设计一种低速低噪音起降、高空超音速巡航的超音速洲际客 ...

设计一种低速低噪音起降、高空超音速巡航、低噪音的超音速客机

主翼为可变双三角翼。双三角翼的前部为大后掠角的三角翼，双三角翼的中后部为小后掠角的可变翼。

起飞时，可变翼打开（可变翼占翼展较高比例），伸展为低速性好起降性好的小后掠角状态。使用涡喷发动机（起飞段较耗油但是时间有限），或者使用可变发动机、起飞时可变发动机调整到涡扇状态起飞。起飞速度设定在300公里左右或者以上，不追求高速起飞、短距起飞。追求低噪音起飞。

进入高空之后，涡喷发动机进入低油耗的经济、高速巡航状态，或可变发动机调整到涡喷状态，高空超音速巡航并省油。这时可变翼向下放下，垂直于主翼，成为高速状态下的翼梢垂直翼，发挥偏航稳定器的作用。同时，可变翼垂直放下之后，双三角翼变成前缘大后掠的短梯形翼，大幅度降低高速巡航的阻力。类似美国洲际轰炸机女武神。


机体设计成箭形乘波体。侧视图上，可以是上半部为半圆锥、机腹为斜面的乘波体。超音速巡航时候，可以享有乘波体带来的高升力，从而可以有条件放下更多比例的可变翼、减少阻力。

降落前和降落时重新打开、伸展开可变翼，回到高“低速性”的状态，降落后打开降落伞助降，缩短滑跑距离。

可惜俺不会画图。不然画出来。找到类似图的时候另外补图。

设计一种低速低噪音起降、高空超音速巡航、低噪音的超音速客机

主翼为可变双三角翼。双三角翼的前部为大后掠角的三角翼，双三角翼的中后部为小后掠角的可变翼。

起飞时，可变翼打开（可变翼占翼展较高比例），伸展为低速性好起降性好的小后掠角状态。使用涡喷发动机（起飞段较耗油但是时间有限），或者使用可变发动机、起飞时可变发动机调整到涡扇状态起飞。起飞速度设定在300公里左右或者以上，不追求高速起飞、短距起飞。追求低噪音起飞。

进入高空之后，涡喷发动机进入低油耗的经济、高速巡航状态，或可变发动机调整到涡喷状态，高空超音速巡航并省油。这时可变翼向下放下，垂直于主翼，成为高速状态下的翼梢垂直翼，发挥偏航稳定器的作用。同时，可变翼垂直放下之后，双三角翼变成前缘大后掠的短梯形翼，大幅度降低高速巡航的阻力。类似美国洲际轰炸机女武神。


机体设计成箭形乘波体。侧视图上，可以是上半部为半圆锥、机腹为斜面的乘波体。超音速巡航时候，可以享有乘波体带来的高升力，从而可以有条件放下更多比例的可变翼、减少阻力。

降落前和降落时重新打开、伸展开可变翼，回到高“低速性”的状态，降落后打开降落伞助降，缩短滑跑距离。

可惜俺不会画图。不然画出来。找到类似图的时候另外补图。