超级军网关于V-22的菜鸟问题，请高手回答
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:25:53
1、大家都知道V-22使用旋翼倾转来实现平飞和垂直起降的转换，而这个转换是在空中完成的。垂直悬停的时候整个飞行器就是支撑在两个受力点上面，这就好比体操运动员用双臂的力量立在双杠上，都是相互作用力。但是在手臂/旋翼绕水平轴缓慢转动过程中，为什么体操运动员是双杠转动身体，而V-22却是身体转动双杠呢？
2、V-22利用长轴把左右两台涡轴连接起来，避免单台失效时动力左右不均。如果轴传动如此高效，为什么两台涡轴不安装在翼根部位，平飞/悬停转换时根本无须转动，只要偏转翼尖的旋翼齿轮箱不就可以了么？
1、大家都知道V-22使用旋翼倾转来实现平飞和垂直起降的转换，而这个转换是在空中完成的。垂直悬停的时候整个飞行器就是支撑在两个受力点上面，这就好比体操运动员用双臂的力量立在双杠上，都是相互作用力。但是在手臂/旋翼绕水平轴缓慢转动过程中，为什么体操运动员是双杠转动身体，而V-22却是身体转动双杠呢？
2、V-22利用长轴把左右两台涡轴连接起来，避免单台失效时动力左右不均。如果轴传动如此高效，为什么两台涡轴不安装在翼根部位，平飞/悬停转换时根本无须转动，只要偏转翼尖的旋翼齿轮箱不就可以了么？
2、V-22利用长轴把左右两台涡轴连接起来，避免单台失效时动力左右不均。如果轴传动如此高效，为什么两台涡轴不安装在翼根部位，平飞/悬停转换时根本无须转动，只要偏转翼尖的旋翼齿轮箱不就可以了么？
1、大家都知道V-22使用旋翼倾转来实现平飞和垂直起降的转换，而这个转换是在空中完成的。垂直悬停的时候整个飞行器就是支撑在两个受力点上面，这就好比体操运动员用双臂的力量立在双杠上，都是相互作用力。但是在手臂/旋翼绕水平轴缓慢转动过程中，为什么体操运动员是双杠转动身体，而V-22却是身体转动双杠呢？
2、V-22利用长轴把左右两台涡轴连接起来，避免单台失效时动力左右不均。如果轴传动如此高效，为什么两台涡轴不安装在翼根部位，平飞/悬停转换时根本无须转动，只要偏转翼尖的旋翼齿轮箱不就可以了么？
明显就是单台做不到50%的50%，只能保持最快速度降落而已
V22把两台发动机用轴连起来可不仅仅是为了防止单台失效的情况。
在正常飞行阶段，轴同步也是很重要的。当两个旋翼垂直旋转的时候，如果旋转速度不同步，会导致明显的偏航力矩以及升力不对称。对于V-22这种横列布置的旋翼机来说这是很致命的，稍微差一点就会导致侧翻滚而坠毁。
在正常飞行阶段，轴同步也是很重要的。当两个旋翼垂直旋转的时候，如果旋转速度不同步，会导致明显的偏航力矩以及升力不对称。对于V-22这种横列布置的旋翼机来说这是很致命的，稍微差一点就会导致侧翻滚而坠毁。
角度很新颖，
正常情况下，V22的发动机舱转向水平的动作可不是在悬停中完成的，是一个比较复杂的过程，随着发动机短舱及螺旋桨的攻角减小，飞机水平方向要不断加速前冲，直到固定机翼产生的推力足以保持平飞。
如果，V22完全不前冲，保持悬停的情况下转动发动机短舱，我估计就会机身转动了。和运动员一样。
如果，V22完全不前冲，保持悬停的情况下转动发动机短舱，我估计就会机身转动了。和运动员一样。
上单翼，全机重心在转轴下，这是一个静态的基本条件，发动力系统的动力中心基本是在转轴上，在这个条件下，缓慢转动发动机，动力系统只产生的是惯性力矩和陀螺作用，飞机的重量始终产生恢复力矩，
另外，飞机上还有升降舵参与配平呢
另外，飞机上还有升降舵参与配平呢
1: 飞机不是在固定的双杠上。。。。
2：那发动机更像是涡桨。。。装在螺旋桨下面。。增加进气量，，你把他放旁边。。他缺氧。。散热。。排废气。。都成问题。。。
2：那发动机更像是涡桨。。。装在螺旋桨下面。。增加进气量，，你把他放旁边。。他缺氧。。散热。。排废气。。都成问题。。。