超级军网中国第一家飞机刹车系统供应商呼之欲出
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:26:57
中国第一家飞机刹车系统供应商呼之欲出
事件博云新材公布 2012年度非公开增发预案,以12.77元/股底价发行不超过4925万股融资不超过6.29亿元,同于"增资长沙鑫航用于飞机机轮项目"、"与霍尼韦尔设立合资公司实施飞机机轮刹车系统项目"以及"补充流动资金"。
评论突破飞机刹车领域最大技术障碍有望解除:此次非公开增发项目是公司2010年非公开增发项目的再启动,内容基本一致。方案将以与霍尼韦尔成立的合资公司以及长沙鑫航为生产主体为商飞C919飞机独家提供飞机机轮刹车系统。其中长沙鑫航将负责生产飞机机轮刹车系统的附件产品;合资公司将负责生产机轮刹车、机轮刹车系统。项目建设期2年,将在2015年投产。投产后,公司将完成从飞机机轮刹车零部件供应商向飞机机轮刹车系统供应商的转变。公司此前在飞机刹车领域销售迟迟无法取得突破的最大技术障碍将得到消除。
市场容量巨大,以在手 6亿元订单:飞机机轮刹车系统分为电子防滑刹车系统、机轮(刹车机轮和无刹车机轮)、刹车装置(含刹车盘)三大部分组成。按单架飞机计算,目前刹车系统市场价约为20万美元/架,机轮市场价为13.20万美元/架。目前指定合资公司配套的C919大飞机已经获得280架订单。按此计算,公司已经获得了3.64亿元人民币的刹车系统订单和2.4亿元的机轮订单。
在机轮刹车系统中,刹车系统寿命与飞机寿命相同,而飞机机轮属于易耗品,需定期更换。按每架飞机 1年更换1次机轮计算,2011年我国民航业运输飞机期末在册架数为1764架,则每年需更换前几轮和主机轮分别为5292个、10584个,市场容量为20.96亿美元。按照《中国民航发展第十二个五年规划》,2015年国民航全行业运输飞机期末在册架数将达到2750架,假设单价不变,公司投产之时,仅机轮一项单中国国内的市场容量便将达到32.67亿美元。
汽车刹车片是公司近两年业绩最大增长点:定增项目要到2015年才能投产,公司近两年将主要依靠汽车刹车片业务的放量实现业绩增长。公司汽车刹车片属于高端产品,全球与日本阿基勃罗同列,但价格仅为其1/10。公司汽车刹车片产能此前一直饱和,2011年底募投产能全面投产后产能增加1.5倍达到2500万片/年。国内汽车刹车片市场规模约100亿元,相比于公司目前不到1亿的年收入,公司汽车刹车片业务还有很大的成长空间。
高端模具材料量、质双提升:我国模具行业未来5年年均10%-15%增长,公司模具材料达到国际先进水平,但售价仅为国外同类产品的50%,销量从09年75吨快速上升到11年的200吨;公司模具材料产品具备了继续扩产的市场条件。此外,公司未来的增量将以高端级进冲压模具材料为主,其毛利率30%以上,远超普通模具材料15%的毛利率水平,未来模具材料板块的整体毛利率将继续提升,且利润增速将明显高于收入增速。
投资建议我们预计公司 2012-2014年EPS 分别为0.23元、0.33元、0.599元。目前股价对应2012-2014年PE 为63.35倍、45.14倍、24.6倍。短期估值较高,但公司未来两年增速较高,且存在军品订单放量可能,维持增持评级。
近日，博云新材 (002297.SZ)发布《2012 年度非公开发行股票预案》，拟向包括公司控股股东中南大学粉末冶金工程研究中心有限公司有限公司三方共同设立的合资公司霍尼韦尔——博云鑫航合资公司落户长沙高新区，其主要承担此前中标的中国商飞公司C919大型客机机轮、轮胎和刹车系统项目。
今年6月28日，博云新材公告称将以现金方式收购长沙鑫航股权，使其成为全资子公司。但是，民生证券研报认为，C919飞机2014年年中试飞，预计合资公司届时才会有实际利润。
博云新材目前主营6种产品，包括粉末冶金飞机刹车副、炭/炭飞机刹车副、航天用炭/炭复合材料、民用炭/炭复合材料、汽车刹车片以及模具材料。
国金证券发表研报认为，从细分产品上看，最具技术壁垒的为飞机刹车副，但国金证券分析师杨诚笑也指出，飞机刹车副行业为不充分竞争市场，下游客户高度集中和平均2~3 年的认证周期均使得这部分产品很难实现快速放量。
杨诚笑解释，飞机刹车副是与飞机发动机并列的飞机A类关键性部件，必须先拿到民航局对应机型的PMA认证后方能有资格供货，市场准入门槛高限制了这部分业务的增速。
http://finance.eastmoney.com/news/1349,20120716222092578.html
对这个股票有点兴趣，有没有朋友知道有多少架或型号的飞机用博云新材的刹车副，未来有多少家准备用，增长潜力如何？会不会由此打破国际垄断甚至是成长为国际飞机刹车行业巨头？中国第一家飞机刹车系统供应商呼之欲出
事件博云新材公布 2012年度非公开增发预案,以12.77元/股底价发行不超过4925万股融资不超过6.29亿元,同于"增资长沙鑫航用于飞机机轮项目"、"与霍尼韦尔设立合资公司实施飞机机轮刹车系统项目"以及"补充流动资金"。
评论突破飞机刹车领域最大技术障碍有望解除:此次非公开增发项目是公司2010年非公开增发项目的再启动,内容基本一致。方案将以与霍尼韦尔成立的合资公司以及长沙鑫航为生产主体为商飞C919飞机独家提供飞机机轮刹车系统。其中长沙鑫航将负责生产飞机机轮刹车系统的附件产品;合资公司将负责生产机轮刹车、机轮刹车系统。项目建设期2年,将在2015年投产。投产后,公司将完成从飞机机轮刹车零部件供应商向飞机机轮刹车系统供应商的转变。公司此前在飞机刹车领域销售迟迟无法取得突破的最大技术障碍将得到消除。
市场容量巨大,以在手 6亿元订单:飞机机轮刹车系统分为电子防滑刹车系统、机轮(刹车机轮和无刹车机轮)、刹车装置(含刹车盘)三大部分组成。按单架飞机计算,目前刹车系统市场价约为20万美元/架,机轮市场价为13.20万美元/架。目前指定合资公司配套的C919大飞机已经获得280架订单。按此计算,公司已经获得了3.64亿元人民币的刹车系统订单和2.4亿元的机轮订单。
在机轮刹车系统中,刹车系统寿命与飞机寿命相同,而飞机机轮属于易耗品,需定期更换。按每架飞机 1年更换1次机轮计算,2011年我国民航业运输飞机期末在册架数为1764架,则每年需更换前几轮和主机轮分别为5292个、10584个,市场容量为20.96亿美元。按照《中国民航发展第十二个五年规划》,2015年国民航全行业运输飞机期末在册架数将达到2750架,假设单价不变,公司投产之时,仅机轮一项单中国国内的市场容量便将达到32.67亿美元。
汽车刹车片是公司近两年业绩最大增长点:定增项目要到2015年才能投产,公司近两年将主要依靠汽车刹车片业务的放量实现业绩增长。公司汽车刹车片属于高端产品,全球与日本阿基勃罗同列,但价格仅为其1/10。公司汽车刹车片产能此前一直饱和,2011年底募投产能全面投产后产能增加1.5倍达到2500万片/年。国内汽车刹车片市场规模约100亿元,相比于公司目前不到1亿的年收入,公司汽车刹车片业务还有很大的成长空间。
高端模具材料量、质双提升:我国模具行业未来5年年均10%-15%增长,公司模具材料达到国际先进水平,但售价仅为国外同类产品的50%,销量从09年75吨快速上升到11年的200吨;公司模具材料产品具备了继续扩产的市场条件。此外,公司未来的增量将以高端级进冲压模具材料为主,其毛利率30%以上,远超普通模具材料15%的毛利率水平,未来模具材料板块的整体毛利率将继续提升,且利润增速将明显高于收入增速。
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近日，博云新材 (002297.SZ)发布《2012 年度非公开发行股票预案》，拟向包括公司控股股东中南大学粉末冶金工程研究中心有限公司有限公司三方共同设立的合资公司霍尼韦尔——博云鑫航合资公司落户长沙高新区，其主要承担此前中标的中国商飞公司C919大型客机机轮、轮胎和刹车系统项目。
今年6月28日，博云新材公告称将以现金方式收购长沙鑫航股权，使其成为全资子公司。但是，民生证券研报认为，C919飞机2014年年中试飞，预计合资公司届时才会有实际利润。
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杨诚笑解释，飞机刹车副是与飞机发动机并列的飞机A类关键性部件，必须先拿到民航局对应机型的PMA认证后方能有资格供货，市场准入门槛高限制了这部分业务的增速。
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在机轮刹车系统中,刹车系统寿命与飞机寿命相同,而飞机机轮属于易耗品,需定期更换。按每架飞机 1年更换1次机轮计算,2011年我国民航业运输飞机期末在册架数为1764架,则每年需更换前几轮和主机轮分别为5292个、10584个,市场容量为20.96亿美元。按照《中国民航发展第十二个五年规划》,2015年国民航全行业运输飞机期末在册架数将达到2750架,假设单价不变,公司投产之时,仅机轮一项单中国国内的市场容量便将达到32.67亿美元。
汽车刹车片是公司近两年业绩最大增长点:定增项目要到2015年才能投产,公司近两年将主要依靠汽车刹车片业务的放量实现业绩增长。公司汽车刹车片属于高端产品,全球与日本阿基勃罗同列,但价格仅为其1/10。公司汽车刹车片产能此前一直饱和,2011年底募投产能全面投产后产能增加1.5倍达到2500万片/年。国内汽车刹车片市场规模约100亿元,相比于公司目前不到1亿的年收入,公司汽车刹车片业务还有很大的成长空间。
高端模具材料量、质双提升:我国模具行业未来5年年均10%-15%增长,公司模具材料达到国际先进水平,但售价仅为国外同类产品的50%,销量从09年75吨快速上升到11年的200吨;公司模具材料产品具备了继续扩产的市场条件。此外,公司未来的增量将以高端级进冲压模具材料为主,其毛利率30%以上,远超普通模具材料15%的毛利率水平,未来模具材料板块的整体毛利率将继续提升,且利润增速将明显高于收入增速。
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近日，博云新材 (002297.SZ)发布《2012 年度非公开发行股票预案》，拟向包括公司控股股东中南大学粉末冶金工程研究中心有限公司有限公司三方共同设立的合资公司霍尼韦尔——博云鑫航合资公司落户长沙高新区，其主要承担此前中标的中国商飞公司C919大型客机机轮、轮胎和刹车系统项目。
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博云新材目前主营6种产品，包括粉末冶金飞机刹车副、炭/炭飞机刹车副、航天用炭/炭复合材料、民用炭/炭复合材料、汽车刹车片以及模具材料。
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在机轮刹车系统中,刹车系统寿命与飞机寿命相同,而飞机机轮属于易耗品,需定期更换。按每架飞机 1年更换1次机轮计算,2011年我国民航业运输飞机期末在册架数为1764架,则每年需更换前几轮和主机轮分别为5292个、10584个,市场容量为20.96亿美元。按照《中国民航发展第十二个五年规划》,2015年国民航全行业运输飞机期末在册架数将达到2750架,假设单价不变,公司投产之时,仅机轮一项单中国国内的市场容量便将达到32.67亿美元。
汽车刹车片是公司近两年业绩最大增长点:定增项目要到2015年才能投产,公司近两年将主要依靠汽车刹车片业务的放量实现业绩增长。公司汽车刹车片属于高端产品,全球与日本阿基勃罗同列,但价格仅为其1/10。公司汽车刹车片产能此前一直饱和,2011年底募投产能全面投产后产能增加1.5倍达到2500万片/年。国内汽车刹车片市场规模约100亿元,相比于公司目前不到1亿的年收入,公司汽车刹车片业务还有很大的成长空间。
高端模具材料量、质双提升:我国模具行业未来5年年均10%-15%增长,公司模具材料达到国际先进水平,但售价仅为国外同类产品的50%,销量从09年75吨快速上升到11年的200吨;公司模具材料产品具备了继续扩产的市场条件。此外,公司未来的增量将以高端级进冲压模具材料为主,其毛利率30%以上,远超普通模具材料15%的毛利率水平,未来模具材料板块的整体毛利率将继续提升,且利润增速将明显高于收入增速。
投资建议我们预计公司 2012-2014年EPS 分别为0.23元、0.33元、0.599元。目前股价对应2012-2014年PE 为63.35倍、45.14倍、24.6倍。短期估值较高,但公司未来两年增速较高,且存在军品订单放量可能,维持增持评级。
近日，博云新材 (002297.SZ)发布《2012 年度非公开发行股票预案》，拟向包括公司控股股东中南大学粉末冶金工程研究中心有限公司有限公司三方共同设立的合资公司霍尼韦尔——博云鑫航合资公司落户长沙高新区，其主要承担此前中标的中国商飞公司C919大型客机机轮、轮胎和刹车系统项目。
今年6月28日，博云新材公告称将以现金方式收购长沙鑫航股权，使其成为全资子公司。但是，民生证券研报认为，C919飞机2014年年中试飞，预计合资公司届时才会有实际利润。
博云新材目前主营6种产品，包括粉末冶金飞机刹车副、炭/炭飞机刹车副、航天用炭/炭复合材料、民用炭/炭复合材料、汽车刹车片以及模具材料。
国金证券发表研报认为，从细分产品上看，最具技术壁垒的为飞机刹车副，但国金证券分析师杨诚笑也指出，飞机刹车副行业为不充分竞争市场，下游客户高度集中和平均2~3 年的认证周期均使得这部分产品很难实现快速放量。
杨诚笑解释，飞机刹车副是与飞机发动机并列的飞机A类关键性部件，必须先拿到民航局对应机型的PMA认证后方能有资格供货，市场准入门槛高限制了这部分业务的增速。
http://finance.eastmoney.com/news/1349,20120716222092578.html
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我国国产的客机碳碳刹车盘早就已经通过波音公司的实验认可已经用于波音系列飞机了！！！
不是早国产了么?
和中南大学CSU校长有关系吧
我国国产的客机碳碳刹车盘早就已经通过波音公司的实验认可已经用于波音系列飞机了！！！
哪架波音飞机?
哪架波音飞机?
主编语文没学好吗，这篇文章首句用”呼之欲出“是错的！
（呼之欲出：呼 ：叫，喊 。 之：文言代词，指代呼唤的对象。欲：将要。出：出来。一召唤他就会出来似的。形容画像非常逼真，也形容文学作品的人物描写十分生动。）对象为”飞机刹车系统供应商“是错的。在下高一暑假党，表示这种题做过无数遍，坛子里的童鞋也要注意啊！
（呼之欲出：呼 ：叫，喊 。 之：文言代词，指代呼唤的对象。欲：将要。出：出来。一召唤他就会出来似的。形容画像非常逼真，也形容文学作品的人物描写十分生动。）对象为”飞机刹车系统供应商“是错的。在下高一暑假党，表示这种题做过无数遍，坛子里的童鞋也要注意啊！成绩喜人，不过对任何股票无购买兴趣
图160轰炸机 发表于 2012-7-16 16:51 ![]()
我国国产的客机碳碳刹车盘早就已经通过波音公司的实验认可已经用于波音系列飞机了！！！
通过认可是否被大规模采购，商业价值如何？对公司业绩有无影响？若被波音指定为供应商或唯一供应商就牛了
我国国产的客机碳碳刹车盘早就已经通过波音公司的实验认可已经用于波音系列飞机了！！！
通过认可是否被大规模采购，商业价值如何？对公司业绩有无影响？若被波音指定为供应商或唯一供应商就牛了
早就国产了，boyun不是最好的
湖南博云？
他们的头最早好像就是中南大学的教授吧，后来实验有成果就出来开公司了
关键在于鑫航，那是生产战斗机、运输机机轮的公司啊。
看公司简介是中南大学粉冶所改制的
这算是好消息么？？我等着看C919的国产化零部件名单。。。。
从刹车盘到飞机机轮刹车系统又是一个可喜的成果。
中南大学校长 黄伯云 搞碳刹车盘早已成功。
母校上超大了
股海北斗 发表于 2012-7-16 19:39 ![]()
通过认可是否被大规模采购，商业价值如何？对公司业绩有无影响？若被波音指定为供应商或唯一供应商就牛了
波音不会指定唯一供应商这种听上去尊贵实际上被驴踢了称号的....
通过认可是否被大规模采购，商业价值如何？对公司业绩有无影响？若被波音指定为供应商或唯一供应商就牛了
波音不会指定唯一供应商这种听上去尊贵实际上被驴踢了称号的....
小子很小 发表于 2012-7-16 18:48
主编语文没学好吗，这篇文章首句用”呼之欲出“是错的！（呼之欲出：呼 ：叫，喊 。 之：文言代词， ...
俺觉得您可能需要好好恶补语文知识了，起码您不够活学活用。说错了请勿怪。
“呼之欲出”用于形容画像或者文学作品的对象非常逼真，只是其最最基本的用法。延伸出去或者回归字面呢？
PS：语言本身就在发展，很多字词早已失去了原有内涵，顺应自然才能进化。
再如“七月流火”，早被改写了原意，那为何不顺应自然取为新意呢？语言就这么自然变迁着，老学究们也未能阻挡了。
您年纪轻轻，千万不要走了定势啊。
小子很小 发表于 2012-7-16 18:48
主编语文没学好吗，这篇文章首句用”呼之欲出“是错的！（呼之欲出：呼 ：叫，喊 。 之：文言代词， ...
俺觉得您可能需要好好恶补语文知识了，起码您不够活学活用。说错了请勿怪。
“呼之欲出”用于形容画像或者文学作品的对象非常逼真，只是其最最基本的用法。延伸出去或者回归字面呢？
PS：语言本身就在发展，很多字词早已失去了原有内涵，顺应自然才能进化。
再如“七月流火”，早被改写了原意，那为何不顺应自然取为新意呢？语言就这么自然变迁着，老学究们也未能阻挡了。
您年纪轻轻，千万不要走了定势啊。
就是我们老校长嘛……还拿了国家科学进步一等奖……早就成功了……实验室里的陈列馆里的各种机轮好多……还有尾翼什么的
学习了。
貌似西工大的相关技术研究也挺强的，就我所知这类项目不少大学都有项目组，关键还是融资及产业化的问题。
ertert 发表于 2012-7-16 18:41
哪架波音飞机?
中国用量最大的波音737、757系列已经都在用了。好像现在国产空客A320的刹车盘也是国产的了！！！
ertert 发表于 2012-7-16 18:41
哪架波音飞机?
中国用量最大的波音737、757系列已经都在用了。好像现在国产空客A320的刹车盘也是国产的了！！！
这是在无视陕西华兴航空机轮刹车系统有限公司（514厂）和中航制动，黄伯云那个奖根本经不住推敲，514后来都告了因为是国家国家的面子丢不起就将错就错了。
陕西华兴航空机轮刹车系统有限责任公司（原华兴航空机轮公司-514厂）于1957年在兴平建成，是国家"十五"期间156项重点援建项目之一。经过40多年的发展建设，公司已成为我国飞机机轮、刹车系统研发中心及刹车系统产品，目前承担着数十种高新工程飞机的配套生产及新研任务。20世纪70年代初，紧随美、英、法，开始研究碳刹车技术，80年代末，在中国首次使用碳刹车，并通过放飞评审。同时由我公司研制的中国第一套电子防滑刹车系统试飞成功；1998年我国第一套碳刹车机轮在飞机上首飞成功，标志着我国碳刹车及电子防滑刹车系统步入世界先进技术行列；90年代末，首次把碳刹车技术成功的应用到用飞机上并且取得试飞成功，它是我国机碳刹车技术应用零的突破：在碳刹车维修技术方面，我公司取得了十一个机种的维修许可证。
1972年华兴公司开始立项研究开发碳刹车盘制备工艺技术及防氧化技术，1986年制备出符合装机条件的样件，并通过地面鉴定检测、试验，其性能指标达到装机试用水平，于1992年通过部级装机评审。
1987－1998年，结合机型开展碳刹车技术应用研究，进行某型飞机碳刹车配套研制，通过了地面鉴定试验、工艺重复性试验、落振试验、与防滑刹车系统适配性联试；通过了地面滑行和地面调整试滑。
1997年至今，进入工程应用研究阶段，7个机型已应用碳刹车技术，其中4个机种已试飞，3个机型已进入小批生产。
1998年碳刹车首次在某型军用飞机试飞成功，现已经过上千架次飞行考验，目前已进入批量配套生产。
西飞新舟MA60飞机碳刹车取得适航验证飞行试验考核成功，现已全面通过适航审查，在武汉航空公司扩大领先飞行近两千架次。
2002年为飞豹飞机研制的碳刹车机轮及刹车系统试飞成功，该型碳刹车已进入批量生产。
陕西华兴航空机轮刹车系统有限责任公司（原华兴航空机轮公司-514厂）于1957年在兴平建成，是国家"十五"期间156项重点援建项目之一。经过40多年的发展建设，公司已成为我国飞机机轮、刹车系统研发中心及刹车系统产品，目前承担着数十种高新工程飞机的配套生产及新研任务。20世纪70年代初，紧随美、英、法，开始研究碳刹车技术，80年代末，在中国首次使用碳刹车，并通过放飞评审。同时由我公司研制的中国第一套电子防滑刹车系统试飞成功；1998年我国第一套碳刹车机轮在飞机上首飞成功，标志着我国碳刹车及电子防滑刹车系统步入世界先进技术行列；90年代末，首次把碳刹车技术成功的应用到用飞机上并且取得试飞成功，它是我国机碳刹车技术应用零的突破：在碳刹车维修技术方面，我公司取得了十一个机种的维修许可证。
1972年华兴公司开始立项研究开发碳刹车盘制备工艺技术及防氧化技术，1986年制备出符合装机条件的样件，并通过地面鉴定检测、试验，其性能指标达到装机试用水平，于1992年通过部级装机评审。
1987－1998年，结合机型开展碳刹车技术应用研究，进行某型飞机碳刹车配套研制，通过了地面鉴定试验、工艺重复性试验、落振试验、与防滑刹车系统适配性联试；通过了地面滑行和地面调整试滑。
1997年至今，进入工程应用研究阶段，7个机型已应用碳刹车技术，其中4个机种已试飞，3个机型已进入小批生产。
1998年碳刹车首次在某型军用飞机试飞成功，现已经过上千架次飞行考验，目前已进入批量配套生产。
西飞新舟MA60飞机碳刹车取得适航验证飞行试验考核成功，现已全面通过适航审查，在武汉航空公司扩大领先飞行近两千架次。
2002年为飞豹飞机研制的碳刹车机轮及刹车系统试飞成功，该型碳刹车已进入批量生产。
cnnetspy2000 发表于 2012-7-17 01:13 ![]()
俺觉得您可能需要好好恶补语文知识了，起码您不够活学活用。说错了请勿怪。
“呼之欲出”用于形容画像 ...
高中的还是学好定势吧。
俺觉得您可能需要好好恶补语文知识了，起码您不够活学活用。说错了请勿怪。
“呼之欲出”用于形容画像 ...
高中的还是学好定势吧。
中南学子掳过
huanghefqy1 发表于 2012-7-17 12:08 ![]()
高中的还是学好定势吧。
也是，俺这样会误人子弟的，改卷的老师可不是我，哈哈
高中的还是学好定势吧。
也是，俺这样会误人子弟的，改卷的老师可不是我，哈哈
T-34-85 发表于 2012-7-17 00:32 ![]()
中南大学校长 黄伯云 搞碳刹车盘早已成功。
本贴所说博云新材这家上市公司就是黄伯云创办的，中南大学的样办企业
中南大学校长 黄伯云 搞碳刹车盘早已成功。
本贴所说博云新材这家上市公司就是黄伯云创办的，中南大学的样办企业
小子很小 发表于 2012-7-16 18:48 ![]()
主编语文没学好吗，这篇文章首句用”呼之欲出“是错的！（呼之欲出：呼 ：叫，喊 。 之：文言代词， ...
你不知道有“拟人”这一修饰手法吗
主编语文没学好吗，这篇文章首句用”呼之欲出“是错的！（呼之欲出：呼 ：叫，喊 。 之：文言代词， ...
你不知道有“拟人”这一修饰手法吗
小子很小 发表于 2012-7-16 18:48 ![]()
主编语文没学好吗，这篇文章首句用”呼之欲出“是错的！（呼之欲出：呼 ：叫，喊 。 之：文言代词， ...
再说，即便错了，题目等等上的东西有的时候在生活中不用那么较真
主编语文没学好吗，这篇文章首句用”呼之欲出“是错的！（呼之欲出：呼 ：叫，喊 。 之：文言代词， ...
再说，即便错了，题目等等上的东西有的时候在生活中不用那么较真
中国用量最大的波音737、757系列已经都在用了。好像现在国产空客A320的刹车盘也是国产的了！！！
哪家航空公司的B737?编号多少?执行哪条航线?证据在哪?
哪家航空公司的B737?编号多少?执行哪条航线?证据在哪?
ertert 发表于 2012-7-19 12:26
哪家航空公司的B737?编号多少?执行哪条航线?证据在哪?
三五年前我看过央视的一片报道，内容就是为波音737配套碳碳刹车盘降低维护成本！！！最后获得成功，也获得了美国那边的认证开始在国内使用。具体怎么用我不清楚但是肯定开始用了国家为此也投入了不少，目的是降低航材消耗品成本！！！反正信不信由你啊！！！别动不动好像跟文革似的要打要杀的！！！
ertert 发表于 2012-7-19 12:26
哪家航空公司的B737?编号多少?执行哪条航线?证据在哪?
三五年前我看过央视的一片报道，内容就是为波音737配套碳碳刹车盘降低维护成本！！！最后获得成功，也获得了美国那边的认证开始在国内使用。具体怎么用我不清楚但是肯定开始用了国家为此也投入了不少，目的是降低航材消耗品成本！！！反正信不信由你啊！！！别动不动好像跟文革似的要打要杀的！！！
“公司汽车刹车片属于高端产品,”“相比于公司目前不到1亿的年收入” ，看到这两句话我直接喷了！！ 作为这种零部件厂，连我们公司的第一轮审核都过不了，还敢称高端产品??
图160轰炸机 发表于 2012-7-19 13:43
三五年前我看过央视的一片报道，内容就是为波音737配套碳碳刹车盘降低维护成本！！！最后获得成功，也获 ...
向你请教啊，你別推脱。
谁要打要杀?我就看到你在二楼发了三个感叹号。你太激动了吧。
图160轰炸机 发表于 2012-7-19 13:43
三五年前我看过央视的一片报道，内容就是为波音737配套碳碳刹车盘降低维护成本！！！最后获得成功，也获 ...
向你请教啊，你別推脱。
谁要打要杀?我就看到你在二楼发了三个感叹号。你太激动了吧。
在博云干过2年的飞过
这个项目宣传地有一段时间了！
jqqings 发表于 2012-7-19 20:03 ![]()
在博云干过2年的飞过
以你自身经历，觉得博云这家公司有没有发展潜力。值得投资吗
在博云干过2年的飞过
以你自身经历，觉得博云这家公司有没有发展潜力。值得投资吗
2004年度国家技术发明奖目录
一 等 奖
序号
项目编号
项 目名 称
主要完成人
推荐单位
1
F-214-1-01 高性能炭/炭航空制动材料的制备技术 黄伯云、熊 翔、易茂中、黄启忠、张红波、邹志强
湖南省
2004年度国家技术发明奖目录
一 等 奖
序号
项目编号
项 目名 称
主要完成人
推荐单位
1
F-214-1-01 高性能炭/炭航空制动材料的制备技术 黄伯云、熊 翔、易茂中、黄启忠、张红波、邹志强
湖南省
2004年另外一个国家技术发明奖一等奖是西工大的
已经连续空缺6年的国家技术发明一等奖被西北工业大学张立同院士等人摘得，其获奖项目为“耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料应用技术”！据了解，该项目的研制成功将对我国航空、航天技术的发展产生深远影响，推动交通运输、新型能源、化学化工及机械等行业的技术进步，具有广泛的应用前景。
据介绍，该项目以其独特的建树填补了我国该领域的空白，整体技术跻身国际先进行列，材料综合性能达到国际领先水平。该项目研制的“连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料”是一种新型战略性热结构材料，它比铝还轻、比钢还强、比碳化硅陶瓷更耐高温、抗氧化烧蚀，而且克服了陶瓷的脆性，类似金属不会发生突发灾难性破坏。它可以替代金属材料解决目前航空航天器燃料20％—30％浪费的问题，满足其向高速度、高精度、高搭载和长寿命发展的需求。
张立同院士课题组经过近10年刻苦攻关，突破了材料制造工艺一系列制约实现工程化的国际性难题，获得10项国家发明专利，从而建立了具有自主知识产权的低成本、高性能材料，具有连续性和可靠性的精密成形与在线加工，以及环境相容性为特点的制造工艺、制造设备和应用考核三个平台。该平台成功经受了6年1100多批次的考核，构件成本为国际平均值的2/3以下，设备运行成本和制造周期均为国际平均值的1/3以下。近20种构件在航空发动机、液体火箭发动机、冲压发动机、固体火箭发动机和飞行器防热结构上均一次试车成功。
经国家科学技术奖励办评审，认为该项目成果整体技术跻身国际先进行列，材料综合性能达到国际领先水平，打破了国际高技术封锁，对我国先进武器装备的跨越式发展有深远影响。日前，该项目和另一项目一起被评为国家技术发明一等奖。
国家技术发明奖是我国三大科技奖之一，分为一等奖、二等奖两个等级，其中一等奖获奖项目必须达到国际领先水平。
已经连续空缺6年的国家技术发明一等奖被西北工业大学张立同院士等人摘得，其获奖项目为“耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料应用技术”！据了解，该项目的研制成功将对我国航空、航天技术的发展产生深远影响，推动交通运输、新型能源、化学化工及机械等行业的技术进步，具有广泛的应用前景。
据介绍，该项目以其独特的建树填补了我国该领域的空白，整体技术跻身国际先进行列，材料综合性能达到国际领先水平。该项目研制的“连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料”是一种新型战略性热结构材料，它比铝还轻、比钢还强、比碳化硅陶瓷更耐高温、抗氧化烧蚀，而且克服了陶瓷的脆性，类似金属不会发生突发灾难性破坏。它可以替代金属材料解决目前航空航天器燃料20％—30％浪费的问题，满足其向高速度、高精度、高搭载和长寿命发展的需求。
张立同院士课题组经过近10年刻苦攻关，突破了材料制造工艺一系列制约实现工程化的国际性难题，获得10项国家发明专利，从而建立了具有自主知识产权的低成本、高性能材料，具有连续性和可靠性的精密成形与在线加工，以及环境相容性为特点的制造工艺、制造设备和应用考核三个平台。该平台成功经受了6年1100多批次的考核，构件成本为国际平均值的2/3以下，设备运行成本和制造周期均为国际平均值的1/3以下。近20种构件在航空发动机、液体火箭发动机、冲压发动机、固体火箭发动机和飞行器防热结构上均一次试车成功。
经国家科学技术奖励办评审，认为该项目成果整体技术跻身国际先进行列，材料综合性能达到国际领先水平，打破了国际高技术封锁，对我国先进武器装备的跨越式发展有深远影响。日前，该项目和另一项目一起被评为国家技术发明一等奖。
国家技术发明奖是我国三大科技奖之一，分为一等奖、二等奖两个等级，其中一等奖获奖项目必须达到国际领先水平。
股海北斗 发表于 2012-7-19 22:19 ![]()
以你自身经历，觉得博云这家公司有没有发展潜力。值得投资吗
技术有一定的前景,不过管理得加强.
以你自身经历，觉得博云这家公司有没有发展潜力。值得投资吗
技术有一定的前景,不过管理得加强.