纯属YY，假如J-20用了二元喷管会怎样。

【特别说明】：下面的说法并不准确，因为传统的二元大家理解为F-22的长方形扁喷口，而三元喷口理解成像俄罗斯的圆形喷口。其实二元和三元是只在几个方向维度可以偏转的问题，二元的喷口可以做出是圆形的，只是这个圆形喷口只能在上下两个方向转动，而三元喷口也可以做出是长方形的或者是菱形的，具体可以见下面的第40楼的图。长方形和菱形喷口更能和扁平的机身在气动上融合，另外长方形和菱形喷口与空气接触面积大，喷出气流更容易与外界空气激烈混合而降低红外特征，这都是非圆形喷口的优势。

所以严格来说个人的下面的说法应该是长方形的二元喷口与圆形的三元喷口。
首先先看可能性。

一直以来说我们用的是三元喷管，另外似乎认为二元喷管好像更难，尤其是材料方面有问题所以选择三元喷管。不过，根据国内近年来关于耐高温陶瓷材料方面的进展，似乎搞二元也是有可能的，因为二元结构上并不是很复杂，如果材料过关应该也可以是实现。在材料方面俺注意到西工大的高温陶瓷材料，据说强度也不错。当然这完全属于个人猜测，仅供参考。

其次看二元喷管需要对飞机做哪些变动

二元喷管装在J-20上应该是个综合性动作，需要与整体协调。整体协调包括气动和重心等。从气动方面来讲，单纯从机身来看J-20与F-22非常相似，尤其是除机翼外的后机身更是如此，所以在改成二元方面从机身过渡上应该还可以。从重心上来讲，一般的说法是二元喷管比三元重，如果重心不变那么发动机应该稍微前移一些，由于四代发动机的涡轮级数少，所以通常四代发动机的长度小于三代机，所以发动机前移动是具备条件的。而前移发动机后，会缩短一点机身长度，从而减轻结构重量，所以二元喷管的重量与减少机身重量相互抵消，飞机总重可以不增加或者增加量较少。

这样做二元喷管到底有什么好处？

1、全向隐身和红外隐身
  这样做后部隐身效果会增加，二元喷管对红外隐身也有好处。
2、减小阻力有利于飞行性能
  发动机尾喷管与机身一体化特点更明显，更有利于减小阻力。发动机前移后整个机身截面分布，尤其是后机身分布更符合面积率，有利于超音速性能。

这样做的不利之处
  二元喷管只能上下运动，所以不能提供横向力，在横向提供作用力的基本只有垂尾了，虽然说鸭翼差动也可以提供横向力，但要一定迎角才能提供，而且操作上比较复杂。
  二元喷管会损失部分推力，这是对机动性和油耗不利的一面，但如果二元喷管能够减小阻力，那么这一减少和一增加，总体上来说可能还是有利的。


好了，简单总结一下：如果能够实现二元喷管而且做俺上面所YY的改动，个人认为可能会利大于弊。

当然，三元也有三元的好处，三元和二元各自优化的点可能是不同的。如果没有二元，用三元也不是什么大不了的问题，也会有自己的优势。

当然，上述内容纯属YY，并不正确，只是个人瞎想，仅供参考。

【特别说明】：下面的说法并不准确，因为传统的二元大家理解为F-22的长方形扁喷口，而三元喷口理解成像俄罗斯的圆形喷口。其实二元和三元是只在几个方向维度可以偏转的问题，二元的喷口可以做出是圆形的，只是这个圆形喷口只能在上下两个方向转动，而三元喷口也可以做出是长方形的或者是菱形的，具体可以见下面的第40楼的图。长方形和菱形喷口更能和扁平的机身在气动上融合，另外长方形和菱形喷口与空气接触面积大，喷出气流更容易与外界空气激烈混合而降低红外特征，这都是非圆形喷口的优势。

所以严格来说个人的下面的说法应该是长方形的二元喷口与圆形的三元喷口。
首先先看可能性。

一直以来说我们用的是三元喷管，另外似乎认为二元喷管好像更难，尤其是材料方面有问题所以选择三元喷管。不过，根据国内近年来关于耐高温陶瓷材料方面的进展，似乎搞二元也是有可能的，因为二元结构上并不是很复杂，如果材料过关应该也可以是实现。在材料方面俺注意到西工大的高温陶瓷材料，据说强度也不错。当然这完全属于个人猜测，仅供参考。

其次看二元喷管需要对飞机做哪些变动

二元喷管装在J-20上应该是个综合性动作，需要与整体协调。整体协调包括气动和重心等。从气动方面来讲，单纯从机身来看J-20与F-22非常相似，尤其是除机翼外的后机身更是如此，所以在改成二元方面从机身过渡上应该还可以。从重心上来讲，一般的说法是二元喷管比三元重，如果重心不变那么发动机应该稍微前移一些，由于四代发动机的涡轮级数少，所以通常四代发动机的长度小于三代机，所以发动机前移动是具备条件的。而前移发动机后，会缩短一点机身长度，从而减轻结构重量，所以二元喷管的重量与减少机身重量相互抵消，飞机总重可以不增加或者增加量较少。

这样做二元喷管到底有什么好处？

1、全向隐身和红外隐身
  这样做后部隐身效果会增加，二元喷管对红外隐身也有好处。
2、减小阻力有利于飞行性能
  发动机尾喷管与机身一体化特点更明显，更有利于减小阻力。发动机前移后整个机身截面分布，尤其是后机身分布更符合面积率，有利于超音速性能。

这样做的不利之处
  二元喷管只能上下运动，所以不能提供横向力，在横向提供作用力的基本只有垂尾了，虽然说鸭翼差动也可以提供横向力，但要一定迎角才能提供，而且操作上比较复杂。
  二元喷管会损失部分推力，这是对机动性和油耗不利的一面，但如果二元喷管能够减小阻力，那么这一减少和一增加，总体上来说可能还是有利的。


好了，简单总结一下：如果能够实现二元喷管而且做俺上面所YY的改动，个人认为可能会利大于弊。

当然，三元也有三元的好处，三元和二元各自优化的点可能是不同的。如果没有二元，用三元也不是什么大不了的问题，也会有自己的优势。

当然，上述内容纯属YY，并不正确，只是个人瞎想，仅供参考。