一个常见的误区-------影响飞机保有量的真正原因

很多人以为影响飞机保有量的是产量 主要是生产线的数量、以及熟练工人等等

本人以为不是，真正影响飞机保有量的绝不是产量，而是多少维持经费。
打个比分吧  你收入年10万 有人送你一辆宝马7系 但你其实是开不起的，因为光维修费用就已经超出了你的经济承受范围。

同样，
2011年，美国F16的 每小时飞行费用为1.9万美元，如果按年飞行小时200小时的话 年一架F16的年维持费就是380万美元，如果按250小时计算的话就是475万美元。
美国现在有1020架F16  也就是说 美国光F16的维持费 一年就是38.76～48.45亿美元。
类似的f15 的每小时飞行费用为3.7万美元， A10的每小时飞行费用为2.4万美元。

由此看见如果我国要维持1000架左右的三代机 光飞机维持费用就接近50亿美元，而每年空军的维持费用不过在70亿美元左右，可见要我国维持1000架类似三代其实是很困难的。而且我国战机上的设备质量没有美国好，估计后期维护费用可能比美国还贵。

所以 某些人掐指一算年产多少架 以为几年后三代机就超千了，其实并不正确。

美国限制F22的产量 同样是因为其可怕的维持费用。

一架没有得到良好维护的战机 基本就是一堆垃圾，纯粹的说战机产量多少 只对战时有用，对和平时期用处不大。很多人以为影响飞机保有量的是产量 主要是生产线的数量、以及熟练工人等等

本人以为不是，真正影响飞机保有量的绝不是产量，而是多少维持经费。
打个比分吧  你收入年10万 有人送你一辆宝马7系 但你其实是开不起的，因为光维修费用就已经超出了你的经济承受范围。

同样，
2011年，美国F16的 每小时飞行费用为1.9万美元，如果按年飞行小时200小时的话 年一架F16的年维持费就是380万美元，如果按250小时计算的话就是475万美元。
美国现在有1020架F16  也就是说 美国光F16的维持费 一年就是38.76～48.45亿美元。
类似的f15 的每小时飞行费用为3.7万美元， A10的每小时飞行费用为2.4万美元。

由此看见如果我国要维持1000架左右的三代机 光飞机维持费用就接近50亿美元，而每年空军的维持费用不过在70亿美元左右，可见要我国维持1000架类似三代其实是很困难的。而且我国战机上的设备质量没有美国好，估计后期维护费用可能比美国还贵。

所以 某些人掐指一算年产多少架 以为几年后三代机就超千了，其实并不正确。

美国限制F22的产量 同样是因为其可怕的维持费用。

一架没有得到良好维护的战机 基本就是一堆垃圾，纯粹的说战机产量多少 只对战时有用，对和平时期用处不大。