仿造V-22改成舰载空中预警机，能上老瓦否

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:00:22

员： 2 人 　　载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资 　　长度： 57 尺 4 寸（17.5 米） 　　旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米） 　　翼展: 46 尺（14 米）不含旋翼; 84 尺 7 寸（28.2米）连旋转翼 　　高度： 22 尺 1 寸（7.4米）旋转翼垂直;17 尺 11 寸（5.5 米）旋翼水平 　　旋翼面积： 2,268 平方尺（212 平方米） 　　翼面积: 301.4 平方尺（28 平方米） 　　空重： 33,140 磅（15,032 公斤） 　　载重： 47,500 磅（21,500 公斤） 　　最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤） 　　发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）
最高速度： 275 节 （316 英里/小时，509 公里/小时） 巡航速度： 214 节（246 英里/小时，396 公里/小时）（水面） 战斗半径： 370 nmi（430 mi, 690 公里） 飞送距离： 2,417 nm（2,781 mi, 4,476 公里） 航程： 879 nmi（1,011 mi, 1,627 公里） 实用升限： 26,000 尺（7,925 米） 爬升率： 2,320 尺/分（11.8 米/秒） 旋翼负荷： 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW（102.23 公斤/平方米） 推重比： 0.259 匹/磅（427 W/公斤）
让我们仿造这类机型，并把它改为空中预警机，能不能上老瓦，发动机采用运-7的，
员： 2 人 　　载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资 　　长度： 57 尺 4 寸（17.5 米） 　　旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米） 　　翼展: 46 尺（14 米）不含旋翼; 84 尺 7 寸（28.2米）连旋转翼 　　高度： 22 尺 1 寸（7.4米）旋转翼垂直;17 尺 11 寸（5.5 米）旋翼水平 　　旋翼面积： 2,268 平方尺（212 平方米） 　　翼面积: 301.4 平方尺（28 平方米） 　　空重： 33,140 磅（15,032 公斤） 　　载重： 47,500 磅（21,500 公斤） 　　最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤） 　　发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）
最高速度： 275 节 （316 英里/小时，509 公里/小时） 巡航速度： 214 节（246 英里/小时，396 公里/小时）（水面） 战斗半径： 370 nmi（430 mi, 690 公里） 飞送距离： 2,417 nm（2,781 mi, 4,476 公里） 航程： 879 nmi（1,011 mi, 1,627 公里） 实用升限： 26,000 尺（7,925 米） 爬升率： 2,320 尺/分（11.8 米/秒） 旋翼负荷： 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW（102.23 公斤/平方米） 推重比： 0.259 匹/磅（427 W/公斤）
让我们仿造这类机型，并把它改为空中预警机，能不能上老瓦，发动机采用运-7的，
不会发图，见谅{:3_95:}{:3_95:}{:3_95:}{:3_95:}{:3_95:}
我曾经也想过这个问题，但是渔鹰螺旋桨这么大，那盘子往哪搁，而且没准会干扰盘子的电磁波
预警的盘子是不是会干扰偏转翼的气流？
V22对姿态控制的要求比较高的吧
狒→佛 发表于 2012-5-23 13:35
我曾经也想过这个问题，但是渔鹰螺旋桨这么大，那盘子往哪搁，而且没准会干扰盘子的电磁波
可以把机翼改长些，螺旋桨本身就是可折叠的，也可以避免与雷达罩发生碰撞
当然能，V22有过这种改型设计。。
敢问LS高人,渔鹰有舰载反潜机的么，如果有，那EA的人太有远见了（红2驱逐舰上的反潜机）
V-22比弹弓难10倍吧
gorshkov01 发表于 2012-5-23 13:38
预警的盘子是不是会干扰偏转翼的气流？
V22对姿态控制的要求比较高的吧
或者不需要把发动机的偏转角度造成90度，45度估计也不需要太长滑跑距离
仿造V-22，这才是难度所在
美国海军陆战队以V-22为平台，配备以色列“费尔康”主动相控阵雷达，还打算将“扫描鹰”无人侦察机装上WV-22，使之成为第一型“子母预警机”－－《现代舰船2011 04A期》第23页
V22是难度不比研制一款可弹射的预警机低吧
阳光爱上雪 发表于 2012-5-23 13:29
不会发图，见谅
有没有图真的无所谓。
关键不是能上瓦妈否，关键的是能仿造的出来否。
想仿鱼鹰的难度可真不是一般的小
以我们的基础工业能力25年以内不可能仿制得出V-22。
1111XM 发表于 2012-5-23 14:58
想仿鱼鹰的难度可真不是一般的小
知道“山姆叔叔”本事大，可我们的优势在于超低成本的制造业，国家计划委员会还在，SU-33都仿成J-15了，“鱼鹰”应该也仿得出来
楼主也太想当然了吧。不是什么东西想仿造就能仿出来的
司隸校尉 发表于 2012-5-23 14:02
仿造V-22，这才是难度所在

对，V-22绝对是块难啃的骨头，美国都付出那么大的代价。我们想造出像V-22这样的旋转翼飞机很难啊。这个就不用yy了。
难点不在于改成舰载，也不是上老瓦··而是仿造···
嗯，这个任务就交给楼主来完成吧！
阳光爱上雪 发表于 2012-5-23 15:05
知道“山姆叔叔”本事大，可我们的优势在于超低成本的制造业，国家计划委员会还在，SU-33都仿成J-15了，“ ...
那为什么引进了多年的S-70"黑鹰"到现在都没能仿制成功呢?哪怕只是上面的发动机.......
共形天线
2012-5-23 15:36 上传

这个可以试试，说不定还很实用呢
2012-5-23 15:51 上传

这种平台太好了
F104之后的又一寡妇制造机。。。。。。。实在很吓人。
亚音速飞机在老瓦上根本不存在起飞困难问题，所以是多此一举
仿造鱼鹰？还是算了吧。鱼窝都仿了多少年才领悟真谛。。。。。。
techiekun 发表于 2012-5-23 15:37
还真有构想图啊，看来希望很大
AAFox 发表于 2012-5-23 15:59
亚音速飞机在老瓦上根本不存在起飞困难问题，所以是多此一举
不用弹射，靠滑跃？能满载否，质量超过25T也可以？依据在哪？


真的用V-22作预警的话
不应该用盘子
用平衡木加费尔康式的大鼻子
作前向270度比较好布置
和有大一点的天线

但我还是认为在应急时应该用SU-33/J-15背平衡木
像Erieye的天线其实不足一吨重

总比用直升机好
因为升限和航程有很大差距

真的用V-22作预警的话
不应该用盘子
用平衡木加费尔康式的大鼻子
作前向270度比较好布置
和有大一点的天线

但我还是认为在应急时应该用SU-33/J-15背平衡木
像Erieye的天线其实不足一吨重

总比用直升机好
因为升限和航程有很大差距
dfmtf 发表于 2012-5-23 16:44
真的用V-22作预警的话
不应该用盘子
用平衡木加费尔康式的大鼻子
用J-15上平衡木，估计行不通，机体的速度会把雷达撕碎，
v-22载荷不够，装个机枪都很费劲
直升机都还玩不转 山寨鱼鹰会要了TG的老命
飞弩 发表于 2012-5-23 21:16
直升机都还玩不转 山寨鱼鹰会要了TG的老命
“山姆叔叔”不愿转让“鹰眼”技术，弄个出来总比没有强吧
老鼠A：我想了一个办法，如果我们把铃铛挂到猫的脖子上，我们就有早期预警了！
老鼠B、老鼠C：好主意！！
......
老鼠A、B、C：谁去把铃铛挂在猫的脖子上呢？
阳光爱上雪 发表于 2012-5-23 15:05
知道“山姆叔叔”本事大，可我们的优势在于超低成本的制造业，国家计划委员会还在，SU-33都仿成J-15了，“ ...
这不是一回事儿。。。。
好东西，我们的功课太差，只有狂补后再说了
阳光爱上雪 发表于 2012-5-23 16:44
不用弹射，靠滑跃？能满载否，质量超过25T也可以？依据在哪？
亚音速飞机展弦比大，升阻比高，对短剧起降有益
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