超级军网关于MIG31超音速巡航能力的疑问
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 10:48:16
有人说MIG31的超音速巡航能力其实是以机内大储量燃油来支持飞机打开加力而实现的
是么？
真正的超音速巡航应该是不开加力的，那为什么要说MIG31有很好的超音速巡航能力？有人说MIG31的超音速巡航能力其实是以机内大储量燃油来支持飞机打开加力而实现的
是么？
真正的超音速巡航应该是不开加力的，那为什么要说MIG31有很好的超音速巡航能力？
是么？
真正的超音速巡航应该是不开加力的，那为什么要说MIG31有很好的超音速巡航能力？有人说MIG31的超音速巡航能力其实是以机内大储量燃油来支持飞机打开加力而实现的
是么？
真正的超音速巡航应该是不开加力的，那为什么要说MIG31有很好的超音速巡航能力？
其实超音速巡航是一个模糊的概念。不知道大家是否注意，早在两年以前，还有航空史研究时，当时有文章介绍闪电时说，闪电和su15同样有超音速巡航能力！！！！
没人这样说。
国际展望上面有这种说法
杂志是西安办的，我记得是一个外国试飞员说：它飞过的飞机中，闪电的爬升率是最好的，能与他比的只有f15和su15,文章之后就提到了超音速巡航，3楼可以去查一下，或有时间我可以找一下给你看！！
我说没这个说法是说没人认为闪电和31有超音速巡航能力，按方方说的，要不开加力和持续一定时间才算。闪电是架好飞机，几天前在点视上看到有个富翁买了一架，飞得那个爽！闪电是上下并列双发，很独特。
[B]以下是引用[I]f22[/I]在2005-6-5 16:11:00的发言：[/B][BR]我说没这个说法是说没人认为闪电和31有超音速巡航能力，按方方说的，要不开加力和持续一定时间才算。闪电是架好飞机，几天前在点视上看到有个富翁买了一架，飞得那个爽！闪电是上下并列双发，很独特。
是啊，31只是所谓的超音速续航罢了
目前，只有过三种飞机有所谓超音速巡航性能
1、协和
2、黑鸟
3、猛禽
1、协和
2、黑鸟
3、猛禽
[此贴子已经被作者于2005-6-5 19:44:47编辑过]
超巡的定义有两个重点：
1。能持续较长时间。
2。能达到或至少是接近其最大航程（不管开不开加力了）。
以黑鸟为例，它的冲压发动机可以认为是一直开着加力，但它就是在高速下经济性反而更好，航程更远，所以可以称为超音速巡航。而mig31只有开加力才能超音速飞行，虽然它的加力可以持续较长时间（符合第一点），但并不经济，航程比起亚音速大大下降，因此我认为不能称为超音速巡航。
至于tu144和xb70，我没有很详细的资料，不知道它们是否飞超音速时最经济，哪位能提供的自己看着办吧。
1。能持续较长时间。
2。能达到或至少是接近其最大航程（不管开不开加力了）。
以黑鸟为例，它的冲压发动机可以认为是一直开着加力，但它就是在高速下经济性反而更好，航程更远，所以可以称为超音速巡航。而mig31只有开加力才能超音速飞行，虽然它的加力可以持续较长时间（符合第一点），但并不经济，航程比起亚音速大大下降，因此我认为不能称为超音速巡航。
至于tu144和xb70，我没有很详细的资料，不知道它们是否飞超音速时最经济，哪位能提供的自己看着办吧。
"我没有很详细的资料，不知道它们是否飞超音速时最经济"??
你最好去查一下老美的F-22看它超音速时经济还是亚音速经济
你最好去查一下老美的F-22看它超音速时经济还是亚音速经济
米格31在2.34倍音速、高度18.5公里时作战半径720公里，你让F22按照这个速度、高度标准飞看看作战半径是多少公里？答案是F22最大平飞速度只有2倍音速！
11234
F22在宣传上直接说成非加力超音速飞行就没这么多争论了，大家散了吧。
闪电不开加力，也可以上1M。
靠机内油f22超巡只能持续42分钟，绝对不是什么最大航程之类的，定义是有问题的，黑鸟不开加力也是巡不了航的
这涉及一个超音速巡航的定义问题。
31的超音速是开加力的！只不过可以开的时间长一些！曾经有一架开加力把导弹甩掉后发动机报废了
原帖由 huizhidao2005 于 2006-9-29 16:38 发表
这涉及一个超音速巡航的定义问题。
“超巡”的说法最早应该是超级巡航而不是超音速巡航吧
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原帖由 英国病人 于 2006-9-29 17:13 发表
“超巡”的说法最早应该是超级巡航而不是超音速巡航吧
貌似你说反了.开始是Supersonic Cruise,后来介绍F22就成了Supercruise
原帖由 snowflying 于 2006-9-29 17:21 发表
Mig31的超巡和F22不同,是小加力Mach2.35.
类似的,Typhoon和Rafale说得超巡也差不多,它们是开加力跨音速,然后小加力维持Mach1.3的巡航速度.
F22是军推直接跨音速并维持Mach1.5+的巡航速度.
闪电那个,是不开 ...
mig31用的是涡扇（为了改善航程），高速性能不能跟mig25比，不是说最高速度才m2.4~2.5么？远不到mig25的m2.85。
还有超音速的定义是m1.2以上，m1.2以下的叫跨音速。
原帖由 scut_m 于 2006-9-29 18:31 发表
mig31用的是涡扇（为了改善航程），高速性能不能跟mig25比，不是说最高速度才m2.4~2.5么？远不到mig25的m2.85。
还有超音速的定义是m1.2以上，m1.2以下的叫跨音速。
MIG-31最大飞行速度2.83马赫，虽然不如MIG-25，但同样速度下的航程和作战半径要远超过MIG-25。
你那是网上以讹传讹的资料吧
mig31的主要优点只是超大功率的雷达和航程比mig25远。mig25正常情况允许的最高速度才m2.85或说2.83这是肯定的（侦察型创造过m3.2的纪录，但发动机烧毁，而且截击型无法达到），而mig31的高速性能比mig25要差得多也是肯定的。
mig31的主要优点只是超大功率的雷达和航程比mig25远。mig25正常情况允许的最高速度才m2.85或说2.83这是肯定的（侦察型创造过m3.2的纪录，但发动机烧毁，而且截击型无法达到），而mig31的高速性能比mig25要差得多也是肯定的。
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邀请学霸提供mig31的权威资料
我认为涡扇的高空高速性能不可能强到哪里去:@
我认为涡扇的高空高速性能不可能强到哪里去:@
原帖由 emile 于 2005-6-6 01:54 发表
目前，只有过三种飞机有所谓超音速巡航性能
1、协和
2、黑鸟
3、猛禽
猛禽有超巡能力的说法要修正。这个东西的所谓超巡能力和闪电以及台风比起来是五十步笑百步的事情。
Mig-31的资料,网上的,几个站点:
http://www.globalsecurity.org/mi ... ia/mig-31-specs.htm
Mach 2.83
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/mig31/
Mach 2.83
http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/mig31-01.htm
Mach 2.83
http://www.warfare.ru/?linkid=1601&catid=255
Mach 2.83
这里还提到一个economical cruising speed,或许认为巡航速度就是最省油的飞行速度,应该看一下.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-31
3000km/h or 1620kt,15700米的还算出来还是Mach 2.83
涡扇高空高速性能不好,但是F-22的试飞员说过Mach 2.42的速度,这还是CARET进气道.
http://www.globalsecurity.org/mi ... ia/mig-31-specs.htm
Mach 2.83
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/mig31/
Mach 2.83
http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/mig31-01.htm
Mach 2.83
http://www.warfare.ru/?linkid=1601&catid=255
Mach 2.83
这里还提到一个economical cruising speed,或许认为巡航速度就是最省油的飞行速度,应该看一下.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-31
3000km/h or 1620kt,15700米的还算出来还是Mach 2.83
涡扇高空高速性能不好,但是F-22的试飞员说过Mach 2.42的速度,这还是CARET进气道.
原帖由 emile 于 2006-9-29 21:29 发表
猛禽有超巡能力的说法要修正。这个东西的所谓超巡能力和闪电以及台风比起来是五十步笑百步的事情。
emile老大说说吧,有什么猫腻?
原帖由 snowflying 于 2006-9-29 21:30 发表
Mig-31的资料,网上的,几个站点:
http://www.globalsecurity.org/mi ... ia/mig-31-specs.htm
Mach 2.83
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/mig31/
Mach 2.83
http://www.aero ...
我是觉得这种来源很容易天下网站一大抄以讹传讹的
学霸往往都有不少权威的书籍材料
比较有公信力
我强调MIG-31没有超巡能力，但现在看来F-22也没有，因为F-22的不开加力的超音速不能被证明可以飞全航程。
俺不是学霸,没有权威的书籍资料;P
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按照这种所谓的超巡，那么其作战方式就是和预警机伴飞时采用亚音速的最大航程方式，发现敌机后加大净推力进入超音速，格斗时打开加力。这和普通战斗机的速度变化方式几乎没有太大差别的。
原帖由 snowflying 于 2006-9-29 21:46 发表
哦,这个我在虚幻说过了.但是23童子说到具体的作战任务等问题.毕竟要是低低低+外挂武器,这种航程也不奇怪.
AFA的文章,具体在这里:
http://www.afa.org/magazine/jan2005/0105raptor.asp
还要讨论外挂就更可笑了。不需要什么内部资料的，自己有脑袋都想得明白。
emile注意这仅是一家之言,AFA的东西,也有不少不可靠的.
毕竟他不是官方数据发布处,而仅仅是AFA而已.
没给具体条件,到底什么问题很难说.
毕竟他不是官方数据发布处,而仅仅是AFA而已.
没给具体条件,到底什么问题很难说.
:D 我们走着瞧:P
米格25飞2.83是发动机和机体热密封件限制下的最大稳定耐受速度，实际米格25在发动机的支持下极速在3.2。米格31虽然用了大涡扇，但要注意这个涡扇形能使专门为高空优化过的类似于黑鸟的j58放气，高速时加力燃烧实际上可以看作是冲压发动机，核心机通过放气卸压，减小惯性加速。这也算变相的变循环吧，只是比较原始。早期米格25的发动机就是因为不放气导致冲压效应以后压比激升导致的压气超转，后来改进过后的侦察型只需要师级长官批准，就可以飞过3马赫，不过下来以后所有口盖的密封条都必须更换，一些设备的天线必须更换
贵宾的水平就是要高一些
至于那个卖fb22广告的材料，f22亚音速下的作战半径才600公里，谁信？;P ;P ;P
就象创新的某著名声卡，当年出来的时候吹嘘芯片处理能力为1000mips，现在n年过去了，为了给新产品铺路，不惜把当年的旗舰贬低为300mips（反正很难有权威手段测定到底是300还是1000），从而说明新型号的性能是当年的**倍……
至于那个卖fb22广告的材料，f22亚音速下的作战半径才600公里，谁信？;P ;P ;P
就象创新的某著名声卡，当年出来的时候吹嘘芯片处理能力为1000mips，现在n年过去了，为了给新产品铺路，不惜把当年的旗舰贬低为300mips（反正很难有权威手段测定到底是300还是1000），从而说明新型号的性能是当年的**倍……
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