超级军网<华西都市报>空军将订购数百架枭龙!(摘选)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 00:18:27
"2006年12月，成飞承担的我国首架拥有自主知识产权的新支线客机机头—ARJ21顺利交付，标志着我国航空工业首次完全面向市场；2006年12月29日，我国自主研制的具有国际先进水平的新一代高性能、多用途、全天候歼击机———歼—10机冲天而起！
据罗荣怀透露，目前，国外客户对枭龙飞机兴趣颇大，抛出了200多架意向性订单；国内空军也在紧锣密鼓地进行论证，订货量不下于数百架。据预测，未来20年，全球需新增民用机27200架，仅中国市场就需要1700多架民用机，总价值高达2300亿美元。罗荣怀说，下一步，他们的目标将瞄准这块巨大的蛋糕，大做特做！"
是不是又要大量订购RD33FN?"2006年12月，成飞承担的我国首架拥有自主知识产权的新支线客机机头—ARJ21顺利交付，标志着我国航空工业首次完全面向市场；2006年12月29日，我国自主研制的具有国际先进水平的新一代高性能、多用途、全天候歼击机———歼—10机冲天而起！
据罗荣怀透露，目前，国外客户对枭龙飞机兴趣颇大，抛出了200多架意向性订单；国内空军也在紧锣密鼓地进行论证，订货量不下于数百架。据预测，未来20年，全球需新增民用机27200架，仅中国市场就需要1700多架民用机，总价值高达2300亿美元。罗荣怀说，下一步，他们的目标将瞄准这块巨大的蛋糕，大做特做！"
是不是又要大量订购RD33FN?
据罗荣怀透露，目前，国外客户对枭龙飞机兴趣颇大，抛出了200多架意向性订单；国内空军也在紧锣密鼓地进行论证，订货量不下于数百架。据预测，未来20年，全球需新增民用机27200架，仅中国市场就需要1700多架民用机，总价值高达2300亿美元。罗荣怀说，下一步，他们的目标将瞄准这块巨大的蛋糕，大做特做！"
是不是又要大量订购RD33FN?"2006年12月，成飞承担的我国首架拥有自主知识产权的新支线客机机头—ARJ21顺利交付，标志着我国航空工业首次完全面向市场；2006年12月29日，我国自主研制的具有国际先进水平的新一代高性能、多用途、全天候歼击机———歼—10机冲天而起！
据罗荣怀透露，目前，国外客户对枭龙飞机兴趣颇大，抛出了200多架意向性订单；国内空军也在紧锣密鼓地进行论证，订货量不下于数百架。据预测，未来20年，全球需新增民用机27200架，仅中国市场就需要1700多架民用机，总价值高达2300亿美元。罗荣怀说，下一步，他们的目标将瞄准这块巨大的蛋糕，大做特做！"
是不是又要大量订购RD33FN?
三世、四世同堂是可能滴，对于中国的现状来说。
哎，真希望我们空军多装备一点好东东啊
原帖由 lengshuixiao 于 2007-2-7 16:23 发表
哎，真希望我们空军多装备一点好东东啊
说是在论证,是否营销策略难说
这个嘛:
CAC为了象其他国外用户推销,是必须要拽上PLAAF作形象代言人的，否则...
而小巴不同,它花鸟钱,同时为了不受制于老美,或者说为了面子,是一定要的...
CAC为了象其他国外用户推销,是必须要拽上PLAAF作形象代言人的，否则...
而小巴不同,它花鸟钱,同时为了不受制于老美,或者说为了面子,是一定要的...
嘿嘿，空军真会买吗？
替换J7、Q5？
觉得小巴看上J10后真后悔订了FC1:D
买个300架替换7、还是可以的。
正常的高低搭配
是高中低档搭配
先问问毛子能卖多少发动机再说产量吧
还有小龙装的是93 不是33FN 头回听说这个型号
先问问毛子能卖多少发动机再说产量吧
还有小龙装的是93 不是33FN 头回听说这个型号
高中低档搭配
中国四面都有潜在对手, 空军拿点买J10的钱,买更多的FC-1是很合理的.
况且J10和FC-1都是成飞的产品, 钱还是往一个荷包里放, 不存在在竞争和其他障碍
况且J10和FC-1都是成飞的产品, 钱还是往一个荷包里放, 不存在在竞争和其他障碍
没必要买，买10好歹能扩大生产规模，促进降价，为长远做打算。买FC只是短期补足了数量，虽然这个台阶上去很费钱，费力气，但上去了后边不论是对产业，人员，军队都有好处。
什么时候能造完？？F35量产1000架后行不行！！！
我们周边哪个是省油的灯~~~
我们周边哪个是省油的灯~~~
成飞可以接着改进了,A、B、C、D······
要是空军真买了FC-1,那才是空军的悲哀``````
与96式坦克和江卫2护卫舰不同,FC-1与世界先进水平的差距太大了,尽管成飞不断给他新衣服,新工具,他到底是先天不足.对与一个体弱者,重型武器在很多时候只是累赘.FC-1的设计思想相对10号要落后很多.空军买来后,在一段时间内,也就是还没忘记7,8号等的烦琐前,可能还会因为对10号的先进性无法适应而喜欢上FC-1,但当空军对新一代机体入门后,就会逐渐厌烦那些旧瓶装新酒的东西.
曾听老司机说,过去车辆故障多,很多司机都会修车.现在故障少了,修车的技术也就忘了.对于空军来说,不知是好事还是坏事``````:(
得到了什么的同时,也会失去些什么`````````:(
与96式坦克和江卫2护卫舰不同,FC-1与世界先进水平的差距太大了,尽管成飞不断给他新衣服,新工具,他到底是先天不足.对与一个体弱者,重型武器在很多时候只是累赘.FC-1的设计思想相对10号要落后很多.空军买来后,在一段时间内,也就是还没忘记7,8号等的烦琐前,可能还会因为对10号的先进性无法适应而喜欢上FC-1,但当空军对新一代机体入门后,就会逐渐厌烦那些旧瓶装新酒的东西.
曾听老司机说,过去车辆故障多,很多司机都会修车.现在故障少了,修车的技术也就忘了.对于空军来说,不知是好事还是坏事``````:(
得到了什么的同时,也会失去些什么`````````:(
发动机不搞定，打死打死他们不敢买;P
原帖由 EVAF 于 2007-2-7 21:22 发表
要是空军真买了FC-1,那才是空军的悲哀``````
与96式坦克和江卫2护卫舰不同,FC-1与世界先进水平的差距太大了,尽管成飞不断给他新衣服,新工具,他到底是先天不足.对与一个体弱者,重型武器在很多时候只是累赘.F ...
您的观点真奇怪，请问FC1是什么旧瓶装的新酒？
可以考虑装备三个蓝军团，空军2个，海军一个，采购72~96架，类似F5在美国空军中的角色。
我是说,FC-1的设计思想相对与10号来说相当老旧,尤其是面对价格,市场与性能的矛盾时,成飞,应该是FC-1显得很尴尬,高也不是,低也不是.对与小巴而言,JF-17对与其航空工业的意义恐怕要大与对实际战斗力的意义.
这也限制了FC-1的发展,太好了他消化不了,太贵了他买不起,太差了他又没用.同时FC-1还肩负着替代F-7的任务,而F-7的用户是哪些?那类:(
FC-1的价格从800万上升到现在的近2000万,这之间的差价恐怕不全是是美元贬值的功劳吧?
成飞不断的改进FC-1,性能提升不可谓不大,但提升到现在,反倒让人想起歼-7E到G的改变,全是拿现成技术打些小补丁,DIS,对性能提升有限,倒不如说是用来显示实力的,因为FC-1就那机体,新零件再多也是点缀,或者说是被F-16逼出来的.想到FC-1刚首飞时大众媒体那副嘴脸!说什么达到F-16的水平``````:@ 成飞里的人都烦:(
我就更看好L-15,他的技术指标比FC-1高得多,还是高教机的名号.虽说现在处境艰难,但志向远大,而且范围在10号之内.设计思想也不是FC-1能相比的.他才应该是空军未来的新机.
可以说,在理想与现实之间,FC-1选择了后者,虽然这不是他的错,但这就是他的宿命````
这也限制了FC-1的发展,太好了他消化不了,太贵了他买不起,太差了他又没用.同时FC-1还肩负着替代F-7的任务,而F-7的用户是哪些?那类:(
FC-1的价格从800万上升到现在的近2000万,这之间的差价恐怕不全是是美元贬值的功劳吧?
成飞不断的改进FC-1,性能提升不可谓不大,但提升到现在,反倒让人想起歼-7E到G的改变,全是拿现成技术打些小补丁,DIS,对性能提升有限,倒不如说是用来显示实力的,因为FC-1就那机体,新零件再多也是点缀,或者说是被F-16逼出来的.想到FC-1刚首飞时大众媒体那副嘴脸!说什么达到F-16的水平``````:@ 成飞里的人都烦:(
我就更看好L-15,他的技术指标比FC-1高得多,还是高教机的名号.虽说现在处境艰难,但志向远大,而且范围在10号之内.设计思想也不是FC-1能相比的.他才应该是空军未来的新机.
可以说,在理想与现实之间,FC-1选择了后者,虽然这不是他的错,但这就是他的宿命````
既然能长期大量的买七爷、八爷。那当然就会买FC-1的:D
买FC-1可得增加后勤负担。有多了套发动机。
我看这多是促销的花头
我看这多是促销的花头
8号可以用来高速截击,7号则是廉价的近距防空机,FC-1既无高速性,价格又比7G高出许多.而且他能干的,10号都可以干,而且干的更好```````
原帖由 EVAF 于 2007-2-7 23:13 发表
我就更看好L-15,他的技术指标比FC-1高得多,还是高教机的名号.虽说现在处境艰难,但志向远大,而且范围在10号之内.设计思想也不是FC-1能相比的.他才应该是空军未来的新机.
希望不大啊,毕竟筷子和棍子的改进才刚刚起步,未来还有新的中型和重型机,洪都硬去挤那个位置可能成功的概率不高吧,不如换个思维和一集团搞合作,争取到军机的部分零件生产,未来新机的部分结构设计,或者在民机上有所突破更好.
原帖由 xiongmao05 于 2007-2-7 19:43 发表
是高中低档搭配
先问问毛子能卖多少发动机再说产量吧
还有小龙装的是93 不是33FN 头回听说这个型号
打错了,是RD-93FN
空军应该会少量购买,将来转手出口,换J-10,关键是偶们的中推地位尴尬,阿三现在看上F-18E/F,MIG-35眼瞅没戏,毛子应该会卖给RD-93FN甚至RD-93FMN,泰山可能会受到冲击:L
抄做，赤果果的抄做
那FC-1就不装备了？隐身呗！
:b ...FC-1的实际意义是普及空军的三代飞机飞行员的实战能力，看看飞30MKK的多少岁了？... 某DADA泻的还说没有35岁以下的。
以前飞行员是没有好装备，飞小6 小7 小强的太多... 上万名飞行员难道都要改装飞10跟11还有当攻击机飞行员用？10当然好，可是拿来去丢制导蛋是否太浪费了？
单发的发财从性价比、油料消耗、低勤维护、作战效能哪一样比小6 小7 小强需求的更多？大量普及FC-1可以大大的缩短从高级教练机到高端战斗机飞行员的磨合过渡时间，这对实战中的消耗是有绝对意义。
若中国储备有5000名熟练掌握3代战斗机的飞行员，并保持有相当的战斗力。那将是非常具有威慑的力量... 飞教练机是做不到的，二代机更不可能！
以前飞行员是没有好装备，飞小6 小7 小强的太多... 上万名飞行员难道都要改装飞10跟11还有当攻击机飞行员用？10当然好，可是拿来去丢制导蛋是否太浪费了？
单发的发财从性价比、油料消耗、低勤维护、作战效能哪一样比小6 小7 小强需求的更多？大量普及FC-1可以大大的缩短从高级教练机到高端战斗机飞行员的磨合过渡时间，这对实战中的消耗是有绝对意义。
若中国储备有5000名熟练掌握3代战斗机的飞行员，并保持有相当的战斗力。那将是非常具有威慑的力量... 飞教练机是做不到的，二代机更不可能！
30飞行员年龄偏大，恰恰说明了我们不能再装备太多低档机，否则新机一来，大家又适应不了．
ＦＣ－１是种准３代机，设计思想相比１０号，和２代机更加相似，飞行员的负担更大．能飞ＦＣ－１的飞行员一定会飞３０，但能飞ＪＬ８的却不能直接飞ＦＣ－１，还是得经过ＪＬ６／７．大量装备ＦＣ－１会使空军增加负担．要么装备ＪＬ－９，淘汰６／７，飞行员勉强 可以直接上３０和１０号．
相比Ｌ－１５，对内就是以１０号为目标设计的，设计思想也完全是３代机的．而且恐怕它的真正目标不是教练机，而是自家的Ｑ５，是要当攻击机的，它有那能力．作为一种轻型攻击机，具有很强的教练作用（或两者倒置）．
ＦＣ－１对与小巴来说是必须的，因为她必须依靠ＦＣ－１来构筑一个完整的航空和空军体系．而对于我国，ＦＣ－１能干的，都有机型干，留它何用？
ＦＣ－１是种准３代机，设计思想相比１０号，和２代机更加相似，飞行员的负担更大．能飞ＦＣ－１的飞行员一定会飞３０，但能飞ＪＬ８的却不能直接飞ＦＣ－１，还是得经过ＪＬ６／７．大量装备ＦＣ－１会使空军增加负担．要么装备ＪＬ－９，淘汰６／７，飞行员勉强 可以直接上３０和１０号．
相比Ｌ－１５，对内就是以１０号为目标设计的，设计思想也完全是３代机的．而且恐怕它的真正目标不是教练机，而是自家的Ｑ５，是要当攻击机的，它有那能力．作为一种轻型攻击机，具有很强的教练作用（或两者倒置）．
ＦＣ－１对与小巴来说是必须的，因为她必须依靠ＦＣ－１来构筑一个完整的航空和空军体系．而对于我国，ＦＣ－１能干的，都有机型干，留它何用？
设想FC1在中国的红旗军演中的角色~~~:L
那是相当得尴尬！！！;P ;P
那是相当得尴尬！！！;P ;P
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ＦＣ１要想装备ＰＬＡＡ．要先在ＰＡＦ那里表现出色才行．还要扬伟他们再掉几撮头发．熬几个月的夜．把它变成适合中国国情的飞机．
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跟风挖坟……话说咋还不见装备小龙涅
EVAF 发表于 2007-2-7 21:22 
三代机的飞行员是无价的
在战时，那些飞惯J7的飞行员是无法直接上三代机的，但是FC1的就没问题
三代机的飞行员是无价的
在战时，那些飞惯J7的飞行员是无法直接上三代机的，但是FC1的就没问题
这盗墓的...
挖坟贴！小龙没装备消息，静待cf丝带收费！！
说来说去还是“意向订单”，MD，我对宝马7也很有意向～