波音787执飞半年证实燃耗比767降低21%

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:07:43


2012/06/19

http://china.nikkeibp.com.cn/eco/news/catecow/2989-20120619.html

【日经BP社报道】全日本空输公司（ANA）在全球率先采用了美国波音公司的新型飞机——波音787，自2011年11月开始执飞定期航班以来，半年多时间实际证实了该型飞机具有超过预期的全球顶级降低燃耗效果和客舱舒适性。美国波音公司此前预计，与现有的波音767相比，燃耗可削减2成，但在实际飞行中燃耗降低了21％。


        波音787是利用了三菱重工业、东丽和富士重工业等日本企业尖端技术的中型飞机。机身全部零件中35％来自日本企业，也被称为日本准国产机。大量使用了碳纤维复合材料，减轻了机身重量，提高了燃效。2011年11月1日，全日空在羽田—冈山、羽田—广岛航线在全球率先将该机型投入定期航班飞行。

        在比较实际飞行后座公里（表示飞机旅客输送量）的燃料消耗量时，机身尺寸大体一致的波音767为29.9g，而787仅为23.7g，燃耗降低了约21％。对从就航到2012年4月30日期间787所使用的总燃料进行计算后发现，节省下来的燃料可供其在东京－法兰克福航线上飞行1个月。

        3月22日～4月21日，全日空以使用787飞机的远程国际航线乘客为对象实施了问卷调查，结果显示94.2％的乘客对787表示满意，94.5％对787的印象要比其他客机更好。具体而言，波音787在客舱内的湿度、气压变化对人耳造成的负担、比现有机型大2成的窗户、飞行中的噪音以及稳定性等方面获得了好评。（日经BP环境经营论坛）【日经能源环境网】

2012/06/19

http://china.nikkeibp.com.cn/eco/news/catecow/2989-20120619.html

【日经BP社报道】全日本空输公司（ANA）在全球率先采用了美国波音公司的新型飞机——波音787，自2011年11月开始执飞定期航班以来，半年多时间实际证实了该型飞机具有超过预期的全球顶级降低燃耗效果和客舱舒适性。美国波音公司此前预计，与现有的波音767相比，燃耗可削减2成，但在实际飞行中燃耗降低了21％。


        波音787是利用了三菱重工业、东丽和富士重工业等日本企业尖端技术的中型飞机。机身全部零件中35％来自日本企业，也被称为日本准国产机。大量使用了碳纤维复合材料，减轻了机身重量，提高了燃效。2011年11月1日，全日空在羽田—冈山、羽田—广岛航线在全球率先将该机型投入定期航班飞行。

        在比较实际飞行后座公里（表示飞机旅客输送量）的燃料消耗量时，机身尺寸大体一致的波音767为29.9g，而787仅为23.7g，燃耗降低了约21％。对从就航到2012年4月30日期间787所使用的总燃料进行计算后发现，节省下来的燃料可供其在东京－法兰克福航线上飞行1个月。

        3月22日～4月21日，全日空以使用787飞机的远程国际航线乘客为对象实施了问卷调查，结果显示94.2％的乘客对787表示满意，94.5％对787的印象要比其他客机更好。具体而言，波音787在客舱内的湿度、气压变化对人耳造成的负担、比现有机型大2成的窗户、飞行中的噪音以及稳定性等方面获得了好评。（日经BP环境经营论坛）【日经能源环境网】
日本造了35百分之三十五。
波音787比波音767还大一些。
其实自从波音-767开始，日本在大客机上所占的比重越来越大，像767 777 787 这些先进大客机，日本所占比重远比C-919上中国部件所占比重要高，而且日本不是什么壳子、垂尾、尾翼之类的，日本都是比较高精尖的部件。日本本身也不缺乏大飞机的组装能力。
别听日本人瞎扯。他们撑死了就是个代工 或者分包商。日本企业对于波音 和富士康对于苹果差不多。
docliu 发表于 2012-6-20 10:43
别听日本人瞎扯。他们撑死了就是个代工 或者分包商。日本企业对于波音 和富士康对于苹果差不多。
日本是代工，但是代工的部分不一样啊，波音787整个主翼都是日本代工的，这个技术含量不低。

dada2000 发表于 2012-6-20 10:40
其实自从波音-767开始，日本在大客机上所占的比重越来越大，像767 777 787 这些先进大客机，日本所占比重远 ...


1. 日本造的这35%主要还就是你所说的‘壳子’，实际上787分包到海外的部分大部分都是机身机翼尾翼之类，像飞控，液气电，环境控制和发动机等核心部件仍然是美国造（有一部分欧洲货）




2.‘壳子’未必就是低科技产品，尤其是787这样复材用量空前的飞机，大面积使用碳纤维的机身和机翼构件生产正是技术上的重点难点


3. 即使是日本自己搞的MRJ支线客机，比787小的多简单的多，一样做不到机载系统国内配套，大部分仍然是美国货，国产化率难说比C919高多少。一来日本航空工业没有本钱铺太大摊子，二来从商业角度‘小而全’也完全不可行



dada2000 发表于 2012-6-20 10:40
其实自从波音-767开始，日本在大客机上所占的比重越来越大，像767 777 787 这些先进大客机，日本所占比重远 ...


1. 日本造的这35%主要还就是你所说的‘壳子’，实际上787分包到海外的部分大部分都是机身机翼尾翼之类，像飞控，液气电，环境控制和发动机等核心部件仍然是美国造（有一部分欧洲货）

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2012-6-20 10:51 上传




2.‘壳子’未必就是低科技产品，尤其是787这样复材用量空前的飞机，大面积使用碳纤维的机身和机翼构件生产正是技术上的重点难点


3. 即使是日本自己搞的MRJ支线客机，比787小的多简单的多，一样做不到机载系统国内配套，大部分仍然是美国货，国产化率难说比C919高多少。一来日本航空工业没有本钱铺太大摊子，二来从商业角度‘小而全’也完全不可行


schliffen 发表于 2012-6-20 10:54
1. 日本造的这35%主要还就是你所说的‘壳子’，实际上787分包到海外的部分大部分都是机身机翼尾翼之类， ...
787那个主翼就不简单。。。
不管怎么说，21%是一个了不起的数字。{:soso__7445228473960198232 style=_3:}
看起来不错
降了那么多，很不错啊
波音很强悍啊，787看来真的是划时代的产品
大型客机最重要的就是三条：引擎，整机设计和试飞，小日本造一点零部件根本说明不了任何问题
A380咋没消息
日本的优势是在复合材料的工艺上,我们还有比较大的差距,在质量上和成本上都有提高的空间
降低这么多？
影响最深的就是那个变态的主翼了
大客机的市场定位与运营管理
先进发动机
飞控
环控
成本控制
其他全部是浮云 这和苹果一样 你吹的再牛 最终是市场说话
那是相当的环保啊
男人都不是好东西，喜新厌旧，所以同为全日空的767美眉气的眉头都皱起来了，
想撞墙自尽没死成
造汽 发表于 2012-6-21 18:48
男人都不是好东西，喜新厌旧，所以同为全日空的767美眉气的眉头都皱起来了，
想撞墙自尽没死成
Air Japan (NQ)不等同于ANA(NH)，前者是后者的一个子公司，

明镜亦无台 发表于 2012-6-22 08:05
Air Japan (NQ)不等同于ANA(NH)，前者是后者的一个子公司，


虽然白马不是马，但照片里是鬼子媒体自己打的字“全日空xxx便”
明镜亦无台 发表于 2012-6-22 08:05
Air Japan (NQ)不等同于ANA(NH)，前者是后者的一个子公司，


虽然白马不是马，但照片里是鬼子媒体自己打的字“全日空xxx便”
造汽 发表于 2012-6-21 19:34
照片里鬼子媒体自己打的字
Air Japan执飞NH的航班，航班号是全日空956，但是飞机还是NQ的。就像MD那些legacy airlines (UA,DL,US,AA)多数区域航班尽管航班号是大公司的，但由一些小公司执飞。而且某些小公司还会替不同的大公司飞区域航班。
飞机里播放的A片也是日本AV，那些日本人的儿孙这下高兴了
docliu 发表于 2012-6-20 10:43
别听日本人瞎扯。他们撑死了就是个代工 或者分包商。日本企业对于波音 和富士康对于苹果差不多。
日本应该算是材料级的吧，富士康这些才叫纯粹的代工，里面的芯片级原件有富士康的影子吗。
小日本还是停厉害的，主翼不是那么容易的（材料方面）
差了快30年的飞机，省着点也没啥吗，你想想20年前中国陆上跑什么车就知道
Ps。JAL的787首航北京就坏在那了
ANA的787貌似前两天在成田重着陆了吧
dada2000 发表于 2012-6-20 10:40
其实自从波音-767开始，日本在大客机上所占的比重越来越大，像767 777 787 这些先进大客机，日本所占比重远 ...
新干线还不够多的时候，JAL还弄出过747SP这种用来开国内短线的怪胎呢，这你说啥？
JP哪天不认爹了，再说事儿吧，现在为时太早
吹点风 发表于 2012-6-24 17:27
日本应该算是材料级的吧，富士康这些才叫纯粹的代工，里面的芯片级原件有富士康的影子吗。
你让IC原厂去做整机试试呗
放嘴炮有什么好放的，就一扯淡
· IHI/MHI: 份额约15%；负责低压涡轮旋转部件和单元体装配以及压气机叶片、风扇中轴和燃烧室机匣。MHI参与制造燃烧室机匣。
　　 · 阿维奥：份额约12%；负责减速箱、低压涡轮静止部件和机匣和润滑系统。
　　 · 沃尔伏：份额约6%；负责风扇毂框架、涡轮后框架和增压级转子。
　　 · Techspace：份额约3%；负责增压级静子。（方昌德 洪山）
这个哈 日的又来了,一年前吹心神的帖子还在不.
hdnbow1 发表于 2012-6-25 16:16
新干线还不够多的时候，JAL还弄出过747SP这种用来开国内短线的怪胎呢，这你说啥？
JP哪天不认爹了，再说 ...
掉下来一架就死掉那么多人哦.............
那个F2首次试飞主翼大裂的图谁还有……
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