请教专家们，客机在被推离停机位时，谁是方向控制者？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 18:36:02
一直没留神的一个问题，客机在被推车从停机位顶推出来时，都是要机尾向前做转向的，这时谁是控制者，是驾驶员还是推车司机？另外，对于那种飞机前轮被锁进推车两轮之间的推送方式，转向机制是如何操作的？一直没留神的一个问题，客机在被推车从停机位顶推出来时，都是要机尾向前做转向的，这时谁是控制者，是驾驶员还是推车司机？另外，对于那种飞机前轮被锁进推车两轮之间的推送方式，转向机制是如何操作的？
同问，呼叫猪猪来解毒
推车控制方向
楼主，3轮车是怎么转向的？
谢谢楼上几位的回答，我想再问细点，是推车司机还是飞飞负责方向操作，他们操作的是哪组轮子，还是车上和机上的两组轮都有转向功能？此时另一组轮是否处于空档从动状态，推车上的前后轮是否都有转向功能，是否都是主动轮，是否在转向时转由飞飞控制？
首先是塔台告诉飞行员可以推出，机头朝什么方向。飞行员再通过内话告诉拖车司机，方向是拖车负责的。
飞行员啥都看不见没法控制。

上次东航南航碰瓷。
这次美国一小飞机与EVE货运碰了瓷


废话，当然是拖车司机啦，jj这个时候解除前轮锁定，往哪推，那都是拖车司机的事儿，另外报轮牵引车算是高级货，不过普通牵引车那个拖把，值十几万呢。
至于动力，报轮车只有后面的大轮是有动力的，普通牵引车听说是有全轮驱动的，但通常只有后面一组是有动力的，不要小看这个小家伙，很重呢！一般卡车背不走的，而且这些小家伙都是也力传动的，现在还有高级的电传动呢

废话，当然是拖车司机啦，jj这个时候解除前轮锁定，往哪推，那都是拖车司机的事儿，另外报轮牵引车算是高级货，不过普通牵引车那个拖把，值十几万呢。
至于动力，报轮车只有后面的大轮是有动力的，普通牵引车听说是有全轮驱动的，但通常只有后面一组是有动力的，不要小看这个小家伙，很重呢！一般卡车背不走的，而且这些小家伙都是也力传动的，现在还有高级的电传动呢
hdnbow 发表于 2012-6-3 20:43
废话，当然是拖车司机啦，jj这个时候解除前轮锁定，往哪推，那都是拖车司机的事儿，另外报轮牵引车算是高级 ...
谢谢你的解说，原来那东西叫报（抱？）轮牵引车啊。主动轮你介绍了，那转向轮是全动还是单动的呢？
这车很值钱俺是听说过，当年搞空警2000时，航空报还专门介绍了国产200吨级牵引车研制成功的消息。电力传动的好处是加速平稳，飞机对从零开始加速的加速度的平滑性要求很高。
一直很好奇那种抱主轮的抱轮车是怎么防止不走偏的呢
推车吧应该
抱轮的，是把前起落架抬起来走。
很想问个问题，坐空客的飞机，起飞前都听到 zi-zi，gu-gu的声音。波音的就没有
这个是为什么呢？
威海卫 发表于 2012-6-3 20:59
谢谢你的解说，原来那东西叫报（抱？）轮牵引车啊。主动轮你介绍了，那转向轮是全动还是单动的呢？
这车 ...
抱轮车的小轮是没有动力的——当然这只是一般的情况，各种抱轮车现在层出不穷，说不定有些有动力的也不是不可能，比如现在军机也有用抱轮车的，他那个就不知道是什么样了。
抱轮车嘛，其主要的特点就是一个“抱”字儿，这个动作是的确存在滴
另外，传统上，液力传动的机械冲击更小，但是机场地面vehicles全电化，估计是将来的趋势
是司机控制方向，无杆牵引相当于半挂车组
请教专家们，客机在被推离停机位时，谁是方向控制者？ 请教: 关于舰载机起飞前要在停机位进行大推力测试 大侃号甲板有23个停机位？ [注意]香港机场规划廉价航空公司停机位--值得内地借鉴！ 老瓦停机位探讨 1.2更新图 求科普辽宁号停机位的区别 起降独立和永久停机位，到底那个更重要？ 请教老大们一个问题，在民航客机上能开GPS么？ 讨论：在高空，飞机做动作时，发动机停机是什么原因造成 ... 连续作业时 歼-15在辽宁号上的停机方式探讨 专家分析在法客机坠毁:恐怖袭击可能性较大 图解“超日王”的停机位、回收位、载机数量，大家看看， ...