻，桥梁偷工减料是不是属于桥梁轻量化呀？
‘ 还汽车轻量化， 厚颜无耻，桥梁偷工减料是不是属于桥梁轻量化呀？’
奇粉不理解轻量化不奇怪，特性使然。
不过这并不光彩，捂个嘴也不光彩。
viviane 发表于 2012-8-8 15:15 ![]()
‘ 还汽车轻量化， 厚颜无耻，桥梁偷工减料是不是属于桥梁轻量化呀？’
奇粉不理解轻量化不奇怪，特性使 ...
请问你家的汽车 轻量化使用了什么样的高科技材料？ 请证明出来给大家看！ 你为什么避之这个问题呢？
答案只有一个 那高科技的材料只是一块泡沫而已！
‘ 还汽车轻量化， 厚颜无耻，桥梁偷工减料是不是属于桥梁轻量化呀？’
奇粉不理解轻量化不奇怪，特性使 ...
请问你家的汽车 轻量化使用了什么样的高科技材料？ 请证明出来给大家看！ 你为什么避之这个问题呢？
答案只有一个 那高科技的材料只是一块泡沫而已！
怎么吵上了，有话好好说嘛。。
互相挖苦有意思？
viviane 发表于 2012-8-8 15:15 ![]()
‘ 还汽车轻量化， 厚颜无耻，桥梁偷工减料是不是属于桥梁轻量化呀？’
奇粉不理解轻量化不奇怪，特性使 ...
我看你一直在谈汽车轻量化。
能否告诉我汽车轻量化的具体技术呢？
或者告诉我几个最基本的概念吧，汽车车架一般来说占汽车的总重量多少呢？
其中承重受力结构又占多少呢？在相同的重量下，一般能优化多少呢？
车门防撞梁是钢管好呢还是钢梁好呢？哪个更重一些呢？
如果你回答不上这些，就不要用专业的口吻说“不理解轻量化不奇怪”。
‘ 还汽车轻量化， 厚颜无耻，桥梁偷工减料是不是属于桥梁轻量化呀？’
奇粉不理解轻量化不奇怪，特性使 ...
我看你一直在谈汽车轻量化。
能否告诉我汽车轻量化的具体技术呢？
或者告诉我几个最基本的概念吧，汽车车架一般来说占汽车的总重量多少呢？
其中承重受力结构又占多少呢？在相同的重量下，一般能优化多少呢？
车门防撞梁是钢管好呢还是钢梁好呢？哪个更重一些呢？
如果你回答不上这些，就不要用专业的口吻说“不理解轻量化不奇怪”。
DCT不是换挡更绵密，加速更高么？
观致 发表于 2012-8-8 17:27 ![]()
我看你一直在谈汽车轻量化。
能否告诉我汽车轻量化的具体技术呢？
或者告诉我几个最基本的概念吧，汽车 ...
很早以前看到过一个轻量化的极致的例子。
发动机舱的空调管路支架，普通是一个U型架或者P型架，用螺栓固定在什么地方，然后某车，直接用钢丝一头弯个圈，另一头弯个勾，用圈套住管子然后用钩子往一个小眼里那么一挂，欧卡~~~~
我看你一直在谈汽车轻量化。
能否告诉我汽车轻量化的具体技术呢？
或者告诉我几个最基本的概念吧，汽车 ...
很早以前看到过一个轻量化的极致的例子。
发动机舱的空调管路支架，普通是一个U型架或者P型架，用螺栓固定在什么地方，然后某车，直接用钢丝一头弯个圈，另一头弯个勾，用圈套住管子然后用钩子往一个小眼里那么一挂，欧卡~~~~
观致 发表于 2012-8-8 17:27 ![]()
我看你一直在谈汽车轻量化。
能否告诉我汽车轻量化的具体技术呢？
或者告诉我几个最基本的概念吧，汽车 ...
奇粉吧？
貌似奇粉从来都不关心这些无聊的问题，是想从中找些攻击他人的口实吧？
很天真。
我看你一直在谈汽车轻量化。
能否告诉我汽车轻量化的具体技术呢？
或者告诉我几个最基本的概念吧，汽车 ...
奇粉吧？
貌似奇粉从来都不关心这些无聊的问题，是想从中找些攻击他人的口实吧？
很天真。
viviane 发表于 2012-8-8 22:58 ![]()
奇粉吧？
貌似奇粉从来都不关心这些无聊的问题，是想从中找些攻击他人的口实吧？
很天真。
搞半天，这类的问题你没一个回答的，除了扣帽子，问啥啥不懂，就一嘴炮，鉴定完毕。:D
奇粉吧？
貌似奇粉从来都不关心这些无聊的问题，是想从中找些攻击他人的口实吧？
很天真。
搞半天，这类的问题你没一个回答的，除了扣帽子，问啥啥不懂，就一嘴炮，鉴定完毕。:D
观致 发表于 2012-8-8 23:00 ![]()
搞半天，这类的问题你没一个回答的，除了扣帽子，问啥啥不懂，就一嘴炮，鉴定完毕。
奇粉嘛，嘴里吐出什么都不奇怪。
搞半天，这类的问题你没一个回答的，除了扣帽子，问啥啥不懂，就一嘴炮，鉴定完毕。
奇粉嘛，嘴里吐出什么都不奇怪。
国内谈不上什么研发，各车企都是碰哪个拿那个，就算自产CVT，也是碰上海外供应商提供CVT的零部件，你换成碰上愿意提供DCT的供应商也一样……
DCT、CVT神马的都是浮云，真心8AT、9AT才是王道！
DCT、CVT神马的都是浮云，真心8AT、9AT才是王道！