中东风云-俄罗斯是否会向叙利亚交付米格-29M2？

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根据外电的报道，俄罗斯军事智库“战略和技术分析中心”(CAST)将于近期公布的一份报告表明，俄罗斯预计将在今年内向叙利亚提供更多武器，包括防空系统、武装直升机、战机，金额更高达近5亿美元。

根据相关报道，即将交付的武器包括12架米格-29M2战斗机、BKUK-2ME机动防空导弹系统、铠甲-S1弹炮结合防空系统等，显然这些武器一旦运抵叙利亚，将会增强叙利亚的防空能力，这在后者面临北约军事干涉的情况下，尤其引人注目。


这次交付的米格-29M2被称为“最高版本”的米格-29，根据俄罗斯飞机制造集团的消息，叙利亚采购的米格-29M2战斗机于2011年开始生产，今年2月下线并试飞，米格-29M2是所谓的“第二代”米格-29，我们知道第一代米格-29属于前苏联传统的前线歼击机，考虑到成本及费用等问题，在新技术方面比较保守，仍旧采用了液压助力机械式操纵系统，另外载油量也比较有限，作战半径偏低，对地攻击能力弱，多用途能力较差，为此在上世纪80年代，米高扬设计局研制了米格-29M，设计局编号是9-15，与米格-29S相比，设计局编号是9-13，它采取了一系列措施来提高飞机的战术技术性能，因此也被称为“第二代”米格-29。

米格-29M的改进地方包括；放宽了飞机的纵向静稳定度，采用三轴四余度模拟式电传操纵系统，替代了9-13飞机上的液压助力机械式操纵系统，提高了飞机的敏捷性，改善了飞行性能和品质雕塑大了边条翼面积，采用尖前缘设计，同时增加了平尾面积，平尾前缘开有锯齿，提高了飞机的升力和俯仰控制能力，增加了飞机的载油，取消了9-13飞机边条上的辅助进气口，将原来的空间改为油箱，这也是米格-29M和米格-29S之间最明显外部特点，米格-29M甚至减少了航炮的备弹，节约的空间也有来增加机内燃油，经过改进，它的载油量由米格-29S的4300公升左右增加到5000公斤，同时增加了空中加油能力，让飞机的航程和作战半径进一步增大，另外飞机外挂能力也得到增强，在机翼内侧增加了一个负荷超过1000公斤的重载挂载，飞机的外挂能力由米格-29S的2500公斤增加到4500公斤，多用途能力进一步增强。此外米格-29M的座舱显示器由1个平显和两个下视多功能显示器组成，是前苏联第一代玻璃化座舱，提高了飞行员对于战场态势的掌握能力，机载雷达方面则换装了ZHUK机载雷达，它采用了平板缝阵天线，对于RCS=3的目标可以提供70-80公里的探测距离，并且具备多普勒锐化等对地攻击模式，考虑到飞机改进后，空重增加，米格-29M的发动机也相应的改进为RD-33MK，最大推力增加到8700公斤，首架米格-29M于1986年试飞，在米格-29M的基础上还发展了米格-29K舰载机，该机在1988的试飞，但是前苏联解体后，米格-29M停止发展，虽然曾经以米格-33的名义外销，仍旧无人问津，所以米格-29M最终被搁置，而米格-29K也在竞争中败北，失去了上舰的资格，这一系列的失败，也让辉煌一时的米高扬设计局步入没落。

进新世纪，随着米格-29SMT获得部分用户的认可，以及印度海军选择米格-29K，总算让米高扬设计局喘过气来，得以继续米格-29M项目，针对当时一些国家对于远程多用途作战飞机的要求，米高扬设计局提出了米格-29M2项目，米格-29M2采用了双座，增加了一个使用武器的武器控制员，这样在远程作战中飞行员可以集中精力控制飞机，另外换装了数字式电传操纵系统，航空电子方面使用了俄罗斯最新的ZHUK-M火控雷达，它对于RCS=3的目标可以提供120公里的探测距离，可以同时跟踪10个目标，在TWS模式下可以同时攻击4个威胁最大的目标，同时也具备多普勒锐化、合成孔径成像等对地攻击模式，座舱显示器也更新成MFI-10液晶多功能显示器，导航系统增加了GPS卫星导航系统，与米格-29SMT一样，米格-29M2采用了机背保形油箱，因此它的航程进一步增加，挂载三个副油箱的情况下，可以达到3000公里，一次空中加油后可以提高到6000公里，经过米格-29M2的性能比早期的米格-29有较大的提高，但是其仍旧无法与苏-30以及西方同类型战斗机竞争，在马来西亚空军的战斗机项目竞争中，输给了苏-30MKM，即使是米格-29的传统客户-印度空MRCA项目，也未能入围，最终只有另外一个米高扬战斗机的传统客户-叙利亚空军采购了24架左右，这个数字大概只相当于苏-30系列的1/10。

根据外电报道，俄罗斯为叙利亚制造的首架米格-29M2飞机于2011年制造完毕，2012年2月首飞成功，那么叙利亚空军为什么没有象印度和马来西亚空军那么舍米格-29选择苏-30呢？笔者认为有以下的原因；首先是价格及使用成本，苏-30不论是单价还是使用费用都要高于米格-29M2，叙利亚经济欠发达，整体国力明显低于印度和马来西亚，不具备大量采购苏-30系列飞机的能力，另外叙利亚空军装备有大量的米格-29战斗机，建立有比较完善的后勤保障及飞行员训练体系，引进米格-29M2可以比较方便的采用现有的后勤设计，飞行员转换比较方便，有进一步降低飞机使用的成本印度和马来西亚凭借较强的经济实力可以忽视这些因素，但是对于叙利亚来说是一个不得不面对的问题，另外印度空军和马来西亚空军选择苏-30主要体现了空军和国家战略的变化，强调外线作战和建立进攻型空军，而叙利亚国土相对狭窄，其预定战场在弋兰高地及以色列，战场范围有限，以米格-29M2的航程和作战半径已经绰绰有余，苏-30更大的指标反而有点画蛇添足。

作为最新式米格-29飞机，米格-29M2一旦交付叙利亚空军，显然会显著的提高叙利亚空军的作战能力，从数量上来讲，可以将叙利亚空军的米格-29机队的规模从80架提高到100架左右，缩小了与土耳其空军的差距，后者拥有232架F-16C/D系列战斗机，另外米格-29M2配备较为先进的航空电子和武器，空战性能比早期米格-29S有较大的提高，特别是它配备的ZHUK-M雷达，就其性能来看，与AN/APG-68V后期改进型大致相当，凭借R-77E主动雷达制导空空导弹，米格-29M2具备与F-16C/D-BLOCK50甚至BLOCK50+对抗的能力，这样就增加了土耳其及北约空军夺取制空权的难度，米格-29M2的大航程及滞空时间长给了叙利亚空军带来的许多灵活性，比如叙利亚没有预警机，只能依靠地面预警雷达及指挥引导系统作战，而地面雷达受地球曲率影响，对于低空及复杂地形条件掩护的目标探测能力较差，而米格-29M2可以凭借自己的滞空能力和性能较好的机载雷达，在地面雷达网薄弱的地方进行巡航、警戒，提高防空系统对于低空的警戒能力，，同时它还装备有数据链，可以与米格-29形成简单的联合网络作战系统，例如它可以将自己获得的目标信息，航向、速度、数量等传递给其他战斗机，由后者进行攻击，也可以传递给地面防空系统，对目标进行拦截。
我们知道土耳其空军装备有F-16C/D-BLOCK40/50+，这些飞机安装有蓝盾系统，蓝盾系统包括地形踊跃雷达和宽视场红外导航系统，因此可以支持飞机在昼夜全天候条件下，以复杂地形作掩护，低空快速突防，攻击对方纵深重要目标，是叙利亚最大的威胁，而米格-29M2可以长时间在相关地区进行巡航，利用ZHUK-M雷达探测入侵飞机，然后发射R-77导弹进行攻击，或者为其他战斗机或者防空系统提供目标指示，由其进行拦截，这样就可以提高整个防空系统的作战效能。

实际上米格-29M2只是叙利亚空军现代化计划的一部分，根据俄罗斯飞机制造集团（UAC，米高扬现在UAC的一部分）的资料，在2011年该集团涉及到叙利亚的业务包括；制造米格-29M2战斗机，维修4架米格-23战斗机，将4架早期型米格-29S升级到米格-29SM的标准，同时对叙利亚空军其他的米格-29战斗机进行现代化改进，从这则消息来看，叙利亚空军受限于经济实力，并没有对现有的飞机进行较大的改进，而选择了米格-29SM这样比较简单的方案，米格-29SM的目标就是利用最少的经费，最大限度的提高米格-29S系列的作战能力，与米格-29M不同的是，它没有更换雷达，而为现有的NO19雷达更换了一个BAGET火控计算机，替代原来的TS100，改进后的NO19被称为NO19MP，由于BAGET采商用处理器，因此运算速度更快，雷达的探测距离也得到增加，消息指它对于RCS=3的目标可以提供80-100公里的探测距离，并且可以制导R-77E主动雷达制导空空导弹，同时也具备多普勒锐化、合成孔径成像等模式，可以方便、经济的提高米格-29的作战能力，笔者推测可能叙利亚空军现有的米格-29都会按照这个标准进行升级。这样叙利亚空军的作战能力就更加可观了。

不过即使这样，叙利亚空军一些根本问题也没有解决，首先是缺乏预警机，虽然可以借助米格-29M2解决部分问题，但是毕竟无法和专业预警机相比，如果北约下决心干涉叙利亚，出动E-3这样的预警机，叙利亚空军战斗机一升空就会被对方探测，战场形势相当不利，另外叙利亚空军即使装备米格-29M2，飞行员转换、训练到形成战斗力还需要一定的时间，在叙国内动荡的情况下，叙利亚空军能否保证正常的训练飞行显然是一个未知数。

当然还有一个更根本的因素，那就是俄罗斯能否按时向叙利亚交付米格-29M2战斗机和其他武器装备？这个伊朗采购的S-300防空导弹系统就是一个例子，俄罗斯此时向叙利亚交付米格-29M2这样先进的武器，肯定会受到来自西方强大的压力，双方的利益如何协调是关键，对于俄罗斯来说，叙利亚几乎是其在中东仅存的盟友，叙境内的塔尔图斯港是目前俄罗斯在地中海仅有的立足点，由于塞瓦斯托波尔已经归属乌克兰，俄罗斯黑海舰队面临无家可归的境地，因此俄罗斯曾经有计划将黑海舰队部分舰艇转移此地，但是叙利亚反对派至今未给俄罗斯继续使用该基地的承诺，另外还有一点，就是叙利亚反对派鱼龙混杂，根据海外媒体报道，甚至有极端组织混杂于此，而这些人又和俄罗斯车臣分裂势力有千丝万缕的联系，这也是俄罗斯为什么继续支持叙利亚政府的一个原因，因此对于俄罗斯来说，此时放出这个消息，似乎也有与西方和叙利亚反对派讨价还价的意味。

因此叙利亚问题已经超过了其本身，既有大国对于势力范围的角逐，也有教派之间的冲突，所以事情的发展，还是要看围绕着这个问题的各种势力如何协调。否则的话，最终一战可能不可避免。

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根据外电的报道，俄罗斯军事智库“战略和技术分析中心”(CAST)将于近期公布的一份报告表明，俄罗斯预计将在今年内向叙利亚提供更多武器，包括防空系统、武装直升机、战机，金额更高达近5亿美元。

根据相关报道，即将交付的武器包括12架米格-29M2战斗机、BKUK-2ME机动防空导弹系统、铠甲-S1弹炮结合防空系统等，显然这些武器一旦运抵叙利亚，将会增强叙利亚的防空能力，这在后者面临北约军事干涉的情况下，尤其引人注目。


这次交付的米格-29M2被称为“最高版本”的米格-29，根据俄罗斯飞机制造集团的消息，叙利亚采购的米格-29M2战斗机于2011年开始生产，今年2月下线并试飞，米格-29M2是所谓的“第二代”米格-29，我们知道第一代米格-29属于前苏联传统的前线歼击机，考虑到成本及费用等问题，在新技术方面比较保守，仍旧采用了液压助力机械式操纵系统，另外载油量也比较有限，作战半径偏低，对地攻击能力弱，多用途能力较差，为此在上世纪80年代，米高扬设计局研制了米格-29M，设计局编号是9-15，与米格-29S相比，设计局编号是9-13，它采取了一系列措施来提高飞机的战术技术性能，因此也被称为“第二代”米格-29。

米格-29M的改进地方包括；放宽了飞机的纵向静稳定度，采用三轴四余度模拟式电传操纵系统，替代了9-13飞机上的液压助力机械式操纵系统，提高了飞机的敏捷性，改善了飞行性能和品质雕塑大了边条翼面积，采用尖前缘设计，同时增加了平尾面积，平尾前缘开有锯齿，提高了飞机的升力和俯仰控制能力，增加了飞机的载油，取消了9-13飞机边条上的辅助进气口，将原来的空间改为油箱，这也是米格-29M和米格-29S之间最明显外部特点，米格-29M甚至减少了航炮的备弹，节约的空间也有来增加机内燃油，经过改进，它的载油量由米格-29S的4300公升左右增加到5000公斤，同时增加了空中加油能力，让飞机的航程和作战半径进一步增大，另外飞机外挂能力也得到增强，在机翼内侧增加了一个负荷超过1000公斤的重载挂载，飞机的外挂能力由米格-29S的2500公斤增加到4500公斤，多用途能力进一步增强。此外米格-29M的座舱显示器由1个平显和两个下视多功能显示器组成，是前苏联第一代玻璃化座舱，提高了飞行员对于战场态势的掌握能力，机载雷达方面则换装了ZHUK机载雷达，它采用了平板缝阵天线，对于RCS=3的目标可以提供70-80公里的探测距离，并且具备多普勒锐化等对地攻击模式，考虑到飞机改进后，空重增加，米格-29M的发动机也相应的改进为RD-33MK，最大推力增加到8700公斤，首架米格-29M于1986年试飞，在米格-29M的基础上还发展了米格-29K舰载机，该机在1988的试飞，但是前苏联解体后，米格-29M停止发展，虽然曾经以米格-33的名义外销，仍旧无人问津，所以米格-29M最终被搁置，而米格-29K也在竞争中败北，失去了上舰的资格，这一系列的失败，也让辉煌一时的米高扬设计局步入没落。

进新世纪，随着米格-29SMT获得部分用户的认可，以及印度海军选择米格-29K，总算让米高扬设计局喘过气来，得以继续米格-29M项目，针对当时一些国家对于远程多用途作战飞机的要求，米高扬设计局提出了米格-29M2项目，米格-29M2采用了双座，增加了一个使用武器的武器控制员，这样在远程作战中飞行员可以集中精力控制飞机，另外换装了数字式电传操纵系统，航空电子方面使用了俄罗斯最新的ZHUK-M火控雷达，它对于RCS=3的目标可以提供120公里的探测距离，可以同时跟踪10个目标，在TWS模式下可以同时攻击4个威胁最大的目标，同时也具备多普勒锐化、合成孔径成像等对地攻击模式，座舱显示器也更新成MFI-10液晶多功能显示器，导航系统增加了GPS卫星导航系统，与米格-29SMT一样，米格-29M2采用了机背保形油箱，因此它的航程进一步增加，挂载三个副油箱的情况下，可以达到3000公里，一次空中加油后可以提高到6000公里，经过米格-29M2的性能比早期的米格-29有较大的提高，但是其仍旧无法与苏-30以及西方同类型战斗机竞争，在马来西亚空军的战斗机项目竞争中，输给了苏-30MKM，即使是米格-29的传统客户-印度空MRCA项目，也未能入围，最终只有另外一个米高扬战斗机的传统客户-叙利亚空军采购了24架左右，这个数字大概只相当于苏-30系列的1/10。

根据外电报道，俄罗斯为叙利亚制造的首架米格-29M2飞机于2011年制造完毕，2012年2月首飞成功，那么叙利亚空军为什么没有象印度和马来西亚空军那么舍米格-29选择苏-30呢？笔者认为有以下的原因；首先是价格及使用成本，苏-30不论是单价还是使用费用都要高于米格-29M2，叙利亚经济欠发达，整体国力明显低于印度和马来西亚，不具备大量采购苏-30系列飞机的能力，另外叙利亚空军装备有大量的米格-29战斗机，建立有比较完善的后勤保障及飞行员训练体系，引进米格-29M2可以比较方便的采用现有的后勤设计，飞行员转换比较方便，有进一步降低飞机使用的成本印度和马来西亚凭借较强的经济实力可以忽视这些因素，但是对于叙利亚来说是一个不得不面对的问题，另外印度空军和马来西亚空军选择苏-30主要体现了空军和国家战略的变化，强调外线作战和建立进攻型空军，而叙利亚国土相对狭窄，其预定战场在弋兰高地及以色列，战场范围有限，以米格-29M2的航程和作战半径已经绰绰有余，苏-30更大的指标反而有点画蛇添足。

作为最新式米格-29飞机，米格-29M2一旦交付叙利亚空军，显然会显著的提高叙利亚空军的作战能力，从数量上来讲，可以将叙利亚空军的米格-29机队的规模从80架提高到100架左右，缩小了与土耳其空军的差距，后者拥有232架F-16C/D系列战斗机，另外米格-29M2配备较为先进的航空电子和武器，空战性能比早期米格-29S有较大的提高，特别是它配备的ZHUK-M雷达，就其性能来看，与AN/APG-68V后期改进型大致相当，凭借R-77E主动雷达制导空空导弹，米格-29M2具备与F-16C/D-BLOCK50甚至BLOCK50+对抗的能力，这样就增加了土耳其及北约空军夺取制空权的难度，米格-29M2的大航程及滞空时间长给了叙利亚空军带来的许多灵活性，比如叙利亚没有预警机，只能依靠地面预警雷达及指挥引导系统作战，而地面雷达受地球曲率影响，对于低空及复杂地形条件掩护的目标探测能力较差，而米格-29M2可以凭借自己的滞空能力和性能较好的机载雷达，在地面雷达网薄弱的地方进行巡航、警戒，提高防空系统对于低空的警戒能力，，同时它还装备有数据链，可以与米格-29形成简单的联合网络作战系统，例如它可以将自己获得的目标信息，航向、速度、数量等传递给其他战斗机，由后者进行攻击，也可以传递给地面防空系统，对目标进行拦截。
我们知道土耳其空军装备有F-16C/D-BLOCK40/50+，这些飞机安装有蓝盾系统，蓝盾系统包括地形踊跃雷达和宽视场红外导航系统，因此可以支持飞机在昼夜全天候条件下，以复杂地形作掩护，低空快速突防，攻击对方纵深重要目标，是叙利亚最大的威胁，而米格-29M2可以长时间在相关地区进行巡航，利用ZHUK-M雷达探测入侵飞机，然后发射R-77导弹进行攻击，或者为其他战斗机或者防空系统提供目标指示，由其进行拦截，这样就可以提高整个防空系统的作战效能。

实际上米格-29M2只是叙利亚空军现代化计划的一部分，根据俄罗斯飞机制造集团（UAC，米高扬现在UAC的一部分）的资料，在2011年该集团涉及到叙利亚的业务包括；制造米格-29M2战斗机，维修4架米格-23战斗机，将4架早期型米格-29S升级到米格-29SM的标准，同时对叙利亚空军其他的米格-29战斗机进行现代化改进，从这则消息来看，叙利亚空军受限于经济实力，并没有对现有的飞机进行较大的改进，而选择了米格-29SM这样比较简单的方案，米格-29SM的目标就是利用最少的经费，最大限度的提高米格-29S系列的作战能力，与米格-29M不同的是，它没有更换雷达，而为现有的NO19雷达更换了一个BAGET火控计算机，替代原来的TS100，改进后的NO19被称为NO19MP，由于BAGET采商用处理器，因此运算速度更快，雷达的探测距离也得到增加，消息指它对于RCS=3的目标可以提供80-100公里的探测距离，并且可以制导R-77E主动雷达制导空空导弹，同时也具备多普勒锐化、合成孔径成像等模式，可以方便、经济的提高米格-29的作战能力，笔者推测可能叙利亚空军现有的米格-29都会按照这个标准进行升级。这样叙利亚空军的作战能力就更加可观了。

不过即使这样，叙利亚空军一些根本问题也没有解决，首先是缺乏预警机，虽然可以借助米格-29M2解决部分问题，但是毕竟无法和专业预警机相比，如果北约下决心干涉叙利亚，出动E-3这样的预警机，叙利亚空军战斗机一升空就会被对方探测，战场形势相当不利，另外叙利亚空军即使装备米格-29M2，飞行员转换、训练到形成战斗力还需要一定的时间，在叙国内动荡的情况下，叙利亚空军能否保证正常的训练飞行显然是一个未知数。

当然还有一个更根本的因素，那就是俄罗斯能否按时向叙利亚交付米格-29M2战斗机和其他武器装备？这个伊朗采购的S-300防空导弹系统就是一个例子，俄罗斯此时向叙利亚交付米格-29M2这样先进的武器，肯定会受到来自西方强大的压力，双方的利益如何协调是关键，对于俄罗斯来说，叙利亚几乎是其在中东仅存的盟友，叙境内的塔尔图斯港是目前俄罗斯在地中海仅有的立足点，由于塞瓦斯托波尔已经归属乌克兰，俄罗斯黑海舰队面临无家可归的境地，因此俄罗斯曾经有计划将黑海舰队部分舰艇转移此地，但是叙利亚反对派至今未给俄罗斯继续使用该基地的承诺，另外还有一点，就是叙利亚反对派鱼龙混杂，根据海外媒体报道，甚至有极端组织混杂于此，而这些人又和俄罗斯车臣分裂势力有千丝万缕的联系，这也是俄罗斯为什么继续支持叙利亚政府的一个原因，因此对于俄罗斯来说，此时放出这个消息，似乎也有与西方和叙利亚反对派讨价还价的意味。

因此叙利亚问题已经超过了其本身，既有大国对于势力范围的角逐，也有教派之间的冲突，所以事情的发展，还是要看围绕着这个问题的各种势力如何协调。否则的话，最终一战可能不可避免。